驾驶技巧比赛

A. 真实赛车3耐力赛攻略 耐力赛技巧详解 详解怎么玩

1、避开变态好友成绩：
有些好友的耐力赛成绩可能很变态，TSM模式下的界面：

当你已经进入耐力赛看到变态成绩后，在不打算删除变态好友的情况下，但又想拿得耐力赛的金杯，请直接关闭游戏，不要用退出，退出直接给你最后一名的成绩。关闭游戏的同时也要关闭后台，然后进后Game Center注销自己的账号，注意不要关闭wifi网络，再次进入游戏后默认你为访客，这是不会影响游戏比赛进度的。
注销Game Center账号进入游戏后的界面：

2、挑战变态好友成绩：
说白了就是比谁更无聊，谁更耗得起时间，当然技术也很重要的，耐力赛除了耐得住寂寞更要保护车的性能，也要节省电池用量，少碰撞，特别是与前车追尾的话，对车的性能伤害最大，另外清空后台程序和关闭音量，在少车的时候发力跑，车多的情况下看剩余时间来超车，不要浪费了。

注意事项和技巧：
1、无论赛道长度如何，耐力赛倒计时时钟最长可以蓄积90秒的时间，所有超过90秒的额外时间奖励都会白白浪费。
2、耐力赛的公里数计算仅限正常赛道，一旦驶出赛道，行驶距离将不被计入成绩。
3、耐力赛中车辆磨损和损坏是不会影响车辆性能的。
4、如果你驾驶技术较好，可能会出现AI赛车在你身后刷出的情况，此时你可以暂时放慢车速（不要完全停下），让 AI 车辆超过你，再进行超车，可以较快的赢得时间，否则你就需要再套一整圈才能超过这些 AI，浪费不必要的时间。
5、长时间的耐力赛对赛车磨损极大，10KM的路程基本会让你的车油完全见底，轮胎，引擎，刹车等方面磨损也会很大，每次耐力赛跑下来，一顿保养和维修是不可避免的。
6、耐力赛由于赛程较长，相应获得的金钱和声誉奖励也远高于一般比赛，如果你对某个赛道比较熟悉，完全可以驾驶一辆廉价赛车在耐力赛中刷金钱和声誉，帮助你快速升级

B. 驾驶员技术比武S型倒车技巧和防滑链的捆绑标准操作步骤

我这有汽车橡胶防滑链的安装方法，希望对你有用。

http://jingyan..com/article/93f9803fe7cbf1e0e46f551c.html

另外防滑链最好还是使用版橡胶的，铁链子舒适性差，安装麻权烦、伤害轮胎
牛筋的防滑链低温下容易断裂，且强度等各方面较弱
橡胶防滑链推荐使用《联谊橡胶防滑链》。因使用了与轮胎制造类似的高弹耐磨橡胶，且网体布置了浸胶尼龙绳网，整体强度，抗撕裂能力都远大于其它防滑链，安全性、耐久性、舒适性也是几种中最好的，推荐使用。

C. 驾驶赛车的技巧

你问的问题不全，不知道你想知道的是哪方便的技巧。或是什么规模的赛车技巧，和团队有直接的关系。你追吧

D. 对车手来说，F1、WRC、印地等车赛在驾驶技术上差别有多大

技术上差别在最高弯道。2006年斯巴鲁WRC战车，从左到右为离合器刹车和油门。换档在方向盘后面，对于换档顺序，换档使离合器。早期的全手动，用手仍然很有效，目前的驾驶员，都是一只脚踏板。方程式在沥青路面上，主要依靠轮胎的机械抓地力，在弯道上对车辆施加压力，所以最重要的是制动点和制动线，使车辆能够充分利用最短路径上的最高弯道(保持发动机弯曲时的转速，在直线路面上具有很强的动力优势)。

赛道也变化无常，变幻莫测，下一场雨在路上，路上的许多水池，出发很早，路上的碎石太多了，天黑了，能见度下降了。对于车手来说，这些不可预测性比实地比赛更难度更大。然后是排名的结果，除非你特别慢或者非常快，而且在比赛中遇到其他车手的概率并不高。所以很多时间都在跑，很难被他的车影响，在场上，马萨和汉密尔顿一年撞了四次故事。社会和政治因素也更为复杂。

E. F1赛车驾驶技术

一级方程式赛车是一只需要极为小心驾驭的粗野怪物。光是用大约800马力从后面推动，使它保持直线行驶就是一项高度精细的工作。最轻微的错误都会让车打转甚至冲到跑道外面去。参加一级方程式车赛的车手，一般都有至少10年的比赛经验。不管他们的车怎么样，基本的比赛驾驶技术----双手的放置位置、脚踏动作、在什么地方制动、在什么地方开始拐弯----都是一样的。

一、转两个急弯：

在通过两个急弯时，为了尽量不减速，车手们都要在两个弯角之间寻找一条最直的路线，经过两个顶点进入直线路段，尽早加速。

二、急弯：

为了不致在弯角的外面拐进太晚，车手们在直线路线将近大弯角就开始制动，受过训练的车手其制动时间的把握都是差不多的。（当然有天才之称的大舒马赫和哈基宁他们的制动区会更短一些），一般的，车手们不紧贴着弯道拐弯，为的是要走一条尽可能直的路线以便转出来以后占据一个很快就能重新加速的位置。

三、S形弯道：

若第一个弯比第二个弯要急，车手在第一个弯的顶点前面开始制动减速，一旦拐了进去就立刻朝向下一个顶点开过去转过第二个弯。在第一个弯处减速后，他马上就可以重新加速。

四、打转：

打转是由于比赛路线不好、车速过快或车手重新加速过猛致使后轮突然丧失附着力的结果。50公里的时速和250公里的时速同样容易引起达转。

五、抄直道：

抄直道时必须十分小心，一般在直线路段上就要放慢车速。最要紧的是尽可能保持冲劲。因此车手必须尽可能走直线，并尽量减少打转向盘的动作。

六、双手把着转向盘：

转向盘从一头转到另一头只要转半圈，因此车手们千万不能撒手。即使是最急的弯，只要翻一下手腕就足以把转向盘打到头了。在直路上，两手应在“1/4到3/4圈”处，转小弯时，“内侧”的手把转向盘“往回拉”，转急弯时，两手可以叠在一起把转向盘打到头。

七、踩两次离合器：

早期的一级方程式赛车没有同步齿合器，因此车手在换入低档前必须踩两次离合器，在赛车挂空挡时将油门关小。

八、希尔：稳健！

达蒙.希尔开车时比较喜欢坐得直直的，而且他走的路线总是非常稳健、精确。他很爱护他的赛车。因此，他在试车排位赛中常常能用一套轮胎飞快地跑完3圈。

九、阿莱西：攻击精神！

阿莱西把手高高地放在转向盘上，低着头望前探，象是要把跑道吃掉似的。他制动很晚，加速很早，总是不断变化，总是冲击。

十、大舒马赫：真正的勇气和耐力！

他擅长拐急弯，这是他胜过对手的地方。他的秘诀？利用油门永远控制住他的赛车达到平衡、极限！

F. F1赛道驾驶技巧有哪些

Short-shifting提前换档是一种赛车的操控技巧，就是在引擎转速在还没有达到必要换档前就版提前换档。因此引权擎的功率没有完全发挥，因此马力和扭力都会有所损失。

但是为何要提前换档呢？有两个主要的原因，第一是提前换档可以减少引擎的扭力。这在多弯道抓地力又不好的赛道上如巴林就看到很多车手使用了这种技巧，扭力降低可以减少轮胎的磨耗和后轮打滑的状况，同时也可以有效地节省燃料。

另一个原因也是最主要的原因就是可以减少换档的时间。举例来说吧，你可能来到一个二档的急左弯然後紧接著要进到大直路。你进到Apex时大概只用了70%的转速，你可以用二档拉转速让所有的扭力发挥出来，尽快加速。或者是在加速前直接挂上三档，这一来虽然牺牲了扭力，但是你却节省了要拉高转速然后再换档的时间。

G. 骑马或驾驶马车，比赛技巧或速度的体育运动叫什么

马术

H. 怎么考赛车驾照都分什么级别怎么参加比赛

一般是到车队学习，简化版2000一天一共3-5天， 加强版半个月2-3万 学完有个临时本，一年内参加比赛，拿到成绩，转为最低级的正式本； 一般真正玩赛车，都是从小学就开卡丁车，并能取得一定名次的，然后慢慢培养，花个几百万!详细方法：首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。 驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。 可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。 但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车. 注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。 考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了 网络知道赛车分类专家（侯俊鹏）的建议： 作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。 目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名 费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右 成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。 目前，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，其他大车队的车手大约有四五十万不等，小的车队约十万元每年，但是如果没有什么成绩的小车受，恐怕就要自己花钱比赛，如果抛去赛车的购买，改装不说，一站的比赛大约为报名费8000左右，食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，一年有六站比赛，就是说大约，每年个人车手要花进去十万元左右，这还是车辆没有损坏的情况下，如果不幸翻车了，撞车了，修车的钱更是很大一笔。 要参加赛车比赛一级一级....F3 F2 考的，要想考F1的要通过一圈在规定时间内。（中国还没有人达到这水平> 级别：新手 2005年6月1日 呵呵 这个肯定很难咯 你先要通过国内的一般卡丁车比赛 并且能够取得好成绩 然后去国外参加雷诺方程式 最后 才可以有资格考国际汽联的驾照了 国际汽联和分为三个级别，分别是；最低等级的F3 然后再高一级的F3000 如果你前两个都通过了就可以开F1了 现在世界上开F1的人很少的 不超过50个人 据我所知，那个驾照好象不是考来的，而是国际汽联颁发的。总之呢，您有3种办法弄到它。 1，假如您从小开卡丁车得冠军，然后又在雷诺方程式或国王方程式夺冠，并以此顺利升至3级或3000级方程式，那么离一级方程式的大门也就不远了。 2，鉴于第一条显然不符和现实，如果您有6，7岁的孩子还差不多，那么，假如您和我一样是“花一样的19岁”，建议您学学佐藤琢磨，他在19岁时为本田的民用车当试驾员，被发掘并推举去开一级方程式。如果您有兴趣，不妨去问问本田或国内的东风红旗什么的，缺不缺试驾员。 3，假如不幸您已经20，30岁 ，那您就只能学学卡西基扬，趁赛车运动在祖国大地上全面普及的当儿借个东风。或者如果您和那些大赞助商们有什么血缘或经济关系的话，而您的车技又好到没话说，那他们保举你进车坛也就顺理成章了！ 需要有汽车比赛驾驶执照才行。在我国，汽车比赛驾驶执照由中国汽车运动联合会(简称FASC)按国际汽车联合会国际运动规则授权颁发。中国汽车运动联合会颁发的最高级别汽车比赛执照等级是C级，依次是D级和E级；省级汽车运动部门有权颁发F级汽车比赛执照，但F级汽车比赛执照只能参加省级部门举办的汽车比赛，在国内各地方汽车比赛不多或空白的情况下你只有参加全国赛事，所以你必需拿到FASC的赛车执照。 拿到的方法有两种：一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市，就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种，建议选择离你居住地比较近的地方。

I. F1车手比赛时的驾驶技巧

赛道驾驶技巧
http://bbs.c-car.com.cn/viewthread.php?tid=19325

F1赛车过弯驾驶技巧两则
http://auto.mop.com/d/scwh/2006/1009/17153412.shtml

6种快速过弯驾驶技巧
http://www.f1base.cn/?action-viewthread-tid-3630

F1知识普及
http://www.f1base.cn/?action-forumdisplay-fid-33

起跑
赛车装有发车启动系统，红灯熄灭时，车手只要大轰油门，一切就都自动进行，完全不用考虑发动机最高转速问题，升挡是自动完成的。

赛车起跑后如何换档?

第一车次刹车后，情况就会回归正常，档位循序升上去。换抵挡位的时候，可以根据试车时设定的程序，每次过弯时用“分解法”或“连续法”。按按钮就可以把车速从6档降到3挡或从6挡降到2挡，或者其他档位。

刹车

如果快速过缓弯，一般采用左脚刹车，右脚踩油门的方法。这样可以刹车和加速同时进行。这对发动机的性能毫无影响。底盘在刹车时会有一种作用力，使车头太高，受力均衡的底盘能保持较好的空气动力学效应，并尽可能减少重心的转移，以便早早的再加速。

如果是过急弯，刹车更猛的情况下，刹车越晚，越用力越好，尽量达到车轮锁止的临界线。但不能完全锁止，否则会浪费时间，尤其是会使内侧轮胎因重心转移而加快非正常磨损。而且轮胎锁死会因制动过分而磨秃轮胎。随后会使前桥产生很大震动。有时还会使悬挂散架，前轮锁死还会使抓地力猛然缺失。

入弯

车速慢到一定程度时，要尽量使赛车占据最佳圆切线位置（过弯时贴近赛道里圈）以便尽早地再加速。如可能，要把前轮对正，这得靠轻点油门调配发动机的动力输出来实现。这种情况是在赛车快要失控的临界点上发生的，所以必须平衡地轻踩油门。

车手心得

F1的行话里有一种说法：“敏感地屁股”。驾驶赛车不是靠头脑而是靠“屁股”。

腰髋部是重要的神经中枢，可以感受到任何好与坏的底盘运动。车手驾驶时的每一个动作都来之于本能，一切都是自动的，这是一个感觉问题，感觉来自赛车，通过腿，胳膊传到人体，大脑时时刻刻都在接受信息。

车速达350km/h时车手一般会看前边车子的尾翼扰流板，咬着他的速度跑，或者瞄着入弯前的距离标识牌，他们可以作为车手踩刹车的坐标，每圈尽可能地抢出几米先机。

下大雨时，在直道上车手们往往会闭上眼睛，这是克服恐惧的唯一方法。车轮飞溅起的水雾有时非常浓，什么也看不见，连前面赛车的尾灯也看不见，只好根据水雾的大小来测算距离。