F4比赛

⑴ F1和F4赛车有什么分别

http://www.dfzt168.com/qccs/sc/sc05.htm

F-1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F-1，那就误会大了。F-1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F-1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。

F-1驾照

就像一般的道路驾驶一样，F-1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F-3000,F-3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F-1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。 』

F-1比赛赛程

F-1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11-12点及下午1-2点的自由练习(不计成绩)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由练习(不计成绩)；星期六下午1:00-2:00的测时排位赛(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(Warm Up)；星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时赛内，每位车手最多可跑12圈，并且最多只能用7套轮胎，以其中最快的一圈成绩来比较作为决定决赛的出发排位顺序。单圈成绩最快的车手可排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

Pit Stop

决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油，称为Pit Stop。一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F-1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。

F-1年度锦标

F-1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前六位完赛车手及所属车队依序可得到10,6,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。

F-1赛车的惊人表现

除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F-1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F-1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F-1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。

F-1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F-1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F-1来说是轻而易举，F-1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F-1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。

关于F-1赛车轮胎

在1998年Good Year退出F-1之后，目前所有的F-1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin将在2001年加入F-1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。

车手的体能

在空气动力学及轮胎的配合之下，F-1赛车的过弯能力高达4个G，因此F-1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F-1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

团队合作的重要

与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。

现今F-1天王舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过：“大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。”

⑵ F1赛车和F4赛车有什么不同

世界上有F1世界一级方程式，有F2方程式，F3方程式，也有F3000方程式，但是没专有F4方程式。F4只不过是原属来的乐队而已，不是赛车

⑶ F1是方程式赛车，F4是汽车拉力赛，F2，F3是啥子

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。F1是世界上科技含量最高的赛车.
F2就是现在的GP2，等级比F1低一级。可以说F2和F3是绝大多数F1车手的必经之路，特别是在大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。F3比GP2更低一级，但都是方程式赛事。
方程式赛车共有三个级别：

三级方程式 规定发动机气缸容量2升，170马力以上，简称F-3

二级方程式 规定发动机气缸容量3升，475马力以上，简称F-2

一级方程式 规定发动机气缸容量3.5升,650马力以上,简称F-1

⑷ 英雄联盟厂长F4是什么意思

厂长和F4的梗抄最早出现于袭S4的一场比赛中，当时敌方的打野选手选择去上路抓厂长的队友Koro，而当时上路是有眼位的，厂长也看到了地方打野的动向，但是厂长却并没有选择去上路反蹲或者支援Koro，而是选择去刷了一组F4，后面就有厂长爱刷F4的梗了。

其实厂长和F4经常会被放到一起说，也是大家经常在关于厂长的调侃中见到的一个梗。F4我们都知道，是《英雄联盟》游戏的野区中，四只可爱的小弱鸡，击杀之后能够为英雄带来经验和经济，在老版本当中惩戒F4还会带来一些特殊的效果。

(4)F4比赛扩展阅读：

厂长F4不能抢的梗则是因为，在比赛中凡是去抢厂长F4的人都被杀了，而且一但厂长的F4被抢了，厂长就会开启暴走模式，从明凯变成暗凯，战斗力直线飙升carry全场。

像OMG、RNG等队都不信邪，试过去抢厂长的F4，但是都铩羽而归，被暗凯打得七零八落，这也成为了LOL赛场上的魔咒之一，厂长的F4不能抢。

⑸ 赛车中F1 F2 F3 F4是啥子东东

简单来说：
F1是世界上科技含量最高的赛车，也是跑得最快的车。
F2就是现在的专GP2，等级比F1低一级。今属年我们看到的尼克罗斯伯格就是去年这项赛事的佼佼者。可以说GP2时绝大多数F1车手的必经之路，特别是在澳门大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。今年GP2种表现突出的有麦克拉伦的希望之星-黑人车手汉密尔顿，以及小塞纳。不过据小罗斯伯格说，GP2中的车很容易出故障，最好的车手可能不是赛事的冠军。
F3比GP2更低一级，但都是方程式赛事。
依此类推F3000更低一级。但值得一提的是，Kimi就是在F3000种取得佳绩，直接被皮特索伯看中，把他带入F1,为他争取到超级驾照。当时这样激进的做法引来一片争议。但事后芬兰小伙子的成功证明了索伯的眼光十分犀利。
可以说，现在我们看到的每一位F1车手都是通过这一级一级的方程式锻炼出来的，他们是每一级赛事中最好的车手，并且能保持下来。所以说他们是世界上最厉害的人物。

⑹ 怎么加入F4赛车车队

成为一名一级方程式赛车手，站在世界赛车体育的最高峰，这一梦想是每一位车手所共有的。但是，要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。以前，进入一级方程式一般都是经过了F3、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。

能进入一级方程式大赛的都是在F1之前的几个阶段的冠军或者是拥有骄人战绩的车手。其中，也有从F3比赛直接进入一级方程式赛车的车手，如1998年的冠军哈基宁、过去的爱尔顿塞纳和普罗斯特都是这些“跳龙门”的车手中的优等生。

但是，最近几年来，这种传统的晋级方式开始有了改变，主要原因在于一级方程式赛车的参赛车队的减少使得一级方程式赛车的席位减少。另外一个原因就是各家车队的开发经费越来越大。所以，即使在F3、F3000比赛中获得了好成绩也不一定能等到空缺的一级方程式赛车的席位。即使有了参赛的席位，车队也往往把优先权给与那些能带来高额赞助费的车手。所以，近年来晋级加入一级方程式赛车界的车手中，以车队测试车手、FIAGT、ITC等转业车手居多。

把今天的一级方程式赛车的车手按其经历进行分类的话，可以分成以下几类。

1 .测试车手类：在传统的F3、F3000比赛毕业后加入一级方程式车队经过在车队做测试车手的阶段后正式加入一级方程式大赛的。以1996年冠军戴蒙希尔为代表人物。

2.新测试车手类：被大公司或大车队发现其才能后签下合约，在GT、C组、ITC等级别的比赛或在一级方程式车队担任测试车手后进入一级方程式大赛的。其中，以1994、1995年的冠军舒马赫为代表人物。

3.转行类：维伦纽夫从美国的CART大赛来到了一级方程式大赛，驾驶威廉姆斯车队并一举夺得1997年的冠军。所以我也不要多解释了。总之，威廉姆斯好像尝到了甜头，今年又从CART招来了扎纳尔蒂。但是扎纳尔蒂的表现却不敢恭维。

4.金钱支持类：用钱买来的席位，好像这么说别人不太光彩，被说的也不光彩。如果没有才能，再多的钱也买不来一级方程式赛车的席位。但是在差距不大的情况下，钱往往是决定因素。代表人物：西班牙车手基耐。多少钱不知道但肯定是天价。

5.F3000类：目前有很多车手都在澳门的F3、日本的F3000中出场比赛过。罗萨就是日本F3000比赛后进入一级方程式赛车的。
F4好像不是赛车吧，要成为一名车手是要从很小开始就要参加卡丁车赛，然后一步步成为F1车手的，就像汉密尔顿
不过在中国想成为F1车手机率是很小的，不过你要在10岁以上是没希望的

⑺ 关于F4赛车手

一般的过程来: 获得正式驾照2年以上自

花6000到2万元不等去进行大约是2-3天的赛车培训,拿到D或E类的临时赛车驾照,
一年之内参加2次比赛,临时照升级为正式;

自己最好买一辆车并改装为赛车,否则就要租别人的车,我记得Polo杯貌似是一天2千的租金.

关键是你需要长期租场地,租车来进行练习,不是一朝一夕就能练好的.高辛烷油,轮胎消耗,配件消耗都是很惊人的.

反正基本上赛车手就是用钱堆起来的; 一般一辆还算过得去的赛车,车+改大约80万到120万,如果出了车祸(很正常,很常见) 这80万就算没了,还要再买一辆;

⑻ F1,F2,F3,F4赛车怎么区分

根据马力的大小，从低到高，f4，f3，f2，f1，一般人的脖子只可以承受f4或f3的扭力。然后经过一定的训练可以开f3或f2（一般是3-5年）而f1车手需要5，6年的赛车经验

⑼ 如何才能参加F4方程式赛车培训

成为一个赛车手，驾驶自己的“爱骑”在赛场上飞驰，这一直都是无数人的梦想。随着赛车运动的发展，这些曾经遥不可及的梦想正逐渐变成现实！！！进行一次培训 只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照！培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为XXXX元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。 考一本赛车照 经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和s uper 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。 改装一辆赛车 这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!