君越比赛

Ⅰ 16全新君越后面音响一直有嗡嗡嗡声音

你好😊音响的问题，可以去免费索赔的谢谢

Ⅱ 飙车....比赛

很明显 自动档车 提速比较慢，

你有优势阿.

Ⅲ 别克君威和君越有什么区别

其实新君威和新君越是一款车的不同款式，之所以这么说是因为，它们所采用的发动机和底盘这两大关键技术是完全相同的，只是针对不同的市场进行了其他不同的设计。

新君越：中级商务车，大气稳重，空间极大，配置非常高，安全性是同级别最优秀的。

新君威：中级运动车，时尚大气，但空间较小，配置比君越低。

所以说这两款车基本差不多，但由于定位不同，安全性等配置不同，所以君越比君威价格高一些。

Ⅳ 别克君越2.0舒适版汽车如何

你说的是2.0T的舒适版那个吧？就是2.0T最低配的那个
首先说性价比还行，只要能优惠专2万以上，动力比2.4还是好很多的，160以下加速也比3.0好一点，配置够用，真皮，天窗都有，比一般车的乞丐版好太多了；就是没导航什么的，但完全可以自己装，装个导航和高配基本就没啥区别了俺认为，至于那些高档音响什么的俺认为用处不大，但买的时候必须也一定要砍价砍2万以上
油耗，周围朋友有2.0T豪雅的，郊区开不怎么堵车，时速20~70，油耗基本11~12个左右，最低有不到11个的时候，但低于10个的时候不多
可以说除了油耗都是优点，后排挺宽敞，比帕萨特领域好（但和A6比还属差了一点），座椅坐上去感觉还行，宽大，舒适，车子安全自然不用怀疑，隔音也很牛逼，开到120没啥感觉
这车就适合跑高速，城里用2.0T浪费了感觉

Ⅳ 别克君威和君越有什么区别

外观：君威动感时尚，更年轻化，起码我就觉得更漂亮！
君越沉稳商务大气开着有面子，适合做生意的老板
引擎：
君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错
君越有两款 2.4同君威 另一款为3.0升V6直喷动力绝对没的说
内饰：基本同外观
君威更年轻化些，看上去也很有档次，特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞
君越更有档次，有豪华游艇的感觉，绝对气派 .

君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。
君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。
仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

Ⅵ 如果是比赛atenza、睿翼轿跑、蒙迪欧、凯美瑞、雅搁、索纳塔这6车中谁跑得最快

这里面只有马自达，是偏向化调校的车型，其他几车都侧重于舒适性，不好比较

atenza是马自回达6的第三代产品，睿答翼是第二代

严格地说睿翼轴距短，在圈速上更有优势

直线应该是蒙迪欧240PS版本的最快， 0-96公里 8.3s

圈速最快的应该是马自达6的二代和三代产品

圈速和直线最差的应该是索纳塔，关键是底盘调校比较差

如果比较侧重运动型，例如 本田思铂睿，丰田锐志，君威GS，大众CC，GT86

还有钢炮类型的，高尔夫GTI 福克斯ST 以及即将引进的科鲁兹RS，翼神（未来版）

都属于运动型车，比较注重，最快圈速和直线加速性能

Ⅶ 凯美瑞 雅阁 蒙迪欧.致胜 马自达6 君越 锐志 迈腾 领驭 天赖 荣威750

北方网车讯：2006年8月5日，由《重庆商报》策划组织的“1.8L黄金排量油耗PK赛”在重庆汽博中心摆开阵势，思域、花冠、桑塔纳2000、福克斯、依兰特等6款1.8L排量的车型“摩拳擦掌”，在现场展开了一场现实版的油耗PK赛。

经过近1个半小时的外环高速路测试，东风本田思域凭借百公里4.47L的油耗成为当之无愧的“节油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成绩位居节油赛第二，这让人们对美国车耗油的印象得到改观；花冠因为在此次PK赛中使用的是自动波，最后不得不憋气败下阵来。

从此次油耗PK赛中，我们不难看出，作为中级轿车的起步排量，1.8L的确兼顾油耗和动力，象思域、福克斯等车型的油耗其实与1.5L-1.6L排量轿车的油耗相差并不大，但从车型上，1.8L排量却已跨入了更高级别的中级车领域。

链接：比赛准备与测试

为了让此次测试活动尽量公平，并尽量接近人们平时使用中的真实油耗，比赛要求所有车辆不能加装任何节油产品，不能将备胎取出，整个测试过程必须开空调。整个比赛过程，每个测试车辆都有一名工作人员随车监督。加油时要求所有车辆将油加满，直到可以从油箱口看到油面为止。同时，所有车辆将里程表清零。随后，所有测试车辆进入测试路段——重庆外环高速，经过了接近1个半小时，所有车辆跑完了90公里左右的测试路程，最后，返回金开大道加油站进行油料补给。比赛结束后，补给标准与测试前的标准保持一致。最后用补给的燃油升数除以里程数，再乘以100，最终获得各参赛车型的百公里耗油成绩。

参赛车型：思域1.8L手动挡

百公里测试油耗：4.47L

节油秘籍：

车主梁先生的思域还没有过磨合期，理论上没有过磨合期的车油耗都可能会有些偏高，但是梁先生对此次PK赛却很有信心。梁先生告诉记者，他的信心来自自己近十年的驾车经验，也来自这款号称“油耗相当于1.5L级别，动力相当于2.0L级别”的1.8L思域车。

据梁先生介绍，买车时销售人员一直向他宣扬思域这款1.8L的i-VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机是如何如何的好，从提车的那一刻开始，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力是不是有宣传的这么好。今天初步一试，百公里居然只有4.47L，“哪里象开的1.8L车，简直象1.3L的车”，梁先生坦言，他对这个油耗也相当吃惊，但至少可以肯定的是，在相同测试方法和相同路程的前提下，在1.8L级别车型中，他的思域在节油上的确算得上是佼佼者。

除了车本身的性能外，梁先生认为省不省油与司机的驾驶习惯太有关系了，行驶过程中如何少踩刹车，如何让车最大化保持匀速行驶，这些节油方法说起来简单，但真正使用起来却很考驾驶技术。凭借近十年的驾驶经验，谦虚的梁先生认为自己在驾驶技术虽谈不上出类拔萃，但应该还算个“老司机”。

参赛车型：福克斯1.8手动挡

百公里测试油耗：5.8升

节油秘籍：

车主邹先生告诉记者，由于“小福”身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，快速转入2挡，这样也不会造成动力的浪费。而在一般的下坡路段时，建议用5挡而不是空挡滑行。他还告诉记者，福克斯装备的Duratec-HE DOHC 16V反置式发动机，技术层面看已经相当出色，因此个人驾驶习惯将对油耗起到相当大的作用。他建议在驾驶时尽量不要猛加油、猛踩刹车，而是要做到提前判断、提前动作。

参赛车型：桑塔纳20001.8L手动挡

百公里测试油耗：6.23L

节油秘籍：

车主陈先生此次参赛的心态最好，他告诉记者，此次参赛拿不拿奖无所谓，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陈先生告诉记者，不要小看桑塔纳2000，虽然技术上它已谈不上什么先进，但桑塔纳的这款1.8L发动机凭借成熟的技术，平时使用在省油上也不含糊。他以前简单测算过，高速上“小桑”的油耗一般不会超过7.8L，如果运气好，甚至可以达到6.5L左右或更低。

陈先生认为开车要省油，首先一定要“脚下留情”，不要轰大油，因为要求开空调，陈先生认为一定让转速保持在2000转左右，不超过3000转，这种条件下使用空调对油耗影响最小。

参赛车型：伊兰特1.8L手动挡

百公里测试油耗：6.71升

节油秘籍：

车主范先生已经有20多年的驾龄，作为一个老汽车兵，他告诉记者开车节油的最好办法就是尽可能让发动机转速和车速同步。他告诉记者，在他自己驾驶过程时，只要车速一提高，就尽快转入高挡，而在车速减慢后也是尽快减挡。此外，范先生开车是尽量用空挡，尽量不熄火，尽量利用速度来带动滑行。记者了解到，在他日常行驶过程中，不开空调时伊兰特的油耗在8升以下，开空调也不到9升。

范先生表示，尽管伊兰特并不是最省油的车，但他认为伊兰特的综合性价比是相当高的。

参赛车型：花冠1.8自动挡

百公里测试油耗：9.33升

节油秘籍：

作为本次油耗测试中惟一的一辆自动挡车，花冠也自然成为了大家关注的焦点。尽管因为种种驾驶技巧原因，最后成绩并不很理想，但车主刘先生表示重在参与，同时也通过这个活动可以学习到更多的省油技巧。

刘先生告诉记者，花冠的VVTI发动机可以根据车速、发动机转速等参数自动调整喷油量，同时轻量化的GOA车身在减轻车自身重量的同时，也具有足够的刚度。他表示，由于花冠装备的VVTI发动机是一款低转速发动机，在低速下换挡将更省油，因此手动挡车型也更能体现它的这些优势。

多种油耗数据对比

在测试结果出台后，记者特意查阅了发改委近日公布的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，同时结合厂家公布的数据进行了对比。结果如下：

车型 厂家公布数据（升） 发改委公告数据（升） 实际测试数据（升）
伊兰特1.8手动挡 6．4（90公里等速油耗） 无 6．71
福克斯1.8手动挡 5．8（90公里等速油耗） 7．6 5．8
花冠1.8自动挡 6．1（90公里等速油耗） 8．1 9．23
思域1.8手动挡 无 6．9 4．47
桑2000 1.8手动挡 7．7（90公里等速油耗） 无 6．23

Ⅷ 君威，君越，凯越，英朗的英文字母都是什么别克其他车型也说一下。

您好，君威（Regal),君越（Lacrosse),凯越/英朗（Excelle),林荫大道（Park Avenune),昂克拉（Encore),昂克雷（Enclave)

Ⅸ 奥迪A4、A6和别克君威、君越的对比！

本人开的新君威，我家人开的A4，
我先给你这两个车对比绝对是亲身体验、
牌子上考虑奥迪绝对比别克响，对吧 都说美国车耗油高，是说的正确但是没他们想的那么高，这两台车的耗油我感觉差不多，真的差不多没感觉别克费油。再说了为什么别克费油因为他体重在这个，每个车都有他的优点缺点，君威后座空间比较小A4后空间有点矮呵呵 差不多的美国车小毛病比较多吧 但是结实都是小毛病，德国车小毛病没有但是一出大毛病就真要命啦说个故事给你听，我们车友会的，火车撞君威君威没事 人也没事呵呵你信吗 也是命大但是车的质量绝对有的 要是日本车早死了，君威2T和A4 2T比较君威君威赢了，不差钱买奥迪呵呵，外观我感觉君威要好看些，奥迪的车灯我很喜欢，这两台车绝对是一个档次的 至于价钱高低就是牌子的问题，买A4高配置的当然好你要买低配的 还不如选择君威2T 新车26万绝对胜A4 我朋友开君威2T在高速和宝马5系比赛 君威胜利了很高兴呵呵 不差钱就买A4实惠就买君威 美国车真安全 性价比我支持君威，至于A6和君越还是一样的不差钱就买A6被呵呵 我还是喜欢A6

感觉有帮助，请采纳！！！！！还有什么疑问，请继续追问？？？？？？

Ⅹ 金牛座，君越加速视频比赛

没有 但是金牛座 空间更好！