霧的體質

A. 大霧天氣對人的身體有害嗎

太有害了。因為大霧天氣都是無風的，大霧中凝結著大量的灰塵/微小顆粒物/汽車排放的廢氣/有害物質等。人在廢物中生活，就可以大量吸入有害物質。對人體是相當有害的，有害物質還特別容易引起過敏。建議大家大霧天氣最好不要出門，沒有辦法，最好做好防護工作，帶好口罩等。

B. 霧是怎麼形成的,大霧的天氣對身體有害嗎

在水氣充足、微風及大氣層穩定的情況下,如果接近地面的空氣冷卻至某程度時,空氣中的水氣便會凝結成細微的水滴懸浮於空中,使地面水平的能見度下降,這種天氣現象稱為霧
不一定 但污染嚴重的地方很有可能

C. 霧對身體有害嗎

肯定是有的，霧之所以看不清前方東西，它是空氣塵埃顆粒，空氣中飽和的水汽會有一部分析出,與空氣中的顆粒物結合後懸浮在空中,形成霧氣。但冬季霧氣多於夏季,主要是冬季供暖,煙塵排放量大所致，所以一般大霧天不一過多戶外運動！

D. 晨霧對人體有害嗎

有的。吸人或接觸晨霧，會引起氣管炎、肺炎、眼結膜炎等疾病。
晨練不可取，有晨霧的時候更不好，最佳鍛煉時間其實是在傍晚，對人體是最健康的。
晨霧的成因：
當空氣容納的水汽達到最大限度時，就達到了飽和。而空氣的溫度越高，空氣中所能容納的水汽也越多。1立方米的空氣，氣溫在4℃時，最多能容納的水汽量是6.36克；而氣溫是20℃時，1立方米的空氣中最多可以含水汽量是17.30克。如果空氣中所含的水汽多於一定溫度條件下的飽和水汽量，多餘的水汽就會凝結出來，當足夠多的水分子與空氣中微小的灰塵顆粒結合在一起，同時水分子本身也會相互粘結，就變成小水滴或冰晶。空氣中的水汽超過飽和量，凝結成水滴，這主要是氣溫降低造成的。這也是為什麼秋冬早晨多霧的原因。 如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當潮濕，那麼當它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層里，就形成了霧。它和雲都是由於溫度下降而造成的，霧實際上也可以說是靠近地面的雲。 白天溫度比較高，空氣中可容納較多的水汽。但是到了夜間，溫度下降了，空氣中能容納的水汽的能力減少了，因此，一部分水汽會凝結成為霧。特別在秋冬季節，由於夜長，而且出現無雲風小的機會較多，地面散熱較夏天更迅速，以致使地面溫度急劇下降，這樣就使得近地面空氣中的水汽，容易在後半夜到早晨達到飽和而凝結成小水珠，形成霧。秋冬的清晨氣溫最低，便是霧最濃的時刻。

E. 大霧天氣對人身體有影響么

大霧天氣對人身體有影響，霧對人體有害，主要是霧中的凝結核的成份對人體有一定的危害。霧的凝結核里可以包含大量的各種各樣的雜質和化學微粒。從某種意義上講，在一定的大氣條件下，大氣中的污染成份與霧中的有害成份是一樣的，大氣污染程度大，往往霧中的危害性大。
秋冬毒霧殺人刀。霧是空氣中水氣豐沛時發生的凝結現象。霧氣看似溫和，裡面卻含有各種酸、鹼、鹽、胺、酚、塵埃、病原微生物等有害物質，其含量是普通大氣水滴的幾十倍，對人體健康構成巨大威脅。
大霧對呼吸系統影響最大，可以引起急性上呼吸道感染、急性氣管炎、支氣管炎、肺炎、哮喘發作等疾病。另外，霧氣持續不散，會加重老年人循環系統的負擔，可能誘發心絞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支氣管炎出現肺源性心臟病等。
大霧會使心血管病患者雪上加霜，這是因為一方面濃霧天氣壓比較低，人會產生一種煩躁的感覺，血壓自然會有所增高。另一方面霧天往往氣溫較低，一些高血壓、冠心病患者從溫暖的室內突然走到寒冷的室外，血管熱脹冷縮，也可使血壓升高，導致中風、心肌梗死的發生。霧天空氣污染嚴重，初冬季節霧氣漸濃，空氣質量差，抵抗力較差的糖尿病患者極有可能出現肺部及氣管感染而加重病情。
由於霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內維生素D生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。此外，由於霧天光線較弱及導致的低氣壓，有些人在霧天會產生精神懶散、情緒低落的現象。

F. 霧對身體有害么

有害的

霧天，污染物與空氣中的水汽相結合，將變得不易擴散與沉降，這使得污染物大部分聚集在人們經常活動的高度。而且，一些有害物質與水汽結合，會變得毒性更大，如二氧化硫變成硫酸或亞硫化物，氯氣水解為氯化氫或次氯酸，氟化物水解為氟化氫。

因此，霧天空氣的污染比平時要嚴重的多。還有一個原因也需要強調一下，那就是組成霧核的顆粒很容易被人吸入，並容易在人體內滯留，而鍛煉身體時吸入空氣的量比平時多很多，霧天鍛煉身體吸入的顆粒會很多，這更加加劇了有害物質對人體的損害程度。

(6)霧的體質擴展閱讀；

霧是近地面層的空氣溫度降低到露點或露點以下時，空氣中的水汽凝結成水滴或冰晶，懸浮在近地面大氣中，使水平能見度小於1公里的天氣現象。

霧的基本成因可以從其定義中解釋，空氣中的水汽發生凝結過程一種是在氣溫不變的情況下以水的大量蒸發為主，使得水汽壓增大到空氣飽和，水汽發生凝結形成霧；二是空氣中水汽含量不變降低溫度為主，當氣溫降低到露點時，飽和水汽壓變小，水汽凝結形成霧。

空氣降溫的過程主要有輻射冷卻過程、接觸冷卻過程、混合冷卻過程和絕熱冷卻過程，當然，最好是既增加水汽又降低氣溫，這兩個途徑共同作用達到水汽凝結，這樣便有利於霧的形成。

根據地面氣溫的變化和大氣平流過程受到地球表面的影響情況來決定霧的形成有不同的表現形式。如輻射霧、平流霧、蒸發霧和鋒面霧，它們的各自形成條件是依據上述原因不同而呈現出不同的霧。

G. 霧和霾有什麼區別，對身體有影響嗎

一般來講，霧和霾的區別主要在於水分含量的大小：水分含量達到90％以上的叫霧，水分含量低於80％的叫霾。霧的顏色是乳白色、青白色，霾則是黃色、橙灰色；霧的邊界很清晰，過了「霧區」可能就是晴空萬里，但是霾則與周圍環境邊界不明顯。

有些人鍛煉身體很有毅力，不論什麼天氣，從不間斷。其實，有毅力是好事，但天天堅持也未必正確，比如霧天鍛煉就有些得不償失。霧天，污染物與空氣中的水汽相結合，將變得不易擴散與沉降，這使得污染物大部分聚集在人們經常活動的高度。而且，一些有害物質與水汽結合，會變得毒性更大，如二氧化硫變成硫酸或亞硫化物，氯氣水解為氯化氫或次氯酸，氟化物水解為氟化氫。因此，霧天空氣的污染比平時要嚴重的多。 還有一個原因也需要強調一下，那就是組成霧核的顆粒很容易被人吸入，並容易在人體內滯留，而鍛煉身體時吸入空氣的量比平時多很多，霧天鍛煉身體吸入的顆粒會很多，這更加加劇了有害物質對人體的損害程度。
如長時間滯留在這種環境中，人體會吸入有害物質，消耗營養，造成機體內損，極易誘發或加重疾病。尤其是一些患有對環境敏感的疾病，如支氣管哮喘、肺炎等呼吸系統疾病的人，會出現正常的血液循環阻礙，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血等。
專家提醒，大霧天氣人們要減少戶外活動時間，在戶外時戴上圍巾、口罩，保護好皮膚、咽喉、關節等部位，中老年、兒童、身體虛弱的人更應重點防護。

H. 霧對人體危害有多大

霧天空氣的污染比平時要嚴重的多。組成霧核的顆粒很容易被人吸入，並容易在人體內滯留，而鍛煉身體時吸入空氣的量比平時多很多，霧天鍛煉身體吸入的顆粒會很多，這更加加劇了有害物質對人體的損害程度。

如長時間滯留在這種環境中，人體會吸入有害物質，消耗營養，造成機體內損，極易誘發或加重疾病。尤其是一些患有對環境敏感的疾病，如支氣管哮喘、肺炎等呼吸系統疾病的人，會出現正常的血液循環阻礙，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血等。

專家建議，大霧天氣人們要減少戶外活動時間，在戶外時戴上圍巾、口罩，保護好皮膚、咽喉、關節等部位，中老年、兒童、身體虛弱的人更應重點防護。總之，霧天鍛煉身體，對身體造成的損傷遠比鍛煉的好處大。因此，霧天不宜鍛煉身體。

I. 大霧天氣對人的身體有害么

1、霧中的有害成分及其來源
霧對人體有害，主要是霧中的凝結核的成份對人體有一定的危害。霧的凝結核里可以包含大量的各種各樣的雜質和化學微粒。從某種意義上講，在一定的大氣條件下，大氣中的污染成份與霧中的有害成份是一樣的，大氣污染程度大，往往霧中的危害性大。
一、霧中常見的有害成分及其對人體危害的毒理：
A.粉塵
粉塵的危害，不僅取決於它的暴露濃度，還在很大程度上取決於它的組成成分，理化性質，粉徑和生物活性等。
粉塵的成分和理化性質是對人體危害的主要因素，有毒的金屬粉塵和非金屬粉塵（鉻，錳，鎘，鉛，汞，砷等）進入人體後，會引起中毒以至死亡，例如，吸入鉻塵能引起鼻中潰瘍和穿孔，肺癌發病率增加；吸入錳塵會引起中毒性肺癌；吸入鎘塵會引起心肺機能不全，無毒性粉塵對人體亦有危害，例如含有游離二氧化硅的粉塵吸入人體後，在肺內沉積，能引起纖維性病變，使肺組織逐漸硬化，嚴重損害呼吸功能，發生「矽肺」病。
粉塵的粒徑大小是危害人體健康的另一種重要因素，它主要表現在兩個方面：（1）粒徑愈小，愈不易沉降，長時間漂浮在大氣中容易被吸入體內，且容易深入肺部。一般，粒徑在100um以上的塵粒會很快在大氣中沉降，10um以上的塵粒可以滯留在呼吸道中；5——10um的塵粒大部分會在呼吸道沉積，被分泌的粘液吸附，可以隨吐痰排出；小於 5um的微粒能深入肺部，引起各種塵肺病。（2）粒徑愈小，粉塵比表面積愈大，物理，化學活性愈高,加劇了生理效應的發生與發展，此外，塵粒的表面可以吸附空氣中的各種有害氣體及其他污染物，而成為它們的載體，如可以承載強致癌苯並（a）芘及細菌等，特別是含有重金屬的飄塵，能促進大氣中各種化學反應，形成二次污染物。
B.二氧化硫
SO2 為一種無色的中等強度刺激性氣體。在低濃度下，SO2 主要影響呼吸道，最初呼吸快，每次呼吸量減少，濃度較高時，喉頭感覺異常，並出現咳嗽，噴嚏，咯痰，聲啞，胸痛，呼吸困難，呼吸道紅腫等症狀，造成支氣管炎，哮喘病，嚴重的可以引起肺紅腫，甚至致人於死亡，一般認為，空氣中SO2 濃度在0.5ppm以上，對人體健康已有某種潛性影響，1——3ppm時多數人開始感到刺激，10ppm是刺激加劇，個別人還會出現嚴重的支氣管痙攣。
當人體吸入由SO2 氧化形成的SO2 和硫酸煙霧時，即使其濃度只相當於 SO2 的1/10，其刺激和危害將更加顯著，椐動物實驗，硫酸煙霧引起的生理反應比SO2 氣體強4——20倍。
C．氮氧化物
污染環境的NOx ，主要是NO和NO2 。NO是無色，無刺激，不活潑的氣體 ，在陽光照射下，並有C m H n 存在時，能被迅速的氧化為NO2 ，而NO2 在陽光照射下，又會分解為NO和O2，所以大氣中NO和NO2 以及N2O，N2O3，N2O3 等自成一個循環系統，而統稱為NOx 。NO對生物的影響尚不清楚，經動物實驗認為，其毒性僅為NO2 的1/5。
NO 2 是紅棕色氣體，對呼吸器官有強烈刺激，能引起急性哮喘病，據實驗證明，NO 2 會迅速破壞肺細胞，可能是肺氣腫和肺癌的一種病因，在大氣環境中，NO2 除與Cm H n 反應生成光化學煙霧外，同時也能與SO2 ，CO等污染物並存，在這種情況下將加劇NO2 的危害，實驗表明，NO2 濃度為1——3ppm時，可聞到臭味；濃度為13ppm時，眼，鼻有急性刺激感；在濃度為16.9ppm條件下，呼吸10min，會使肺活量減少，肺部氣流阻力提高。

二、霧中常見的有害成分的來源：
A 粉塵顆粒的來源
主要包括燃燒產生的煙塵、工藝過程產生的粉塵和揚塵（一次揚塵與二次揚塵）。從粒徑上劃分為總懸浮微粒（TSP）和飄塵（國家目前環境標准中規定的）。塵的來源與SO2的來源相比十分復雜，從總量控制與環境規劃的要求來看，主要來源的調查必須包括以下三部分：
1、 城市或區域內的源。主要包括：人為源和混合源。人為源主要包括：工業源、民用源、二次源和交通源；混合源（既人力與自然力混合產生的塵源）主要包括：一次揚塵和二次揚塵。在實際中，一次揚塵和二次揚塵是很難區分的，所以通稱為揚塵。因為，它們主要是城市堆料、廢渣、建築、裝卸、運輸、土壤以及降塵在人為擾動力和風力的共同作用下產生的。
其中，工業源主要包括：工業鍋爐和窯爐二大類；民用鍋爐、茶（浴）爐、商灶和居民灶四大類；二次源主要包括排放到大氣中的各種污染氣體，經過物理、化學轉化生成的氣溶膠粒子；交通源主要包括：汽車、火車、輪船和飛機等。
2、 外來源。主要是指城市或控制區域以外的人為源、自然源以及混合源對本區域內的影響。其中，人為源和混合源同上面所述。自然源主要包括：自然風沙（如塵暴）、火山灰、海鹽、森林燃燒等。
3、 塵的粒徑分布。眾所周知，由於空氣中顆粒物的生成、輸送、去處、對人體的危害、化學成分及其治理方法，都和粒子的尺度直接有關。因此，為了計算工作的精確和控制對策的有的放矢，必須對主要源產生塵的粒徑分布進行調查。
目前，國家從評價大氣環境質量角度出發，制定了兩極國家標准，及空氣動力學直徑小於100μm的粒子稱為總懸浮微粒和直徑小於10μm的粒子稱為飄塵。這對計算工作和供職對策的要求來說是不夠的。為此，手冊要求劃分為五級（及：直徑<2μm，2-10μm、10-40μm、40-100μm、>100μm），在模式計算中常常把直徑小於10μm作為一級。對於評價和控制來講，還是希望知道直徑小於2μm的粒子相對含量，因為這部分粒子實在是太重要了。
B 二氧化硫的來源
1、城市或區域內的源。主要包括：工業源、民用源、交通源。其中，工業源主要包括工業鍋爐和窯爐二大類；民用源主要包括：生活鍋爐、茶（浴）爐、商灶和居民灶四大類；交通源主要包括：汽車、火車、輪船、飛機等。
2 城市或區域外的源。主要是指劃定城市或區域以外源對本市或區域的影響，即所謂外來源的貢獻。

2、人工消霧
大霧會造成航班停航，甚至整個陸海空交通癱瘓，大霧也使高速公路險象環生。在某些重要的日子裡，如果有大霧則會帶來許多不方便。所以，人消霧已經成了一種防治霧的方法。
使用上的一種消霧方法是利用人工降水撒播化學葯品的方法。工作原理與人工降水並無不同。
消除過冷霧的工作其實已達到實用階段。現在機場遇到過冷霧時，利用碘化銀發煙裝置或乾冰噴撒裝置來消除它。這已成為一項多少已知的技術。消除過冷霧的原理實際上是將霧滴上的水分轉到人工冰晶上。使冰晶逐漸長大而降落下來。在極區及高緯度地方，這種方法已正使用。但是，這種方法也有局限性。例如，對過冷霧來說，如果使冰晶形成太多，那麼過冷霧中便會形成大量的小冰晶，過冷霧就轉化成冰霧，有時能見度反而更壞。恰當掌握形成冰晶似乎還要些技術。
對於消暖霧，則先後用過播撒氯化鈣、鹽粉等方法。取得較好的消霧效果。
下面是一些國內外的人工消霧的例子：
1991年年2月1日16時26分，濃霧籠罩阿拉木圖機場，水平能見度只有400米，垂直能見度僅50米，飛機無法起降。機場決定進行人工消霧，他們在飛機跑道1至1.5公里的上風風向布設了20個液氮發生器，噴灑液氮。25至30分鍾後，跑道的西南部分能見度轉為700米，逐漸形成了扇形消霧區。22時，跑道上能見度達到1100米，飛機可以安全起降。
中國氣象局人工影響天氣中心長期「駐扎」在成都雙流機場，進行消霧試驗，效果十分明顯。 1987年12月 15日清晨，雙流機場濃霧籠罩，能見度不足30米，迫使從成都飛往拉薩、上海、廣州等地的航班停航。從 9時110分開始，中心開始應用車載熱力動力消霧系統舉行消霧，發動機噴射出650℃的高溫，場地內很快出現了高溫區，隨著熱氣流的擴散，霧滴很快蒸發。2分鍾後消霧面積大於6000平方米。氣象專家稱，如果是機場跑道消霧，只需要10台消霧系統組合起來即可。
法國巴黎的奧利和戴高樂機場，是真正的「全天候」機場，不會因霧而停航、關閉空港。這是因為它們裝備了先進的消霧設備，即在機場跑道右側井下安裝了10個噴氣發動機進行消霧。
國內機場方面聲稱，人工消霧，花費太大，效果不明顯。雖然首都國際機場受平流霧的影響，難以達到預期的消霧效果，但是，有關人士認為，對於大多數機場而言，利用不斷改進的消霧技術，是可以達到一定程度的消霧效果的。至於花費太大，理由是否有點牽強，因為一台消霧設備只需幾十萬元，而機場因霧造成航班延誤、推遲，旅客滯留，損失則大得多。
顯而易見，人工消霧在我國尚需時日，還有很長一段路要走。但只要採取但只要採取措施，霧釀成的悲劇是可以避免的。例如，氣象部門和交通部門緊密合作，氣象部門根據實際情況，研製出能見度預報，交通部門根據預報採取相應措施，或停航停運，或禁止出港。
由此可見，完善和健全交通運輸系統氣象服務體系迫在眉睫。人工消霧的技術還不是很完善，需要運用更先進的技術改進。

3、與邵德民工程師的訪談錄
問：您覺得上海市的霧對人體有什麼危害？它裡面的有什麼有害成份呢？
答：霧對人體的危害，對於這個研究我們氣象局和上海市環保局、環境科學院曾經有過一次課題。霧的污染成份，上海的霧，大家都是比較關心的，對交通和城市環境都是很有影響的。從氣象上來講，霧就是空氣中的小水滴凝結，需要有所謂的凝結核。如果空氣很乾凈，裡面什麼也沒有，那麼霧就很難形成。一般空氣中總是有各種各樣的雜質和粒子，當它們和空氣中小水滴凝結後，就形成了小水滴和小水晶。大量此類小水滴聚集就形成了霧，其實霧和雲一樣，只是雲在天上，到了地上就成了霧。
從水滴本身來說對人體是沒有什麼危害的。但是小水滴要凝結到各種各樣的小粒子上面，那情況就不同了。城市裡的小粒子成份十分復雜，但從各項資料，觀察研究來看，小粒子灰煙雜質無非是：1、煙囪里燃燒的煤 2、汽車排放比較復雜，有NO2、CO、銀、炭氫等等 3、化工廠里排放的各種各樣的成份。所以真正對人體危害的，是這些帶危害成份的小粒子。
像平常，空氣中也會有這種小粒子成份。如果風比較大，空氣交流大，相對濕度較小，那就不容易凝結這些小粒子形成霧，使能見度較低，有霧的時候，這些小粒子就凝結在水滴中，濃度較高。當霧被吸入後，人就可能會有影響。但並不是一吸進霧就會不舒服。隨著人們體質的不同，霧對健康的年輕人沒有什麼大的影響，而對小孩、老人、身體本來就虛弱有病的人起到不舒服等症狀。