前端比赛

Ⅰ 想从事前端方向需要参加程序设计类竞赛吗

这没什么需要不需要的，先凭兴趣。学习前端无外乎三大件已经熟悉一些框架，一些无关紧要的竞赛可有可无，专业素养才更加重要。有了一些基础可以去尝试，锦上添花。

Ⅱ 比赛中的F1术语

Parc fermé
车辆检查，在每个大奖赛周末，维修站中供FIA的技术专员对赛车进行检查的区域，以确保参赛车辆符合技术规则。

Penalties
处罚，对违法F1规则的车手执行的处罚可以从警告到终身竞赛。其他的处罚还包括罚款、暂停一两场比赛和扣除积分。如果车手在排位赛中违反运动精神，或者违反技术规则，赛事专员可以取消他的所以的排位成绩。

Petrol
燃油，只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。

Pit lane
维修站通道，位于维修站的正前方，在比赛过程中，赛车进站将在这里完成。从2004年开始，维修站的限速从80公里提高到100公里/小时，这是为了给车队提供更具弹性的进站策略。但是在有些赛道维修站通道特别狭窄，像摩纳哥，进站速度被降低了。

Pit stop/refilling
进站加油，比赛过程中有规则的进站，一次进站/加油大约需要15到20个机械师同时协作完成。在加油时，机械师必须戴上头盔，身穿由NOMEX材料制成的防火服，标准的加油管和设计精良的注入阀门将确无保任何燃油泄漏。

Points system
积分系统，从2003年开始，每场比赛前八名的车手都有权获得积分，分别是10，8, 6, 5, 4, 3, 2，1。

Pole position
杆位，正赛时发车的第一个车位，它给予排位赛中最快的车手。

Pull-rod
拉杆，底盘的一部分，与悬挂装配的拉杆结构

Push-rod
推杆，底盘的一部分，与悬挂装配的压缩结构。

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Qualifying
排位赛，决定正赛发车位置的比赛制度，目前F1采用的是三阶段排位制。

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Race Commission
赛事委任，是FIA为每个比赛周末的委任。 赛事委任需要监控赛道上行为，同时确保安全规则制度严格执行。国家的赛事总监由该国的赛事权威机构任命，他必须拥有FIA的超级执照，并且负责在比赛中协调所有的官员，他同时需要和他的上级，FIA赛事总监合作。

Race director
赛事总监，FIA的赛事总监负责在比赛周末监督安全标准，并在必要的时候对其进行改善提高。 另外，他还决定在比赛中是否需要出动安全车，是否需要提前结束比赛。如果某位车手违反了体育精神或者威胁到其他车手的安全，赛事总监还有权对其执行处罚，当前FIA的赛事总监是查理-怀汀，来自英国

Race stop
比赛中止，如果极端的天气情况威胁到比赛的安全(例如大雨)、或者一辆出事的赛车将赛道堵死，赛会将出示红旗，表示比赛提前结束。

Racing line
比赛线路，也叫理想线路。这是一条假想的线路，车手如果沿着这条线路行驶，圈速将最快。由于在这条路线堆积着厚厚的橡胶，所以通常也是抓地力最好的线路。

Radar
雷达，使用雷达系统能够防止在低能见度下发生追尾，如果在某车手的正前方出现了赛车，雷达能够通过发射电子警告信号提醒后面的车手 。

Rear light
尾灯，用于减少追尾危险的安全设备。当赛车使用雨胎时，尾灯必须持续点亮。尾灯由30个发光二极管组成，尺寸不得小于6x6厘米，要求安装在距离车底参考面35厘米以上的位置。

Rear wing
尾翼，也叫后掠翼，主要为后轴创造下压力，尾翼的设置必须适应赛道，翼片越陡，下压力越大。尾翼的设置和表面的角度可以进行进一步改进，这种改进是赛车设置的一部分。

Refuelling
加注，在F1的比赛，只允许对燃油、氮气(永远轮胎)以及压缩空气进行再填充。

Regulations
规则，FIA的技术规则有两个主要目的，为了安全速度必须被控制，同时必须保持F1的生命——不断进步的技术。另外，安全还必须在出事的情况下得到保证。为了完成这个目标，以下的因素受到限制：引擎排量、燃油成分、轮胎尺寸、轮胎接地面积、最低重量和车身宽度。

Re-start
比赛结束前重新开始。

Roll-out
首航，指新赛车首次进行测试，一般是在排他的情况下秘密测试。

Roll-over bar
防滚架，用金属或者复合材料制成的，位于车手头部上方的弯曲支架；它能保证车手在翻车的情况下免受更大的伤害。自1999年费斯切拉在纽伯格林发生严重的事故后，防滚架便要求执行严格的撞击测试，以达到严格的安全标准。

Rubber build-up
胎印，轮胎表面发生的缓慢腐蚀，当轮胎在行驶的过程中，表面的橡胶会发生脱落，并在赛道上留下一层橡胶印记，并且会随着比赛的推进越积越厚。这层橡胶将提高赛车的抓地力，胎印形成的速度，与赛车的设置以及沥青路面的研磨度直接相关。

Run-off zone
缓冲区，缓冲区主要在高速弯道设置，它需要在不让赛车翻车的情况下，尽量将速度降下来，所以沙石缓冲区越宽越好，由于沙石降低了赛车的速度，因此也降低了赛车撞击轮胎墙的能量。而沥青缓冲区则旨在保留车手对赛车更多的控制能力。
http://sports.sina.com.cn/f1/technical_glossary6/

锦标积分成绩 (Championship points)：F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场比赛的第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。

车身底盘 (Chassis)：赛车(亦或是其他汽车)的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成，非常的轻巧且强劲耐用。

减速弯角 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯角，用来降低车速。

赛车驾驶舱 (Cockpit)：车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域，是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式，方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离)，车手在座位内仅可转头、手及脚。

制造厂商/车队 (Constructor)：一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者，在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。

乱流 (Dirty air)：行驶过的车辆所产生的乱流，会让紧跟在后的车辆的气流被干扰，影响因空气动力学所产生的下压力，紧跟在后的赛车的操控将会受到影响，并可能因此打滑。

下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，随著速度的增加产生更多的下压力，车辆的抓地力也会提高。

大奖赛 (Grand Prix)：F1一级方程式世界锦标赛，第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛，它被限定为”大车子(big cars)”，也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。

排位 (Grid)：决赛起跑的排列位置，按照排位赛的结果排列。赛车排列於两交错的行列，最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。

发夹弯 (Hairpin)：非常棘手，高难度的弯道，通常是180度的弯。

整备区 (Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。

维修区 (Pits)：这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站，供技师检查赛车底部的地方。

光头胎 (Slicks)：使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。

起跑排位 (Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位，此排位区是交错综横的。

风洞 (Wind Tunnel)：风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然后经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。

后勤维修人员 (Pit Crew)：指所有在维修区负责车队的工程技师。

维修道 (Pit Lane)：经由特殊设计过在维修站前通道。它是赛车进入或离开赛道的通道，维修道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里(即每小时50-74英哩)，依不同的赛道而有不同的规定。

停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

竿位 (Pole Position)：在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位，依星期六下午的排位赛名次而定，以一圈最快成绩来定。

排位赛 (Qualifying):将分为两部分，分别在周五和周六进行，每部赛车只能做一圈排位。周五发车顺序按照前一站比赛成绩（首站按前一年世锦赛成绩），周六发车顺序按照周五的顺序，但慢车先排位，排位赛以周六的成绩为准，最快的赛车手起跑位置称为竿位。

赛车号码 (Race Number)：在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每一台F1赛车一个号码，且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25mm，而13这个号码并没有被使用。

安全车 (Safety Car)：这是一台闪著黄色车灯的奔驰车且贴有”Safety Car”的标志，安全车之驾驶通当是有经验的选手，且装有与控制台连络的通讯系统。
http://www.niwota.com/submsg/6273417/ 路肩（Kerb）赛道边上通常是红白相间的突起的水泥路面，通常位于入弯和出弯处，保证赛车不会滑出赛道，并且当车手在弯道速度过快时提供一点缓冲区域。

Kph 公里每小时。

比赛记录表（Lap chart）车迷和车队成员记录F1比赛的特殊记录表格。这项记录表用来描述赛车位置的任何变化以及加油或退出比赛的圈数。

套圈（Lapped traffic）赛车不在领先圈内而且已经被领先者超出。

发车控制（Launch control）用来帮助车手发车的电子系统，从2004赛季开始之后禁止使用。只需简单地按下按钮，松手之后，赛车的计算机系统就会平衡离合器和转速，从而得到最佳的发车路线。

左脚制动（Left-foot braking）车手们使用左脚控制转弯的技术，而不像在普通汽车中一样使用右脚。尽管有些车手力争用右脚制动，但是许多车手认为左脚制动更为快速，因为空出的右脚可以确保引擎转速，从而保持车速。

指示员（Lollipop man）手持一个形似棒棒糖的碳素纤维棒的维修站成员。他的工作是在赛车进站期间把指示牌举在车手面前，直到他确定加油、换胎和其他改动已经完成。举起指示牌示意车手可以启动。

松弛（Loose）当转弯时赛车开始失去控制，车手对赛车的感觉是怎么样的？他会觉得赛车松弛，比如因为赛道上有油渍，赛车没有很好调试，或仅仅是因为过度驾驶的原因。

厂商车队（Manufacturer teams）由主要汽车制造商资助并（或）拥有的车队。

碎屑（Marbles）比赛中因为轮胎磨损而撒在赛道上的橡胶小球。如果赛车因故冲出赛道，轮胎滑过碎石区产生的碎屑将会在之后的数圈内粘在轮胎上，导致抓地性能下降，车手很可能回因此大伤脑筋。

停车标记（Marks）维修站人员用胶带粘成的白线，用来指示赛车进站时确切的停车位置。这些标志使换胎员和加油员能够在正确的地点做好准备，以节省宝贵的时间。

赛道裁判（Marshals）各站赛事的工作人员。他们会对发生的任何事故严加注意，并把赛车从危险地带运走。这些人通常与赛事总监保持直接联系。

惊险时刻（Moment）车手用来形容他们在赛道上遇到的令人惊心动魄的事情——无论是与其他赛车几乎相撞或者他们自己差一点出现事故。

单体横造（Monocoque）现代流行的一体车底盘，是构成赛车的核心部件。

汽车旅馆（Motorhome）在F1周末作为车队基地的现代设施。尽管过去曾是真正的房车，但现在只是定制的活动房屋，作为包厢或会议地点。

Mph 英里每小时。

诺梅克斯聚酰胺（Nomex）在车手全身服装和头套中使用的特殊防火材料，能够在火势汹涌的情况下提供大约12秒的保护，使赛道指挥或医务人员有充足的时间抵达出事地点。

一次移动规则（One move rule）规定车手被允许阻拦试图超过自己的对手的次数。前面的车手只被允许移动一次以保持领先。单次移动规则防止车手利用连续急转迂回前进的技术阻止后面的车手超车。

延迟制动（Out brake）当车手试图超车时，他会设法在入弯时稍稍推迟制动的时间，以便抢得车位。

走形（Out of shape）车手用来形容当赛车转弯或进入直道时不易控制的词语。这个词语表示F1赛车没有达到最佳驾驶的状态或没有处于最佳的比赛路线，并且需要一点帮助以回到正常的状况。

转向过度（Oversteer）转弯时赛车后部的滑动超过赛车前部，也就是说，赛车的转动大于方向盘的输入。

车队生活区（Paddock）通常紧挨在维修站车库后面的生活区域，用于放置车队的房车、运输设备和轮胎制造商的设施。车队生活区是周末赛道外活动的中心，包括举行记者招待会，招待赞助商以及商讨整个周末的秘密事项。

车队生活区通行证（Paddock pass）进入车队生活区需要的身份证明。车队生活区通行证是非卖品，只发给工作人员、车队、媒体和赞助商的客人。

车身图案（Paint scheme）车身上的彩色图案，通常大部分由车队赞助商决定。

维修站（Pits）车队在周末调试赛车的区域。车队的车库通常面对维修站通道，背对车队生活区。

指示牌（Pit board）车队在维修站通道和赛场之间的隔离墙上悬挂的牌子，用来告诉车手赛道上的情况。尽管车队使用无线电设备，但并不是万无一失的，于是这块指示牌便成为了确保车手与维修站之间有效沟通的后备措施。

维修站人员（Pit crew）在赛车进站时立即为赛车加油和换胎的车队工作人员。

维修站通道（Pit lane）在赛道内侧的一段独立路段，通常与发车线即终点线平行，引导车手驶向车库以便加油、换胎和维修。经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。例如摩纳哥由于赛道狭窄，维修通道的规定时速是60公里。

进站（Pit stop）赛车进入维修站通道加油、换胎或维修。

颁奖台（Podium）比赛结束后前三名车手立即被授予奖杯和香槟的地方。颁奖台分为三个不同高度的台阶，冠军站在中间最高的台阶上。

杆位 (Pole Position)：杆位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。

推杆（Pushrod）悬挂系统的一部分，位于车轮和连接在赛车底盘上的弹簧/风门之间。当车轮被Y形骨架支撑上下移动时，推杆通过下压弹簧和风门，从而把负载转移到它们上面。推杆将车轮的物理运动传递给弹簧/风门。
http://sports.qq.com/a/20080312/000325.htm

Ⅲ 世界技能大赛我国有参加网页前端的吗

世界技能大赛，我会有参加网页前端的吗？应该有这还没有。是应该有几千

Ⅳ 前端知识可以参加哪些方面的比赛

活动结束开始你说你走在路上没什么什么节课嫩

Ⅳ “比赛”前面加什么动词

match(比赛）前可加动词hold或have,hold (have)a match意为举行比赛,也可加win ,win the match意为获得比赛的专胜利.
game(比赛）前可加play,play a match,意为参属加比赛,打比赛.

Ⅵ 比较厉害的外国前端程序员有哪些

1. Jon Skeet

个人名望：程序技术问答网站Stack Overflow总排名第一的大神，每月的问答量保持在425个左右。

个人简介/主要荣誉：谷歌软件工程师，代表作有《深入理解C#(C# In Depth)》。

网络上对Jon Skeet的评价：

“他根本不需要调试器，只要他盯一下代码，错误之处自会原形毕露。”
“如果他的代码没有通过编译的时候，编译器就会道歉。”
“他根本不需要什么编程规范，他的代码就是编程规范。”

2. Gennady Korotkevich

个人声望：编程大赛神童

个人简介/主要荣誉：年仅11岁时便参加国际信息学奥林比克竞赛，创造了最年轻选手的记录。在2007-2012年间，总共取得6枚奥赛金牌；2013年美国计算机协会编程比赛冠军队成员；2014年Facebook黑客杯冠军得主。截止目前，稳居俄编程网站Codeforces声望第一的宝座，在TopCoder算法竞赛中暂列榜眼位置。

网络上对Gennady Korotkevich的评价：

“一个编程神童。”
“他太令人惊讶了，他相当于我在白俄罗斯建立了一支强大的编程队伍”
“彻底的编程天才”

3. Linus Torvalds

个人名望：Linux之父

个人简介/主要荣誉：

Linux和Git之父，一个开源的操作系统；
1998年EFF(电子前沿基金会)先锋奖得主；
2000年英国计算机学会Lovelace奖章得主；
2012年千禧技术奖得主；
2014年IEEE(电气和电子工程师协会)计算机学会先锋奖得主；
2008年入选计算机历史博物馆名人堂；
2012年入选互联网名人堂。

网络上对Linus Torvalds的评价：

“他简直优秀得无与伦比。”

4. Jeff Dean

个人名望：谷歌搜索索引技术的幕后大脑。

个人简介/主要荣誉：谷歌大规模分布式计算系统的设计师，例如：站点爬行，索引与搜索，在线广告，MapRece，BigTable以及Spanner(分布式数据库)。2009年进入美国国家工程院；2012年美国计算机协会SIGOPS Mark Weiser Award以及Infosys Foundation Award奖项得主。
网络上对Jeff Dean的评价：

“使数据挖掘取得了突破性发展。”
“能够在各项工作都已安排得满满的情况下，仍能构思、创作、发布出MapRece以及BigTable这些令人赞叹不已的工具。”

5. John Carmack

个人名望：第一人称射击游戏经典师祖《Doom》(毁灭战士)之父

个人简介/主要荣誉：id Software公司联合创始人，制作了很多脍炙人口的游戏，如：《德军司令部》（Wolfenstein 3D，又名《刺杀希特勒》）、《Doom》(毁灭战士)、《Quake》(雷神之锤)。引领了很多计算机显示领域的新技术，包括：adaptive tile refresh(切片适配更新)、binary space partitioning(二元空间分割)、surface caching(平面缓存)；2001年进入互动艺术与科学学院名人堂；2010年收获游戏开发者精选奖终身成就奖殊荣。

网络上对John Carmack的评价：

“制作了很多革命性的第一人称射击游戏，影响了一代又一代的游戏设计者。”
“他能在一周内就完成任何的基础设计工作。”
“他是会编程的莫扎特。”

Ⅶ 十项全能的比赛环境

男子十项全能由田赛和径赛组合而成10项的比赛项目。 标准田径跑道为400米，内突沿外沿半径为36.5米。每条跑道宽1.22米(包含右侧分道线)，分道线宽5厘米。跑进的方向为左手靠内场。分道编号应以左手最内侧分道为第1分道。赛跑按逆时针方向进行，环形跑道从内向外依次是第1至第9号跑道。
400米及400米以下(包括接力的第一棒)项目起跑必须使用起跑器。男子110米跨栏栏架高度为1.067米；女子100米跨栏高0.840米。 跳远的沙坑宽至少2.75米，最宽3米。助跑道宽1.22米，长至少40米。跳远起跳板前沿至沙坑远端的距离至少10米。跳高落地区至少长5米、宽3米。助跑道最少为15米，呈扇形。跳高架两立柱之间距离为4.00-4.04米。撑竿跳高的落地区，至少 5米x5米，落地区和穴斗两边铺海绵包。助跑道宽1.22米，长最少40米。撑竿跳高架两立柱或延伸臂之间距离为4.30-4.37米。
铅球、铁饼的投掷圈外围是金属镶边，有6毫米厚，顶端涂白。铅球的投掷圈直径2.135米，铁饼的为2.5米。铅球投掷圈的正前方放木质抵趾板，用来防止运动员滑出圈外。运动员可以碰抵趾板内侧，但不能碰其顶部。标枪投掷区是一条宽4米，长约30-36.5米的助跑道。助跑道两边有两条宽5厘米的边界线，其顶端为金属或者木质的弧形投掷弧，线宽7厘米。
在所有投掷比赛中，落地区都是草坪或者其它能留下印记的物质构成的平坦扇形区域。每一个扇形区由5厘米宽的白线分开(白线5厘米宽不包括在落地区之内)。铅球和铁饼比赛的落地区的扇面角度是34.92度，标枪比赛约为29度。铅球为实心铁、铜或者其它任何硬度不低于铜的金属制成。外形必须是球形，表面必须光滑。铁饼的饼体为木制或其他适宜材料制成，周围镶上圆形的金属圈。铁饼的两面必须相同，平滑，饼心是平的，从金属圈边缘弯曲处至饼心边缘应是直线倾斜。
标枪分枪身、枪头和缠绳把手。
枪身是光滑的金属杆，两端逐渐变细。枪头是固定在枪身前端的锋利金属尖。枪身表面及枪尾必须自始至终平滑，把手包绕枪的重心，把手表面应为规则的不光滑型，标枪的所有横断面应为规则的圆形。

Ⅷ 什么是企业前端和后端我们现在有一个比赛的项目需要大侠们的帮助谢谢了！！

这个其实很简单。我跟你打个粗俗点的比方。比如说是妓院。大学生是姑娘，工厂是嫖客。你们是老鸨。姑娘们卖的是艺等于大学生的创意，老鸨出的场地和附加服务，收个皮条费等于你们做这个平台。嫖客出的钱卖的服务也就是大学生的创意。各取所需。多好的事，你纠结什么呢

Ⅸ 网页大赛做web前端网页，做个什么网站好，求创意和思路。

滚动视差类的这两年比较流行 看着也比较大气

Ⅹ 要做一个网站去参加比赛，由于一年没有接触html那些忘记了，所以粗糙地做了个首页用于投票用，我有套

如果快速开发，做前端可以用前端框架例如bootstrap.很快就能搭配出网页～哦对了还可用wordpress做网站，前台模板一堆，功能也很好实现