比赛摩托车

1. 摩托车比赛的处罚有哪些

1.关于起终点超时的处罚：

每次延迟出发1分钟：1分；

延迟出发超过规定时间：取消比赛资格；

比规定时间每延迟1分钟：1分；

延迟到达且超过某一赛段的规定时间：取消比赛资格；

车手被取消比赛资格后，其比赛号码将被收回。

2.对在赛段内犯规的处罚：

（1）一次犯规：1分；

（2）两次犯规：2分；

（3）超过2次犯规：3分。

犯规的定义：车手的任何部位和赛车（除轮胎、脚蹬和发动机保护盘）与地面和障碍物（如树、岩石等）的接触。

（4）动作失败5分

动作失败的定义：单骑车停车判罚；

①在有或没有脚部支撑的条件下，车倒退。

②赛车的前轮或后轮碰触了赛段边界外的地面。

③车手或赛车碰碎、移动或撞翻了标记物。支撑物或围栏条。

④车手双脚在赛车两侧或后侧同时着地

⑤车手在静止时没有双手同时握车把。

⑥车手没有在时间限制（规定时间）内完成某一赛段的比赛。

⑦车手获得了外来的帮助。

⑧车手或其机械师改变了某一赛段的路况。

2. 国际 公路摩托车比赛 叫什么名字

世界摩托车锦标赛。

世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。

它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

摩托GP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年，开始时称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。

(2)比赛摩托车扩展阅读

Moto GP赛车按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别，即每站有三组赛事。其中Moto GP组由GP500升级转变而来，将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。

GP125级别：排量区间80～125毫升、单缸发动机，参赛选手年龄必须达到15岁；GP250级别：排量区间175～250毫升、最大双缸发动机，参赛选手年龄必须达到16岁；Moto GP级别：排量区间350～990毫升、四冲程发动机、不限缸数，参赛选手年龄必须达到18岁。

赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车，追求速度和注重观赏性。赛车质量超过145千克，采用铝制或铁制车架。MotoGP级别赛车发动机最大输出功率达到169～184千瓦（230～250匹马力），最高转速约15 000转/分，最高时速可达340千米。

由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升。

3. 世界著名的摩托车赛事

如果像达喀尔，越野这些赛事除开的话，
GP类的超级摩托赛事，我知道最快和最危险的是《曼岛TT超级机车锦标赛-曼岛TT》。

4. 摩托车比赛竞赛项目有哪些

摩托车运动不仅能锻炼人的身体和意志

5. 摩托车比赛赛段是怎么样的

赛段的数目应该在补充规程中表明。每个赛段必须依顺序用数字标明，根据20条款判罚规定，车手须按数字顺序依次驶过每个赛段。每个赛段都应清楚的标明“赛段起点”和“赛段终点”的位置。赛车的前轮轴心驶过“赛段起点”线时，则被认为是开始了这一赛段的比赛而直到它的前轮轴心驶过“赛段终点”的标记线时则被认为完成了这一赛段的比赛。根据动作失败处罚条款，前轮必须先于后轮穿过“赛段起点”和“赛段终点”。

在某一赛段失败的车手应该在比赛官员指引的时间和地点离开比赛段，否则将被加罚5分。在所有选手完成某一赛段的比赛前，由于“不可抗力”原因导致不得不放弃这个赛段时，这一赛段中对任何车手的判罚将不做计算。

障碍：在一名车手进行某一赛段的比赛中，被某种非赛事组委会设定的障碍物阻挡而无法穿越时，他会被认为受到了障碍。一旦车手提出自己受到了障碍，比赛官员将根据自己的判断，决定是否让车手重新行驶该段。比赛裁判做出的是否进行重赛的决定是最终裁决。如果重新比赛，该车手将从障碍的地点之后开始比赛。而当初他在试图穿越该障碍失败所被罚的分数仍要记录在案。

6. 世界级摩托车大赛有哪些

还有个世界摩托车耐力赛。

GP,SBK,世界摩托车耐力赛这三大赛事基本代表了摩托赛事的最高水平。

GP大赛历史较早，公认是最高级别的摩托赛事，几十年来冠军基本被日系四大车队和意大利的杜卡迪瓜分；

SBK的意义在于他代表了民用版赛车的最高水平，GP大赛的摩托赛车就像F1，为了追求速度牺牲了其他一切属性，例如F1,它变态到了为了减轻重量，采用极轻极不耐久的材料造发动机，一般F1赛车发动机只有不到2000公里的使用时间（一次F1大赛包括练习、排位和正式比赛差不多是1000公里），GP大赛的赛车也有类似的设计，基本上跑完一次大赛，整车就要大修，大赛用的赛车民间是买不到的。而SBK大赛基本上就相当于民用版超级跑车略加改装的比赛。

所以SBK大赛虽然历史没有GP大赛悠久，车也没有GP大赛快，但是也很受欢迎，因为他更贴近大众。近年来SBK大赛的冠军，杜卡迪包了一半以上，所以人称杜卡迪为“红衣大魔鬼”，剩下一半被本田和雅马哈瓜分。

前面两项大赛代表了速度的极致，而世界摩托车耐力赛代表了耐力的极致，要求车手24小时不停车在野外复杂的地形比赛（可以换人、加油），对车的耐久性要求极高。
这项大赛最牛的是奥地利的KTM（不是中国的KTM，这个是山寨的名字）。

7. 比赛专用的摩托型号

图片上这款为应该是06年的雅马哈R1.
2006 Yamaha YZF-R1 规格表

引擎形式：四冲程水冷并列四汽缸DOHC二十阀门
总排气量：998cc
缸径 x 冲程：77.0 x 53.5mm
供油系统：Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统
压缩比：12.4:1
最大马力：175hp/12,500rpm
最大扭力：11kg-m/10,500rpm
传动方式：六前速湿式多片离合器，链传动
车链长度：#530 O-ring 点火方式：DC-CDI
前掣动：2 x 320mm刹车碟放射式4活塞对向卡钳
尾制动：220mm单碟配 单活塞卡钳
前避震：43mm倒立套筒前叉全功能调校，120mm行程
尾避震：铝合金摇臂，单筒油压弹簧避震全功能调校，130mm行程
前胎：120/70-ZR17
后胎：190-50-ZR17
干重：173kg / 174kg
油缸容量：18公升
长 x 阔x 高：2065 x 720 x 1105mm
前倾角/拖曳距：24°/ 97mm
座高：835mm
最低离地距：135mm
轴距：1415mm

这款车如果你不是很有钱的话就不用考虑了!6万左右!还是外国走私过来的二手货!当年全新的要11万左右!
你问能驾驭吗?先回答这个问题!只要你会骑普通摩托车(国际挡),骑这个就问题不大,慢慢来,只要熟悉这车的性能后,就完全可以驾驭了.我原来就骑个小70,后来买了250,不到半年就卖了,直接换上了1100排量!其实我觉得驾驭他,并不难!我朋友就会开普通摩托车,我的车经常借去开的!
还有就是哪里买这个问题!全国基本上每个地方都有卖的,不过最集中的都在广东碣石!你可以上"摩托吧"看看!
希望对你有帮助,我也是个摩托迷!

8. 一般的摩托和比赛用的摩托车有什么区别》为什么比赛用的摩托车一停就熄火

比赛摩托一停就熄火？这个我还真不晓得。我以为就是排量大跑得快。