宗申户外运动

1. 宗申z-one 150 豪华和舒适版本的区别

你好， 舒适性和运动版最大的区别就是整车配置情况不一样，如需了解该车型具体情况看直接到当地商家处了解实车配置情况。

2. 宗申ZONE150-48A 买说运动版 8600入手 这车怎么样

这辆车总体性能不错，前后真空胎，发动机参数在同类型150车中排名靠前，油耗不回算高，新车1.6-1.8角之间，答使用感觉很不错，坐姿舒适，加速强劲，极速100左右。关键是宗申的售后是很给力的。有事打厂商400电话都能解决问题。

3. 宗申MO系列新款踏板，国四电喷6.5千瓦，座高740mm，配加粗后减震

宗申MO系列新款踏板，国四电喷6.5千瓦，座高740mm，配加粗后减震
是不是觉的现在市面上的踏板摩托车都长得很雷同，而且也缺乏创意，很难得到一种与众不同的个性化车型？不要着急，宗申推出了MO系列中最具有运动时尚感的车型MO战，官方售价9380元。对于喜欢追求个性的消费者来说，简直就是福音。下面就让我们一起来了解一下这款车吧！
外观设计非常战斗
MO战采用了极其战斗的风格，车身线条干练，车体宽大，车身长宽高尺寸分别为1970*760*1128mm，轴距尺寸为1345mm。车身喷涂充满运动化风格，力量感也非常不错。车头采用卤素透镜双大灯，加入LED示廓灯，转向灯则位于手把前方。全液晶仪表盘非常大气，加入了时速、里程、油量等信息。
亲和力十足，座高740mm
MO战座高尺寸为740mm，非常具有亲和力。最小离地间隙为110mm，也是比较常规的数据。整备质量达到了121kg，相对来说还是比较重的。前置物箱容积尚可，还配有USB充电接口个挂钩，都是非常实用的配置。一体式座垫宽大舒适，运动型后把手动感犀利。
国四电喷发动机，最大功率6.5千瓦
MO战核心动力来自于实际排量为124CC的单缸风冷国四电喷发动机，最大功率为6.5千瓦，最大扭矩为8.6牛米。官方油耗为2.18L，油箱容积为5L，续航差不多200km，最高车速可以达到85km/h。
配置方面
MO战制动系统采用了前碟后鼓设计，大口径单碟匹配高性能后制动毂，制动效果非常出色。避震系统采用了前顺置双减后加粗侧置单减，调校偏于硬朗。轮胎规格为前120/70-14后130/60-13。还可以选装远程防盗功能，当车辆发生异常移动时，可通过手机APP立刻播报。
总结归纳
总体上来说，宗申MO战不光是外观设计非常战斗激进，整体配置也是偏向于运动化风格，动力输出偏向于代步通勤，在同级车型中也拥有较高的水准。另外在高科技配置方面也进行了最新尝试，效果也非常受欢迎。结合售价来看性价方面还是非常不错的。
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4. 造型酷似“巧格i”，试驾国产通勤踏板宗申MO悦，动力强、配置高

小排量踏板摩托车一直以来就凭借其出色的性能表现，受到了不少国内车友的喜爱。在目前越来越堵的城市交通情况当中，踏板摩托车渐渐的成为了主流的交通工具，毕竟在城市中上班短途出行，开汽车还需要找停车位，遇到早高峰还会出现堵车的情况，非常麻烦。
今天小编要试驾的这一款车来自于国产宗申旗下，名为MO悦，其官方售价只有7580元，这样的价格在国内同级别踏板摩托车当中，售价还是较为便宜的。当小编第一眼看到这款车型时，感觉整体造型与雅马哈旗下的巧格i有些相似。
不过不同的是，这款车相对于巧格i设计更加大气，整体车身规格也是进行了一定的扩大。根据官方所说，这款车的外观设计是宗申和比亚乔联合研制，拥有一定的欧式气息，对比国内踏板摩托车来说，颜值表现还是比较高的。
不过比较遗憾的是，这款车的光源全部都是采用卤素，好在灯光面板造型设计还是比较不错的，运动感十足。如果感觉亮度不够，可以后期进行改装。仪表方面采用全液晶设计，不过小编自我感觉清晰度有些低，整体给人的质感并不是特别高端。
在实用性上，这款车也是配备了手刹功能，即使在斜坡也可以停车。另外这款车也是配备了手机USB充电接口，可以满足骑行中一些电子设备的充电，不需要在后期改装，还是比较不错的。另外，后座储物空间因为后置油箱的关系，设计的并不是很大，只能容纳一些日常杂物。
在动力上，这款车所搭配的是一个单缸风冷发动机，实际排量124.6cc，再加上电喷系统的加持排放符合目前的国四。从官方所公布的数据当中，这款车最大功率达到了7kw，最大扭矩9Nm，动力表现非常强劲。为了防止电瓶没电，也是配备了反冲踏杆，可以在没电的情况下启动车辆，非常实用。
在官方所公布的数据当中，这款车的百公里平均油耗也是只有2.2升，最后5.6升的油箱续航里程可以达到200km以上，应对城市通勤完全没有问题。除此之外，这款车的坐姿也是非常亲和，坐高只有720mm，身高只有160也可以轻松的双脚着地。
在安全配置上，这款车的制动系统也是采用目前主流踏板车的标准搭配，前轮采用碟刹，后轮采用鼓刹，基于这款车7000多元的价位，配置表现还是比较高的。试驾过程中，这款车的动力设计也是非常不错，初期加速感非常通畅，零到80km几乎没有挫顿感，骑行体验非常舒适。
最后，对于这款外观设计与雅马哈巧格i较为相似的国产城市通勤踏板摩托车宗申MO悦，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
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5. 无钥匙启动、进口动力！解析高价高性能踏板车：赛科龙RT3/ABS版

说起巡航踏板摩托这一车型，最受国内车友欢迎的应该就是250排量级别的车型，虽然国内的光阳和三阳一直以来占据大型巡航踏板车的市场，但也不乏有一些敢于尝试的国产摩托车厂商，今天我们要说的是来自于国产宗申的赛科龙RT3/ABS版，官方售价25980元。

我们都知道，巡航踏板车一直在国内的用途都是通勤代步或者是户外摩旅，要求其性能表现也是比较严格。而这款赛科龙RT3也算是国产踏板摩托车当中比较不错的，相应的售价方面在同级别车型当中也是比较高，下面我们就一起来了解一下吧！

最后，对于这款高价高性能巡航踏板摩托车，宗申赛科龙RT3，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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6. 因为名字被埋没！解析国产运动街车Z2，高颜值外观，定价万元出头

对于国内摩托车制造厂商宗申，相信不少车友都比较了解，毕竟是国内的一款摩托车制造元老。今天小编要说的这款运动街车也同样来自于国产宗申，不过这款街车因为名字的缘故而被埋没，虽然它不是一款新车，但是在配备上却丝毫不比现阶段的车型差。

今天要说的这款车名字为宗申Z2，官方并没有针对这款车而设定特殊的含义，并且对外也没有出色的宣传口号，以至于被埋没了很久了。那么这款车的性能表现如何呢？是不是真像小编说的不输现代热门街车，下面就一起来看一看吧！

在安全配置上，这款车也是采用了前后主流碟刹，并且也是辅助了CBS前后联动刹车的系统，整体配置十分高端。不过在售价上，这款车在当时也算是比较昂贵的，达到了12480元，定价万元出头。减震方面，前轮采用大直径倒立式减震，后为多段可调中央减震，调校方面也是偏向于运动化，操控感比较出色。

总体来说，这款宗申运动街车Z2首次亮相于2016年，在那个互联网时代正在向上发展的时候，并没有做好非常出色的宣传，并且这款车的名字设计也是比较常规、普通，只有Z2两个字符，至今为止也没有车，有对它起过比较响亮的外号，可以称得上是2016年时候一款因名字而埋没的高配置运动街车。

最后，对于这款宗申旗下入门级运动街车Z2，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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7. 宗申比亚乔阿普利亚运动健将冬天不好打火怎么办

如果是打不着火的话，那也许是出现了什么故障，尽快维修一下

8. 宗申Z0的操控感怎么样

全车的灯光信号大量采用高效可靠的LED组合灯具，在造型、性能上提升明内显；整车设计严格容遵循人体工程学，力求让该车集美观、操控、驾乘感觉于一体，将其打造成一款150mL级精品车型。欧洲设计师参与设计使宗申Z-one S的造型融入了欧洲车型现今最流行的风格特征，外观犀利动感，于时尚中蕴藏着强烈的运动风格，阳刚气十足。乍一看去，感觉这辆车并不像150mL级小排量车，因为许多设计元素都是在大排车上才可以见到的，若是将它的发动机部分遮挡住，并且加大前、后轮胎，基本上这就是一辆大排街车。设计者巧妙地将运动、时尚、科技等元素融于一体，让这辆Z-one S大气硬朗，非常耐看。

9. 宗申k8与R8哪个性能比较好

众所周知，宗申代工诺顿的650cc并列双缸引擎，截取了诺顿V4SS或V4RR超级运动车型所搭载的1200cc V4引擎前内产2个并列气缸变体而来容。此V4引擎出自英国设计大师-里卡多（Ricardo）之手，应用广泛，技术纯熟。诺顿自不会放弃使用这颗650双缸，而且需要显示其主家优势。因此，诺顿在出售许可权的同时，也为自家推出了3款搭载该引擎的新车：Atlas Ranger，Atlas Nomad和Superlight。而且，引擎动力参数要明显优于ZS650。

宗申版本的ZS650引擎与诺顿Atlas Ranger，Atlas Nomad和Superlight等车型所搭载的650引擎相比，功率、扭力都要略逊一筹。这是两种标准的存在，是诺顿