锐志比赛车

① 买一台锐志 和火剑车比赛 谁速度更快

你有点二

② 日本人是怎么玩锐志车的

用手玩啊！

③ 经典车欣赏丰田Mark2 2.5GT，说一台叫锐志的车就都懂了

经典车欣赏丰田Mark22.5GT，说一台叫锐志的车就都懂了

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 是锐志零几年车的，是什么S还是V版得

锐志是一汽丰田生产的B级后驱轿车，性能卓越，操控性好，2.5升v6发动机动力强劲。S是低配车型，V是高配车型。

⑤ 锐志有哪些排量的车，请全部说出来！

车型 排量 经销商报价 厂商指导价 变速箱 锐志AVX版 2.5L 21.68-23.48万 23.48万 6挡自动 锐志专2.5S 舒适版 2.5L 20.60-22.88万 22.88万 6挡自动 锐志2.5V 超级运属动版 2.5L 23.58-26.58万 26.58万 6挡自动 锐志3.0V 超级运动版 3.0L 33.60-36.58万 35.68万 6挡自动 锐志2.5S 真皮天窗版 2.5L 20.48-24.08万 23.80万 6挡自动 锐志2.5S 特别纪念版 2.5L 21.00-24.08万 24.08万 6挡自动 锐志2.5V 导航版 2.5L 25.58-28.83万 28.83万 6挡自动 锐志2.5V 天窗版 2.5L 23.98-26.08万 26.08万 6挡自动 锐志2.5V*1 2.5L 19.78-26.68万 25.58万 6挡自动 锐志2.5S 2.5L 18.98-23.80万 21.68万 6挡自动

⑥ 经典老车，锐志是一部好车，是陪我长大的一台车

模友们，大家好！今天给大家分享一下我的爱车（模）们。今天带来的是我的favouritecar---2005款丰田锐志。说道锐志这车，很多很多‘标签’会出现在脑海里：运动、大后超、改装、保值等等等等。的确，锐志是最近几年风靡车圈的‘神话’。2005款锐志是以丰田MARKX为原型的中国版车辆。2004年在岛国上市，有2.5V6缸内直喷和3.5V6两款引擎供消费者选购。1年后，MARKX经更多的舒适性调校和小部分外观改造后进入中国市场。随之引擎换成了2.5V6和3.0V6两款。记得锐志刚刚上市那时，凭借与皇冠和雷克萨斯IS共线生产、优异的引擎和后驱、温馨的内饰、激进耐看的外观吸引了不少消费者。对于我个人而言，锐志是一部好车，是陪我长大的一台车。2006年初，家里喜提锐志。8年7个月14天后，也就是2014年底，我们和锐志告别......说说模型，我们MT模型评测团队评测过这台锐志车模，并且有幸登上了精选日报。有兴趣的模友可以去看看，在此也感谢一下版主们和编辑们！今天我简单来说吧，这车形准还是不错的，可动件也不算少。做工用料厚道。但是由于真车的绝版，模型的价格也直线上升。我特意查了一下，全新无瑕的2005款锐志车模，价格在600元上下。如果您有锐志情怀，还是可以考虑的。不多说了，现在上图！（对了，这次帖子与以前不同，拍摄设备从华为手机升级为佳能微单了，还请大佬们多多关照！）

⑦ 比锐志2.5V好的车有什么

我认为在日系中是可以啊，但我推荐与锐志同级别的奥迪排量车款名称变速器指导价售价 2.0L全新奥迪A4L 2.0 TFSI 标准型 09款手自一体29.88万元27.34万-39.88万元全新奥迪A4L 2.0 TFSI 舒适型 09款手自一体32.99万元29.88万-33.39万元全新奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型 09款手自一体38.86万元35.86万-39.26万元全新奥迪A4L 2.0 TFSI 技术型 09款手自一体36.18万元32.99万-36.58万元3.2L全新奥迪A4L 3.2 FSI quattro 旗舰型 09款6挡手自一体53.88万元49.98万-54.00万元 全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。虽然A4L在奥迪旗下并不算是高档轿车，但是全新奥迪A4L的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格，由此也能看出奥迪对于A4L有着非常高的期待。由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速形式还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。 目前，新奥迪A4L为其所属系列下的最新车系。
2008年11月16日，一汽奥迪国产全新奥迪A4L正式发布，此次共发布了2.0T共4款车型和3.2FSI quattro旗舰车型，价格为：2.0T车型的价格区间为29.88万元～38.86万元，3.2FSI quattro旗舰车型53.88万元，1.8TFSI车型将于明年上市，价格将在稍后公布。
参数：
国产版的全新一代奥迪A4正式定名：奥迪A4L，奥迪A4L是奥迪只在中国大陆市场推出的一款新车，新车与A6和A6L的关系相似，也是国外车型在大陆国产后，对配置变化及市场需求而衍生出来的车型。在高一级别的中高级豪华车纷纷在中国选择加长并得到了很好的市场回馈后，这一思路现在正在向其低一级别的中型车市场延伸。与欧洲版奥迪A4相比，国产版奥迪A4L在车身长度方面加长了60mm，达到4763mm，而轴距则加长了61mm，达到2869mm，满足了中国用户对后排乘空间的更高要求。
据介绍，全新奥迪A4L专为中国市场研发了部分技术和装备，包括1、更宽敞的后排空间，车身比欧洲版长60毫米；2、舒适底盘，高于欧洲版A4底盘13毫米，从而达到更佳的舒适性和通过性；3、燃油识别系统，点火时可以自动识别燃油品质，达到最佳的燃烧效率，使发动机始终保持动力强劲与节能减排的高度平衡；4、为中国消费者量身定制的舒适座椅；5、更为精致的内饰和内外多处镀铬装饰件，满足中国消费者审美需求等。
全新奥迪A4L前轴向前移动154mm，带来了更优化的轴荷分布以及更长的轴距，明显提升车辆的操控性能及空间舒适性；转向机下移，其位置更加靠近前轮，带来了更为直接的转动效果，操控更加精准灵敏；此外，在驾驶模式选项方面共有舒适、动态、自动三种设定模式，且不同模式之间选择简便，一键即可完成。
全新奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统，能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与ESP系统紧密协作，提高安全性能。通过雷达感应器与后视镜LED警示灯的配合，提高了车辆行驶时的主动安全性。
全新奥迪A4L搭载了新型8速multitronic无极/手动一体式变速器，换挡更加平顺，动力传输更加顺畅，提高驾乘舒适性和燃油经济性。此外，新一代quattro全时四轮驱动系统也装备在奥迪A4L上，40:60的扭矩分配可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序密切配合提高了车辆行驶的主动安全性。
全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。这一设计也使A4L拥有同级车中最低的风阻系数——0.27，与欧洲版车型保持一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日行灯更成为全新奥迪A4L与众不同的运动符号。
全新奥迪A4L采用了奥迪独有的“前轴前移设计”，轴距长达2,869毫米，这种长轴距、短前悬的创新方案使A4L具有了50:50的理想前后负重比例（A4L 3.2FSI）和精确、灵敏的操控。A4L车身长4,763毫米（比上一代车型提升176毫米）、宽1,826毫米，具有超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车，以一种前所未有且极为和谐的方式，将驾驶乐趣与乘坐舒适同时融入了一款中型高档轿车。
从来没有哪项技术能够像“奥迪驾驶模式选项”那样，让人在同一辆轿车上如此全方位地体验“另一辆”驾乘风格截然不同的轿车。作为A4L选装的一项奥迪独创科技，“奥迪驾驶模式选项”与全新研发的“奥迪动态转向系统”协同工作，可根据驾驶者的意愿改变发动机、自动变速器、转向比的设定及其匹配模式。驾驶者可以简单地通过转换按钮选择“舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模式。
绿色高效的动力总成使全新奥迪A4L达到了动力强劲、驾驶稳健和节能环保的高度平衡。A4L配备了两款全新绿色高效发动机，均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。全新3.2FSI发动机最大功率达195千瓦（265马力），在3000至5000转/分钟的宽转速范围均可输出330牛·米的最大扭矩，与新一代的“quattro全时四轮驱动系统”（前后轮静态扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手动/自动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需6.9秒，90公里/小时等速油耗仅为6.9升。另一台新款2.0TFSI发动机最大功率达132千瓦（180马力），发动机转速在1500至3900转/分钟之间均可输出极为强劲的320牛·米的最大扭矩，与新型8速multitronic无级/手动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需8.4秒，最高车速达到225公里/小时，而90公里/小时等速油耗仅为5.7升。
外形尺寸（长/宽/高）： 4763/1826/1427mm
排 量： 1984-3197 cc
理论油耗： 5.7-6.9 升/百公里

⑧ 锐志这车怎样和cc比

都说锐志没有什麽操控，但是後驱的基因可以让轮胎转角更大，机动性更强，转弯半径内更小。因为前轮不负责容传动，没有半轴的万向节限制啊！！！
後驱也更漂亮。前轮靠前紧挨著保险杠。 像身材好的模特一样

其实汽车操控就是自己的主观认知，你说凯美瑞的筷子悬挂操控弱？ 非也，这种纯粹的简单悬挂，恰好要舒适还是操控都是极高的水准，只要换需要的弹簧、避震器就行。因为簧下质量更轻。
凯美瑞的减震效果比天籁的都好。 算是纯被动悬挂的极致了。 丰田能选择这种筷子悬挂真了不起。

国产B级车基本都是凯美瑞的底盤。 睿骋 EC8 东方之子 思锐是本田的底盤。

所以汽车还是选择适合自己的，软不代表操控就差，适合自己的口味才是真的。

锐志的V6动力很有高级感，非常线性，稳定性高，算是不错的车。 2.5算大排量吧。不过每年交的使用税是2.0的两倍。排量害死人啊。 丰田的可靠性肯定比大众强。

锐志算一款N年才改动的车型。这恰恰让人觉得开锐志不过时的假象，算是安慰吧。

⑨ 锐志哪个种车型飙车好最好

飙车讲究的是发动机的动力性强，急加速要快，轮胎的附着里够大，车身要轻。把这几个方回面综合起来你就知答道了，一是要手动档（现在很多车都有手自一体变速箱）；二是排量要大，相同的条件下，排量越大加速越好；三是车身要轻，尽量不要加装设备；四是轮胎的截面要宽，这样在急加速的时候车轮才不容易打滑。
仅仅是从飙车的层面上说，宝马330是比不上锐志2.4的。