布加迪和f1比赛视频

⑴ 布加迪威龙和F1赛车谁快

这两个是不可以直接比较的，F1是专业的方程式赛车，而布加迪是一辆回街车两车没有直接的可答比性，单论速度来说，表面上是布加迪快一点，但是F1的速度是被FIA限制在375以下的，F1赛车在50，60年代就曾经跑出过400了

⑵ 布加迪威龙在F1赛道上能跑过F1赛车吗

想都别来想，会被F1套圈，至少在源BBC TopGear里的赛道BugattiVeyron16.4连CaterhamR500都跑不过，就是图中这货，300马力不到。

这些都不是赛车，F1赛车雷诺R25只有50多秒，想象一下差距，布加迪只为极速而生。纽博格林北环的圈速甚至不如GTR。

⑶ F1赛车和布加迪威龙直线加速哪个更快

F1赛车的直线加速没有布加迪威龙的直线加速快

⑷ F1赛车和布加迪威龙直线加速哪个更快

F1赛车和布加迪威龙直线加速F1赛车更快。

TG测试圈速，BV是1.18，而版2004年的F1赛车雷诺权R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的测试赛道仅仅不过2公里长。

所以到了赛道上，BV将会被F1套圈套得满地找牙，连F1的尾气都是吸不到的。

F1赛车全称：世界一级方程式锦标赛。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。

⑸ 布加迪威龙跟F1赛车到底差多远 用比赛和数据

一个是民用车，一个是专业级的赛车，这两个能比么？
应该是F1在任何方面都要比布加迪专威龙强，在极速方面，戴维森属曾经在2年前驾驶1001马力的本田赛车（使用直板式后定风翼）到达过413公里的速度，也压掉了布加迪威龙

⑹ 布加迪威龙和F1赛车谁快

赛车怎么能拿来和街道车相比呢，不用想了，F2008以及F1中的赛车最高速都在360以上，没有限制的话可以达到500。

一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作；
顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马—威廉姆斯车队
在12个月中生产了大约20万个零件；
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；
F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里／小时后减速到0；
F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米；
使一辆赛车从315公里／小时减到185公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；
F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；
比赛中，F1排气管处的温度可以达到800摄氏度；
每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；
一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；06年开始用8缸的引擎
在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。
2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记录，2005年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2006年迈凯伦—奔驰赛车引擎突破20000转...后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。 08年开始用8缸的引擎

⑺ F1和布加迪威龙

空气动力学，肯定F1更高 F1是赛车，换W16引擎 肯定会超过布加迪 现在F1都是自然吸气式的V8引擎

⑻ 布加迪威龙和F1赛车哪个跑的快

看这里这么热闹我也来挖个坟。
首先，F1在不同时期有不同的动力版本，从V12到V10、内V8，再到现在容的V6+涡轮+混动，最快的记录是本田用V10在莫哈韦沙漠机场跑出的415KM/h，看数据不如威龙的434KM/h，但这并不是F1的极限。
F1是以复杂赛道为调校方向的，和以刷极速为主的纳斯卡不同，太高的极速在赛场里根本开不到，最算是蒙扎这种超长直道的赛道，尾速也就在350KM/h左右，反倒是过弯减速后的再加速能力是取胜的关键，所以扭矩的调校优先级高于功率，结果就是0-200加速只要5秒左右，刹停2.8秒左右，完爆威龙的7.3秒和5秒，差距巨大。
如果硬要比一下的话，F1按照极速350KM/h计算，威龙按照400KM/h计算，起步后42秒威龙达到极速，但此时F1已经领先1公里有余，经过长达两分钟以及近11公里的超长距离加速后威龙才开始反超F1。

⑼ F1赛车和布加迪威龙直线加速哪个更快

如果给一条绝对长、绝对平的直道，就让这两辆车拼直线加速的话，毫无疑问会出现这样的结果： Veyron会在一起步就占据先机，因为它的百公里加速只要2.5秒，而F1则需要耗费3秒（当然一般F1起步都不会1档起步，容易原地甩尾，而是采取2、3档起步，1档起步的话如果能够控制，理论上可以跑进1.9秒）。然而突破100之后进入中段加速，Veyron的劣势就体现出来了——F1的中段加速（100-200）能力远远超过BV，再往高速跑，BV的优势又来了，因为BV极速可以到407，而F1正常情况下跑不了那么快，大约直道调校顶多375。 所以最终下来的结果，数据狂车BV会胜出。 不过下到赛道的话，我敢肯定的一点是，BV和F1压根就不是一个量级上竞争的对手。BV是连GT1组别的房车赛赛车都是干不掉的，何谈F1。 数据是最有说服力的： TG测试圈速，BV是1.18，而2004年的F1赛车雷诺R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的测试赛道仅仅不过2公里长。 所以到了赛道上，BV将会被F1套圈套得满地找牙，连F1的尾气都是吸不到的。 ============================================= 赛道上绝对不是功率越大越好。优秀的过弯能力才是最重要的。F1的过弯能力可以达到5G，而BV不足1G，这种过弯能力是完全没法和F1抗衡的。 再说功率，别忘了BV是两吨的质量，而F1的质量600公斤（今年比较重，620公斤），而功率，BV是1001PS，F1虽然理论上没有1000，但是差不多也在900PS以上（这是机密数据，900仅仅是根据老款的F1引擎870PS的已公开数据推测出来的），那么算一下功重比，F1接近BV的两倍，要不是不能用1档起步，加速也是绝对完胜BV的。

⑽ f1和布加迪威龙

肯定是F1速度快抄的
7月20日，本袭田F1车队的博利威400小组(Bonneville 400 team)，在位于美国犹他洲的博利威国际高速公路上进行了第三天得极速尝试，最终在当地时间07:21的一次单向测试中，跑出了400.459kph的最高极速，成功完成了小组时速400kph的峰值目标。http://..com/question/22098227.html

布加迪威龙的引擎是 W16 的四涡轮增压发动机8升
而F1的是2.4升V8自然吸气式发动机
想想2.4升V8自然吸气式发动机都可以过400公里
换成和布加迪一样的发动机 那更是小菜一碟了

在赛道上布加迪输的更惨，F1赛车有超强的下压力 过弯性能一流 布加迪绝对做不到