宗申戶外運動

1. 宗申z-one 150 豪華和舒適版本的區別

你好， 舒適性和運動版最大的區別就是整車配置情況不一樣，如需了解該車型具體情況看直接到當地商家處了解實車配置情況。

2. 宗申ZONE150-48A 買說運動版 8600入手 這車怎麼樣

這輛車總體性能不錯，前後真空胎，發動機參數在同類型150車中排名靠前，油耗不回算高，新車1.6-1.8角之間，答使用感覺很不錯，坐姿舒適，加速強勁，極速100左右。關鍵是宗申的售後是很給力的。有事打廠商400電話都能解決問題。

3. 宗申MO系列新款踏板，國四電噴6.5千瓦，座高740mm，配加粗後減震

宗申MO系列新款踏板，國四電噴6.5千瓦，座高740mm，配加粗後減震
是不是覺的現在市面上的踏板摩托車都長得很雷同，而且也缺乏創意，很難得到一種與眾不同的個性化車型？不要著急，宗申推出了MO系列中最具有運動時尚感的車型MO戰，官方售價9380元。對於喜歡追求個性的消費者來說，簡直就是福音。下面就讓我們一起來了解一下這款車吧！
外觀設計非常戰斗
MO戰採用了極其戰斗的風格，車身線條干練，車體寬大，車身長寬高尺寸分別為1970*760*1128mm，軸距尺寸為1345mm。車身噴塗充滿運動化風格，力量感也非常不錯。車頭採用鹵素透鏡雙大燈，加入LED示廓燈，轉向燈則位於手把前方。全液晶儀表盤非常大氣，加入了時速、里程、油量等信息。
親和力十足，座高740mm
MO戰座高尺寸為740mm，非常具有親和力。最小離地間隙為110mm，也是比較常規的數據。整備質量達到了121kg，相對來說還是比較重的。前置物箱容積尚可，還配有USB充電介面個掛鉤，都是非常實用的配置。一體式座墊寬大舒適，運動型後把手動感犀利。
國四電噴發動機，最大功率6.5千瓦
MO戰核心動力來自於實際排量為124CC的單缸風冷國四電噴發動機，最大功率為6.5千瓦，最大扭矩為8.6牛米。官方油耗為2.18L，油箱容積為5L，續航差不多200km，最高車速可以達到85km/h。
配置方面
MO戰制動系統採用了前碟後鼓設計，大口徑單碟匹配高性能後制動轂，制動效果非常出色。避震系統採用了前順置雙減後加粗側置單減，調校偏於硬朗。輪胎規格為前120/70-14後130/60-13。還可以選裝遠程防盜功能，當車輛發生異常移動時，可通過手機APP立刻播報。
總結歸納
總體上來說，宗申MO戰不光是外觀設計非常戰斗激進，整體配置也是偏向於運動化風格，動力輸出偏向於代步通勤，在同級車型中也擁有較高的水準。另外在高科技配置方面也進行了最新嘗試，效果也非常受歡迎。結合售價來看性價方面還是非常不錯的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 造型酷似「巧格i」，試駕國產通勤踏板宗申MO悅，動力強、配置高

小排量踏板摩托車一直以來就憑借其出色的性能表現，受到了不少國內車友的喜愛。在目前越來越堵的城市交通情況當中，踏板摩托車漸漸的成為了主流的交通工具，畢竟在城市中上班短途出行，開汽車還需要找停車位，遇到早高峰還會出現堵車的情況，非常麻煩。
今天小編要試駕的這一款車來自於國產宗申旗下，名為MO悅，其官方售價只有7580元，這樣的價格在國內同級別踏板摩托車當中，售價還是較為便宜的。當小編第一眼看到這款車型時，感覺整體造型與雅馬哈旗下的巧格i有些相似。
不過不同的是，這款車相對於巧格i設計更加大氣，整體車身規格也是進行了一定的擴大。根據官方所說，這款車的外觀設計是宗申和比亞喬聯合研製，擁有一定的歐式氣息，對比國內踏板摩托車來說，顏值表現還是比較高的。
不過比較遺憾的是，這款車的光源全部都是採用鹵素，好在燈光面板造型設計還是比較不錯的，運動感十足。如果感覺亮度不夠，可以後期進行改裝。儀表方面採用全液晶設計，不過小編自我感覺清晰度有些低，整體給人的質感並不是特別高端。
在實用性上，這款車也是配備了手剎功能，即使在斜坡也可以停車。另外這款車也是配備了手機USB充電介面，可以滿足騎行中一些電子設備的充電，不需要在後期改裝，還是比較不錯的。另外，後座儲物空間因為後置油箱的關系，設計的並不是很大，只能容納一些日常雜物。
在動力上，這款車所搭配的是一個單缸風冷發動機，實際排量124.6cc，再加上電噴系統的加持排放符合目前的國四。從官方所公布的數據當中，這款車最大功率達到了7kw，最大扭矩9Nm，動力表現非常強勁。為了防止電瓶沒電，也是配備了反沖踏桿，可以在沒電的情況下啟動車輛，非常實用。
在官方所公布的數據當中，這款車的百公里平均油耗也是只有2.2升，最後5.6升的油箱續航里程可以達到200km以上，應對城市通勤完全沒有問題。除此之外，這款車的坐姿也是非常親和，坐高只有720mm，身高只有160也可以輕松的雙腳著地。
在安全配置上，這款車的制動系統也是採用目前主流踏板車的標准搭配，前輪採用碟剎，後輪採用鼓剎，基於這款車7000多元的價位，配置表現還是比較高的。試駕過程中，這款車的動力設計也是非常不錯，初期加速感非常通暢，零到80km幾乎沒有挫頓感，騎行體驗非常舒適。
最後，對於這款外觀設計與雅馬哈巧格i較為相似的國產城市通勤踏板摩托車宗申MO悅，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！
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5. 無鑰匙啟動、進口動力！解析高價高性能踏板車：賽科龍RT3/ABS版

說起巡航踏板摩托這一車型，最受國內車友歡迎的應該就是250排量級別的車型，雖然國內的光陽和三陽一直以來占據大型巡航踏板車的市場，但也不乏有一些敢於嘗試的國產摩托車廠商，今天我們要說的是來自於國產宗申的賽科龍RT3/ABS版，官方售價25980元。

我們都知道，巡航踏板車一直在國內的用途都是通勤代步或者是戶外摩旅，要求其性能表現也是比較嚴格。而這款賽科龍RT3也算是國產踏板摩托車當中比較不錯的，相應的售價方面在同級別車型當中也是比較高，下面我們就一起來了解一下吧！

最後，對於這款高價高性能巡航踏板摩托車，宗申賽科龍RT3，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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6. 因為名字被埋沒！解析國產運動街車Z2，高顏值外觀，定價萬元出頭

對於國內摩托車製造廠商宗申，相信不少車友都比較了解，畢竟是國內的一款摩托車製造元老。今天小編要說的這款運動街車也同樣來自於國產宗申，不過這款街車因為名字的緣故而被埋沒，雖然它不是一款新車，但是在配備上卻絲毫不比現階段的車型差。

今天要說的這款車名字為宗申Z2，官方並沒有針對這款車而設定特殊的含義，並且對外也沒有出色的宣傳口號，以至於被埋沒了很久了。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是真像小編說的不輸現代熱門街車，下面就一起來看一看吧！

在安全配置上，這款車也是採用了前後主流碟剎，並且也是輔助了CBS前後聯動剎車的系統，整體配置十分高端。不過在售價上，這款車在當時也算是比較昂貴的，達到了12480元，定價萬元出頭。減震方面，前輪採用大直徑倒立式減震，後為多段可調中央減震，調校方面也是偏向於運動化，操控感比較出色。

總體來說，這款宗申運動街車Z2首次亮相於2016年，在那個互聯網時代正在向上發展的時候，並沒有做好非常出色的宣傳，並且這款車的名字設計也是比較常規、普通，只有Z2兩個字元，至今為止也沒有車，有對它起過比較響亮的外號，可以稱得上是2016年時候一款因名字而埋沒的高配置運動街車。

最後，對於這款宗申旗下入門級運動街車Z2，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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7. 宗申比亞喬阿普利亞運動健將冬天不好打火怎麼辦

如果是打不著火的話，那也許是出現了什麼故障，盡快維修一下

8. 宗申Z0的操控感怎麼樣

全車的燈光信號大量採用高效可靠的LED組合燈具，在造型、性能上提升明內顯；整車設計嚴格容遵循人體工程學，力求讓該車集美觀、操控、駕乘感覺於一體，將其打造成一款150mL級精品車型。歐洲設計師參與設計使宗申Z-one S的造型融入了歐洲車型現今最流行的風格特徵，外觀犀利動感，於時尚中蘊藏著強烈的運動風格，陽剛氣十足。乍一看去，感覺這輛車並不像150mL級小排量車，因為許多設計元素都是在大排車上才可以見到的，若是將它的發動機部分遮擋住，並且加大前、後輪胎，基本上這就是一輛大排街車。設計者巧妙地將運動、時尚、科技等元素融於一體，讓這輛Z-one S大氣硬朗，非常耐看。

9. 宗申k8與R8哪個性能比較好

眾所周知，宗申代工諾頓的650cc並列雙缸引擎，截取了諾頓V4SS或V4RR超級運動車型所搭載的1200cc V4引擎前內產2個並列氣缸變體而來容。此V4引擎出自英國設計大師-里卡多（Ricardo）之手，應用廣泛，技術純熟。諾頓自不會放棄使用這顆650雙缸，而且需要顯示其主家優勢。因此，諾頓在出售許可權的同時，也為自家推出了3款搭載該引擎的新車：Atlas Ranger，Atlas Nomad和Superlight。而且，引擎動力參數要明顯優於ZS650。

宗申版本的ZS650引擎與諾頓Atlas Ranger，Atlas Nomad和Superlight等車型所搭載的650引擎相比，功率、扭力都要略遜一籌。這是兩種標準的存在，是諾頓