比赛登山车

㈠ 为什么山地车自行车比赛车自行车便宜

第一，问题有误。你是基于生活在国内、见到国内大街上的那些几百块、千百块的所谓“山地车”，大几千或过万的山地车，得出了一个不全面的认识。要识得山地车的“庐山真面目”，得看欧美。在山地车发展理念、研发技术和消费市场发达的欧美国家，地板级硬尾山地车（相当于国内捷安特ATX660、美利达勇士300），一般（合人民币）三千多起步，中低端是一万左右，中端是两万起步，高端是三、四万起步，发烧级玩家、业余和专业赛手一般都骑五六万甚至过十万的山地车。在英、美、德、法等国家的山地车公园、野外，经常见到的山地车，一般都是1万起步，3万、4万常见，6、7万的也不少。参加UCI（国际自行车联盟，总部在瑞士）的各个国际专业山地车大赛（包括世界杯XC赛、EPIC马拉松赛、EWS耐力赛、速降坠山赛；奥运会的山地车XC赛；山地车国际世锦赛的诸赛事；加拿大Crankworx山地车节；Trophy of Nations大赛等），都没有低于五六万的车，因为很多配件都是高科技搞的，比如一套超轻但很结实、也很硬朗（踩踏回馈力很高）的碳纤维轮组就要一万几至少，一个高级碳纤维车架一万多至少，一套电子变速套件要近万块，一个坐垫要两千，一个高级碳纤维把横一千多，一套HOPE的四活塞油刹也要三四千；要想拿名次，车便宜了就没戏；再比如，前叉和后避震都是“智能”的了——有微电脑芯片进行中枢控制，根据骑手的体重和速度、踩踏力、路面的颠簸和反弹力度，它或自动开启避震，或自动锁死以提高踩踏效率。。。其实，你登录美国闪电（S-WORKS）或崔克（TREK）的英文官网看下那些山地车就知道了。。比如说，崔克的硬尾山地车PROCALIBER，它的立管（就是坐垫下面的那根后倾的竖管），与车架不是焊接的，又一个螺丝和避震胶结构连接——完全打破了咱们传统的认知，不焊接，那车怎么敢骑，颠一颠岂不散架？但是它不焊接，很结实，还提供了避震，这个技术的研发和制造成本很高，所以PROCALIBER系列里最低端的卖1.3W，最高的TEAM版（就是“队版”，参加CUI比赛用的）卖六七万。。。。第二，对于软尾山地车，其后悬挂和后避震（即"后胆“）的结构设计，复杂性比汽车的底盘悬挂要大。国内自行车业有个资深大拿，他有系列文章，可以看一下，搜”单车机械匠“，有介绍为什么。。。第三，说点细节的。山地车的避震前叉，一线牌子FOX，它的中高端（还不是高端和鼎级），100mm行程的SC32金管，boost开档，五千六百块一根。国内很多玩山地车的，都有用这种前叉，在网络山地车吧看看就知道。至于140mm行程的SC34金管、160mm行程的SC36金管，更贵；而ROCKSHOX（也是一线）的200mm行程BOXXER前叉最新版，快一万块了。外胎，好用的真空越野轮胎，起码三百一根起步，比如闪电的FAST TRAK和Renegade（标价350一根，但真心好用，还轻量）。。。。。。

下2图 Trophy of Nations（国际顶级赛事之一），这2名选手骑的山地车（属于ENDURO级软尾山地车）总价都至少在6或7万以上

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㈡ 登山塞车哪款车好啊

今天是个晴空万里、阳光明媚的好天气，邻居阿姨约我和妈妈一起去爬山。
我们乘公交车来到石禅寺，穿过石禅寺，到了钟室背后，就是我们这次登山的起点。
看了看这蜿蜒曲折的山路，我心想：这座山不管有多高，多陡，我都一定要爬上山顶，这是登山者的精神，开始爬山了，在这怪石嶙峋，凹凸不平的山路上，我一边越过石块，一边喘着粗气，不一会儿就爬到了半山腰，这时我已经汗流浃背了，妈妈对我说：“休息一会儿吧。”说着我们就在山路边的树荫下休息了一会儿，接着我们继续前进，这时我的体力恢复了许多，自然走路也有劲，但是闷热的空气把我的信心一点一点的磨调了，我又变得垂头丧气，妈妈鼓励我要坚持，不能放弃。我心里想：是啊，我一定要坚持，不能放弃，这样才能看到那些美丽的风景啊！想到这，我便立即打起精神，对妈妈说：“老妈，我们继续走吧。”说着我又开始向山顶发动了强烈的猛攻。经过我不懈的努力，我终于登上了山顶，我高兴极了。我站在山顶上，向远出眺望：整个海沧地域，尽收眼底。一座座工厂、河流、民房，看得我眼花缭乱，一条条马路纵横交错，天空蔚蓝蔚蓝的，好像在祝贺我的成功，仰望天空，我心中的杂念顿时烟消云散。
我喜欢爬山，更喜欢爬山者勇往直前的精神。

㈢ 登山 赛车2第2辆是什么车

沙漠;登月车:北极来;沙丘越野自车，山洞:月球，火山，田园，火星，最后一个北极，沙滩，夜晩;赛车:鬼神出没，废车场:外太空星球;火车，山;坦克卡车:高速公路，屋顶，森林，圣诞;气垫船;高速赛车:泥潭，建筑:北极洞穴，彩虹:过山车

㈣ 山地自行车的比赛规则

山地自行车赛组委会在比赛的前一天晚上根据当时的天气情况决定比赛的最后总路程。如果在比赛当天出现异常的天气变化，组委会也会改变他们原先做出的决定。

比赛前，选手们在比赛的出发点集合。发令枪一响，选手们各施绝技，赛完长为1.8千米的第一环之后，选手们回到比赛的始发地点，同时也将是比赛的终点。然后他们开始在正式塞道上的角逐，完成事先预定的圈数。第一个骑过终点线的选手是此次比赛的冠军。

㈤ 山地自行车骑行比赛路径标准

这个没有统一标准

㈥ 山地车越野比赛有什么技巧

【姿势】
你不仅只是“骑”单车而是要和它互动。通过移动你的手臂、肩膀、臀部，改变你的重心并得到最好的效果。经过这些动作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技术性的骑乘越要大幅度移动你的身体，坐在坐垫上身体的移动有限，离开坐垫（站姿）可以更大幅度移动身体，并且经由大腿吸收冲击力。
虽然脚和手是固定的，但身体却可以（以坐垫为中心）角锥状地活动，当你站起来可以把中心移到双脚而得到更大的角锥体移动，那会让你有更大的空间改变重心，让前后轮得到刹车、爬坡和转弯的最大抓地力，而且可以更容易的拉起轮子来越过障碍。这些技巧可以由【战备姿势】开始。
【战备姿势】即手臂弯曲、臀部稍微离开坐垫、平踏两踏板，膝盖和手臂弯曲以吸收震荡，手要抓牢车把但不要固定得死死的，就好像猫要着陆一样。
【刹车】
在不同地形正确使用刹车是展现操控力和自信的重要指标。如何使用刹车来控制速度是一项
微妙的技术，我们试着来讲解一下：
当前后任一个刹车作用时，因为惯性的关系会在单车的前端产生一个下压力，前轮的抓地力因此而增加，后轮抓地力反之降低。所以前轮是制动的主要力量。
有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。许多人害怕使用前刹是因为没有正确的把重心向后移，要避免翻车并且增加制动力就必须把重心往后移。
刹车有一些设定可以调整，以利于正确操作。例如煞车把的角度，正确的角度是当【战备姿势】时，拉住煞把的手腕最少程度的弯曲（与手臂保持平行）；调整煞把的行程，让手指可以弯曲扣住把手比伸长来拉要好（即刹把距离车把不要太远）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要调整身体的位置来获得轮胎的抓地力与人车的平衡性，运用你的身体，在单车上移动，以便能够找到正确的着力点和爬坡路面。
高效率爬坡的要诀主要在于，你是否能熟练地在你自己的坐姿与站姿之间平顺地转移，如果将身体重量向臀部方向集中，那么你可以得到最佳的轮胎抓地力，时常移动你的身体位置来保持后轮的支撑点与前轮的操控性。
坐姿爬坡法是一种寻求抓地力与操控性的平衡动作，如果前端较轻时，那么可以将你的胸部往车把手的方向压低。你也可以在坐垫上，往前滑动以便加重到车子的前轮。

㈦ 山地车都有哪些著名赛事

红牛坠山赛
世锦赛
rampage

㈧ 山地车有哪些赛事

1.第十届“GIANT&SHIMANO”杯JCR自行车比赛
活动时间：2010年5月23日
报名截止日期：2010年5月16日
比赛地点：中山陵南京体育运动公园（灵谷寺停车场）2.2010 “中国黄山·国际山地车节”
赛事名称
2010中国黄山国际山地车节时间：2010年4月24日(星期六)
地点：安徽 黄山 黟县 宏村3.2010河南省GIANT&SHIMANO自行车赛
活动时间：2010.10.30
活动地点：郑州市富景生态园

㈨ 山地车比赛的规则有哪些

男子山地车赛的赛段在40到50公里之间(一般为6到7圈)，而女子山地车赛的赛段相对较短，只有30到40公里(一般为5到6圈)。每圈长为6.9千米，这样有利于让选手们取得最好的总成绩。一般来说，男子最佳成绩为2小时15分女子为2小时，但由于其他因素的影响，比赛成绩也会比这个时间高15分钟或低15分钟。

根据一名顶级选手骑完一圈所需的时间，组委会对比赛成绩做出了上述预测。然后，又根据这些估计数据来确定比赛的圈数。例如，如果一位顶级女子山地车赛选手骑完一圈要用30分钟，那么，比赛组委会将把比赛的赛程规定为4圈，这样，比赛的最佳总时间就有可能是正常的2小时。

山地自行车赛组委会在比赛的前一天晚上根据当时的天气情况决定比赛的最后总路程。如果在比赛当天出现异常的天气变化，组委会也会改变他们原先做出的决定。

比赛前，选手们在比赛的出发点集合。发令枪一响，选手们各施绝技，赛完长为1.8千米的第一环之后，选手们回到比赛的始发地点，同时也将是比赛的终点。然后他们开始在正式塞道上的角逐，完成事先预定的圈数。第一个骑过终点线的选手是此次比赛的冠军。

山地自行车赛与公路自行车赛及赛道自行车赛有很大的区别，即山地自行车赛的选手不能接受任何形式的援助。参赛选手在比赛中要自备修车工具，而且如果自行车在比赛过程中坏了，选手们应自己负责修理。选手一旦接受任何来自外界的帮助，他将会被立即取消比赛资格。

队员一旦被发现有推搡其他参赛队员，或倚在他人身上，或者拉别人的运动衫等犯规行为，都将被驱逐出比赛。在这样的情况下，参赛选手可以先骑完全部赛段，然后比赛组委会将通告这位犯规队员因为几处的犯规而失去了比赛的最终排名。

比赛的裁判对此依据队员犯规的性质及犯规队比赛结果的影响对该名队员做出判罚。队员如果在比赛的最后冲刺阶段干扰其他队员，那么该名犯规队员将被取消比赛资格。为了比赛的安全起见，参赛队员可以换护眼镜，可以在赛道特定地点接受食物及饮料。队员如果在其他地方饮食将会被取消比赛资格。

比赛对自行车的要求：

山地车与赛道自行车和公路赛车很相似，但是山地车的结构要结实许多，以适应比较恶劣的比赛环境。跟摩托车一样，山地车配有叉形的前悬架，在车尾可能还有减震器。山地车采用直车把，强有力的刹车，以及有24种速度选择。山地车的另外一个特点是他有又宽又厚而且很粗糙的车胎。

比赛对参赛选手用车的空气动力有限制。比赛严禁使用挡风镜，导流罩和其它用来减小空气阻力或人为地提高车速或加速度的附加装置。

比赛的其它规定

选手必须戴头盔

选手必须严格按照规定的比赛路线行驶；

当其他队员超车时，其他队员应为他让道，不许故意阻挡；

队员如果在某环犯规，他可以继续骑完那一环，然后他将被驱逐出比赛；

赛道上所有的路障都必须是原先计划好的，而且事先通知过参赛队员的；

当有一名或几名队员在开赛时处于不利状况，比赛可以重新开始。

参赛队员可以对在比赛中使自己处于不利情况的行为向裁判提出抗议，但该参赛队员必须在比赛结束后10分钟内向裁判提出书面抗议。

在赛道沿线必须有剑形标志或其它标志告诉选手们前进的方向，前方是否有危险，以及危险程度。