⑴ 飛機和火車有什麼不同
對於這些人來說，飛機雖然多年前就發明了。但是和他們的生命沒有任何關系。飛機場建在城市的遠郊。如果一個人坐不起飛機，或者沒有必要坐飛機，那麼他一輩子，甚至都可能見不到一次飛機。
飛機
即使是坐過飛機的人，因為飛行是點對點的，中間即便經過那麼多城鎮，你和那裡也沒有發生任何關系。你坐著飛機經過了北京，能說你到過北京嗎？當然不能。所以，飛機的發明，再偉大，也只是幫助了一部分人而已。說得更嚴重一點，飛機的發明，實際上是拉大了人和人的差距。富人、經常要進行遠距離連接的人，比窮人、只在當地活動的人，因為飛機發明，社會競爭優勢更大了。所以飛機其實「撕裂」了人類社會。再來看火車。火車從開動的那天起，就在深刻地影響著、重組著、介入著人類社會。首先，造鐵路，這對當時的人類來說，是一個嶄新的經驗。在此之前，人對自然的改造，是順勢而為，挖水渠、修道路，都是在自然的基礎上做延伸、改造和修補。但是鐵路不一樣，它是設計的產物。哪裡鋪路、哪裡架橋、哪裡開洞，都是要嚴格按照設計圖紙來的。這是人類第一次嘗試用這樣的規模，這樣的深度和這樣的思路來改造自然。
早期火車
我聽到過一種說法，火車其實不是馬車的升級版本，而是船的陸地版本。因為車輪和地面的摩擦，阻力實在太大了。古代的陸地運輸都非常昂貴。但是大家注意到，船就沒有這個問題，海面非常平啊，船的載重量比車大多了。所以就想，能不能在陸地上製造水面呢？方法有了，在陸地上鋪上兩條鋼軌嘛，車在上面走，不就相當於船在水面上走嗎？速度就能起來了，載重量就能上去，運輸成本就能下來了啊。火車是把海洋的邏輯，搬到了陸地上，誕生了火車這個新物種。火車和飛機不一樣，不是點對點的連接，它是把大陸上的連續的點，連成了一條線。所以陸地上的資源和力量因此被徹底動員出來了
⑵ 追火車體育活動大班的教案怎麼寫
一、活動目標：
1、樂意探索、嘗試圈的不同玩法，發展幼兒走、跑、跳等基本動作。
2、學習雙腳分合連續跳圈的方法。
3、感受體育活動的興趣。
二、活動准備：
幼兒人手一個圈；錄音機、磁帶；
三、活動過程：
1、在音樂伴奏下，幼兒做准備活動。
2、初步探索圈的多種玩法。
（1）教師以提問的方式引起幼兒參與活動的興趣：「圈有很多玩法，你想不想和它做游戲？比比看誰的辦法最多。」
（2）幼兒分散玩圈，教師觀察指導。
（3）請幼兒與小朋友分享自己的玩法：「誰願意來當小老師，把自己的好辦法教給小朋友？」
3、深入探索圈的多種玩法，並嘗試合作玩圈。
（1）教師用提問的方式引導幼兒：「請你試一試自己沒有玩到的方法，並且嘗試和小朋友一起合作玩圈。」
（2）幼兒深入探索、嘗試： 教師引導探索出跳圈的幼兒將圈擺出，嘗試用多種方法跳圈。
（3）練習雙腳分合連續跳圈的方法： 教師講解跳圈的方法：「一個圈的時候，兩只腳並起來跳到這一個圈中；兩個圈的時候，兩只腳分開，一個圈中跳入一隻腳。」
4、游戲：網小魚。
（1）交待游戲規則：教師做漁翁，用圈做網，小朋友做小魚，在池塘里游，被漁翁網住的小魚，站到池塘邊。
（2）師幼輪流做漁翁，進行游戲。
5、放鬆活動《小魚游》：教師：「漁翁回家了，魚寶寶們可以在池塘里自由自在的游泳、跳舞了。」教師和幼兒做放鬆活動，並聽音樂離開場地。
活動反思：
圈是幼兒園常用的體育器械之一，在我們幼兒園中利用率也是比較高的，孩子們也是比較感興趣的，比較熟悉，這一活動也是建立在孩子感興趣的基礎上產生的，因此，在設計教案時，主要以嘗試精神及創造性思維為主，以一物多玩的形式開展此次活動。
進場是跟隨音樂做操（准備活動）
第一次嘗試是只讓幼兒玩手中的圈，看看有多少種玩法，配上音樂，幼兒的積極 性比較高，也很快地興奮了起來。由於幼兒先前已經比較熟悉，所以幼兒已經能表現出合作玩圈的力。
集中演示，我是為了讓有創造性玩法的幼兒有一個在集體面前表現自己的機會，這時我特地請了平時比較害羞及能力較弱的幼兒參加，結果幼兒表現非常出色，同時也得到了全體幼兒的肯定，幼兒的自信心得到提高。
第二次嘗試，我是為了提供幼兒吸收同伴的經驗基礎上有練習的機會，讓幼兒充分嘗試沒有想到的玩法，這時的幼兒已經能互相進行討論並想出新的玩法。
接下來的游戲掀起本次活動的的高潮，同時也增加了幼兒的活動量。跳圈是為了達到目標的第二條，培養幼兒的合作能力，同時也讓幼兒利用圈的不同排列形式，嘗試不同的跳的方法並練習雙腳分合連續跳圈的方法。
最後的利用圈玩小魚游的游戲是為了放鬆整理，幼兒既在輕松的氛圍中游戲，又幫助了教師整理了場地，幼兒的活動量也下降了。
⑶ 好玩的飛機和火車游戲
MSTS免安裝版，微軟模擬飛行，TRS，飛行要裝9.1漢化補丁
⑷ 火車和飛機的故事
汽車、火車和飛機都是交通工具，為人民服務的，深得人們的好評。但是有一天回它們三個竟然比起答賽來，因為火車和汽車都是地上行駛的，飛機是在天上行駛的，它們想比比誰的速度更快一些。
比賽的那天到了，它們三個興奮地來到了賽場。隨著發令槍的響聲，它們都飛快地沖出了起跑線。飛機飛得好快，所以落下了火車和汽車，飛機透過雲層觀察它們兩個，當它看見那一幕時驚奇地說不出話來：原來汽車和火車相處得非常和睦，汽車沒油了，火車就從後面的油廂里取出油來幫助汽車。飛機想：我到終點時可能油會不夠的，火車有老多油，我不防偷點來。飛機正在得意時，忽然又想起一件事兒，就是汽車會為火車放哨的呀，所以這油不好偷！但是這件事難不倒飛機，飛機要用離間計來偷油。
⑸ 小班體育《火車鑽山洞》的教案及反思
設計意圖：
根據小班剛入園幼兒的主動參與活動的意識不強，於是我就設計了《鑽山洞》》有趣的游戲活動，將幼兒扮成動畫片里最熟悉的人物，培養他們參與活動的積極性，力求讓幼兒在輕松愉快和玩耍的氣氛中、練習一個跟一個走、不掉隊、不推不擠。
目標：初步懂得輪流的含義，學會一個跟一個走，並遵守游戲規則。
重點：學會一個跟一個走。
難點：學會輪流鑽山洞、不推不擠。
准備：拱門、了解火車鑽山洞、CD。
過程：
1、准備活動：隊列隊形的練習。
將幼兒按照托馬斯（紅、黃、藍、綠）四種小火車排成四列縱隊，練習稍息，立正和搭肩看齊。
2、組織幼兒玩游戲「開火車」
（1） 教師扮火車頭帶領幼兒開火車，後面幼兒拉著前面幼兒的衣服往前走，待聽到「火車到站了」的口令後，即可自由走動。火車繼續開始，每人要迅速找到自己的位置，繼續往前走。
（2） 增加游戲難度：《開火車》。鑽山洞時要一個跟一個走，不推不擠。
3、結束、放鬆活動：放音樂小火車跳快樂的火車舞。
教學反思：
我首先在游戲中讓幼兒拉著前一個小朋友的衣服，放慢開火車的速度，盡可能的保證幼兒不掉隊。同時在每次游戲的間隔期間，我們以「火車到站」的形式讓幼兒自由活動，在以「火車出發了」的口令提醒幼兒排隊，找到自己的位置，教師還是需要給予幫助的，在體育活動中，我遵循循循漸進，從意到難的設計原則。第一個環節為自由「開火車」，第二個環節增加了開火車鑽山洞的內容。剛提到鑽山洞時很多幼兒特別興奮都不聽老師指令跑過去鑽山洞，由於人太多導致山同倒塌了。於是我抓住機會進行游戲規則的介紹：在鑽山洞時要一個跟一個走，不推不擠，這樣每一輛小火車就都能安全的鑽山洞了。所以我以後在教學中要善於觀察，抓住教育細節。根據教學活動中發生的問題及時進行調整，力爭上好每一節課。
⑹ 小班體育游戲小飛機的教案怎麼寫
活動准備
CD、磁帶、白紙、畫筆等。
教學目標
體會合作繪畫的樂趣。
讓幼兒學會畫企鵝的正面像，並嘗試畫企鵝的不同面。
⑺ 作文火車和飛機比賽350字
從前有一架小飛機，他十分驕傲，自以為自己是最快、最強的，看不起其他內人，於是，大容家給他取了一個外號—「小霸王」。「小霸王」以前不是這么霸道的，是一件事讓它變霸道的：一天小飛機正在飛著。忽然，意外發生了。小飛機不小心碰到了太空梭，小飛機嚇得魂飛魄散，他不管三七二十一，只顧往前飛，而太空梭並沒有追它，小飛機就以為自己跑過了太空梭，小飛機就哈哈大笑起來。從此，它就變得驕傲起來，見到誰都要說一聲：「我跑過了太空梭，你跑過了嗎？」一天，小飛機正溜達，它看到了一列火車。火車正行使著它想和火車比一比，看看它們誰快？火車就接受了小飛機的挑戰。一路上火車跑的很盡力，小飛機呢？他只顧著玩：一會飛的很慢，一會又「嗖」的飛到火車前面。一會飛得很高，一會又俯沖到火車上空很低的的地方。就這樣比賽過了一大半。他們快到終點了，小飛機的「粉絲」都打著鼓，為它加油。似乎天公也看不慣他，幾道閃電下來，它被劈的暈頭轉向東西南北都分不清楚了。而火車已經沖過了終點線，它獲得了勝利。後來，小飛機改正了驕傲的壞毛病，變得謙虛起來，他的朋友也漸漸多了起來。
追問：要有聲音詞
⑻ 火車與飛機作文
汽車、火車和飛機都是交通工具，為人民服務的，深得人們的好評。但是有一天版它們三個竟然比起賽來，因為火權車和汽車都是地上行駛的，飛機是在天上行駛的，它們想比比誰的速度更快一些。
比賽的那天到了，它們三個興奮地來到了賽場。隨著發令槍的響聲，它們都飛快地沖出了起跑線。飛機飛得好快，所以落下了火車和汽車，飛機透過雲層觀察它們兩個，當它看見那一幕時驚奇地說不出話來：原來汽車和火車非常和睦相處，汽車沒油了，火車就從後面的油廂里取出油來幫助汽車。飛機想：我到終點時可能油會不夠的，火車有老多油，我不防偷點來。飛機正在得意時，忽然又想走一件事兒，就是汽車會為火車放哨的呀，所以這油不好偷！但是這件事難不倒飛機，飛機要用離間計來偷油。
⑼ 火車和飛機哪個更加安全
火車比飛機安全
一、縱向數據
舉例：
2005年至2012年全球飛機失事致死人數為4756人。如此，則4756人比189.1億人，比率為25.15人/1億人。即每1億人乘坐飛機，約有25.15人因飛機失事死亡。
2005年至2012年，全國鐵路共運輸旅客120.04億人，火車發生事故共造成166人死亡。如此，則166人比120.04億人，比率為1.38人/1億人。即每1億人乘坐火車，約有1.38人因火車事故而死亡。所以，乘飛機的總死亡幾率是乘火車的18.22倍。
二、橫向平均
鐵路部門公布的中國鐵路每億人次的鐵路客運事故死亡人數是0.2人（這是11年平均數，即2000年～2011年中國重大鐵路事故死亡人數265人，再除以這11年乘火車的總人數），這也遠比飛機失事而致人死亡的人數少多了。從這些角度比較，乘火車還是比乘飛機安全得多。
提示：以上只是從個別角度來分析比較，雖然不是十分全面，但也能反應實際問題。