摩托车比赛

❶ 摩托车技巧赛是什么样的比赛

一项由车手的技巧和稳定性决定比赛结果的比赛。整个赛程可分为若干赛段，每一赛段中车手的技巧发挥将被裁判记录下来，同时对于车手的犯规要进行罚分。另外，比赛中的部分或全部赛段会有时间的限制。

赛程各段由越野赛道（狭道山地从林赛道等）组成。

❷ 摩托车比赛的处罚有哪些

1.关于起终点超时的处罚：

每次延迟出发1分钟：1分；

延迟出发超过规定时间：取消比赛资格；

比规定时间每延迟1分钟：1分；

延迟到达且超过某一赛段的规定时间：取消比赛资格；

车手被取消比赛资格后，其比赛号码将被收回。

2.对在赛段内犯规的处罚：

（1）一次犯规：1分；

（2）两次犯规：2分；

（3）超过2次犯规：3分。

犯规的定义：车手的任何部位和赛车（除轮胎、脚蹬和发动机保护盘）与地面和障碍物（如树、岩石等）的接触。

（4）动作失败5分

动作失败的定义：单骑车停车判罚；

①在有或没有脚部支撑的条件下，车倒退。

②赛车的前轮或后轮碰触了赛段边界外的地面。

③车手或赛车碰碎、移动或撞翻了标记物。支撑物或围栏条。

④车手双脚在赛车两侧或后侧同时着地

⑤车手在静止时没有双手同时握车把。

⑥车手没有在时间限制（规定时间）内完成某一赛段的比赛。

⑦车手获得了外来的帮助。

⑧车手或其机械师改变了某一赛段的路况。

❸ 摩托车赛事怎么管理

1.车手：

（1）车手的年龄：参加国际摩托车技巧赛的车手最低年龄为12岁。根据主办国的法律和执有驾照的有关规定，补充规则中必须阐明实际的年龄限制。

（2）车手的资格：车手必须持有有效驾照。

2.报名参赛：比赛的报名工作必须在开赛前两个月开始。

所有的报名申请都须以书面形式提交。在报名表格中应写清楚下列信息，如车手、助手、机械师、队伍名称、资助者、赛车的样式等。

报名表须用国际摩托车联合会的官方语言书写并打印。

如果报名名额有限，最多的参赛人数和遴选办法必须在补充规则中说明。

如补充规则所述在报名截止日期后任何报名都不会被接受。

在参赛的摩托车类型及车手的报名被接受后，一般不能进行更改。除非向比赛委员会递交书面申请，阐明原因并得到许可，具体办法参见补充规则。

（1）离赛处罚：如果一名车手在报名后没有参加比赛，并在未经赛事主管允许的情况下离开比赛，将被监督委员会处罚。

（2）争取胜利：如果一名车手在比赛中没有努力争胜，他将被禁止参加下面的比赛，并将被裁判委员会处罚。

3.参赛费：参赛费应该在补充规则中说明。

4.车手号码布：所有的车手将规定穿着组织者配发的比赛号码布。车手必须保证他的参赛号码在整个比赛过程中可以清晰可见。

5.注册机械师：补充规则中应该说明是否允许机械师参赛。如果机械师允许参赛，那么车手和机械师必须签署一项声明，车手对机械师的所有行为负责。

机械师不能进入任何一个赛段内，除非出于安全方面考虑，由大会官员请其入场进行保护。

机械师一定要与车手的行驶路线一致。

机械师在驾车和进入赛段时必须穿着符合技术规则规定的长筒皮靴，长裤、长袖上衣和头盔。

机械师必须穿着符合技巧赛规则附件要求的比赛号码。号码布的颜色要与车手的颜色有所区分，并将大会提供的8×8公分大小，与赛手号码相同的号码胶贴自行贴在头盔后侧。此号码不得转借并必须且只能由机械师本人穿着，如果机械师受伤，替补机械师可以注册进入比赛。胸前的号码布和头盔后方的数字应在比赛的过程中清晰可见。

机械师的赛车必须符合主办国的交通法规。若组织者希望检查该车的资料，必须在比赛前进行。如果组织者希望做预先技术检查，必须在补充规定中说明。

车手可以接受任何人的帮助来修理赛车或更换未标明的零件，但不能在赛段内或在通道内进行。只允许车手自己在赛程内驾车或推车前行。

6.出发间隔：出发间隔应在补充规定中说明。

7.出发顺序：出发顺序应在补充规定中说明。

❹ 国际 公路摩托车比赛 叫什么名字

世界摩托车锦标赛。

世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。

它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

摩托GP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年，开始时称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。

(4)摩托车比赛扩展阅读

Moto GP赛车按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别，即每站有三组赛事。其中Moto GP组由GP500升级转变而来，将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。

GP125级别：排量区间80～125毫升、单缸发动机，参赛选手年龄必须达到15岁；GP250级别：排量区间175～250毫升、最大双缸发动机，参赛选手年龄必须达到16岁；Moto GP级别：排量区间350～990毫升、四冲程发动机、不限缸数，参赛选手年龄必须达到18岁。

赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车，追求速度和注重观赏性。赛车质量超过145千克，采用铝制或铁制车架。MotoGP级别赛车发动机最大输出功率达到169～184千瓦（230～250匹马力），最高转速约15 000转/分，最高时速可达340千米。

由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升。

❺ 摩托车比赛赛段是怎么样的

赛段的数目应该在补充规程中表明。每个赛段必须依顺序用数字标明，根据20条款判罚规定，车手须按数字顺序依次驶过每个赛段。每个赛段都应清楚的标明“赛段起点”和“赛段终点”的位置。赛车的前轮轴心驶过“赛段起点”线时，则被认为是开始了这一赛段的比赛而直到它的前轮轴心驶过“赛段终点”的标记线时则被认为完成了这一赛段的比赛。根据动作失败处罚条款，前轮必须先于后轮穿过“赛段起点”和“赛段终点”。

在某一赛段失败的车手应该在比赛官员指引的时间和地点离开比赛段，否则将被加罚5分。在所有选手完成某一赛段的比赛前，由于“不可抗力”原因导致不得不放弃这个赛段时，这一赛段中对任何车手的判罚将不做计算。

障碍：在一名车手进行某一赛段的比赛中，被某种非赛事组委会设定的障碍物阻挡而无法穿越时，他会被认为受到了障碍。一旦车手提出自己受到了障碍，比赛官员将根据自己的判断，决定是否让车手重新行驶该段。比赛裁判做出的是否进行重赛的决定是最终裁决。如果重新比赛，该车手将从障碍的地点之后开始比赛。而当初他在试图穿越该障碍失败所被罚的分数仍要记录在案。

❻ 世界著名的摩托车赛事

如果像达喀尔，越野这些赛事除开的话，
GP类的超级摩托赛事，我知道最快和最危险的是《曼岛TT超级机车锦标赛-曼岛TT》。

❼ 中国大城市都禁摩，为什么还有摩托车比赛

你好，我也是摩托车爱好者，我对于禁摩有更多理性的思考，也许我的观点你并不满意，但是客观的说，很多摩友列举的摩托车的优点，比如环保、省地方，机动灵活，大众化（没汽车那么多事情）。恰好就是禁止的原因，越是这么列举，越是会禁止。

一、环保问题，摩托车排量小，固然排放少，但是单位体积排放大于汽车，当然环保问题，并不是最主要的禁摩原因。

1、摩托车自2010年7月1日起全国范围内实行国三标准，三轮摩托延长到2011年7月1日。但是发动机在使用一段时间后，污染物会明显上升。摩托车加装OBD成本比较高。单车成本会增驾400-600元。

2、小型汽车早在2008年7月1日起就实行了国三标准。并且加装OBD，随时监控汽车是否尾气超标。

二、摩托车仅仅在停车时省地方，上路也要占用比较大的面积。

1、因为摩托车属于机动车，所以所以要占用一个完整车道。无论是法规要求，还是安全操作角度，摩托车都应在车道正中央行驶，不允许2辆摩托在一个车道内行驶。并且前后要保持安全车距。所以摩托车上路占用面积和小汽车相同

2、相反摩托车是动平衡，所以在超车、会车、变更车道的时候，不但绝对不能侵犯摩托车车道，还要保持比汽车更大的安全距离。

三、摩托车机动灵活，不容易堵车理解是错误的。因为按照国际惯例和我国法律要求，摩托车在堵车或者行驶缓慢时，不能随意穿插。在美国、欧洲，堵车的时候，摩托车一样跟在汽车后面慢慢的走，很少见到国内的随意穿行。另外欧美国家右转摩托车看到前方堵车，也不会借用非机动车道右转。

四、有人认为摩托车方便，没有汽车那么多事，也是错误的。国外不禁摩托，但是大环境不同。国外摩托车没有我们国家这么多问题

1、牌照问题：就算禁摩前的北京上海也不能保证全都上牌。

2、驾驶证问题：无照驾驶人非常多，城市里面也不少，更别说农村。

3、保险问题：万一撞了人怎么办，也不可能让保险公司对无照、无牌车辆赔付。

4、头盔问题：一个小事故，就能造成严重伤亡。戴头盔不但对自己，也是对其他道路参与者负责。不至于自己的严重伤亡给其他家庭带来麻烦。

5、道路通行问题：这个是最严重的，虽然国际上和中国的《道路交通安全法》都要求摩托车和机动车通行规定完全一致，但是实际国内这么做是可笑的。

五、如果让所有摩托车驾驶者都明白以上问题。并且照做（大多数时间照做即可），也是一个非常有难度的事情。所以越来越多的城市在禁摩。不过我相信，随着主管部门的管理、法律的普及、国民素质的提高，摩托车迟早会解禁的。

❽ 摩托车比赛竞赛项目有哪些

摩托车运动不仅能锻炼人的身体和意志