飛行員的體質

Ⅰ 飛行員應具備哪些素質

飛行員應具備的特殊身體素質

在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、雜訊、振動與加速度等環境的影響，對其生理功能有較高的要求。

一、體質好

體質包括先天素質、軀體形態和整個機體機能狀態及潛在反應能力。 作為一名飛行員要求發育良好，體形勻稱，身高適中。個子太高，頭頂座艙蓋，上身不能坐直，不僅影響操縱，也容易引起疲勞；個子太矮，又對觀察外界目標和操縱飛機都有影響。體形太胖、太瘦都能使飛行耐力降低。另外對飛行人員的脊柱條件要求也較高，這是因為在飛行中不但在加速度的影響下，脊柱要承受很大的壓力（如特技飛行經常到4-5個G），而且飛機在空中有時要較長時間保持一種狀態，有病或畸型的脊柱往往不能支持過久，容易發生腰痛和損傷。在彈射跳傘時，脊柱承受很大的沖擊性加速度作用，更易引起損傷。

體質好，飛行耐力就強。不論訓練飛行還是戰斗飛行，飛行人員的精力消耗和體力消耗都是很大的。加速度不但可以影響人體生理機能，也會使操縱飛機的負荷增大。如當殲擊機近音速退出俯沖時，拉桿的力量可達30多公斤；在高速飛行中為改變1度的方向，蹬舵力也達 30－40公斤以上。轟炸機的續航時間長，有時可達 4-5小時以上，飛行人員體力和精力消耗是較大的。所以飛行員必須具有一個良好的體質，才能勝任飛行工作。

二、穩定的神經系統功能

飛行是在空中進行的比較復雜活動，所以對神經系統提出了比一般地面工作高得多的要求反應快。飛行是一種積極的主動性活動，它是靠人的感知覺、思維和意志，最後通過人的活動來實現的。人們的所有活動都是需要時間的，當感覺到一個信號通過大腦、再做出相應的反應，這中間的最短的反應時間每個人是不一樣的，因此反應時間的快慢在飛行中就顯得特別重要。飛行的進程是以分秒來針算的，飛行人員在短時間內要感知很多外界事物，並迅速做出反應、如：航線科目只有5分鍾，卻要做200多個動作，這就要求飛行人員反應迅速，動作協調，操縱准確。這一點在處理特殊情況或戰斗飛行中，就顯得更為重要。但要指出，這種能力可以通過參加實踐活動得到一定的提高。

神經系統功能要穩定，就能耐疲勞。大多數殲擊機只有一名飛行員，駕駛、領航、通訊、射擊等任務全由一個人承擔。由於飛機操縱復雜，環境千變萬化，機動時間短促，所以飛行人員經常處於高度精神緊張狀態，時間一長就會產生疲勞，飛行中的一些異常因素的影響，要通過神經系統發揮調節作用，動員各器官、系統的儲備力來進行各種生理代償作用，以維持機體與外界環境的相互統一。這種調節作用本身又加速了神經系統疲勞的產生。疲勞可以降低工作效率，甚至可導致操縱上的錯誤。據統計，飛行差錯有一半是由於疲勞引起的。這就要求飛行人員的腦細胞具有經受長時間工作而不疲勞的能力。

任何神經系統的疾病和缺陷，都難以適應飛行緊張和異常因素的影響，平時要特別注意預防傳染賄，腦外傷及神經官能症的發生，以保持一個健康的神經系統。

三、良好的視力

視力是最重要的視覺功能，主要是它能幫助我們感知外界事物。在整個飛行過程中需要有良好的視力。盡管目前飛機設備不斷改進，但並不能完全代替眼睛，視力仍是保證准確觀察各種物體的最重要的功能。視力減退，觀察距離就近，如遠視力1.0時能發現3000米遠處的飛機，降到0．8隻能在2500米距離發現；若視力為0．7，則只能在2000米以內的距離發現飛機了。另外，各種儀表指示，視屏顯示的數據信息都需要飛行員准確無誤的讀出。因此，飛行員視力不好就不能及早發現目標，准確接收信息，從而影響飛機的操縱和安全。

四、良好的耳氣壓功能

飛行中飛行人員經常處於大氣壓劇烈的改變中。如殲五飛機一次半滾倒轉，僅在20多秒的時間內就要降低3000米左右的高度，這對中耳的影響很大。中耳腔通過咽鼓管與鼻咽腔相通。平時咽鼓管口是關閉的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓氣時，才能使咽鼓管口暫時開放。正常人平均每分鍾開放一次，熟睡時約4--5分鍾開放一次。只有經常開放，才能使中耳腔內的氣壓與外界大氣壓力平衡，保持鼓膜的正常位置和運動，以傳遞音波維持正常聽力。由於咽鼓管口有單向活門作用，使中耳腔內的氣體易出難進。當飛機上升時，外界大氣壓降低，中耳腔內空氣壓力相對增高，一部分空氣就要通過咽鼓管擴散出來，從而達到中耳腔內外的氣壓平衡，鼓膜的位置處於正常狀態，對聽力一般沒有影響。當飛機下降高度時，外界大氣壓逐漸增高，中耳腔內空氣壓力相對降低，此時咽鼓管不能自行開放，外界空氣也就不能進人中耳腔，必然使中耳腔內形成負壓，隨著高度下降，中耳腔內外的壓力差也越來越大．此時須做適當的動作（如吞咽、捏鼻鼓氣等）才能使咽鼓管口張開．外界空氣進入中耳腔內達到內外氣壓平衡。如果由於鼻咽腔急、慢性炎症或腫物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狹窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常開放，則使中耳腔形成很大的負壓，引起航空性中耳炎。所以，耳氣壓不良的人是不能勝任飛行工作的。

五、良好的平衡功能

有的人暈車、暈船，或打旋梯、坐轉椅就迷糊，這就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。這樣的人是不適宜當飛行員的。前庭器官位於內耳，在保持身體平衡和維持人體姿勢協調方面起著極其重要的作用。飛行中各種各樣的加速度及顛簸，對前庭器官是一種適宜的刺激，正常人一般是能夠忍受，沒有任何感覺的。但對前庭功能敏感的人，可以形成過強的刺激，超過其耐受閾限，引起前庭神經的過度興奮，就會出現頭暈惡心、出冷汗、面色蒼白、血壓和脈搏改變，甚至可出現嘔吐、虛脫等不良反應；還能引起定向困難，出現飛行錯覺，這些都嚴重地影響飛行安全。但是，平衡機能是可以通過特殊鍛煉而得到提高的。

飛行員應具備的特殊身體素質

在飛行活動中，飛行人員要受到高空缺氧、低氣壓、寒冷、雜訊、振動與加速度等環境的影響，對其生理功能有較高的要求。

一、體質好

體質包括先天素質、軀體形態和整個機體機能狀態及潛在反應能力。 作為一名飛行員要求發育良好，體形勻稱，身高適中。個子太高，頭頂座艙蓋，上身不能坐直，不僅影響操縱，也容易引起疲勞；個子太矮，又對觀察外界目標和操縱飛機都有影響。體形太胖、太瘦都能使飛行耐力降低。另外對飛行人員的脊柱條件要求也較高，這是因為在飛行中不但在加速度的影響下，脊柱要承受很大的壓力（如特技飛行經常到4-5個G），而且飛機在空中有時要較長時間保持一種狀態，有病或畸型的脊柱往往不能支持過久，容易發生腰痛和損傷。在彈射跳傘時，脊柱承受很大的沖擊性加速度作用，更易引起損傷。

體質好，飛行耐力就強。不論訓練飛行還是戰斗飛行，飛行人員的精力消耗和體力消耗都是很大的。加速度不但可以影響人體生理機能，也會使操縱飛機的負荷增大。如當殲擊機近音速退出俯沖時，拉桿的力量可達30多公斤；在高速飛行中為改變1度的方向，蹬舵力也達 30－40公斤以上。轟炸機的續航時間長，有時可達 4-5小時以上，飛行人員體力和精力消耗是較大的。所以飛行員必須具有一個良好的體質，才能勝任飛行工作。

二、穩定的神經系統功能

飛行是在空中進行的比較復雜活動，所以對神經系統提出了比一般地面工作高得多的要求反應快。飛行是一種積極的主動性活動，它是靠人的感知覺、思維和意志，最後通過人的活動來實現的。人們的所有活動都是需要時間的，當感覺到一個信號通過大腦、再做出相應的反應，這中間的最短的反應時間每個人是不一樣的，因此反應時間的快慢在飛行中就顯得特別重要。飛行的進程是以分秒來針算的，飛行人員在短時間內要感知很多外界事物，並迅速做出反應、如：航線科目只有5分鍾，卻要做200多個動作，這就要求飛行人員反應迅速，動作協調，操縱准確。這一點在處理特殊情況或戰斗飛行中，就顯得更為重要。但要指出，這種能力可以通過參加實踐活動得到一定的提高。

神經系統功能要穩定，就能耐疲勞。大多數殲擊機只有一名飛行員，駕駛、領航、通訊、射擊等任務全由一個人承擔。由於飛機操縱復雜，環境千變萬化，機動時間短促，所以飛行人員經常處於高度精神緊張狀態，時間一長就會產生疲勞，飛行中的一些異常因素的影響，要通過神經系統發揮調節作用，動員各器官、系統的儲備力來進行各種生理代償作用，以維持機體與外界環境的相互統一。這種調節作用本身又加速了神經系統疲勞的產生。疲勞可以降低工作效率，甚至可導致操縱上的錯誤。據統計，飛行差錯有一半是由於疲勞引起的。這就要求飛行人員的腦細胞具有經受長時間工作而不疲勞的能力。

任何神經系統的疾病和缺陷，都難以適應飛行緊張和異常因素的影響，平時要特別注意預防傳染賄，腦外傷及神經官能症的發生，以保持一個健康的神經系統。

三、良好的視力

視力是最重要的視覺功能，主要是它能幫助我們感知外界事物。在整個飛行過程中需要有良好的視力。盡管目前飛機設備不斷改進，但並不能完全代替眼睛，視力仍是保證准確觀察各種物體的最重要的功能。視力減退，觀察距離就近，如遠視力1.0時能發現3000米遠處的飛機，降到0．8隻能在2500米距離發現；若視力為0．7，則只能在2000米以內的距離發現飛機了。另外，各種儀表指示，視屏顯示的數據信息都需要飛行員准確無誤的讀出。因此，飛行員視力不好就不能及早發現目標，准確接收信息，從而影響飛機的操縱和安全。

四、良好的耳氣壓功能

飛行中飛行人員經常處於大氣壓劇烈的改變中。如殲五飛機一次半滾倒轉，僅在20多秒的時間內就要降低3000米左右的高度，這對中耳的影響很大。中耳腔通過咽鼓管與鼻咽腔相通。平時咽鼓管口是關閉的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓氣時，才能使咽鼓管口暫時開放。正常人平均每分鍾開放一次，熟睡時約4--5分鍾開放一次。只有經常開放，才能使中耳腔內的氣壓與外界大氣壓力平衡，保持鼓膜的正常位置和運動，以傳遞音波維持正常聽力。由於咽鼓管口有單向活門作用，使中耳腔內的氣體易出難進。當飛機上升時，外界大氣壓降低，中耳腔內空氣壓力相對增高，一部分空氣就要通過咽鼓管擴散出來，從而達到中耳腔內外的氣壓平衡，鼓膜的位置處於正常狀態，對聽力一般沒有影響。當飛機下降高度時，外界大氣壓逐漸增高，中耳腔內空氣壓力相對降低，此時咽鼓管不能自行開放，外界空氣也就不能進人中耳腔，必然使中耳腔內形成負壓，隨著高度下降，中耳腔內外的壓力差也越來越大．此時須做適當的動作（如吞咽、捏鼻鼓氣等）才能使咽鼓管口張開．外界空氣進入中耳腔內達到內外氣壓平衡。如果由於鼻咽腔急、慢性炎症或腫物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狹窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常開放，則使中耳腔形成很大的負壓，引起航空性中耳炎。所以，耳氣壓不良的人是不能勝任飛行工作的。

五、良好的平衡功能

有的人暈車、暈船，或打旋梯、坐轉椅就迷糊，這就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。這樣的人是不適宜當飛行員的。前庭器官位於內耳，在保持身體平衡和維持人體姿勢協調方面起著極其重要的作用。飛行中各種各樣的加速度及顛簸，對前庭器官是一種適宜的刺激，正常人一般是能夠忍受，沒有任何感覺的。但對前庭功能敏感的人，可以形成過強的刺激，超過其耐受閾限，引起前庭神經的過度興奮，就會出現頭暈惡心、出冷汗、面色蒼白、血壓和脈搏改變，甚至可出現嘔吐、虛脫等不良反應；還能引起定向困難，出現飛行錯覺，這些都嚴重地影響飛行安全。但是，平衡機能是可以通過特殊鍛煉而得到提高的。

六、健全的心血管功能

人體在受到缺氧或加速度等異常因素的作用時，機體能夠提高各系統的生理活動，發揮代償功能以抵抗其不良影響。每個人對異常因素影響的耐受性的差異是很大的，這在很大程度上取決於心血管的功能。在缺氧時，心率增快是最早的反應。健康人一般在150O－4000 米高度即開始出現心率加快。原來心率快的人，增加的次數更明顯。在缺氧時，心臟也增加收縮力，以增加每搏的輸出血量。由於心率和每搏輸出量的增加，流經組織的血液增多，就能使組織獲得更多的氧氣。有人測定，不用氧在4000米高度飛行，每分鍾心輸出血量增加50％，在加速度的作用下，心臟向下移位，血液流向下肢，頭部血壓下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在離心機上實驗證明，＋3G時心率可增加到 120－130次/分，＋4G時可達到 130－140次/分，＋5G時可達到 150次／分以上。但是這種代償性活動是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分鍾輸出血量減少。這是由於心率增快時，心臟舒張不全，心臟所容納的血量減少，每搏輸出的血量減少的緣故。心率過快還使心臟負擔加重，心肌往往得不到足夠的營養。鍛煉有素的人心臟功能儲備大，每分鍾輸出血量可由平時的4.8升增加到40升，能夠耐受較大的負荷。

七、良好的消化功能

胃腸道是人體消化系統的主要組成部分，是消化、吸收營養物質藉以維持生命和增進健康的重要器官。胃腸功能與飛行的關系非常密切，這是因為：①飛行人員膳食熱量高，營養豐富，這必然加重胃腸道消化和吸收的負擔；②飛行中高度精神緊張可使胃腸運動和消化腺分泌發生改變；③低氣壓、加速度、震動等異常因素可使消化道運動減慢，消化腺分泌減少，從而使人出現食慾不振、消化不良、腹痛、腹脹等症狀。胃腸功能良好的人，在緊張的飛行後稍稍休息，上述功能改變就能很快恢復。而胃腸功能不良的人則不易恢復，常出現一些胃腸功能紊亂的症狀，甚至可發生慢性胃腸炎、潰瘍病等器質性病變。胃腸出現功能障礙或疾病會顯著降低飛行耐力，直接影響飛行。有人測定患潰瘍病的飛行人員中，乏氧耐力減低者比健康人多兩倍。還有人觀察，前庭功能穩定度與胃腸道狀態之間有非常密切的關系，胃腸道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潛伏性的。所以一定要有良好的消化系統功能。

Ⅱ 空軍飛行員需要什麼樣的身體素質

空軍飛行員檢查標准具體如下：
一、身體條件
1、身高：男性165-185厘米之間；
2、體重：男性52公斤以上；
3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；
4、視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上；
5、無色盲、色弱；
6、無文身、刺字。
除此之外，凡有下列病史或體征的同學也不宜報名體檢：
1、四肢殘缺或身體有明顯畸形；
2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者；
3、經常腰腿痛或一年內有骨折史者；
4、有慢性胃腸病(經常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7歲後患過傳染性肝炎者；
5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽者；
6、經常頭痛、頭昏、失眠者；
7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角風)或本人有暈厥史者；
8、有口吃(結巴)者；
9、有夢游症(睡眠中下床活動，事後自己不知道)或12歲後仍有尿床現象者；
10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者；
11、乘車(船)惡心、嘔吐者；
12、牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者；
13、明顯斜視者；
14、平時戴眼鏡學習，或有夜盲者。
二、心理品質條件
空軍招飛對考生的心理品質方面也有嚴格規定，有關部門將組織專家對心理品質方面進行嚴格檢查。考生要對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志力堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。
三、政治條件
本人條件：學生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，熱愛中國共產黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊，思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保衛祖國、保衛人民的和平勞動而志願獻身飛行事業。
凡有下列情況之一的同學，不宜報名：
1、政治思想落後，對黨的現行政策有不滿言行的；
2、受過公安部門刑事處分或處罰的；
3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為的；
4、參加非法組織並進行活動的；
5、高中階段受過學校處分的。
(二)家庭條件：家庭成員及關系密切的親屬，擁護黨的路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。
(三)報名態度：學生自願，家長支持。
四、文化條件
我省某市招辦負責人介紹，報名中對文化的要求是「經過全國普通高等學校統一招生考試(外語限考英語或俄語)，預估總分達到空軍規定的最低錄取控制以上者。」
招飛預選初檢體檢項目及順序為：
1、詢問病史；
2、眼科：視力、色覺、隱斜、眼底；
3、外科：身高、體重、座高、腿長、臂長；
4、內科：血壓、脈搏、心臟、肝、脾、腎；
5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、聽力。
▲眼科
據統計，參加招飛體檢的學生每年因視力不足而被淘汰的數量占眼科淘汰的五分之四，視力方面有必要引起學校和同學們的高度重視。
視力檢查，需注意：精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放鬆。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應盡量避免這些因素的影響。體檢條件除對視力有規定外，對屈光度也有嚴格規定，視力好屈光度超過標准也不合格。
眼科中的隱斜檢查用來檢查眼外肌不平衡程度。我國招飛體檢對隱斜度數規定較嚴格，三次檢查以查出最高度為准，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行復查。受檢者在檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調整點和線重合後不要再反復校正。如向一個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。
近年來，在社會上出現了一些矯正視力的醫療方法，如戴OK鏡、激光手術、角膜環植入術等。但空軍的體檢專家認為，做過手術的眼睛，是不能適應高空低壓環境的。因此，《中國人民解放軍招收飛行學員體格檢查標准》的第85條明確規定，有「角膜瘢痕及角膜屈光矯正手術史不合格」。
▲耳鼻喉科
據了解，按照飛行員的體檢標准，慢性鼻炎和鼻竇炎患者為不合格。因為慢性鼻炎和鼻竇炎使鼻腔黏膜腫脹，膿性鼻涕增多，阻塞了鼻竇開口，影響鼻腔的通氣和引流功能。在飛行中，飛行上升或下降使座艙內和鼻竇腔內氣壓急劇變化，造成鼻竇口阻塞，易引起劇烈頭痛。這種症狀被稱為航空性鼻竇炎。
▲嗅覺檢查
被查者閉上眼睛，用右手食指壓迫右側鼻翼使右鼻孔閉塞。檢查者任選一種葯瓶，將葯瓶口對准被查者左鼻孔，距離約1.5厘米，令被檢查者用左側鼻孔吸氣辨認是何種氣味。換另一葯重復上述過程；然後用右側鼻孔重復上述檢查。檢查時如果鼻涕較多，應先擤掉鼻涕。如果鼻子不通氣，應向醫生說明情況，噴葯後再檢查。
▲聽力檢查
近幾年，空軍招飛體檢因聽力不足而淘汰的比例較以前提高了好幾倍，並且有上升趨勢。在此，提醒考生，要正確使用耳機，音量掌握在以能聽清為佳，時間每天最多不超過1小時，看電視、聽mp3時都要注意。還有一個容易造成聽力下降、失聰的原因是用葯不當，因此，在生病時，要按照醫生的囑咐用葯。
此外，在招飛體檢中，因患有中耳炎而被淘汰的比率比較高。患這種疾病的主要原因是：不注意保持耳孔內的衛生，患有耳疾時不及時治療。因此，平時不要隨意挖耳屎。如果耳內有異物，生癤腫要及時找醫生治療。不要到有污染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，盡量避免耳朵進水，如進水，可用衛生棉球清理，保持耳道的乾燥和衛生。

Ⅲ 飛行員身體素質要求

1. 身高不應低於168厘米。2. 體質指數（BMI）不應>24或<18.5。註：BMI=體重(kg)/身高(M)2。3. 任何一眼裸眼遠視力（C字表）不低於0.5；不應有角膜屈光矯正手術史；不應有色盲、色弱、夜盲、斜視，不應有嚴重的沙眼或倒睫。4. 不應有精神障礙、癲癇及其病史和家族史。5. 不應有惡性腫瘤，以及可能惡變或可能影響功能的良性腫瘤。6. 不應有傳染性疾病，不應為艾滋病病毒（HIV）攜帶者。7. 不應有病毒性肝炎、肝功能異常、乙型肝炎表面抗原（HBsAg）陽性。8. 不應有影響功能的骨骼、關節、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、損傷、手術後遺症及功能障礙。9. 不應有心血管系統疾病，血壓收縮壓不應持續低於90 mmHg或高於等於140 mmHg；舒張壓不應持續低於60 mmHg或高於等於90 mmHg。10. 不應有消化系統疾病、功能障礙或手術後遺症。11. 不應有泌尿系統疾病及其病史，不應有泌尿系統結石。12. 不應有呼吸系統慢性疾病及功能障礙，如：肺結核。13. 不應有血液系統疾病及其病史。14. 不應有免疫、內分泌系統及新陳代謝疾病及其病史。15. 不應有傳染性、難以治癒或影響功能的皮膚及其附屬器疾病。 16. 不應有影響咀嚼及發音功能的口腔疾病或畸形，不應有嗅覺和聽力喪失。
這是粗略的自薦標准，其實不是很苛刻

Ⅳ 當飛行員對身體素質有什麼要求

1. 身高不應低於168厘米。2. 體質指數（BMI）不應>24或<18.5。註：BMI=體重(kg)/身高(M)2。3. 任何一眼裸眼遠視力（C字表）不低於0.5；不應有角膜屈光矯正手術史；不應有色盲、色弱、夜盲、斜視，不應有嚴重的沙眼或倒睫。4. 不應有精神障礙、癲癇及其病史和家族史。5. 不應有惡性腫瘤，以及可能惡變或可能影響功能的良性腫瘤。6. 不應有傳染性疾病，不應為艾滋病病毒（HIV）攜帶者。7. 不應有病毒性肝炎、肝功能異常、乙型肝炎表面抗原（HBsAg）陽性。8. 不應有影響功能的骨骼、關節、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、損傷、手術後遺症及功能障礙。9. 不應有心血管系統疾病，血壓收縮壓不應持續低於90 mmHg或高於等於140 mmHg；舒張壓不應持續低於60 mmHg或高於等於90 mmHg。10. 不應有消化系統疾病、功能障礙或手術後遺症。11. 不應有泌尿系統疾病及其病史，不應有泌尿系統結石。12. 不應有呼吸系統慢性疾病及功能障礙，如：肺結核。13. 不應有血液系統疾病及其病史。14. 不應有免疫、內分泌系統及新陳代謝疾病及其病史。15. 不應有傳染性 、難以治癒或影響功能的皮膚及其附屬器疾病。 16. 不應有影響咀嚼及發音功能的口腔疾病或畸形，不應有嗅覺和聽力喪失。
這是粗略的自薦標准，其實不是很苛刻

Ⅳ 請問空軍飛行員有什麼體質要求

是這樣的體能要求是能在兩分鍾內跑完十個25米折返跑。下面是一些招飛注意事項，你可以參考

招飛體格檢查的項目及其注意事項

下面就簡單介紹一下招飛體格檢查的項目及其注意事項。希望參加招飛體檢的學生有足夠的思想准備和心理准備。

(一) 眼科

眼科檢查一般按項目的不同，分別有明室和暗室進行。第一次進入眼科檢查在明室進行。檢查遠視力、近視力、色覺和外眼。第二次進入眼科檢查隱斜，在眼科暗室進行。第三次進入眼科，在明室先查散瞳前遠視力，然後點散瞳葯，在暗室查屈光間質、屈光度、眼底。

視力檢查 這里只介紹遠視力檢查。遠視力檢查使用空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。檢查視力時，受檢學生坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指並攏，看準醫生指示視標的缺口方向，打出手勢，然後速回到原來的位置。檢查左眼時則用右手拿遮眼板蓋住右眼，用左手打手勢。視力表中視標缺口共分八個方向，分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準，手勢要大，指示方向也要准確。檢查中不許打開遮眼板。精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放鬆。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應盡量避免這些因素的影響。

視力不良主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年學生在短時間內視力有一定的變化，有時好時差的情況。一般來說眼內肌調解能力較強，有較輕的屈光不正仍能保持較好的視力。但年齡較大後調解能力降低，視力逐漸變差。因此，雖然雙側視力都在1.0以上，但屈光度數超過一定的數值也不能作為飛行員的培養對象，一些視力欠缺者，雖然經復查勉強達到1.0，最終也會在散瞳後因屈光度超出標准被淘汰。

屈光度是眼球對光線的聚合，高中物理課已學過光的折射。平行光線進入眼睛經聚合，焦點落在視網膜前稱近視，落在視網膜後稱遠視，光線不能聚合為一個焦點稱為散光。人的眼睛對光線聚合過程要比凸透鏡原理復雜得多。人的屈光度取決於光線進入眼睛到達視網膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前後面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔後在暗室進行。電子驗光沒有散瞳驗光精細、准確，體檢條件除對視力有規定外，對屈光度也有嚴格規定，視力好屈光度超過標准也不合格。

隱斜檢查 用來檢查眼外肌不平衡程度。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說的"斜眼"。隱斜視和顯斜視沒有本質的區別，但由於有正常的融合機能控制，仍能保持雙眼單視，不顯出偏斜。融合機能一旦受到干擾，就會出現視物偏斜。在疲勞時表現復視(視物成雙)、注意力差、視物不清等情況。在飛行中會出現目測不準、判斷錯誤，影響飛行。我國招飛體檢對隱斜度數規定較嚴格，三次檢查以查出最高度為准，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行復查。

受檢者通過隱斜計的雙目鏡，用雙眼注視前方之光源(一眼可見光點、另一眼可見條形光線)，調整旋鈕，使光點與光線重合，隱斜計所指數字即隱斜度，內外隱斜和上下隱斜各檢查三次。檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調整點和線重合後不要再反復校正。如向一個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。

色覺檢查 眼睛除了視覺功能外尚有色覺功能，即顏色的辨別力。色盲、色弱是對某種顏色辨別能力喪失或降低。在飛行中將對帶有顏色的標志物、標志燈、警告信號燈辨別不清，一些地面工作也將受到限制。色盲、色弱者不要隱瞞和迴避這一生理缺陷。色覺檢查通過辨認色覺圖中的數字、字母、圖案來進行。一個人一個人地進行檢查，檢查時使用不同地色覺圖。

(二)耳鼻喉科

本科檢查內容分別在三個檢室內進行，分別檢查耳鼻喉口腔、耳氣壓機能、聽覺、嗅覺和前庭機能(轉椅試驗)。耳腔、鼻腔和口腔稱為一般檢查，其它項目為專項檢查。一般檢查先進行，專項檢查與其它科檢查穿插進行。一般檢查時學生坐在醫生對面，醫生將燈光通過額鏡聚合於耳腔、鼻腔內分別觀察外耳道、鼓膜、鼻腔內各種結構，然後檢查口腔、牙齒。

耳氣壓機能檢查 耳咽管的通氣機能也稱為耳氣壓機能。中耳和外耳是通過鼓膜劃分的。中耳和外耳在氣壓平衡時才能保持正常聽力。當我們坐汽車下山時，常感到耳內不舒服，聽力也下降，這就是中耳和外耳氣壓不平衡的緣故。當鼓膜內外壓力一致時，聲波振動鼓膜的外耳道一側才能感覺到聲音。如果鼓膜內外壓力一致，但聲波同時振動鼓膜兩側也感覺不到聲音。當打炮時，如果張大嘴巴，這時耳咽管口開放，鼓膜內外側同時受炮聲振動，可以防止對鼓膜的損傷。打哈欠時可能聽不到任何聲音也是這個道理。當人的耳咽管由於某種原因不通暢時，就失取了調解壓力的能力。當飛機下降高度時(特別是在4000米以下)，外界氣壓逐漸變大，壓迫鼓膜造成聽力下降，有的造成氣壓性損傷，更為嚴重者可能造成鼓膜破裂，耳氣壓機能不良者不能當飛行員，檢查耳據氣壓機能時要配合醫生做捏鼻鼓氣動作，平時要注意預防感冒，不吸煙，不喝酒。

轉椅試驗 是檢查前庭機能的試驗。人的前庭機能參與人的定向和平衡，前庭機能低下容易出現錯覺，前庭功能敏感則容易出現暈動症，就是常說的暈車、暈船、暈機。通過轉椅檢查可初步了解是否存在暈動症，平時多做一些有關的鍛煉可使前庭的敏感性降低，有利於這一檢查順利通過。檢查時，受檢者坐在轉椅上，系好安全帶，上身從坐正，頭放在頭托槽內，雙手握緊扶手，兩腳置於踏腳架上，閉住雙眼，隨節拍器聲音左右擺頭。擺頭時從左-中-右-中-左……連續不間斷，不停頓。在掌握擺頭要令後，開動電動轉椅，以兩秒種一圈地轉速旋轉，轉45圈後停止旋轉，數秒種後睜開眼睛，解開安全帶後雙腳踏地，回到原來坐位上，觀察半小時。

轉椅檢查前克服恐懼心理，樹立信心。身體不適和發燒應該主動向醫生反映，延期檢查。剛吃過飯(飽腹)或飢餓時不宜進行檢查。旋轉開始後不久可出現眩暈(翻轉感覺)，這是正常現象，應該堅持做下去。擺頭時要按照節拍器的節奏進行，不能忽快忽慢。觀察期過後出現嘔吐也應該向醫生報告。

嗅覺檢查 和某些動物比較，人的嗅覺要差得多。人的嗅覺和味覺是相輔相成的，有人做過這樣的試驗，捏住鼻子吃蘋果然後再吃蘿卜，其感覺是很相似的。但不捏鼻子感覺就差遠了。嗅覺的意義不僅僅是氣味的辨別，鼻腔疾病，顱腦疾病常常與嗅覺發生聯系。嗅覺檢查時兩側分別進行。被查者閉上眼睛，用右手食指壓迫右側鼻翼使右鼻孔閉塞。檢查者任選一種葯瓶，將葯瓶口對准被查者左鼻孔，距離約1.5厘米，令被檢查者用左側鼻孔吸氣辨認是何種氣味。換另一葯重復上述過程；然後用右側鼻孔重復上述檢查。檢查時如果鼻涕較多，應先擤掉鼻涕。如果鼻子不通氣，應向醫生說明情況，噴葯後再檢查。

聽力檢查 聽力是人接受信息的一種方法，也是語言能力的基礎。正常人聽力喪失後，漸漸地也會喪失語言的能力。從小喪失聽力，那麼就不會學說話。聽力下降，多數是中耳的炎症造成的。也有一些是噪音對鼓膜的傷害。隨著我國經濟的發展，噪音污染將越來越嚴重。家庭音響、耳塞錄音機使用不得當，也將對人的聽力造成損害。人對聲音的感覺除了強度外還有頻率(音調)。通過聽力計，檢測人對各種頻率的純音感知最低強度，以了解奪沒有聽力減退。聽力檢查在安靜的房間或隔音室內進行。被檢查者戴上耳機，右手握住開關，拇指對准按鈕，注意傾聽耳機內聲音，當聽到耳機內發出聲響(輕微)後即按動按鈕，然後松開，注意聽下次響聲。一般先左耳後右耳。檢查時應保持絕對安靜，注意力應高度集中，仔細傾聽耳機內的聲音，因為每個頻率檢查開始時強度很小，聲音極為細微。耳機內聲音不定時發出，當確實聽到後再按動按鈕。

另外，在檢查中，要如實回答醫生提出的問題。有的學生欺騙醫生，自己經常暈車不實說，以為可以矇混過關，經常暈車的人轉椅試驗過不了關，隱瞞病史終究被淘汰。要配合好醫生的檢查，讓張大口時盡量把口張大，讓咬住牙時後邊的牙齒一定要咬住。往嘴裡噴葯時不要將葯吐出來。醫生交待的防病、治病措施一定要照辦，不然有可能在高考後的復查時被淘汰。

(三)外科、皮膚科

本科檢查包括外科和皮膚科兩大部分。外科檢查又分為測量和全身檢查。學生先在更衣室內脫光衣服，然後進入檢測室進行測量，包括體重、身長、坐高、腿長、臂長、胸圍、肺活量、握力等。身材過於高大、過於矮小、坐高超標、腿長、臂長不足都不利於飛行而被淘汰。我國青年18周歲時四肢基本停止發育，但坐高，體重將有所增加，體格條件已充分考慮到這一情況，身體測量的標准既嚴格又合理。學生在測量完畢後進入檢測室，檢查體質。體質的評價是外科的重要內容。體質是機體發育和各個器官機能狀況的總稱，主要從三個方面衡量：首先是體型，主要是骨骼發育。再就是體格，泛指肌肉、脂肪。最後是各臟器的功能。總的來說偏重於外部的形態。體質不良表現為身體瘦弱，肌肉鬆軟無力，骨骼纖細，頸細長，兩肩下垂，胸廓異常，肘關節過伸，身長和體重不成比例。外科檢查另一重點內容為四肢關節。脊柱。四肢關節要對稱，長度符合標准，功能要正常。脊柱無側彎、生理彎曲正常，活動不受限。肛門、外生殖器、皮下組織、淋巴結、疝氣都屬外科範圍。外科檢查還包括脊柱和四肢的運動試驗，頸部和腰部的屈、伸、側彎、旋轉；上肢肩、肘、腕、指關節各方向運動；髖及下肢的下蹲、行走、下蹲走、原地屈膝跳等。體檢前學生要洗澡、換衣服，在做身體測量時要按工作人員的要求擺好體位，站立，坐姿要端正。測量身長時腳跟不能離地，測坐高時不要有意挺腰。人的身長確定之後，腿長和坐高之和等於身長，坐高增高時腿長就相應變短，坐高超標和腿長不足都要被淘汰。

皮膚科主要檢查皮膚病。皮膚病本身對飛行沒有直接危害。但是一些頑固的皮膚病將造成精神上的痛苦，傳染性皮膚病極易引起傳染和蔓延。

(四)內科

內科檢查在外科、眼科、耳鼻喉科一般檢查後進行。學生進入內科檢查室後，先脫掉棉衣等較厚的上衣，靜坐5-10分鍾。將右臂衣袖挽至肘以上13厘米，詢問有關的內科病史後將血壓計膠囊縛好測量血壓，然後測量脈搏。學生仰卧在檢查床上，解開衣扣松開腰帶，兩腿自然彎曲，先聽診心肺後觸摸肝脾，觸摸肝脾時學生要做腹式呼吸，即吸氣時將腹部鼓起來，呼氣時腹部凹下去，然後改立位觸摸腎臟。

內科檢查前盡量不做體力活動，精神放鬆，以免引起血壓波動，脈搏增快，心雜音增強。測血壓時全身放鬆，不要用力和握拳。聽診心臟時呼吸要自然，不要說話。觸摸肝脾時要聽醫生的指令呼吸，腹肌不要用力。有的同學為了順利通過內科關，檢查前偷偷服葯，這是不可取的，服葯後血壓低於正常標准，脈壓差超出標准都不會合格，葯物對其它檢查項目也有影響，千萬不要這樣做。血壓高的人平時經常頭痛、頭暈。血壓低也可以有上述症狀，飛行中還會眼黑、暈厥等，這是腦部供血不足引起的。夏天當我們蹲或坐時間長時，猛然站立會出現眼黑或者摔倒，也是這個原因。有的同學當飛行員心切，心情過於緊張，引起血壓高和心率快。飛行是特殊的職業，遇事過分緊張就不能當飛行員。心臟雜音較強不一定是心臟病，但不能排除心臟病變的可能，在招飛體檢和條件下不可能人人做進一步的檢查，被淘汰的學生也不要背上思想包袱。還有的學生在聽診時發現奪較多的期前收縮，這也不符合飛行員的要求，要知道前期收縮不是什麼時候都有的，但一經發現，只要超過標准便不能合格，不進行復查。肝臟大的原因很多，如瘦弱、營養不良、肝病、環境和空氣污染等。肝大並不一定是肝炎或肝臟有病。

(五)神經科

在不少人看來，神經科是比較神秘的，這是大家對神經科不了解的緣故。要知道，人的一切活動(包括自主活動和不自主活動)都是由神經精神支配的。神經疾病和精神疾病又是截然不同的，僅在某一方面有一定的聯系。就拿"語言"來說吧，人的語言表達在大腦"語言運動中樞"支配下，有關肌肉和器官巧妙配合，共同運動而完成。但語言意思混亂超出一般邏輯，出現誇大，妄想等則屬於精神病范疇。不少人把行為不正常認為"神經病"是大錯特錯的。應該說大多數學生神經精神都是正常的，個別人神經系統可能存在潛在疾病，必須與醫生配合才能得以發現。

神經精神科檢查的內容比較多，比較廣泛，包括神經，精神病史和家族史，本人的反應能力、理解能力、思維能力、記憶力、表達能力、情感、肌肉、運動、反射、病理征、感覺、共濟運動、植物神經系統等。人的感覺很復雜，前面介紹了人的視覺、聽覺、嗅覺、味覺、前庭覺。人還有痛覺、溫度覺、觸覺、位置覺等一般感覺和形體覺、兩點辨別覺、重量覺等等復雜的皮層覺。神經精神科檢查主要分為兩部分，一是通過交談了解病史和部分檢查內容。二是通過全身系統的檢查發現有關的體征。檢查時學生要裸體或只著短褲。心情要平靜，不要緊張。敘述和回答有關問題要誠實、坦白，既不要有意誇大，也不要故意隱瞞、迴避。說話要負責任，病史回答以第一次為准。檢查時做好各種配合，不要躲閃。體檢後不要在其他同學中傳播具體內容。

(六)輔助檢查

招飛體檢除了上述檢查外，尚有輔助檢查。輔助檢查分常規項目，即每個人都必須查的，如化驗、心電圖、心功能、胸部X線透視、胸部X線攝片、B超、腦電圖。非常規檢查一般根據各科醫生需要臨時申請。常規輔助檢查項目除抽靜脈血和采耳血有輕度疼痛外，其他都是無痛苦無損傷檢查。

化驗檢查 化驗檢查包括血常規、尿常規、大便常規、肝功能、澳抗等。澳抗是乙型肝炎表面抗原，最早發現於澳大利亞，簡稱為澳抗。澳抗陽性是感染乙型肝炎病毒的標志，感染了乙型肝炎病毒並不是得了乙型肝炎。化驗留標本一般在體檢第二天起床之後進行。尿便標本要自己留，血液標本由工作人員採集。化驗的前一天晚上將尿道口洗干凈，以免污染尿標本，早晨起床後留取中段尿20-30毫升。留取方法：先尿出一部分尿，然後再用標本瓶接取。用木桿留取新鮮大便3-4克，其餘放水沖掉。抽靜脈血和采耳血統一進行。

上站體檢的學生應多飲開水，防止身體缺水，致使尿液、血液濃縮。大便標本一定留夠量，不然很快乾燥無法化驗。化驗的前一天晚上不要進食糖果或水果罐頭。抽血時如感到頭昏，無力等應坐下休息，以防摔到受傷。

心電圖、心功能檢查 心電圖檢查和心功能檢查可以分開檢查，也可做完心電圖，緊接著做心功能檢查。心電圖檢查是將心臟本身的微電活動通過皮膚接到機器中放大並記錄下來，用以分析心臟活動情況。檢查前不要做體力活動，禁止服葯，消除緊張情緒。仰卧檢查床上，解開上衣扣，充分暴露胸部，全身放鬆，平靜呼吸。心功能檢查是分析在運動之後，心臟有無功能不全、心肌缺血、心律紊亂等情況。檢查時右上臂縛好血壓計膠囊，拔出聯接的線頭，右手握住充氣膠囊，按照節拍器的節奏做上下階梯運動3分鍾。立即卧床測量運動後1分鍾血壓，描記2分鍾心電圖，然後再測3分鍾後血壓。做心電圖時全身一定要放鬆，肢體不要亂動。運動試驗時要按節奏進行，既不能快、也不能慢。檢查完畢立即穿好衣服，防止感冒。

X線檢查 常規X線檢查只做胸透和胸片。其它X線檢查根據各科需要在照胸片時一塊兒進行。X線醫生結合每個人胸透、胸片情況綜合分析肺、心臟、胸膜、膈肌疾病。一些胸膜增厚，粘連影響膈肌活動度，使呼吸功能受限。肺部鈣化點過多，過大和膈肌粘連有可能引發氣胸。這些情況做地面工作沒有什麼危險，但當飛行員不行。X線檢查時要按要求擺放各種體位，做深呼吸運動，在拍片的一剎那則不能動，屏住呼吸。

B超檢查 B超檢查基本原理是超聲波可以穿透皮膚，在遇到內臟時將有部分聲波反射。根據這個原理檢查內臟器官人位置、大小、質地、新生物。招飛體檢中要探查肝臟、膽囊、脾臟、左右腎臟。做B超前需要禁食禁水8小時。工作人員會通知受檢學生禁食禁水的時間。

腦電圖檢查 腦部不同部位的生物電反映到相應位置的頭皮，將這種比心電活動還要微弱的電活動放大並記錄稱為腦電圖。癲癇俗稱羊角瘋，在大發作時口中發生像羊叫的聲音，然後倒地，四肢抽搐，口吐白沫，瞳孔散大。癲癇是對飛行危害最大的一種中樞神經系統疾病。做腦電圖的目的主要是通過各種誘發試驗發現癲癇病。

做腦電圖檢查前要洗凈頭發和頭皮油脂，避免電極接觸不良，為防止偽差，做前不能空腹，不能服睡眠葯，要有充分的睡眠。描記過程中肢體不要亂動，也不要打瞌睡。

Ⅵ 飛行員的身體要求到底有多高啊具體點！

1.體質包括先天素質、軀體形態和整個機體機能狀態及潛在反應能力。 作為一名飛行員要求發育良好，體形勻稱，身高適中。個子太高，頭頂座艙蓋，上身不能坐直，不僅影響操縱，也容易引起疲勞；個子太矮，又對觀察外界目標和操縱飛機都有影響。體形太胖、太瘦都能使飛行耐力降低。另外對飛行人員的脊柱條件要求也較高，這是因為在飛行中不但在加速度的影響下，脊柱要承受很大的壓力（如特技飛行經常到4-5個G），而且飛機在空中有時要較長時間保持一種狀態，有病或畸型的脊柱往往不能支持過久，容易發生腰痛和損傷。在彈射跳傘時，脊柱承受很大的沖擊性加速度作用，更易引起損傷。
體質好，飛行耐力就強。不論訓練飛行還是戰斗飛行，飛行人員的精力消耗和體力消耗都是很大的。加速度不但可以影響人體生理機能，也會使操縱飛機的負荷增大。如當殲擊機近音速退出俯沖時，拉桿的力量可達30多公斤；在高速飛行中為改變1度的方向，蹬舵力也達 30－40公斤以上。轟炸機的續航時間長，有時可達 4-5小時以上，飛行人員體力和精力消耗是較大的。所以飛行員必須具有一個良好的體質，才能勝任飛行工作。
2. 飛行是在空中進行的比較復雜活動，所以對神經系統提出了比一般地面工作高得多的要求反應快。飛行是一種積極的主動性活動，它是靠人的感知覺、思維和意志，最後通過人的活動來實現的。人們的所有活動都是需要時間的，當感覺到一個信號通過大腦、再做出相應的反應，這中間的最短的反應時間每個人是不一樣的，因此反應時間的快慢在飛行中就顯得特別重要。飛行的進程是以分秒來針算的，飛行人員在短時間內要感知很多外界事物，並迅速做出反應、如：航線科目只有5分鍾，卻要做200多個動作，這就要求飛行人員反應迅速，動作協調，操縱准確。這一點在處理特殊情況或戰斗飛行中，就顯得更為重要。但要指出，這種能力可以通過參加實踐活動得到一定的提高。
神經系統功能要穩定，就能耐疲勞。大多數殲擊機只有一名飛行員，駕駛、領航、通訊、射擊等任務全由一個人承擔。由於飛機操縱復雜，環境千變萬化，機動時間短促，所以飛行人員經常處於高度精神緊張狀態，時間一長就會產生疲勞，飛行中的一些異常因素的影響，要通過神經系統發揮調節作用，動員各器官、系統的儲備力來進行各種生理代償作用，以維持機體與外界環境的相互統一。這種調節作用本身又加速了神經系統疲勞的產生。疲勞可以降低工作效率，甚至可導致操縱上的錯誤。據統計，飛行差錯有一半是由於疲勞引起的。這就要求飛行人員的腦細胞具有經受長時間工作而不疲勞的能力。
任何神經系統的疾病和缺陷，都難以適應飛行緊張和異常因素的影響，平時要特別注意預防傳染賄，腦外傷及神經官能症的發生，以保持一個健康的神經系統。
3. 視力是最重要的視覺功能，主要是它能幫助我們感知外界事物。在整個飛行過程中需要有良好的視力。盡管目前飛機設備不斷改進，但並不能完全代替眼睛，視力仍是保證准確觀察各種物體的最重要的功能。視力減退，觀察距離就近，如遠視力1.0時能發現3000米遠處的飛機，降到0．8隻能在2500米距離發現；若視力為0．7，則只能在2000米以內的距離發現飛機了。另外，各種儀表指示，視屏顯示的數據信息都需要飛行員准確無誤的讀出。因此，飛行員視力不好就不能及早發現目標，准確接收信息，從而影響飛機的操縱和安全。
4. 飛行中飛行人員經常處於大氣壓劇烈的改變中。如殲五飛機一次半滾倒轉，僅在20多秒的時間內就要降低3000米左右的高度，這對中耳的影響很大。中耳腔通過咽鼓管與鼻咽腔相通。平時咽鼓管口是關閉的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓氣時，才能使咽鼓管口暫時開放。正常人平均每分鍾開放一次，熟睡時約4--5分鍾開放一次。只有經常開放，才能使中耳腔內的氣壓與外界大氣壓力平衡，保持鼓膜的正常位置和運動，以傳遞音波維持正常聽力。由於咽鼓管口有單向活門作用，使中耳腔內的氣體易出難進。當飛機上升時，外界大氣壓降低，中耳腔內空氣壓力相對增高，一部分空氣就要通過咽鼓管擴散出來，從而達到中耳腔內外的氣壓平衡，鼓膜的位置處於正常狀態，對聽力一般沒有影響。當飛機下降高度時，外界大氣壓逐漸增高，中耳腔內空氣壓力相對降低，此時咽鼓管不能自行開放，外界空氣也就不能進人中耳腔，必然使中耳腔內形成負壓，隨著高度下降，中耳腔內外的壓力差也越來越大．此時須做適當的動作（如吞咽、捏鼻鼓氣等）才能使咽鼓管口張開．外界空氣進入中耳腔內達到內外氣壓平衡。如果由於鼻咽腔急、慢性炎症或腫物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狹窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常開放，則使中耳腔形成很大的負壓，引起航空性中耳炎。所以，耳氣壓不良的人是不能勝任飛行工作的。
5. 有的人暈車、暈船，或打旋梯、坐轉椅就迷糊，這就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。這樣的人是不適宜當飛行員的。前庭器官位於內耳，在保持身體平衡和維持人體姿勢協調方面起著極其重要的作用。飛行中各種各樣的加速度及顛簸，對前庭器官是一種適宜的刺激，正常人一般是能夠忍受，沒有任何感覺的。但對前庭功能敏感的人，可以形成過強的刺激，超過其耐受閾限，引起前庭神經的過度興奮，就會出現頭暈惡心、出冷汗、面色蒼白、血壓和脈搏改變，甚至可出現嘔吐、虛脫等不良反應；還能引起定向困難，出現飛行錯覺，這些都嚴重地影響飛行安全。但是，平衡機能是可以通過特殊鍛煉而得到提高的。
6. 人體在受到缺氧或加速度等異常因素的作用時，機體能夠提高各系統的生理活動，發揮代償功能以抵抗其不良影響。每個人對異常因素影響的耐受性的差異是很大的，這在很大程度上取決於心血管的功能。在缺氧時，心率增快是最早的反應。健康人一般在150O－4000 米高度即開始出現心率加快。原來心率快的人，增加的次數更明顯。在缺氧時，心臟也增加收縮力，以增加每搏的輸出血量。由於心率和每搏輸出量的增加，流經組織的血液增多，就能使組織獲得更多的氧氣。有人測定，不用氧在4000米高度飛行，每分鍾心輸出血量增加50％，在加速度的作用下，心臟向下移位，血液流向下肢，頭部血壓下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在離心機上實驗證明，＋3G時心率可增加到 120－130次/分，＋4G時可達到 130－140次/分，＋5G時可達到 150次／分以上。但是這種代償性活動是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分鍾輸出血量減少。這是由於心率增快時，心臟舒張不全，心臟所容納的血量減少，每搏輸出的血量減少的緣故。心率過快還使心臟負擔加重，心肌往往得不到足夠的營養。鍛煉有素的人心臟功能儲備大，每分鍾輸出血量可由平時的4.8升增加到40升，能夠耐受較大的負荷。
7. 胃腸道是人體消化系統的主要組成部分，是消化、吸收營養物質藉以維持生命和增進健康的重要器官。胃腸功能與飛行的關系非常密切，這是因為：①飛行人員膳食熱量高，營養豐富，這必然加重胃腸道消化和吸收的負擔；②飛行中高度精神緊張可使胃腸運動和消化腺分泌發生改變；③低氣壓、加速度、震動等異常因素可使消化道運動減慢，消化腺分泌減少，從而使人出現食慾不振、消化不良、腹痛、腹脹等症狀。胃腸功能良好的人，在緊張的飛行後稍稍休息，上述功能改變就能很快恢復。而胃腸功能不良的人則不易恢復，常出現一些胃腸功能紊亂的症狀，甚至可發生慢性胃腸炎、潰瘍病等器質性病變。胃腸出現功能障礙或疾病會顯著降低飛行耐力，直接影響飛行。有人測定患潰瘍病的飛行人員中，乏氧耐力減低者比健康人多兩倍。還有人觀察，前庭功能穩定度與胃腸道狀態之間有非常密切的關系，胃腸道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潛伏性的。所以一定要有良好的消化系統功能。

Ⅶ 做一名飛行員的身體條件是什麼

一、身體條件

(1)五官端正，膚色好，身體健康、身材勻稱、性格開朗，舉止端莊；

(2)身高要求：女身高要求165cm-182cm;男身高要求168cm以上；

(3)體重要求：男生體重不低於50kg,女生體重不低於45kg；

(4)視力要求：眼球無變形，無色盲、色弱、斜眼，任何一眼裸眼遠視力(E字表)不低於0.3；

(5)面部、頸部、手部無明顯疤痕, 膚色好，無久治不愈的皮膚病；

(6)口齒清楚，普通話流利，英文發音基本准確，聽力不低於5米；

(7)行走正常無明顯的內、外八字；

(8)無精神病史及癲癇病史，肝功能正常，無腎炎、傳染病及各類慢性疾病；

(9)無紋身、無任何犯罪記錄；

(10)通過民航局要求的相關體檢。

當然，成為飛行員不僅要有合格的身體素質，還需要有良好的心理素質。性格特徵對於從事飛行職業是十分重要的，直接關繫到飛行技能的掌握和飛行能力的提高，性格特徵在飛行員的整個生涯中始終起著核心作用。飛行員的性格結構主要包含：熱愛飛行，忠於職守；大公無私，樂於奉獻；英勇頑強，敢於冒險；遵紀守法，嚴於律己。

二、心理品質條件

(1)對飛行有較強的興趣和願望。

(2)心胸寬廣，性格開朗。

(3)大膽果斷，意志力堅強。

(4)情緒穩定，控制力強。

(5)理解、記憶等智力水平較高。

(6)思維敏捷，反應靈活，四肢協調、方位判斷准、模仿能力強。

(7)飛行員的體質擴展閱讀：

飛行員的待遇

1、飛行員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。享受航空飛行專業崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。

2、從飛行院校畢業後，高中生和大學二年級畢業生飛行學員獲大學本科學歷、授學士學位，並任命為副連職軍官；應屆本科畢業生飛行學員，再授予軍事學學士學位，雙學士學位，任命為正連職軍官。

3、部隊飛行員工資=現役軍官工資+飛行等級津貼+飛行小時津貼+其他補助組成。

4、部隊飛行員的妻子結婚即可隨軍（普通軍官的妻子得到副營職）隨軍後優先安排住房和工作，只要符合現行政策的，還可以特招進入空軍部隊當軍官（普通軍官的妻子沒有此待遇）。單身的飛行員住飛行員公寓，房間設備齊全。

部隊飛行員的行政職務，根據飛行年限一般可由副連職逐步晉升為副師職，根據本人情況和工作需要，有的將培養成指揮員、管理人員，有的將成為科技高級人員，有的還將有幸成為航天員。為了保證飛行人員有強健的體魄，國家規定飛行人員享受全軍最高伙食標准；

每年可享受身體健康療養一個月和安排探親假一次；飛行人員的子女參加全國普通高等學校招生統一考試，凡符合軍隊院校招生條件的，優先錄取到軍隊院校學習。

5、空軍高級將領導百分之九十以上都是飛行員出身、加上飛行員都是萬里挑一，在部隊飛行員都是國寶級待遇。

Ⅷ 飛行員需要怎樣的身體素質

你好，請問你是想考民航飛行員還是部隊的飛行學院？軍隊招飛屬於軍隊院校招生，學員費用全免，由國家"埋單"。招飛體檢並非大眾性的檢查，而是採取航空醫學的標准，我給你說說空軍飛行員檢查標准具體如下：
身高：男性165-185厘米之間；體重：男性52公斤以上；血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上；無色盲、色弱；無文身、刺字。
除此之外，凡有下列病史或體征的同學也不宜報名體檢：
1、四肢殘缺或身體有明顯畸形；
2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者；
3、經常腰腿痛或一年內有骨折史者；
4、有慢性胃腸病(經常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7歲後患過傳染性肝炎者；
5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽者；
6、經常頭痛、頭昏、失眠者；
7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角風)或本人有暈厥史者；
8、有口吃(結巴)者；
9、有夢游症(睡眠中下床活動，事後自己不知道)或12歲後仍有尿床現象者；
10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者；
11、乘車(船)惡心、嘔吐者；
12、牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者；
13、明顯斜視者；
14、平時戴眼鏡學習，或有夜盲者
還要在電動轉椅上進行三維空間適應能力檢測、進行飛行模擬體驗、視力是按空軍環形視力表與普通視力表大不相同、心理品質條件、政審等，總之不容易！

Ⅸ 當飛行員對身體有什麼要求

我國民航招收飛行學員實行新的體檢標准,對裸眼視力要求從1.0下調至0.7，身高和體重標准則變化不大。 新標准對視力的要求為，任何一眼裸眼視力達到0.7或以上，雙眼遠視力達到1.0或以上。 如果任何一眼裸眼視力低於0.7，則必須同時滿足下列條件：裸眼遠視力不低於0.3；矯正視力不低於1.0；屈光度不超過正負3.00D（球鏡當量）。新標准還明確規定，做了角膜屈光手術的一律當作視力不合格。 中國民航飛行學院招生處介紹，飛行員在數千米的高空駕駛飛機，都是靠雷達導航，飛行員視力標准下調不會對飛行安全造成影響，還可以在更大范圍內選拔優秀學子。中國民航飛行學院2007年招飛報名將於本月進行，體檢將完全按新標准進行。 1 男生身高不足170厘米或超過187厘米； 2 體重不足50公斤； 3 骨與關節疾病或畸形； 4 明顯的「O」型或「X」型腿； 5 久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等； 6 慢性腸胃道疾病； 7 肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽性； 8 腎炎或血尿，蛋白尿； 9 精神病家族史，癲癇病史； 10 顏面五官明顯不對稱； 11 暈車、暈船； 12 口吃； 13 耳朵流過濃，聽力差，經常耳鳴； 14 視力低於0.7（C字表）； 15 肺結核； 16 較重的砂眼或倒睫； 17 直系親屬（三代內）有被關、管、殺或參加邪教組織者 空軍飛行員體格檢查標准 一、身體條件 1、身高：男性165-185厘米之間； 2、體重：男性52公斤以上； 3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)； 4、視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上； 5、無色盲、色弱； 6、無文身、刺字。 除此之外，凡有下列病史或體征的同學也不宜報名體檢： 1、四肢殘缺或身體有明顯畸形； 2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者； 3、經常腰腿痛或一年內有骨折史者； 4、有慢性胃腸病(經常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7歲後患過傳染性肝炎者； 5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽者； 6、經常頭痛、頭昏、失眠者； 7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角風)或本人有暈厥史者； 8、有口吃(結巴)者； 9、有夢游症(睡眠中下床活動，事後自己不知道)或12歲後仍有尿床現象者； 10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者； 11、乘車(船)惡心、嘔吐者； 12、牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者； 13、明顯斜視者； 14、平時戴眼鏡學習，或有夜盲者。 轉

Ⅹ 民航飛行員有哪些身體要求

具體招收標准如下:
空軍飛行員體格檢查標准

一、身體條件

1、身高：男性165-185厘米之間；

2、體重：男性52公斤以上；

3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；

4、視力：按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上；

5、無色盲、色弱；

6、無文身、刺字。

除此之外，凡有下列病史或體征的同學也不宜報名體檢：

1、四肢殘缺或身體有明顯畸形；

2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者；

3、經常腰腿痛或一年內有骨折史者；

4、有慢性胃腸病(經常心口痛、吐酸水或拉肚子)或7歲後患過傳染性肝炎者；

5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘及經常咳嗽者；

6、經常頭痛、頭昏、失眠者；

7、家庭及本人有精神病、癲癇(羊角風)或本人有暈厥史者；

8、有口吃(結巴)者；

9、有夢游症(睡眠中下床活動，事後自己不知道)或12歲後仍有尿床現象者；

10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者；

11、乘車(船)惡心、嘔吐者；

12、牙齒脫落3個以上或明顯咬合不良者；

13、明顯斜視者；

14、平時戴眼鏡學習，或有夜盲者。

二、心理品質條件

空軍招飛對考生的心理品質方面也有嚴格規定，有關部門將組織專家對心理品質方面進行嚴格檢查。考生要對飛行有較強的興趣和願望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志力堅強；情緒穩定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。

三、政治條件

本人條件：學生必須擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，熱愛中國共產黨，熱愛人民，熱愛社會主義祖國，熱愛人民軍隊，思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保衛祖國、保衛人民的和平勞動而志願獻身飛行事業。

凡有下列情況之一的同學，不宜報名：

1、政治思想落後，對黨的現行政策有不滿言行的；

2、受過公安部門刑事處分或處罰的；

3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為的；

4、參加非法組織並進行活動的；

5、高中階段受過學校處分的。

(二)家庭條件：家庭成員及關系密切的親屬，擁護黨的路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。

(三)報名態度：學生自願，家長支持。

四、文化條件

某市招辦負責人介紹，報名中對文化的要求是「經過全國普通高等學校統一招生考試(外語限考英語或俄語)，預估總分達到空軍規定的最低錄取控制以上者。」

招飛預選初檢體檢項目及順序為：

1、詢問病史；

2、眼科：視力、色覺、隱斜、眼底；

3、外科：身高、體重、座高、腿長、臂長；

4、內科：血壓、脈搏、心臟、肝、脾、腎；

5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、聽力。

▲眼科

據統計，參加招飛體檢的學生每年因視力不足而被淘汰的數量占眼科淘汰的五分之四，視力方面有必要引起學校和同學們的高度重視。

視力檢查，需注意：精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放鬆。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應盡量避免這些因素的影響。體檢條件除對視力有規定外，對屈光度也有嚴格規定，視力好屈光度超過標准也不合格。

眼科中的隱斜檢查用來檢查眼外肌不平衡程度。我國招飛體檢對隱斜度數規定較嚴格，三次檢查以查出最高度為准，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行復查。受檢者在檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調整點和線重合後不要再反復校正。如向一個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。

近年來，在社會上出現了一些矯正視力的醫療方法，如戴OK鏡、激光手術、角膜環植入術等。但空軍的體檢專家認為，做過手術的眼睛，是不能適應高空低壓環境的。因此，《中國人民解放軍招收飛行學員體格檢查標准》的第85條明確規定，有「角膜瘢痕及角膜屈光矯正手術史不合格」。

▲耳鼻喉科

據了解，按照飛行員的體檢標准，慢性鼻炎和鼻竇炎患者為不合格。因為慢性鼻炎和鼻竇炎使鼻腔黏膜腫脹，膿性鼻涕增多，阻塞了鼻竇開口，影響鼻腔的通氣和引流功能。在飛行中，飛行上升或下降使座艙內和鼻竇腔內氣壓急劇變化，造成鼻竇口阻塞，易引起劇烈頭痛。這種症狀被稱為航空性鼻竇炎。

▲嗅覺檢查

被查者閉上眼睛，用右手食指壓迫右側鼻翼使右鼻孔閉塞。檢查者任選一種葯瓶，將葯瓶口對准被查者左鼻孔，距離約1.5厘米，令被檢查者用左側鼻孔吸氣辨認是何種氣味。換另一葯重復上述過程；然後用右側鼻孔重復上述檢查。檢查時如果鼻涕較多，應先擤掉鼻涕。如果鼻子不通氣，應向醫生說明情況，噴葯後再檢查。

▲聽力檢查

近幾年，空軍招飛體檢因聽力不足而淘汰的比例較以前提高了好幾倍，並且有上升趨勢。在此，提醒考生，要正確使用耳機，音量掌握在以能聽清為佳，時間每天最多不超過1小時，看電視、聽mp3時都要注意。還有一個容易造成聽力下降、失聰的原因是用葯不當，因此，在生病時，要按照醫生的囑咐用葯。

此外，在招飛體檢中，因患有中耳炎而被淘汰的比率比較高。患這種疾病的主要原因是：不注意保持耳孔內的衛生，患有耳疾時不及時治療。因此，平時不要隨意挖耳屎。如果耳內有異物，生癤腫要及時找醫生治療。不要到有污染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，盡量避免耳朵進水，如進水，可用衛生棉球清理，保持耳道的乾燥和衛生。