1. 玩转漂移赛，几倍分数都是怎么来的
代表漂移界的最高水准——D1GP日本是世界上在赛车界漂移水平最高的国家。而D1GP则相当于漂移界的;formula one;,代表了日本漂移最高水平的比赛。赛事成立于2000年秋，每年都有多站比赛，吸引众多漂移高手参加。 历史作为漂移比赛中的顶级赛事，D1GP源于2001年一个一年一度的小型车赛。参与者以一辆私家车报名。这一年几乎所有的会员每天都参加了比赛，冠军将获得HKS的引擎套件。在继续延续了上一年度比赛的2002年，パーツメーカー 继续参与赞助，并且作为小型车赛的赞助达到了顶峰。于是D1开始迅速转向职业体育比赛。著名杂志出版商，日本改装车展，东京车展以及《Option》杂志的创办者，同时也是汽车狂热爱好者的稻田大二郎，可以说D1大奖赛一直以来都是他的梦想。他明白，之前曾经组织过的那些业余漂移赛事无法让全球的车迷及专业人士看到这项运动所蕴含的巨大潜力，而当务之急就是要把它升级为一项职业赛事。在老友土屋圭市的帮助下，他终于创办了D1大奖赛。土屋圭市曾是JGTC（日本GT冠军杯赛）的职业车手，被人们誉为现代竞技漂移之父的他还有一个更响亮的名字—漂移之王。如今，D1大奖赛在日本已经相当风靡，而且已经有些车手甚至是裁判因此声名鹊起。 规则每场比赛共30名选手参加，比赛分为两种。一种为单车漂移赛，另一种为双车追逐漂移赛。 所有D1参赛选手必须具备: 1. 必须拆除所有在碰撞时会导致驾驶者安全的器材，其中不包括以下部件: a. 防滚架或平衡拉杆b. 安全气囊c. 防暴死刹车系统d. 牵引力控制系统（TCS)e. 自动稳定性管理系统 2. 赛手的椅子必须装备3点或更多点样式的安全带，最少3英寸宽，以及金属扣。 3. 赛手必须有经过SA(某安全检测机构)认可的头盔。 4. 必须有安全的集油系统，例如安装Catch tanks。任何出现漏油现象（机油，助力油等）的车都会被剥夺参赛资格。 5. 高度建议车仓内装有灭火器。 6. 建议在车外安装断电开关，并且有明显的标志标明。 7. 建议使用高纯度的汽油。 8. 汽油过滤器的盖子要能承受一定的压力冲击。 9. 加装引擎盖锁保证安全。 10. 建议比赛前检查所有需要拧紧的盖子。 11. 电池必须放置在隔热的位置，如果在驾驶仓内，必须有电池盒或者防止渗漏的盖子。 12. 所有参赛车辆的煞车灯与转向灯必须正常工作。 13. 赛前请检查煞车系统是否正常工作。经批准的改装如下: 1. 所有参赛车辆必须保持原厂的车身钢架结构。2. 所有参赛车辆应该拥有完善的排气系统，包括原厂或者改装的高流量触媒。在某些赛区会对尾排的声音有所限制。3. 所有的轮胎必须使用道路许可的轮胎，光头胎(R胎)禁止在比赛中使用。4. 允许改装body kit，尾翼等外装部件。 5. 允许加焊点加强车身的做法。6. 允许更换，改装避震系统。7. 建议更换更好的轮圈。8. 允许使用任何汽油添加剂。9. 允许煞车碟划线，或者加装煞车控制系统。10. 允许任何形式的引擎改装或换装。11. 允许以上条理不包含的其他改装。 所有D1 Grand Prix USA 的积分赛，表演赛以及对抗赛，必须遵从以下条件的约束： 1. 所有参赛车辆必须安装6点式或者更好的防滚架，A柱与门边必须有钢架。 2. 车子前后必须安装拖钩。 3. 防滚架必须经过焊接或者有安全保证的螺丝拧紧。如果使用螺丝，必须经过安全检测。 4. 允许防滚架有钢管穿过表盘前方。 5. 防滚架的钢管最少1.25英寸粗，材料上也有相应要求(太麻烦这里就不翻译了)。 6. 赛手必须穿着防火赛车服。 7. 袜子与内衣也必须由防火材料制成。 8. 赛手必须带有防火手套，鞋面也必须使用防火材料，强烈建议使用赛用鞋参加比赛。 D1选拔过程首先进行预赛--;从中选出20~30人---;参加第1轮比赛--;选出16人参加第2轮---;对抗赛(第1 vs 16th,第2 vs 15th)---;冠军每年的D1有7场以上的比赛，采用积分制来决定总冠军，积分标准如下：根据单场比赛的成绩，冠军：20 ------ 亚军：18季军：16 ------ 4th：145th：12 ------- 6th：107th：8 -------- 8th：69th：4 -------- 10th：2评分标准漂移的评分标准有些类似滑冰或者雪板比赛，当然也有专门的评分标准。 对参赛选手的动作要求有如下几点： 入弯速度 - 这部分会有专人使用雷射枪扫描记录。这个部分最容易判断这个动作的好坏，它会严重影响到漂移其他部分的动作。 切线 - 这是另外一个仅靠目测就可以判断的分数。每个弯都有最好的一条线，而裁判会根据赛手是否能紧随线路，正确的切到apex点来断定。而入弯前车尾能尽量靠外侧也会得到额外的加分。 漂移角度与回盘 - 漂移角度指漂移时车身与弯的夹角度数。基础的讲，角度越大，获得的分数越高。但角度会影响到漂移持续时间的长度，距离等。评委对漂移的要求除了角度，还需要速度。越大的角度，漂移的速度就会越慢，所以尽管角度大，但过弯速度很慢的漂移也不会得到高分。综上所述，想在这个部分得到高分，漂移的时候就必须能达到一定的速度，非常明显的漂移角度，以及持续让轮胎转动与地面摩擦。表演性(这部分应该只有USD1采用) - 最后一个得分的因素就是车手讲解自己漂移时的技巧。赛车手需要懂什么样的速度，线路，和漂移角度在裁判面前能够拿到更多分数！还有个重点就是要看赛车手怎么演示出他的漂移技术，就象比赛，要有一个比较特别方式来显现出自己的不同。如果他们显现出了他们的技巧，裁判会很容易留意到那人。在这个阶段里重点是有烟，在漂移时轮胎弄出越多的烟，这个车手就会的到越多的分数。这个部分之前还允许车手把手或是脚身出窗外，或是在漂移的同时打开车门。但是现在d1要求漂移时必须关闭窗户与车门，让车手展现更多驾驶上的精湛技术！对抗赛对抗赛就是第2轮时采用的比赛体制，它是由2部车同时出发，以及一起完成弯角的漂移。它的评分标准与单人赛时标准一样，但它要求非常高的技术，对漂移角度及速度的控制等，同时对抗赛也带给观众无以伦比的感官享受。这部分的评分没有表面的东西依据，而是凭借裁判多年的驾驶经验对当时的情况作出精准判断。攻击方： 一场比赛分为2部分，2部车各有一次机会追击或者带头。作为攻击方在漂移时要用尽一切办法接近对方的车，并且扰乱对方的步骤。同时要求自己的车走正确的线路。追击方必须在追击阶段尽量带给带头方压力，这要求非常高的漂移速度。阻止带头方车子抢到好的漂移路线。如果追击方能成功的扰乱对方车子的路线计划，导致对方被迫改变方针等，都会给予追击方额外的加分。防守方(带头)：当车手处于防守方时，要集中精力做到的事情只有几点。保持比追击方更高的漂移速度，良好的漂移线路，以及比追击方更漂亮的漂移角度。如果带头方可以甩开对手，或者多次扰乱进攻方的追击，进攻方会有很大的压力并且犯错。此时为了追上防守方，进攻方也许会采用一些不正常的线路等等，这些都会被视为防守方的防守成功。如果防守方过于重视过大的漂移角度，就需要提高入弯速度，这样很容易导致出错。同样的如果进攻方急于贴近对手而走入错误的路线，也非常容易被对方摆脱。对抗赛就是建立在这样的理念上而产生的。并不是任何人都可以做评审，大体上有两个因素来判断是否有资格做评审裁判。1,裁判一定要有丰富的驾驶经验，因为他们需要在比赛中分辨每个车手所带来的驾驶技术和才能。2,比赛当中裁判还要有能力搞活气氛，因为是个刺激的运动，任何一人想做d1裁判，一定要被观众接受。裁判还需要拥有高水准的赛车经验与机械原理知识，这样才能明白向观众解释明白
2. 日本职业漂移赛D1GP非常出名，谁能简单介绍一下，毕竟俺了解的太少了
代表漂移界的最高水准——D1GP日本是世界上在赛车界漂移水平最高的国家。而D1GP则相当于漂移界的"formula one",代表了日本漂移最高水平的比赛。赛事成立于2000年秋，每年都有多站比赛，吸引众多漂移高手参加。 历史作为漂移比赛中的顶级赛事，D1GP源于2001年一个一年一度的小型车赛。参与者以一辆私家车报名。这一年几乎所有的会员每天都参加了比赛，冠军将获得HKS的引擎套件。在继续延续了上一年度比赛的2002年，パーツメーカー 继续参与赞助，并且作为小型车赛的赞助达到了顶峰。于是D1开始迅速转向职业体育比赛。著名杂志出版商，日本改装车展，东京车展以及《Option》杂志的创办者，同时也是汽车狂热爱好者的稻田大二郎，可以说D1大奖赛一直以来都是他的梦想。他明白，之前曾经组织过的那些业余漂移赛事无法让全球的车迷及专业人士看到这项运动所蕴含的巨大潜力，而当务之急就是要把它升级为一项职业赛事。在老友土屋圭市的帮助下，他终于创办了D1大奖赛。土屋圭市曾是JGTC（日本GT冠军杯赛）的职业车手，被人们誉为现代竞技漂移之父的他还有一个更响亮的名字—漂移之王。如今，D1大奖赛在日本已经相当风靡，而且已经有些车手甚至是裁判因此声名鹊起。 规则每场比赛共30名选手参加，比赛分为两种。一种为单车漂移赛，另一种为双车追逐漂移赛。 所有D1参赛选手必须具备: 1. 必须拆除所有在碰撞时会导致驾驶者安全的器材，其中不包括以下部件: a. 防滚架或平衡拉杆b. 安全气囊c. 防暴死刹车系统d. 牵引力控制系统（TCS)e. 自动稳定性管理系统 2. 赛手的椅子必须装备3点或更多点样式的安全带，最少3英寸宽，以及金属扣。 3. 赛手必须有经过SA(某安全检测机构)认可的头盔。 4. 必须有安全的集油系统，例如安装Catch tanks。任何出现漏油现象（机油，助力油等）的车都会被剥夺参赛资格。 5. 高度建议车仓内装有灭火器。 6. 建议在车外安装断电开关，并且有明显的标志标明。 7. 建议使用高纯度的汽油。 8. 汽油过滤器的盖子要能承受一定的压力冲击。 9. 推荐加装引擎盖锁保证安全。 10. 建议比赛前检查所有需要拧紧的盖子。 11. 电池必须放置在隔热的位置，如果在驾驶仓内，必须有电池盒或者防止渗漏的盖子。 12. 所有参赛车辆的煞车灯与转向灯必须正常工作。 13. 赛前请检查煞车系统是否正常工作。经批准的改装如下: 1. 所有参赛车辆必须保持原厂的车身钢架结构。2. 所有参赛车辆应该拥有完善的排气系统，包括原厂或者改装的高流量触媒。在某些赛区会对尾排的声音有所限制。3. 所有的轮胎必须使用道路许可的轮胎，光头胎(R胎)禁止在比赛中使用。4. 允许改装body kit，尾翼等外装部件。 5. 允许加焊点加强车身的做法。6. 允许更换，改装避震系统。7. 建议更换更好的轮圈。8. 允许使用任何汽油添加剂。9. 允许煞车碟划线，或者加装煞车控制系统。10. 允许任何形式的引擎改装或换装。11. 允许以上条理不包含的其他改装。 所有D1 Grand Prix USA 的积分赛，表演赛以及对抗赛，必须遵从以下条件的约束： 1. 所有参赛车辆必须安装6点式或者更好的防滚架，A柱与门边必须有钢架。 2. 车子前后必须安装拖钩。 3. 防滚架必须经过焊接或者有安全保证的螺丝拧紧。如果使用螺丝，必须经过安全检测。 4. 允许防滚架有钢管穿过表盘前方。 5. 防滚架的钢管最少1.25英寸粗，材料上也有相应要求(太麻烦这里就不翻译了)。 6. 赛手必须穿着防火赛车服。 7. 袜子与内衣也必须由防火材料制成。 8. 赛手必须带有防火手套，鞋面也必须使用防火材料，强烈建议使用赛用鞋参加比赛。 D1选拔过程首先进行预赛-->从中选出20~30人--->参加第1轮比赛-->选出16人参加第2轮--->对抗赛(第1 vs 16th,第2 vs 15th...)--->冠军每年的D1有7场以上的比赛，采用积分制来决定总冠军，积分标准如下：根据单场比赛的成绩，冠军：20 ------ 亚军：18季军：16 ------ 4th：145th：12 ------- 6th：107th：8 -------- 8th：69th：4 -------- 10th：2评分标准漂移的评分标准有些类似滑冰或者雪板比赛，当然也有专门的评分标准。 对参赛选手的动作要求有如下几点： 入弯速度 - 这部分会有专人使用雷射枪扫描记录。这个部分最容易判断这个动作的好坏，它会严重影响到漂移其他部分的动作。 切线 - 这是另外一个仅靠目测就可以判断的分数。每个弯都有最好的一条线，而裁判会根据赛手是否能紧随线路，正确的切到apex点来断定。而入弯前车尾能尽量靠外侧也会得到额外的加分。 漂移角度与回盘 - 漂移角度指漂移时车身与弯的夹角度数。基础的讲，角度越大，获得的分数越高。但角度会影响到漂移持续时间的长度，距离等。评委对漂移的要求除了角度，还需要速度。越大的角度，漂移的速度就会越慢，所以尽管角度大，但过弯速度很慢的漂移也不会得到高分。综上所述，想在这个部分得到高分，漂移的时候就必须能达到一定的速度，非常明显的漂移角度，以及持续让轮胎转动与地面摩擦。表演性(这部分应该只有USD1采用) - 最后一个得分的因素就是车手讲解自己漂移时的技巧。赛车手需要懂什么样的速度，线路，和漂移角度在裁判面前能够拿到更多分数！还有个重点就是要看赛车手怎么演示出他的漂移技术，就象比赛，要有一个比较特别方式来显现出自己的不同。如果他们显现出了他们的技巧，裁判会很容易留意到那人。在这个阶段里重点是有烟，在漂移时轮胎弄出越多的烟，这个车手就会的到越多的分数。这个部分之前还允许车手把手或是脚身出窗外，或是在漂移的同时打开车门。但是现在d1要求漂移时必须关闭窗户与车门，让车手展现更多驾驶上的精湛技术！对抗赛对抗赛就是第2轮时采用的比赛体制，它是由2部车同时出发，以及一起完成弯角的漂移。它的评分标准与单人赛时标准一样，但它要求非常高的技术，对漂移角度及速度的控制等，同时对抗赛也带给观众无以伦比的感官享受。这部分的评分没有表面的东西依据，而是凭借裁判多年的驾驶经验对当时的情况作出精准判断。攻击方： 一场比赛分为2部分，2部车各有一次机会追击或者带头。作为攻击方在漂移时要用尽一切办法接近对方的车，并且扰乱对方的步骤。同时要求自己的车走正确的线路。追击方必须在追击阶段尽量带给带头方压力，这要求非常高的漂移速度。阻止带头方车子抢到好的漂移路线。如果追击方能成功的扰乱对方车子的路线计划，导致对方被迫改变方针等，都会给予追击方额外的加分。防守方(带头)：当车手处于防守方时，要集中精力做到的事情只有几点。保持比追击方更高的漂移速度，良好的漂移线路，以及比追击方更漂亮的漂移角度。如果带头方可以甩开对手，或者多次扰乱进攻方的追击，进攻方会有很大的压力并且犯错。此时为了追上防守方，进攻方也许会采用一些不正常的线路等等，这些都会被视为防守方的防守成功。如果防守方过于重视过大的漂移角度，就需要提高入弯速度，这样很容易导致出错。同样的如果进攻方急于贴近对手而走入错误的路线，也非常容易被对方摆脱。对抗赛就是建立在这样的理念上而产生的。并不是任何人都可以做评审，大体上有两个因素来判断是否有资格做评审裁判。1,裁判一定要有丰富的驾驶经验，因为他们需要在比赛中分辨每个车手所带来的驾驶技术和才能。2,比赛当中裁判还要有能力搞活气氛，因为是个刺激的运动，任何一人想做d1裁判，一定要被观众接受。裁判还需要拥有高水准的赛车经验与机械原理知识，这样才能明白向观众解释明白
3. 圣安地列斯d1 gp比赛地图地图怎么去
用瞬移工具
4. 日本D1漂移赛
2001年规范的漂移来赛事“D1漂移大源奖赛”（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。
土屋圭市 =牛人嘢
5. 全世界足球赛的每天赛程表
详细时间及地点：
A组：<br对阵双方的日期和时间
06-11 22:00南非VS墨西哥
06 />比赛 - 12 02：30乌拉圭VS法国
06-17 02:30开普敦，南非VS乌拉圭比勒陀利亚
06-17 19:30法国VS墨西哥波罗关
06-22 22：00墨西哥乌拉圭VS那不勒斯符腾堡
06-22 22:00法国VS南非布隆方丹
B组：<br对阵双方的日期和时间
06-12 19 />比赛：30阿根廷VS尼日利亚约翰内斯堡
06-12 22:00韩国VS希腊伊丽莎白港
06-17 22:00希腊VS尼日利亚布隆方丹
06-18 02:30阿根廷VS韩国约翰内斯堡
06-23 02:30希腊VS阿根廷波洛
06-23 02:30尼日利亚VS韩国德班
C组：
对
比赛在日期和时间
06-13 02:30英格兰VS美国勒斯腾堡
06-13 19:30阿尔及利亚VS斯洛文尼亚波罗关
06-18 22:00斯洛文尼亚VS美国约翰内斯堡 BR /> 06-19 02:30英格兰VS阿尔及利亚在开普敦
06-23 22:00美国VS阿尔及利亚比勒陀利亚
06-23 22:00斯洛文尼亚VS英格兰伊丽莎白港
BR /> D组：<br对阵双方的日期和时间
06-13 p>比赛22:00德国VS澳大利亚和德国班
06-14 02:30塞尔维亚VS加纳比勒陀利亚
06-18 19:30德国VS塞尔维亚伊丽莎白港
06-19 19:30加纳VS澳大利亚勒斯腾堡
06-24 02:30澳大利亚VS塞尔维亚内尔斯普雷特
> 06-24 02:30加纳VS德国约翰内斯堡
E参数组：<br对阵双方地面
日期时间赛跑/> 06-14 19:30荷兰VS丹麦约翰内斯堡
06-14 22:00日本VS喀麦隆布隆方丹
06-19 22:00荷兰VS日本伊丽莎白港
06-20 02:30喀麦隆VS丹麦在比勒陀利亚
06-25 02:30丹麦VS日本勒斯腾堡
06-25 02:30喀麦隆VS荷兰开普敦
F单打：比赛和时间
06-15 02:30意大利VS巴拉圭开普敦
06-15 19:30新西兰VS斯洛伐克勒斯腾堡
06-20 19:30斯洛伐克VS巴拉圭布隆方丹 06-20 22:00意大利VS新西兰内尔斯普雷特
06-24 22:00巴拉圭VS新西兰波罗关
06-24 22:00斯洛伐克VS意大利约翰内斯堡
G组：
对阵双方的日期和时间竞赛，以
06-15 22:00伊丽莎白港科特迪瓦VS葡萄牙
06-16 02:30巴西VS朝鲜约翰内斯堡
> 06-21 02:30巴西VS科特科特迪瓦约翰内斯堡
06 -21 19:30葡萄牙VS朝鲜开普敦
06-25 22:00比C科特迪瓦内尔斯普雷特
06-25 22:00葡萄牙VS巴西和德国班
H单打：比赛
06-16 19:30洪都拉斯VS智利Lineiersi普拉特
06-16 22:00西班牙VS瑞士伊丽莎白港
06-21 22:00智利VS瑞士伊丽莎白港
06-22 02:30西班牙VS洪都拉斯约翰内斯堡 BR /> 06-26 02:30瑞士VS洪都拉斯布隆方丹
06-26 02:30智利VS西班牙比勒陀利亚淘汰赛阶段
1/8决赛：
对阵双方的日期和时间
06-26 22:00 A1 VS B2伊丽莎白港
06-27 02:30 C1 VS D2勒斯腾堡
06-27 22比赛：00 D1 VS C2布隆方丹
06-28 02:30 B1 VS A2约翰内斯堡
06-28 22:00 E1 VS F2德班
06-29 02:30 G1 VS H2比勒陀利亚 06-29 22:00 F1 VS E2比勒陀利亚
06-30 02:30 H1 VS G2开普敦
1/4决赛：
对阵双方的日期和地面的游戏时间
07-02 22:00 W53 VS W54伊丽莎白港
07-03 02:30 W49 VS W50约翰内斯堡
07-03 22:00 W52 VS W51开普敦
07 - 04 02:30 W56 VS W55约翰内斯堡
半决赛：<br对阵双方的日期和时间
07-07 02:30 W57 VS W58开普敦
07 />比赛-08 02:30 W59 VS W60德班
三四名决赛：比赛
07-11 02:30 L61 VS L62伊丽莎白港 BR p>总决赛：<br对阵双方的日期和时间
07-12 02:30 W61 VS W62约翰内斯堡/>比赛
6. 求akb48 东京秋祭り的卡拉ok大赛完整版D1 D2 D3 D4 D5特典映像 的高清下载地址 迅雷或者旋风的...
大明湖打捞队欢迎你
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找AKB的资源欢迎去大明湖打捞队贴吧……
7. d1游戏是 赌博吗
是赌博,违法的
8. D1比赛,电视有直播吗
没有电视直播 要看去摆渡搜索视频来看
9. 《FIFA16》UT模式怎么踢D1比赛 UT模式D1踢法心得
心态
为什么把心态放在第一位讲，因为随着你的水平升高，一场比赛技术可能只占50%的因素，而另一半是心态在左右比赛。特别是进入d3以后，基本上你会的，别人也会。别人会的，你也差不多会。玩这个游戏快1年了，我真的没有见过大神能用sm把我溜的抢不到球，或者用搓射bug赢我。
胜负往往就在一个补位和一个射门。心态特别不好的，一落后就溃不成军。高手之间过招亦是如此。当然，也有技战术特别相克的，但是很少。
其实我做的也是很不好，从fifa15以来，我已经废了2个手柄了，顺便学会了手柄的组装和简单修理。那么我给大家几个建议，一是尊重对手，也是尊重自己。按部就班进攻，踏踏实实防守。不要认为对方不如你，就开始走速度流，突突突。对方一个反击成功，你的心里会立即失衡。
赢下该赢的比赛，打平高手，输给大神。二是从容面对心态失衡的对手，接球前观察队友位置，提前传球，利用球场宽度，适时更换中场核心球员（cam或者cm）和边锋，确保有足够的体力跑位和拿球。坚决打反击，彻底击溃对手。一般领先3个球，是比较稳妥的。
领先1-2个球，可能瞬间就化为乌有。三是结合阵型和比分调节比赛心态，一个球领先就想守的，往往守不住。打双后腰阵型的可以从一开始调整为进攻心态，最后10分钟时，在领先的情况下，可以选择防守心态。
阵型及打法
有的朋友问442怎么样，433怎么样。阵型千变万化，我说用的怎么样，可能未必适合你，适合你的阵容，你应该明白如何利用阵容去踢。我个人用的是433（3），双后腰。虽然是433的防守阵型，其实是皇马默认阵型（451）的进攻版。
在贝尼特斯指教皇马伊始，他计划把贝尔推向中路，做st，或者本泽马的身后，做cm或者cam。我学习了一下贝帅的思路，也形成了我fifa16最初的打法。
贝帅的想法是st回接拿球后，或者分边，两边突破，传中。另一个战术是cam插上，做影子前锋。后卫断球后，迅速通过中场，找到st。st的要求是，身体硬能控球，还要能分球的类型。边路球员要求速度快，能突破，身体不能单薄。
所以我之前组的一个西甲阵是st马丁内斯，边路是费古利，一个乌克兰的哥们，cam是伊涅斯塔。
这个英超黑哥们阵的替补配置是卢卡库，沃尔科特和热尔维尼奥，cam阿萨莫阿。
贝帅排出的是451，因为骡子和贝尔能上能下，防守时是451，进攻时则变成了433.而考虑到我的经济能力，我选择了进攻上更为激进的433.但是433的弊端是中场控制弱，对方前锋经常直接面对cb，这是防守中的大忌，所以我在cb之前放了2个后腰。
ign对fifa16的评价是无聊的防守游戏，确实有一定道理。没有稳固的防守，很难赢下比赛。
另一个战术也是基于这个阵型，也就是贝尼特斯当时想把贝尔推向中路的打法。这个战术的思路就是，中路st，cam拿球后，呼叫队友插上，等st，cam，甚至cdm上来，中路直塞，单刀面对门将。
这个战术的难点在于，直塞的时机，一定是对友已启动，几乎和身边的防守队员平行，且正面或斜45度面对球门时传球。接球队员在拿球的同时调整角度，射门，决不能拖泥带水。
最后，谈一下对sm，就是花式过人的理解。其实我只会最简单的sm，我看到很多对手，一上来就疯狂的向我展示sm，不知道这是让我知道他很厉害，还是他确实很厉害。请大家记住，sm是为进攻服务的，当你没有更好的出球选择以及队友没有支援的时候，你可以利用sm突破或控制球权。
足球比赛最终比的是谁进球多，不是比谁sm做得好。回想一下，你有多少次因为做sm耽误了进攻时机或者被断了球打反击。sm有风险，使用需谨慎。
谈完阵型和打法，我想讲领队，教练，默契值这些看似无关紧要，但实际上潜移默化影响你的东西，所谓细节决定成败，就是我想表达的意思。
我有两个fifa号，每个号打ut的初始阶段，我除了买队员，就是买领队。金卡领队加成合同3%，11个金卡，再加上亮银，铜卡，理论上可以加到50%。也就是说一张28场的合同，就会变成28*（1+0.5）=42场。如果你打算长期玩ut，买领队还是值得的投资。
而且，你可以用完一个领队的合同，再换一个。即便合同没了，加成还是有作用的。