㈠ 有没有做扑翼机器人研究的，怎么控制它来模仿鸟类的运动
这个可以通过动捕设备采集鸟类的运动轨迹并精准地进行数据分析，来回实现扑翼机器人运动控制，答从而达到模仿鸟类的运动效果。这方面的设备建议你多了解一下Nokov这个国产产品吧，我在高博会上看到的，公司已经引进了，这款产品在动作捕捉系统可以根据分辨率、频率、精度要求选配相应型号的镜头，根据场地条件和测试环境选配相应镜头数量和搭建方案，根据二次开发要求，设置不同数据输出方案，在展会上广受关注，公司采购后应用效果也很好。
㈡ 《人能与鸟比翼齐飞么》阅读答案。
1、举例子，引用资料
时间顺序
2、
它以一台小电动机为动力，扇动两只3米长的涤纶薄膜翅膀，便可轻盈地飞向天空。
人类自古以来就向往能像鸟一样在蓝天上翱翔。失败，并不能阻挡人类的探索。第一架有动力的载人飞机，实现了人们飞行的理想，所以今天航空事业飞速发展。
3、1）加点字是“绞尽脑汁”？
表现了人们对飞翔的向往，对航空事业的热情。
2）加点字是“各国航空界”？或者是“极大关注”？
表现了“扑翼机”的重要作用及地位
4、任何事只要坚持，并且不怕困难挫折，怀以极大的热情，认准目标去做，不可能也会变成可能。
㈢ 鸟类如何飞行 想制作一架扑翼机，问鸟类如何前进、转弯、降落
鸟类靠翅膀以及尾巴的一系列运动飞行，鸟类在起飞时腿部猛然爆发出一股力量，同时翅内膀猛烈扑打容，产生一股强劲的升力，从而离地飞翔。
鸟类在拐弯时，通过让一个翅膀高，一个翅膀低来拐弯，左翅低就往左拐，右翅低就往右拐。
降落时，鸟类会像鹰捕猎时那样伸出前腿翅膀起缓冲作用，然后下降，着陆。
㈣ 人类从动物身上受到什么启发有什么发明创造
自从人类发明了电灯，生活变得方便、丰富多了。但电灯只能将电能的很少一部分转变成可见光，其余大部分都以热能的形式浪费掉了，而且电灯的热射线有害于人眼。那么，有没有只发光不发热的光源呢? 人类又把目光投向了大自然。
在自然界中，有许多生物都能发光，如细菌、真菌、蠕虫、软体动物、甲壳动物、昆虫和鱼类等，而且这些动物发出的光都不产生热，所以又被称为“冷光”。
在众多的发光动物中，萤火虫是其中的一类。萤火虫约有1 500种,它们发出的冷光的颜色有黄绿色、橙色，光的亮度也各不相同。萤火虫发出冷光不仅具有很高的发光效率，而且发出的冷光一般都很柔和，很适合人类的眼睛，光的强度也比较高。因此，生物光是一种人类理想的光。
科学家研究发现，萤火虫的发光器位于腹部。这个发光器由发光层、透明层和反射层三部分组成。发光层拥有几千个发光细胞，它们都含有荧光素和荧光酶两种物质。在荧光酶的作用下，荧光素在细胞内水分的参与下，与氧化合便发出荧光。萤火虫的发光，实质上是把化学能转变成光能的过程。
早在40年代，人们根据对萤火虫的研究，创造了日光灯，使人类的照明光源发生了很大变化。近年来，科学家先是从萤火虫的发光器中分离出了纯荧光素，后来又分离出了荧光酶，接着，又用化学方法人工合成了荧光素。由荧光素、荧光酶、ATP(三磷酸腺苷)和水混合而成的生物光源,可在充满爆炸性瓦斯的矿井中当闪光灯。由于这种光没有电源，不会产生磁场，因而可以在生物光源的照明下，做清除磁性水雷等工作。
现在，人们已能用掺和某些化学物质的方法得到类似生物光的冷光，作为安全照明用
㈤ 《人能与鸟比翼齐飞吗》阅读理解
1.第1段中“这”指：人类用大鸟的羽毛制造成翅膀试验过飞行未能成功。专
最后一段中“那”指：属还是鸟类的翱翔（不需扇动翅膀）和风筝的飞行给人以启示，人们终于采用固定机翼的形式，于1903年发明了世界上第一架有动力的载人飞机，实现了飞行的理想。
2.人类长期以来不能模仿鸟类飞行的原因是：
人类没弄明白：人的肌肉能量与鸟类比较，相对来说要小得多，因此靠双臂来扇动翅膀，是无法克服自身重量进行有效飞行的。
3.“人的肌肉能力与鸟类比较，相对来说要小得多”中的“相对来说”不能去掉，因为这样增加了文章的准确性。
4.回答文章标题的一句话？
答：不能，因为人的肌肉能量与鸟类比较，相对来说要小得多，因此靠双臂来扇动翅膀，是无法克服自身重量进行有效飞行的。
㈥ 扑翼机是什么
机翼机是能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的航空器，又称振翼机。扑动的机翼内不仅产生升力，容还产生向前的推进力。1930年，一架意大利的扑翼机模型进行过试飞，它重约22．7千克，装有一台0．37千瓦（0．5马力）的发动机。扑翼机的设计方案中，有的形如蝙蝠，具有薄膜似的扑动翼面；有的装有带缝隙和活门的扑动翼，具有类似飞鸟翅膀的作用。鸟类和昆虫的飞行表明，扑翼机在低速飞行时所需的功率比普通飞机小得多，并且具有优异的垂直起落能力。但是要真正实现像鸟类翅膀那样的复杂运动或是像蜻蜓和其他昆虫翅膀那样的高频扑扇运动则非常困难。设计扑翼机所遇到的控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解决。扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。尽管如此，仍有不少科学家、工程师和业余爱好者致力于扑翼机的研究工作。
㈦ 人能与鸟比翼齐飞
什么东西啊，瞎搞嘛！把中学生的阅读理解也拿来了
㈧ 扑翼机与固定翼有何优缺点，有有何区别
如果人类的科技能把扑翼机做到和鸟类那样精巧，在微小型低速飞行器中，当然是扑翼机效率高，也就是能量消耗小。但扑翼机是完全借助翅膀向后向下扇动空气来获得动力的，所以和直升机一样，存在着速度高度起飞重量限制，而且扑翼机的机翼是上下扇动而不是和直升机那样旋转，所以还存在着一个力臂长度限制的问题，这些限制是无法突破的。况且目前人类的科技远远不足以复制出和鸟类那样精巧的运动机器。“飞行器”贴吧有大量扑翼机设计研究，你可以去看看。
复制一段资料供参考：扑翼飞行是自然界动物唯一的主动飞行方式。现有航空器是从飞行动物滑翔飞行中发展起来的。两者的升力机理不同。而现有空气动力学是在固定翼飞机基础上发展起来的，无法完全解释扑翼飞行的空气动力学问题。比如风洞：现有的风洞为单向风洞而扑翼应在交变风洞中才能反映其升力实际情况。扑翼要提高效率需要变摩擦阻力、压差阻力、变翼角、翼面积、变翼型，这在固定翼中是基本不变的。因此须跳出现有空气动力学的限定走多学科联合攻关之路。
扑翼飞行的特点：小、巧、灵、高。小指得是飞行动物相比其它动物来讲体型小，最大的现存鸟能飞起来的体重最多四十公斤。巧指得是飞行动物通过自然进化生成了千奇百怪的飞行器宫、感觉控制系统。灵指的是飞行动物扑翼飞行灵活多变，可实现垂直起落、悬停、前飞、后飞、府冲、急转等特技。高指的扑翼飞行效率极高尤其是飞行动动物体能与升力及长途飞行能力上更是高效低耗。这就是人类研究扑翼飞行的原动力。
㈨ 扑翼机的设计原理是什么
机翼机是能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的航空器，又称振翼机。版扑动的机翼不仅产权生升力，还产生向前的推进力。1930年，一架意大利的扑翼机模型进行过试飞，它重约22.7千克，装有一台0.37千瓦（0.5马力）的发动机。扑翼机的设计方案中，有的形如蝙蝠，具有薄膜似的扑动翼面；有的装有带缝隙和活门的扑动翼，具有类似飞鸟翅膀的作用。鸟类和昆虫的飞行表明，扑翼机在低速飞行时所需的功率比普通飞机小得多，并且具有优异的垂直起落能力。但是要真正实现像鸟类翅膀那样的复杂运动或是像蜻蜓和其他昆虫翅膀那样的高频扑扇运动则非常困难。设计扑翼机所遇到的控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解决。扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。尽管如此，仍有不少科学家、工程师和业余爱好者致力于扑翼机的研究工作。
㈩ 现代扑翼机叫什么
人类想要像鸟类那样在天空自由自在的飞翔，是我们祖先几千年来的梦想，扑翼机的回设计概念在古代就已经提出答来了，就是依靠仿生翼上下扑动产生升力飞行。由于当时技术的局限性和人体无法提供足够强大的功率最终失败了。后来人们发现固定翼飞机比扑翼机效率更高，技术难度更低，所以最终放弃了制造扑翼机的想法。随着科学技术的进步，仿生学被人们逐渐重视。在现代人工智能的参与下，新一代的扑翼机应运而生。它就是我国研制成功的机器鸟。它不仅拥有鸟类的外观，还能够像鸟类那样凭借扑动翅膀所产生的升力飞行。机器鸟用途非常广泛，例如机场驱鸟，军事侦查等。由于鸟类飞行时，翅膀的运动轨迹非常复杂，而鸟类又能够凭借自己的本能做到精确控制，这些都是扑翼机需要解决的难题。拥有人工智能的机器鸟虽然飞行性能不错，但是和真正的鸟类比起来还是有许多不足之处需要我们去解决，例如机器鸟不能像鸟类那样精确控制每一片羽毛，再就是升力效率比起鸟类还有很大的差距。