制作汽车比赛

B. 世界四大汽车赛事是哪四个

顶极赛事--F1
汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。
F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。
几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。
排行第二的拉力赛--WRC
名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛
以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。
可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。
巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。
正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说

C. 怎样制作一辆小赛车的材料与步骤

准备材料：硬纸板一大块、彩笔数支、直尺一把、铅笔一支、剪刀一把、专胶棒一个、胶带一卷属

一、先在白纸上画上车的正反面，涂上自己喜欢的颜色。

D. (物理)小车拉重物比赛中的小车如何制作

具体复的设计我不能确制定因为我没有见过实物而且有些东西我不知道是什么，我大概说一下结构
塑料吸管是用来固定车轴钢丝的，钢丝从吸管中间插过去，然后两边固定车轮。
轮轴分前后然后上下各放五支铅笔，再用橡皮筋绑紧，夹住轮轴，这样车身就形成了。
纸盆如果体积够大的话应该是分别倒扣在前后用来固定车轮不会脱轴的
至于说车轴会不会前后滑动应该是用回形针吧，没见到实物不能断定，即时贴可能是把塑料杯子贴在车上然后往里面放硬币。理论上用来固定车轴比较好，但只有一个。
我只能说这么多了，没见过实物大致推测一下

E. 参加了一个制作智能小车的比赛，可是我是新手，看了很多资料还是不懂如何着手，希望得到各位的帮助！急！！

我3年前参加了飞思卡尔智能小车的比赛，当时什么都没有，什么都不会，就组了两个兄弟上了。
根据之前的经验，来谈谈我个人的看法吧。
1. 首先，理论知识还是很重要的，数电和模电、传感器等课程一定要学好，如果没怎么学也没关系，可以在实际操作中边做边学；
2. 先把硬件搭起来，最好能向学长或者学校借到上一届比赛的车子，相关的资料也去要一下，和他们谈一谈，这样会少走很多弯路；
3. 学习搭建机械结构，还有制作PCB板，电路板的图可以参照上一届的资料，也可以去智能小车论坛上找，画好的过后就拿出去做，学校有做板子的就托老师在学校做，做好了就自己去电子元件市场买元件回来焊，焊完了测，这个过程可以学到很多东西的，有些芯片和传感器不好买还要到网上去采购；
4. 硬件搭好了，事情就已经完成了一大半了，找上一届的代码或者去论坛上找一些代码钻研一下，先一个模块一个模块的调，传感器能检测到信号了，AD/DA转换没问题了，舵机能按自己的想法转动了，电机能加速减速反向旋转了，然后才是综合到一起，考虑集成、优化、算法的问题；
5. 中间会遇到很多问题，有些问题光靠自己很难解决的，要虚心向老师和同学请教，解决的问题越多成长的越快，关键是要自己动手去做，光看是肯定不行的，然后遇到问题解决问题。
写的比较乱，不过还是希望能有所帮助。

F. 汽车设计比赛

有。。但是2010的已经过去了。。。

G. 汽车赛事有哪些

你好，汽车赛事有很多，最常见的是方程式赛车，直线加速赛。世界锦标赛。撞车大赛。世界车王争霸赛等等。如果你需要参与某个菜式的话，可以在网上搜索一下具体的报名方式。希望对你有所帮助，望采纳，谢谢。

H. 有哪些关于汽车的设计制造比赛

很多的，你网络就出来了，比较高水平的有cardesignnews汽车设计大赛

I. 以自制小汽车的比赛写一篇450字的日记

童趣事
童,欢乐海来洋.忆海边,数贝源壳,灰暗,勾起段伤往事；灿烂,使想起童趣事.我忆海岸,寻觅着美丽贝壳,啊,找……
,我才六岁,情独钟龄.我喜欢,我吃蛋糕,,发件趣事：
忙碌午我,终于吃盼望久蛋糕啦!瞧,蛋糕圆,纯白奶油覆盖着,面堆满各种奶油花,像我笑着,极!蛋糕用红酱写快乐.再烛光映衬,蛋糕真令我垂涎三尺啊!我迫及待想吃掉.
终于手啦!块蛋糕我拿手.我咬口,啊,真美味啊!姐姐突笑,笑让我莫名其妙,照镜,呵,我块奶油蹭鼻,像丑!自忍住笑起.姐姐吃奶油,想着办,忽看见我鼻奶油,眼睛猛亮,笑眯眯说妹妹,!我想都没想,步跨.姐姐让我坐,见端盘,面我吃奶油,我要给我吃,赶快张嘴.啪,块凉凉东西贴我脑门,接着脸,巴,我知道奶油,便伸舌舔,却听见阵笑.镜前看,哈!镜现花猫!满脸奶油,东块,西块.我脸种高级化妆品涂似京剧脸谱般.,京剧脸谱颜色没单,纯白奶油镜像花猫毛,我舔奶油,何像馋猫!我笑,笑气接气.我,摇身变,竟变馋嘴花猫!
童趣事,件件都像枚五彩贝壳,些五彩贝壳,托起我五彩童!

J. 汽车三大赛事谁的含金量最高

顶极赛事--F1
汽车比赛当属F1方程式赛车的影响力最大。
F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。
几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。

排行第二的拉力赛--WRC
名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛
以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。
可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。
巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与WRC(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。
正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。
不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。

最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24URESDUMANS)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

同样性质的比赛还有日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。
另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(DragRacing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。
直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。