赛车比赛现状

❶ 求F1在70年代和80年代期间的状况！！

70年代使F1逐渐走向成熟

首先，年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。

1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。 另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。

这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。

70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。

这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。

从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。

80年代--最激烈的竞争

F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。

车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。

❷ 巴林国际赛道的发展状况

巴林同中国一样，也是2004年加入的新人。今年同样面临着二年级生的困扰。对于一个缺乏赛车背景和基础的中东国家来说，也许巴林的做法值得中国F1的赛事推广商们思考和借鉴。 2004年12月11日，巴林大奖赛被国际汽联正式授予赛季最佳大奖赛组织奖，击败同样是首届举办的中国大奖赛当选，足以说明沙漠之旅的诱人和成功。
4月，F1再次登陆巴林。巴林国际赛车场是一个建造在沙漠中的奇迹。一望无垠的中东大漠，完全没有赛车运动血统的巴林王国，还有去年彼时，令人窒息的紧迫备战。巴林赛道直到F1开赛前两周才正式开放，通过验收。但是这一切现在都无关紧要了，沙漠中，这条传奇的赛道见证了中东第一场F1的比赛。巴林与FOM(F1管理公司)达成了长期协议，将承办中东地区唯一一场大奖赛。
巴林国际赛车场的总经理马丁－怀特克尔的想法非常清晰，自从2004年举办第一场巴林大奖赛以来，“我们的重点就是要创造成本回收的渠道，尽一切的可能，而不仅仅是大奖赛本身。”这一点首先得到了巴林当地企业的支持，巴林国际赛道拥有四大主赞助商，包括巴林石油公司、巴林电信集团、帝国联盟投资公司以及丰田汽车公司，他们都与巴林赛道签定了3年的长合约，到2006年。但是怀特克尔并不满足于这一点，他的目标是积极笼络一下新的企业在今年签下赞助合约。另外，根据与FOM的合约巴林国际赛道拥有中东和南非的赛事转播权这一点，会带来不少额外的收入。 对于缺乏赛车基础的巴林来说，怎样才能使巴林赛道全年高效运转，成为一年商业上的成熟作品而不仅仅是大奖赛期间的昙花一现，一直是一个客观而严峻的问题。巴林的国球是足球，而大部分巴林国民对于其他运动都兴趣索然。
沙尔肯－萨尔曼负责巴林国际赛车场的政府事宜和公关协调，显然这个问题对于这位公关经理来说至关重要。他是少数几位始终呆在赛车场里工作的人，因为他的目标是教育这个国家的国民爱上赛车，爱上这项花了大力气引进的时尚高端运动。“这是一项艰苦的工作，90%以上的国民都只看足球。我们从来没有一项大型的卡丁车赛事，甚至连单座赛车、方程式赛车的比赛都没有。所以我们直接进入F1，是一次巨大的挑战和学习的过程。”
巴林的目标是打造“中东的赛车故乡”，现在他们需要证明这一点。目前巴林国际赛道的配套建设已经进入第二阶段的发展期，赛道周围的旅馆复合设施，以及商业的停车场，都已齐备。巴林政府至少在这个项目中投入了35亿美元，巴林赛道因此而成为世界上最昂贵的赛道。正因为如此，巴林国际赛车场急切地需要寻找F1以外的赛车运动项目来填补比赛的真空期，回收巨额的成本。 在引入赛事方面，巴林国际赛道不遗余力。虽然引入F3、GT的代价非常昂贵，但是怀特克尔认为，“我们是一条全新的赛道，需要鼓励车队、车手和各项比赛来我们这里比赛。”巴林方面的想法是，不惜任何代价引入全新的的赛事，并且确保这些赛事留下来。一旦这一点实现了，巴林赛道想要回收当初的投资并不困难，而且事实上，他们已经成功了一大半，“绝大部分来过巴林的赛事都希
望继续办下去。” 巴林赛道将在12月16日承办世界宝马方程式总决赛，该项赛事是宝马方程式世界四大系列赛事的总决赛，影响力非同一般。因此，宝马也对巴林赛道投入了巨大的赞助支持，并在巴林建立了一个宝马展示中心。此外，通过与FOM主席伯尼的谈判，巴林还承办了2005年GP2的收官站，见证了F1希望之星小罗斯伯格问鼎GP2总冠军的时刻，诞生F1后舒马赫时代的又一个新英雄。 远水解不了近渴，只是引入赛事并不是长久之计。怀特克尔的想法是打造巴林自己的品牌活动，重要的是更亲近赞助商的品牌活动。巴林于今年3月建成了4×4的非赛道项目，用以吸引赞助商和汽车制造商们来到巴林测试新车，发布产品。同时也可以作为赛道娱乐的辅助设施。果不其然，法拉利成为第一个响应这项活动的顶级车队。11月，收官站结束后不久。巴林成为2006赛季F1备战的首航点。法拉利率先在巴林开始为期4天的测试。传统上说，银石赛道、蒙扎赛道和巴塞罗那赛道是唯一几条允许车队测试的大奖赛赛道，但目前似乎显示如果车队们选择在巴林进行冬季测试的话也可以被允许。巴林也因此成为欧洲之外首条被F1车队用于测试的“海外”赛道。相信除了满足新阿联酉股东的需要之外，巴林在F1中的地位以及揭幕站的身份也是重要的影响因素之一。
在怀特克尔的计划中，赞助商的娱乐项目是赛道回收成本的很大一方面。为此，他特意聘请了英国布兰德－哈奇赛道的赛道推广商斯蒂夫－安姆弗莱维尔担任巴林赛道这一块的销售主管。在接壤欧洲的进程中，显然巴林比中国站做得更有心得。在上海国际赛车场突出亚洲赛车概念的同时，巴林的目标则是直接跨越文化与积累的壁垒，吸引国际顶级的车队和制造商。
下一个赛季，巴林将成为F1的揭幕站。其间的巨大商业利益和背后所获得的隐效应可想而知。如果不是因为英联邦运动会的关系，相信当年好不容易从日本抢来揭幕站举办权的阿尔伯特公园断不会轻易让出这样的好差事。对于巴林来说，F1对于巴林的日益重视，也许是对他们巨额投资最好的回报。

❸ 李玖哲曝“最美赛车女王”近况，犹如玉女的她为何如今却让人翻白眼

应该是相马茜最近的颜值跌爆眼球了吧，不过配李玖哲应该也没问题！

❹ 赛车运动给商家带来那些收获

企业虽然只是赞助汽车运动，但他们的收益同样是极为丰厚的。1994年捷达率先参与赛车运动,吃起了赛车运动这只“螃蟹”，赛事为其带来了巨大的品牌效应，捷达轿车的销量迅猛上升；欧洲著名的电信运营商沃达丰，在赞助F1，知名度迅速提高，一举成为欧洲第一品牌。
正如石天曙主席所说，赛车场是企业展示实力的平台，是企业传播的一个很好载体，企业能够从中得到综合效益——对自主品牌的确立、对企业产品的销售，都起到积极的促进作用。通过赞助汽车比赛，一定能够提高赞助企业的品牌知名度和美誉度，促进企业的发展壮大。
这一切都得益于赛车运动提供的集中度很高的传播载体：首先，赛车运动是对汽车及相关行业产品质量检验的良好平台；其次，赛车车身、赛手服装、赛道、看台周边，都是良好的广告位，同时，电视转播更是为赞助企业提供了更广阔的传播空间；再次，赛车运动积极、健康、向上的特点，也是赞助企业宣传、竖立自身良好形象的绝佳机会。就是这些看似不起眼的载体，却是承载着巨大无形财富的宝库,它们将会给赞助商来超值的回报。
业内人士曾说，“赛车运动，既然是商业运作，那就不可能只是某一方独赢，而势必是车队与赞助商各取所需的双赢模式”。更有相关人士在分析我国赛车行业现状时说，赛车做为一种“烧钱”的运动，主要是说赛事运做、车队维护等都需要高额的资金投入，然而在汽车运动高度产业化的今天，赛车场搭载着的是不仅有赛事的组织方还有赞助方等,权衡各方的收入与支出、风险与回报，赞助商可能是其中最大的赢家。

❺ 求F1赛车手巴顿的详细近况介绍!

全 名： 简森-巴顿
生 日： 1980年1月19日
出生地： 英国
国 籍： 英国
身 高： 1.82米
体 重： 68.5KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 布朗GP
车 型： BGP001
车 号： 22
年度总冠军次数： 0
首次F1大奖赛： 2000年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2004年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2006年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2004年圣马力诺大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 155
F1大奖赛登台次数： 15
F1大奖赛分站冠军次数： 1
F1大奖赛杆位次数： 3
F1大奖赛首发夺冠次数： 0
F1大奖赛累计积分： 232
1989 英国超级卡丁车大奖赛冠军
1990 英国卡丁车锦标赛初级组冠军
1991 蝉联英国卡丁车锦标赛初级组冠军，英国公开赛冠军
1992 TKM少年组英国锦标赛冠军，英国公开赛冠军
1993 英国卡丁车公开赛冠军
1994 洲际A级卡丁车赛意大利冬季锦标赛两站赛事冠军，欧洲锦标赛冠军
1995 洲际A级卡丁车赛意大利锦标赛成年组冠军，法国方程式A世界锦标赛亚军
1996 美国卡丁车锦标赛季军，世界杯季军，欧洲A级方程式锦标赛第5名
1997 塞纳纪念赛卡丁车冠军，冬季杯亚军，成为欧洲超A锦标赛历史上
1998 英国福特方程式赛车节冠军，英国福特方程式锦标赛冠军；欧洲福特方程式锦标赛亚军，获麦克拉伦年度最佳年轻车手称号
1999 英国三级方程式季军，年度最佳新人奖，澳门三级方程式大奖赛亚军，最佳新人
2000 加入威廉姆斯车队参加F1大赛，成为英国最年轻的F1车手，积12分列车手榜第八
2001 得2分列车手排名第17
2002 得14分列车手排名第7
2003 得17分列车手排名第9
2004 10次登上领奖台，夺得1次杆位，以85分位列车手总成绩第三，是英美车队夺得年度第二的最大功臣
2005 2次登上领奖台，以37分位列车手积分榜第9；因为英美车队战车油箱不合格被禁赛两场；7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯车队，尽管双方之前已经签订合约；9月21日，BAR英美车队宣布巴顿留队，2006年将继续为车队效力；
2006 效力本田车队，在匈牙利站赢得个人职业生涯首个分站冠军；全年年度排名第六
2007 效力本田车队，6分名列年度车手积分榜第15位
2008 效力本田车队的最后一个赛季，3分名列年度车手积分榜第18位

❻ 深圳市豪霆赛车文化发展有限公司怎么样

简介：深圳市豪霆赛车文化发展有限公司于2016年6月成立于广东省深圳市，是以汽车赛事回文化推广、赛车场为答运营主体的公司，旨在通过“连锁化、平民化和娱乐化”的经营模式，改变中国赛车场现状，引爆和推动中国赛车运动的跨越式发展，致力打造中国最专业的赛车场运营商！豪霆赛车目前已投入运营的赛车场有：北京顺义赛车场，北京嗨谷汽车公园，上海世博园赛车场，鄂尔多斯国际赛车场，山东潍坊赛车场，山东泰山赛车场，长沙捞刀河赛车场，浙江武义赛车场，惠州福岗赛车场。豪霆赛车获评“2016中国互联网+创新百强企业”
法定代表人：廖水生
成立时间：2016-04-12
注册资本：8506.9519万人民币
工商注册号：440301115719487
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市福田区沙头街道翠湾社区福强路4001号沙尾工业区306栋三层301

❼ 我也想当赛车手，家里没钱，这就意味我以后都不可能成为赛车手了吗

我14岁，普通家庭，成绩比较好，同志，却连第一步卡丁车都支付不起😑

❽ 关于中国的赛车运动

从小赛开始 如卡丁车 越野 或民间组织的 一般来说 还是越野几率大一些 多参加些民间的内 练练车容技 再报名向环*组委会 **俱乐部报名 一般大中型俱乐部都有自发的越野行程 练好了 可以被推荐向大赛参加 这样你就有机会喽 你如果能搞到赞助 那就。。呵呵 离成功更近了哦

❾ 王一博摩托车比赛摔车了，他的现状如何

在娱乐圈可以说，真正多才多艺的艺人不是很多，作为95后的王一博可以说是才艺比较多的一个明星。王一博不但街舞跳得不错，而且也是《天天向上》的主持人。而且王一博还会滑板和魔术等，另外王一博还是一个很地道的赛车手。

王一博是和肖战通过《陈情令》这部剧，一剧走红的艺人。和李现、易烊千玺等，都是现在很火的顶流艺人。王一博可以说是全面发展，平时又是拍剧和又是参加节目。另外王一博很喜欢赛车，而且他的赛车水平也很高，同时受到不少粉丝的欢迎。

王一博赛车比赛不幸摔倒，这件事引起很大争议，现在结果怎么样了。其实这件事不能说是意外，因为是胡同明超车造成的。被判定为比赛事故，而且胡同明还赢得了冠军。所以不管是王一博的粉丝，还是很多的网友自然觉得不公平。所以这件事被争议的很激烈，也在情理之中。不过这件事虽然已经申诉，但是要等到结果，也需要一段时间。能不能再从新举办一次比赛，这样对王一博来说，也许是比较公平的。

❿ 介绍法拉利车队现状

法拉利没有因失利而慌乱 下周银石试车主攻排位赛

尽管遭到一系列的失败，但是法拉利车队没有惊慌。本赛季直到西班牙站法拉利似乎都在领先，但是从摩纳哥站开始就在迈凯轮面前完全落于下风。在迈凯轮车队取得连续三站比赛胜利后，法拉利的车队积分已经落后35分。

法拉利运动总监斯蒂法诺-多门尼卡利(Stefano Domenicali)表示，法拉利车队不会因为暂时的失败而惊惶失措。“我们不必惊慌，我们只需工作，总之，在总部里，研究赛车的每个零件，在赛道上，和车手一起，和车队一起。”多门尼卡利说。

“我们比在赛季初更快了。目前迈凯轮更快，但是我们的目标是更快，比迈凯轮更快，真的是这样。我们要传达的信息是，在目前的局势下我们需要做出反应，但是我们没有放弃，赛季真的真的还非常长。”多门尼卡利使用了两个“真的”来告诉大家，赛季还很漫长。本赛季已经结束了7站比赛，还剩下10站。

多门尼卡利认为法拉利应该提高排位赛表现，这样才能控制比赛。

“可以肯定，我们的主要对手超前了一步，主要是在排位赛上，我们清楚，排位赛是非常关键的。”多门尼卡利说。“所以我们需要做的就是继续工作，试着了解我们以前做的工作，我们还必须试车，比如说下周我们就会去银石试车。”

据了解，法拉利车队将在银石试车中对F2007赛车的调校进行大幅重设。