勞斯萊斯不賣給體育運動員

Ⅰ 我同學說勞斯萊斯不會賣給品行不好的人，比如黑社會的。這是真的嘛

勞斯萊斯是有錢就可以買的,只不過要排隊!因為年生產輛很底!整車大部分都是純手工的!生產效率慢!

Ⅱ 勞斯萊斯被寶馬吞並了為什麼

1998年3月30日，1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合回5.71億美元）的價錢，買下集答團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。

勞斯萊斯已經於2002年8月份停產，根據協議，2003年1月1日，勞斯萊斯將正式搬離生活了97年之久的英國克魯郡(Crewe)勞斯萊斯原廠，此圖為最後一輛勞斯萊斯駛過克魯郡勞斯萊斯工廠，這里再也不會有勞斯萊斯誕生。
簡單介紹：
英國最先貴產品的製造商「勞斯萊斯」決定以5.7億美元的競價將豪華車生產線賣給德國競爭對手「寶馬」，從而造成了英國汽車製造業的最後一個堡壘的陷落。
「寶馬」與1969年瀕臨破產，靠政府的借貸生產新型汽車，這樣才暫度過難關，最後寶馬一年比一年強勁，股價節節攀升。此時「勞斯萊斯」汽車的銷量正出現約50%的大跌。1997年10月，維克斯公司提出出售「勞斯萊斯」，拉開了爭奪戰的帷幕。經過多輪的較量。「寶馬」擊敗「五月花」和同門兄弟「賓士」汽車公司。以5.7億美元的競價，將「勞斯萊斯」購入。

Ⅲ 據說寶馬公司為了提升勞斯萊斯的銷量，將門檻放低了不少，那現在，不會暴發戶也能買勞斯萊斯了吧- -

勞斯萊斯早就是有錢就能買了，難道你以為還要什麼地位？那些煤老闆，地產回商，有幾個文憑高，素答質高的？？？勞斯萊斯還推出了更便宜的古思特，目的就是增加銷量。 也就一些限量版，帶有紀念意義的車才要審核車主身份，像法拉利 FXX，就是廠商主動問客戶，有沒有購買意向，然後廠商決定賣給誰，只有29輛。還有法拉利 ENZO，就必須是法拉利的會員，至少有三輛法拉利，還必須有法拉利 F40和F50，必須保證買了後不能立即賣掉，才有資格買ENZO。

Ⅳ 幾年前聽說勞斯萊斯倒閉了，是因為他們的車賣不出去不知道現在還有沒有這家公司

應該是因為一個項目RB211，生產飛機發動機引擎的一個項目，這個項目由於項目管理不善，並沒有回足夠的資金支持答研發，導致破產重組，但是英國政府希望RB211項目能夠成功，於是注資收購了勞斯萊斯航空，最後RB211項目成功，現在空客的很多機型用的都是勞斯萊斯的發動引擎，包括現在國內的民航。勞斯萊斯的飛機發動引擎使得現在飛機比以前快一倍多。勞斯萊斯汽車公司被大眾收購，再之後被寶馬收購。

Ⅳ 為什麼有些人有錢也買不到勞斯萊斯

現在抄買得到了，寶馬襲2003年接手勞斯萊斯後把身份審查取消了。現在只要你有錢能付得起，就能去北京，上海，杭州，香港的RR店買，現車都有，交完錢辦好手續，開車走人。。。。

2003年以前是要實行身份審查，所以國內少見2003年以前的勞斯萊斯！大多都是幻影。。。。

樓上！現在不要調查了！！！！你想想啊！那些煤老闆能通過勞斯萊斯以前的背景審查？？》？

Ⅵ 據說勞斯萊斯的黑色只賣給貴族與政要是嗎

勞斯萊斯的黑色只賣給貴族與政要，這是誤傳的。

2003年寶馬接手勞斯萊斯就取消了以往版的身份審查制度，所權以現在只要有錢，就能在北京，上海，杭州，香港的Rolls-Royce-MOTO-CAR訂到車，一般是1-2個禮拜就能拿車走人。

勞斯萊斯近代車型（自1960年的Silver-Shadow起）都實行的是客制車模式，所謂客制車，就是完全按照客戶要求製作。一直沿用至今。幻影元首在國內還沒有銷售。國內只能買到幻影普通軸距版，加長軸距版（加長25CM），古斯特，預訂方式可能有機會訂到100EX。

幻影提供的客戶顏色，內飾，木材等選購方案最少有72種，1998年上市的Silver-Searph（銀天使）有50種。只要能夠想到什麼顏色，木材，人家都會供應給你。只不過是黑色顯得莊重，所以多用於政府公務車。所以！現在無論是否有社會地位，只要有錢，都能夠買到勞斯萊斯，而顏色，則是按車主要求了。

Ⅶ 有誰知道勞斯萊斯的車是只賣給名人嗎

可以這樣說吧，勞斯萊斯購車時需要身份驗證，要求買車人的身份有一定地位才能買，以前很嚴厲，現在放寬了很多，不過也不是人人都能買

Ⅷ 勞斯萊斯是不是隨便什麼人都可以買聽別人說要有身份才能買！！！

在勞斯萊斯被收購以前的確如此，霍華德在《勞斯萊斯傳奇》一書中說版的很清楚，勞斯萊斯在當權時不是有錢就能買到的，要提供資產證明，前提還要有至少一所自己的企業、兩處以上的房產，三輛以上的豪華轎車才有資格購買勞斯萊斯。但也不是你想買哪款買哪款，而是勞斯萊斯通過你的資質來決定賣你哪款，當年的貓王都沒買到頂級車型。而且勞斯萊斯不收支票，只收現金。再有當時勞斯萊斯的黑色車是不對外銷售的，因為黑色車是英國皇室專用。今天的勞斯萊斯門檻低多了，但是EX101，就是幻影Coupe是有限制的，車主必須擁有至少一輛幻影才有資格購買，當然，同時買這兩款應該也可以的。

Ⅸ 中國最貴的自行車，全球僅此一輛，兩台勞斯萊斯也換不到，是誰的呢

自行車是一件非常接地氣的交通工具，雖然騎自行車出門有著諸多好處，但是在這個快節奏的社會，卻沒有幾個人願意將它當成代步工具，在如今的城市當中選擇騎自行車的，通常都是學生和老年人。

在很多人的心目當中，自行車是接地氣的代表，只有買不起汽車的人才會選擇騎自行車，實際上這是一種錯誤的觀念，因為在自行車發展史上，也誕生過很多非常經典的自行車車型，其中也不乏一些價值連城的自行車。今天老李就來給大家介紹一輛國內是最貴的自行車，這輛自行車價值兩輛勞斯萊斯，如今在一位收藏家手中。

最後王明璽也沒有把這輛自行車據為己有，而是把它捐給了華夏民族收藏館，有興趣的車友們可以去看一看。

Ⅹ 大眾當初為什麼將勞斯萊斯讓給寶馬呢

先從源頭說起。
1941年勞斯萊斯收購賓利，從此勞斯萊斯和賓利都是由英國德比郡克魯工廠生產，不是樓上說的那個什麼透明工廠。1972年勞斯萊斯破產，重組成勞斯萊斯航空局和汽車公司，英國政府買下航空局繼續生產發動機，德國大眾就買下汽車公司，當然也包括旗下的勞斯萊斯汽車和賓利汽車。大眾把勞斯萊斯作為自己的獨立品牌（車子不掛大眾車標）繼續經營，還是由德比郡克魯工廠生產，算是保留勞斯萊斯的源頭，所以當時還是屬於純英式的勞斯萊斯，賓利也同勞斯萊斯一樣，共用一個車架，只是車頭部分和勞斯萊斯不同，而且價格也要比勞斯萊斯低點，勞斯萊斯再大眾手裡經營了近30多年，並非樓主的一個月時間。先後推出了70年代的Camargue（卡瑪格），80年代的Silver spirit（銀靈），Silver spur（銀刺），98-2002年的Silver seraph（銀天使），其中以80年代的銀刺將勞斯萊斯推到豪華轎車頂峰，而賓利也有T-series，T1，T2，Corniche（賓利險路），Camargue（賓利卡瑪格），Azure（雅駿），Arnage（雅緻），Mulsanne（慕尚，分別有4代，第4代是09年推出的）。在80年代大眾將勞斯萊斯推到頂峰後，一個周而復始的公里(盛極必衰），90年代勞斯萊斯開始走下坡路，銷量下滑，加上1998年世界經濟危機，大眾撐不住了，只能將勞斯萊斯賣給寶馬，因為當時德國三大汽車巨頭，賓士開始著手復活邁巴赫，只有寶馬沒有自己的頂級品牌，所以寶馬就接下了勞斯萊斯。在2003年完全接手勞斯萊斯後，寶馬為了不讓勞斯萊斯成為自己的負擔，就取消了持續了近90多年的身份審查制度，這就解釋了為何國內幻影很多，而之前的勞斯萊斯卻很少的原因。樓主明白了其中的原委嗎？ 所以03年之後，頂級豪華車階段，打破了自60年代起勞斯萊斯一枝獨秀的局面，由賓士的邁巴赫，大眾的賓利，寶馬的勞斯萊斯三個牌子並駕齊驅。
至於樓上幾位說的，我看了下，好多都是網上看的資料，並非是自己對勞斯萊斯這個品牌有深入研究。什麼拋勞斯萊斯能騰出資金收布加迪，，，，豪華汽車收購概念和超跑不是一個道理的。