美利达比赛

1. 公路自行车比赛，哪种好捷安特还是美利达价额区间在哪

LS兄弟说的对，但是我稍微纠正一下
他说的配置那个是说的山地
公路的话，戏码诺的民用顶级是7900，XTR是山地用的。山地的比例是前3后10的潮流。目前公路是前2后11.公路架子1,68KG就太重了。呵呵
主要是现在出来电子变速了。这个伤不起啊。
你手不是很大的话还是建议用SRAM。
咱回归你的话题，如果预算不是很高
你还是要比赛，那就买个整车吧
这俩的入门整车没什么差别。看你喜欢的样子买就行
如果你预算高的话，哈哈。那选择就多了去了
我假设你预算足够高啊。按我的配置写一下。有不批配的地方楼下兄弟可以拍砖。只是觉得很适合参加国内比赛。
架子：BMC 环法队版 （这个我觉得没有S2，或者现在的S5好，建议去看看能不能买到。那真叫一个轻啊）
把组：3T LTD 套（FSA 的 k-force也不错。）
套件：SRAM RED （牙盘换成FSAk-force）
坐杆：架子自带
轮子：Fulcrum RO 这个是极力推荐的，绝对好于MAVIC的结构。
要是喜欢碳刀的话，ZIPP 202 也是很不错的选择。404 爬山还是重。目前自用中
别的就没什么了，座子，锁踏看自己喜欢了
我这配置也没什么亮点，就是我自己比较喜欢罢了。
人家现在有银子的都是玩CP 的签名版11速套件，架子要么就BH的。太狠毒，伤不起啊！！！呵呵
楼下兄弟说的还是对，这东西车子还是附属，能带来的优势不是压倒性的。主要还是你个人的能力为主。
入门车的价格区间在4000-6000左右
这俩牌子低于这个价位的，其实很难算得上真正的公路车。

2. 美利达公爵，领航者，挑战者区别是什么

公爵是一款介于公路与山地之间具有综合性的车，比较适合刚玩车的练习用吧！挑战者的车是属于比较专业的山地车也比较适合比赛用，配置高，是美利达的高端车型！领航者不是很清楚它的定性，领航者车架是比公爵好用，其它配置好像比公爵差不了多少！这是我个人意见！还望能帮助到你。

3. 美利达领航者和公爵还有挑战者的区别

美利达领航者、公爵、挑战者有以下区别：

一、定位不同：

1、美利达公爵属于城市代步级，可作为很好的城市代步工具。

2、美利达领航者属于入门级山地车，可以进行长途及普通山地骑行越野。

3、美利达挑战者属于初级专业级山地车，可以进行越野比赛。

二、变速不同：

1、美利达公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，属于基本型的配件。

2、美利达领航者车型都是Shimano M310/M41变速套件，相比与公爵系列档次较高。

3、美利达挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件。

三、前叉不同：

1、美利达公爵使用的是三拓XCM液压肩控锁死前叉，其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。但是走长途公路完全没有问题。

2、美利达领航者使用的是SR XCT-V3-MLO 可锁前叉，在一般的越野路面上减震能起到很好的效果。

3、美利达挑战者SRAM XC28MgTK ，专业匹配越野路面在地面复杂的情况下，能很好的适应。

(3)美利达比赛扩展阅读：

美利达挑战者700采用MERIDA全新推出的HFS流线型车架。独特的管型，HFS专利技术及平焊技术，使车架重量和强度较以往HFS车架更加完美；压入式中轴，更好的提高车架强度及踩踏时的刚性。

美利达公爵600，一款山地自行车的型号。车架主要以液压成型管材﹐可使车架的外观粗犷﹐刚性和强度兼备﹐禧玛诺M355的液压碟刹可提供强有力的刹车手感，配备Shimano M390 27段变速。

4. 美利达名驹

挑战者500的话 除了TFS的车架可以算是专业入门 其它配置都只能还是算业余 特别是前叉 传动 和 轮组 D2只能算是低端油簧叉 一是太重 二是对震动的吸收和对路面的把握都达不到专业要求 牙盘太低端了 正真用于山地比赛的话 不知道啥时候牙盘就报废了 轮组的强度 润度 重量都不尽如人意 如果只是去比赛玩玩的话 那倒无所谓 真想参加专业比赛的话 这车还远远不够 呃 再说了 中国现在这个项目的发展还只是初级阶段 想要在这个项目中混出个名堂 还是很不容易的 而且国内的竞技水平和国际水平又有很大差距

5. 请推荐一款美利达公路车，能够平时锻炼身体，也能参加业余比赛的。

美利达勇士550、600，价格比较便宜，质量过硬

6. 一万元左右的公路赛，是捷安特好还是美利达好

都很好，但是美利达更好些。
捷安特的性价比非常低，对于比赛用车，美利达也是更胜一筹，比如美国第一品牌“闪电”，就是美利达旗下的。
捷安特和美利达都是台湾品牌，捷安特隶属于巨大机械公司。如果平时骑行的话，选择这两个牌子都可以，比赛的话建议使用美利达。

7. 。美利达的挑战者300 与900骑着有什么区别

楼主，恕我直言，如果你没有足够的骑行里程和必要的骑行环境做基础，尽管我们在这里给你解释得再多，楼主可能还是体会不到区别的。例如两个车的前叉一定是有区别的，但这种区别只有在一定程度的越野中才能展示出来，平路街道骑行就体现不出来。再比如，不同等级的套件其换挡效率只有在需要快速频繁换挡的过程中（如激烈的冲山比赛）才能感受得到，在一般的休闲骑行中也是体会不到……
对于很多骑友的车辆的选择，我都是这么建议的：
一、根据自己的资金实力，选一款相对适合的车。
二、买车之后一定勤加骑行，等骑到一定里程之后自然知道车子各个组成部件的性能特点，届时如果需要升级爱车或者新买车自然就知道该买什么样的车了。

8. 美利达车队比赛曲子

不清楚诶！对骑行曲目 不怎么了解！！

9. 美利达为什么不参加环法比赛他的公路车不怎么样吗

技术啊，高端技术不是每家企业都有的，闪电虽然有很多车是美利达代工的，但是都是些低端的产品，人家高端的材料技术是不会告诉美利达的，亚洲就捷安特和富士参加环法，而且是很多年了。