f1裁判培训

⑴ 怎样才能成为一名F1赛车手

中国没有车手。亚洲车手F1最好成绩是2002年佐藤琢磨在日本铃鹿赛道上获得第5名。
成为方程式赛车手，一般先从卡丁车开始。然后参加各级方程式的比赛来晋级。
方程式赛车有三个级别：
F3：最低一级是三级方程式(气缸容积为2升，功率为170马力)。著名赛事有福特、欧宝、雷诺、宝马方程式系列赛。大众方程式锦标赛也属于这一系列。
* F3000：亦可称三公升方程式(注意：不称二级方程式)，它的气缸容积为3升，功率475马力；著名赛事有国际汽联F3000与欧洲F3000锦标赛。2005年停办，被GP2取代。
GP2：2005年，为F1培养了许多车手的F3000比赛停止举办，GP2此时应运而生。GP2马力达到600匹，比不足500匹的F3000更加接近F1的性能，更加配合车手的培育需要。刘易斯·汉密尔顿
是06年GP2的冠军。
F1：一级方程式，FIA 最高等级的方程式车赛事。它的气缸容积3升，功率700至900马力。

职业车手一般都是从小系统培养，一般多出自赛车世家，因为玩车很贵，体能训练、营养、车辆、机械维护、服装、训练场地、比赛费用、车马食宿等等都是要钱的，一般家庭负担不起，需要有一定财力并且父母热爱赛车运动的家庭才会培养孩子去从事这一高危职业。虽然车手的收入在运动员中是名列前茅的，但也只是站在塔尖的那几个，没成名前不会有人愿意赞助的，钱自己搞定，而且赛车也是要有天赋的，投入未必有回报。

⑵ 做F1裁判是一种怎样的体验

G=mg，G是重力(N)，m是质量（kg) g是重力加速度，在地球表面，g约等于9.8N/kg（m/s2)。 一个体重70公斤专的人的重力就是70kg*9.8N/kg=686N 当你静止时，属你受到得力就是1G，方向竖直向下，当你乘坐F1并大力刹车时，你将会受到相当于4倍体重的一个向。

⑶ 如何成为F1赛车手

要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。

第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。

第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。

第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。

第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。

⑷ f1赛车裁判怎么考

这个有裁判吗，一个委员会吧

⑸ 如何报考f1 裁判请知道的各位大侠们指教啊

……别想了，这也不是能“考”进去的。
F1仲裁委员会一般都得前职业车手来版担任。赛事干事找的都是前权F1世界冠军，比如Nigel Mansell、Damon Hill之类。
这种要求，国内没有一个人达到要求。

⑹ F1裁判需要具备哪些条件 怎样才能当上

首先你必须对F1非常有研究，要有专业的认识，对每一条赛道的一切了如指掌，要完全记住和理解每一条F1运动规则，其他就是你的细心观察了，最好有实地经历。想要当上F1裁判要向当地汽联申请，经过层层选拔，再由本地汽联推荐给国际汽联，再经过国际汽联的层层选拔最终会成为一名F1裁判。另外在本地赛道举行比赛时本地可以派出几名裁判协助国际汽联的裁判，对了再F1中裁判叫赛会干事。现在招募的赛会干事大多都是退役的赛车手。普通人很难做到。

⑺ 在中国如何成为一名F1赛车手

听说，国内有位南京的小朋友，他的家族预算出资一亿欧元，3岁开始，把他送到意大利训练。现在13岁了，在原来训练现役F-1车手维斯塔潘的团队受训，这小朋友参加意大利卡丁车比赛的成绩，在他的微信公众号上有公布⋯

其实我知道这事后，内心也是酸的⋯

因为我儿子小时候的梦想，是当F1车手。

我说好啊，国际汽联三个目标之一就是要有个中国F1车手⋯

虽然儿子和我现在都跑卡丁车比赛，他成绩远比我好⋯

十一年前，当时我儿子两岁多，他坐上那种手摇惯性车里面，明显看出车感与众不同。后来嫌速度太慢了，叫我在后面使劲推，再过两天嫌太简单了，用椅子围出一条刚好能让车通过的弯道，一边漂移，一边叫再推快点⋯，来回多少次还不够⋯那轮胎尖叫声，与年龄远不相符的速度，一般人可能说：＂哎，太危险了＂⋯能明白他有多少能力的，始终是他父母，但，有没有能力让他接触更高一层次的领域，是对他父母综合能力的考验⋯

我欠缺这能力，只能让他到公园、农庄里开那些电瓶车，他一坐在车里，全神贯注，专挑那些围拦冲过去，一摇方向盘，看车尾甩过去还能再贴近围拦几厘米⋯

这两年在一些卡丁车比赛里，他拿过一些奖杯，把卡丁车当成磨练意志，及锻练体能的运动来看待⋯

国内卡丁车运动，在南方的珠三角地区，这两年发展得比以前好了，但全国的卡丁车运动普及率还是偏低。特别对儿童的入门培训，起步太迟⋯

有钱有能力的，只能到日本，欧洲训练。而且最好尽早，因为要从卡丁车国际比赛里，连续取得成绩，才能取得高一级别的驾照，想取得F1正赛资格，需要很多积分才能达到，这每个积分，就是几大袋白花花的银子⋯

中国现在，也有几个自身有能力的车手，就是积分远未够，而只能遥望F1⋯

⑻ 想要成为一名F1赛车手有多难，要克服多少困难

成为一名F1赛车手要克服驾驭赛车的速度、大脑反应能力、超强的体能等多种困难都要克服。每个人都喜欢平时看F1赛车比赛，当赛车手上了赛场，可以说他令人非常的激动，感官是非常令人兴奋的。我相信很多人也梦想有一天他们会驾驶F1，但是F1很难驾驶。

说它很难可能不可信，难以想象！而这种汽车需要有很高的反应能力，这种汽车的速度能力和转弯能力都很强，如果不训练，就很难驾驶，而且要有足够的反应时间来处理F1的速度。所以，如果你真的想驾驶F1，你仍然需要系统化的训练。

⑼ 成为F1赛车手全程攻略

我老公就是做赛车培训的，在雅湾赛车学校。想成为F1赛车手要走的是非常长，而且艰苦：第一个条件：天赋；对赛车调试和掌控很多时候是靠赛车手的感觉，我曾见过两个瑞典的兄弟两个，一起从小开卡丁车到开方程式，可是成绩却天壤之别。第二个条件：身体素质；要经过长期不间断的体能训练。第三个条件：财力；赛车不是一般人玩的起的，尤其在国内赛车热情不高，大环境不够好，鲜有人来赞助没有什么成绩的赛车手。从几岁的时候开卡丁车，就要买车买装备，一台卡丁车几万，会费几万，一套赛服几万，还要花钱参加比赛积累比赛经验。其后的初级方程式，一场的参赛费就要10W，不算自己的练习费用和参赛时的食宿费用，参赛如果发生碰撞时要自己买单的，F1的有一些车手都是没有薪水的A1，GP2样样都是靠钱堆出来的要在欧洲生活还要满世界的跑，不是成功的赛车手之前，没有人赞助，程丛夫也没什么赞助，三大腾飞曾赞助过程丛夫，一年500W吧好像，他的成绩一直也普普。 天赋，胆识，执着，体力，财力，伯乐，缺一不可，国外能出一个没什么钱的哈米尔顿，国内几乎不可能。

想成为一个F1职业车手，你至少要从6岁开始开卡丁车，在12-13岁进入初级方程式比赛，并获得好的成绩，然后在18岁左右进入GP2级别的高级方程式赛事。当你赢得GP2的年度前三名之后，一般就会有F1车队找你参加试车了。对于中国人来说，这一条路非常难走。程丛夫是现在国内车手在这条路上最成功的吧，但是他还是没有获得高级别方程式的比赛机会

⑽ 上海F1赛道的工作人员

我今年做了F1志愿者哦，是做高级服务生的，就是去车队的餐厅做，很累的，是在大学选拔的呢~~一天工作15小时，签名是不可能拿到的，还有照片，因为有规定员工不的拍照和所要签名的，最多看几眼车手，哈。