大班教案過山車體育

『壹』 幼兒園托班課外活動教案 過山車

游戲過程： 一、教師介紹本次游戲的內容和玩法，激發孩子游戲的興趣。 1.介紹本次新游戲。 游戲一：迷你過山車（電線導線燈泡發亮）。 師：（出示各種小山車）小朋友坐過迷你過山車嗎？這里有哪些形狀的山車？小鐵圈要當小司機開山車，但是開的時候有一個要求，不能碰到旁邊的鐵軌，如果碰到，山車就會發出危險的信號，是什麼信號你們試一下就知道了。記住，要讓鐵圈慢慢開山車，千萬不要碰到鐵軌。可以兩個小朋友玩，一個來帶小鐵圈開車，一個當檢查員，發出幾個危險信號，檢查員就插幾個危險標志，看看誰能不讓過山車發出危險信號。

『貳』 擁抱大海 大大班教案

那年夏天，我終於見到了夢寐以求的大海！
大海好美啊！天空是那麼湛藍，海水是那麼清澈。
我和夥伴可兒以最快的速度換上泳衣，飛快地跑入嚮往已久的
大海懷抱。我們倆在海中游戲玩耍，互拋水球，玩得不亦樂乎。調
皮的海浪也加入進來，故意托著水球漂來漂去，讓我們搶不到球，
高興起來還會把球直接推向海岸。看到我和可兒玩得起勁，它還會
趁我們不注意時掀起一個大浪，把我們一下子捲入它的懷抱。我們
倆被嗆得喝了幾大口又咸又澀的海水，可是一抹臉，我們又開心地
笑起來。這時，海浪企圖再次偷襲我們，我和可兒手拉著手一起迎
接它，它越來越近，眼看就要靠近我們了，我們齊聲大喊「一二三
」，一起跳了起來。這回它可沒能得逞，我們又是一陣歡笑。
誰知天公不作美，突然下起小雨來。這時我才想起爸爸媽媽，
他們坐在沙灘上撐起的太陽傘底下，一邊乘涼一邊聊天呢。看到雨
越下越大，我便打算游向岸邊，和爸爸媽媽一起避雨。這時，可兒
一把拉住我，說：「千萬別上岸，岸上冷。」我不信：「誰說岸上
冷，水裡更冷。」可是我剛一上岸，一股冷風迅速襲來，凍得我直
打冷戰。唉，只好轉身逃人大海里。啊，好暖和呀，我覺得自己仿
佛一下子鑽進了一床鴨絨被裡，暖烘烘的，舒服極了！可兒得意地
對我說：「我們來玩撲浪遊戲吧。」「什麼是撲浪？」「就是海浪
來了，你拿胳膊壓住它，跟玩雙杠似的。」聽完她的講解，我立馬
看準一個即將到來的海浪，按照可兒說的方法去做。嘿，真有趣，
我坐到浪花上面了，海浪過去後我又輕輕地滑了下來，就像坐過山
車一樣。我一遍又一遍地玩，樂此不疲。雨漸漸停了，太陽也要落
山了。在爸爸媽媽的多次催促下，我倆才戀戀不舍地上了岸。
啊，大海是慈祥的母親，我們就是大海的兒女，一投入大海的
懷抱，就再也不想走出來了……

『叄』 幼兒最喜歡的室外活動

【兒童戶外空間】

兒童戶外空間指的是在外部環境中，以兒童為主角的空間。針對兒童活動存在的，為兒童提供心理以及身體方麵包括游戲、交往、步行等服務。根據兒童的天性，他們更喜歡柔軟的、自然的、溫暖的材質，一諾規劃認為木材是當之無愧的首選材料，所以我們來看一下木材在各類兒童戶外空間的應用。

【兒童戶外空間的類型】

正式活動空間

1、幼兒園

幼兒園的游樂場所針對學齡前兒童，設有簡單的游樂設施，如翹翹板、滑梯、旋轉木馬等。

Takaharu Tezuka 設計的京東幼兒園

2、學校操場

學校操場針對 6 歲以上學齡兒童，一般以體育活動為主，如球類運動、跑步、跳遠等。

丹麥Skørping學校「奇妙木操場」

3、兒童公園

兒童公園針對 12 歲以下的兒童提供開展科普、文體活動的游樂場所。設有沙地、噴泉、旋轉木馬、蹺蹺板、滑梯、攀登梯、浪橋等。

洛嘉兒童公園

4、游樂園、游樂場

游樂園、游樂場都是具有游樂設施、以游樂功能為主的場地，針對各年齡階段的兒童進行參與，設有過山車、摩天輪等大型游樂設施。

土耳其zorlu中心游樂場

非正式活動空間

由於兒童的活動行為存在隨機性和偶然性，任何具有活動可能性的戶外空間都可以成為兒童的臨時活動場地。

1、城市居住區

該活動空間是兒童戶外活動空間中使用頻率最高的一類非正式活動空間。

『肆』 周末幼兒園組織去遊玩過山車每列過山車有18個位置每行有兩個位置小紅坐在第幾

小紅可以坐在第一，也可以是其他不同的位置，沒說小紅排在第幾？沒說要人有多少小朋友？

『伍』 過山車的種類有多少

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軌道種類：
正向軌道
木質過山車：木製過山車的軌道類似於傳統的火車鐵軌。過山車的金屬輪子在平坦的金屬條上滾動，每根金屬條的寬度為10至15厘米。這種金屬條是用螺釘固定在運行軌道上的，運行軌道用膠合木板製成，十分堅固。軌道則多以陡坡和側旋為主，鮮見翻轉。 扭轉過山車：一種坐下式的的過山車， 一般佔地較小，擁有多種不同軌道，極為彎曲。。著名的B&M公司則以該種過山車而聞名世界。 站立式扭轉過山車：乘客採用站立方式乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時血液在體內的涌動。 超級扭轉過山車（又稱MEGA過山車）：雖然叫「扭轉過山車」 但它卻沒有翻轉，僅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到強烈的失重。佔地一般較大，造價昂貴。可以算是木質過山車的鋼鐵升級版 火箭過山車（其中高度超過120米的又稱等級過山車）：一般有極高的高坡 用水壓動力輪或者LIM驅動過山車沖上大約100米的高坡或者其他軌道元素，該種過山車目前保持著全球最高過山車的桂冠。 飛天滑板：一種沖浪板形的過山車，用LIM驅動，在U形的軌道上來回穿梭。 球體過山車：一種座位在車的兩邊，並可自由旋轉的過山車。軌道長度一般不超過200米 和緩過山車：一種落差，坡度，速度都不是很大的過山車，佔地較小，適合兒童乘坐 大水管：一種能濺起極高的，無法抵擋的水花的過山車，一般整個過山車建築都建造在水池中，並且長度不長。 跳水機器（又稱垂直下墜過山車、跌落式過山車）：帶有超寬的車廂，一般一排8到10人，有90度的垂直下墜，而且通常在下墜之前有一個帶鏈條的間隔剎車（臨近90度斜坡前有短暫的停止，然後突然向下沖。） 螺旋過山車：一種坐下式的過山車，特點是有開塞鑽式的螺旋。 騎行過山車：車廂做成馬形或摩托車形，讓你體驗高速騎行樂趣的過山車。 塔樓過山車：一種垂直提升的過山車，提升到頂部時立刻轉向地面並釋放，通常俯沖角會大於90度，車廂較小，扭轉更快，是一種非常刺激的過山車。 4D過山車：一種科技含量極高的過山車 ，座位懸掛在主車廂外側，並可以隨軌道的設計單獨翻轉，再加上主車廂隨軌道的翻轉，給人一種不同的乘坐體驗。 X-car 過山車：一種對人束縛極少的過山車，此種過山車僅僅採用體育場風格的敞開式座位，安全裝置僅壓緊腰部使其無法動彈。除此之外乘坐者的其他身體部位全部自由，給人一種開放的乘坐感覺
懸掛式軌道
翻轉脈沖過山車：用LIM驅動 在兩個垂直軌道之間來回穿梭 翻轉過山車:循環式軌道，多次翻轉，這種車懸在軌道下方，無地板，乘坐時腳懸空，讓乘客感覺像乘坐坐急速扭轉的戰斗機一般。 飛行過山車：B&M的招牌過山車之一，人們趴著乘坐此種過山車，並可以自由張開雙臂，就像飛行的鳥一樣。 懸吊搖擺過山車：一種轉彎的時候會自行產生離心運動，車廂可自由擺動的過山車

『陸』 物理，過山車有什麼物理知識

1、在施行剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的，但在第一次下行後，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的「發動機」將是引力熱能，即由引力熱能轉化為動能、又由動能轉化為引力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。

2、第一種能，即引力熱能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，是由於它的高度和由引力產生的加速度而來的。對過山車來說，它的熱能在處於最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到「山丘」的頂峰時最大。

當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但它不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動能。

不過，在能量的轉化過程中，由於過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量，從而損耗了少量的機械能（動能和勢能）。這就是為什麼在設計中隨後的小山丘比開始時的小山丘那樣的高度所需要的機械能了。

3、下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈。因為最後一節車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由於引力作用於過山車中部的質量中心的緣故。

這樣，乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感覺，因為質量中心正在加速向下，尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌甩出去。

車頭部的車廂情況就不同了，它的質量中心在「身後」，在短時間內，它雖然處在下降的狀態，但是它要「等待」質量中心越過高點被引力推動。

4、到達「瘋狂之圈」時，沿直線軌道行進的過山車突然向上轉彎。這時，乘客就會有一種被壓到軌道上的感覺，因為這時產生了一種表觀的離心力。事實上，在環形軌道上由於鐵軌與過山車相互作用產生了一種向心力。

這種環形軌道是略帶橢圓形的，目的是為了「平衡」引力的制動效應。當過山車達到圓形軌道的最高點時，事實上它會慢下來，但如果彎曲的程度較小時，這種現象會減弱。一旦過山車走完了它的行程，機械制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由氣缸來控制的。

(6)大班教案過山車體育擴展閱讀

分類

木質過山車：木製過山車的軌道類似於傳統的火車鐵軌。過山車的金屬輪子在平坦的金屬條上滾動，每根金屬條的寬度為10至15厘米。這種金屬條是用螺釘固定在運行軌道上的，運行軌道用膠合木板製成，十分堅固。軌道則多以陡坡和側旋為主，鮮見翻轉。

扭轉過山車：一種坐下式的的過山車， 一般佔地較小，擁有多種不同軌道，極為彎曲。著名的B&M公司則以該種過山車而聞名世界。

站立式扭轉過山車：乘客採用站立方式乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時血液在體內的涌動。

超級扭轉過山車（又稱MEGA過山車）：雖然叫「扭轉過山車」 但它卻沒有翻轉，僅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到強烈的失重。佔地一般較大，造價昂貴，可以算是木質過山車的鋼鐵升級版。

發射過山車（其中高度超過120米的又稱等級過山車）：一般有極高的高坡 用水壓動力輪或者LIM驅動過山車沖上大約100米的高坡或者其他軌道元素，該種過山車目前保持著全球最高過山車的桂冠。

飛天滑板：一種沖浪板形的過山車，用LIM驅動，在U形的軌道上來回穿梭。

球體過山車：一種座位在車的兩邊，並可自由旋轉的過山車。軌道長度一般不超過200米。

兒童（迷你、家庭）過山車：一種落差，坡度，速度都不是很大的過山車，佔地較小，適合兒童乘坐。

水上過山車：一種能濺起極高的，無法抵擋的水花的過山車，一般整個過山車建築都建造在水池中，並且長度不長。

垂直下墜過山車、跌落式過山車：帶有超寬的車廂，一般一排8到10人，有90度的垂直下墜，而且通常在下墜之前有一個帶鏈條的間隔剎車（臨近90度斜坡前有短暫的停止，然後突然向下沖。）

螺旋過山車：一種坐下式的過山車，特點是有開塞鑽式的螺旋。

摩托過山車：車廂做成馬形或摩托車形，讓你體驗高速騎行樂趣的過山車。

塔樓過山車：一種垂直提升的過山車，提升到頂部時立刻轉向地面並釋放，通常俯沖角會大於90度，車廂較小，扭轉更快，是一種非常刺激的過山車。

多次元（4D）過山車：一種科技含量極高的過山車 ，座位懸掛在主車廂外側，並可以隨軌道的設計單獨翻轉，再加上主車廂隨軌道的翻轉，給人一種不同的乘坐體驗。 4D過山車全球僅有3套，一套在美國的六旗魔術山，另一套在日本的富士急樂園，第三套中國常州的中華恐龍園內。

寬翼過山車：一種座位在主車體兩邊的過山車，乘客們會體驗到上下無軌道遮擋的凌空飛行感覺，與4D過山車不同，寬翼過山車的座位不會進行單獨翻轉。中國目前已有三台已開放和四台建造中的寬翼過山車（三台已開放的寬翼過山車分別位於珠海長隆海洋王國，重慶歡樂谷以及七彩雲南歡樂世界）。

X-car 過山車：一種對人束縛極少的過山車，此種過山車僅僅採用體育場風格的敞開式座位，安全裝置僅壓緊腰部使其無法動彈。除此之外乘坐者的其他身體部位全部自由，給人一種開放的乘坐感覺。

翻轉脈沖過山車：用LIM驅動 在兩個垂直軌道之間來回穿梭。

翻轉過山車:循環式軌道，多次翻轉，這種車懸在軌道下方，無地板，乘坐時腳懸空，讓乘客感覺像乘坐坐急速扭轉的戰斗機一般。

飛行過山車：B&M的招牌過山車之一，人們趴著乘坐此種過山車，並可以自由張開雙臂，就像飛行的鳥一樣。

懸掛搖擺過山車：一種轉彎的時候會自行產生離心運動，車廂可自由擺動的過山車。

VR過山車：一種虛擬現實的過山車體驗，不局限於過山車的室外場地景色。

『柒』 如何在體育活動中培養幼兒的興趣

如何在體育活動中培養幼兒的興趣

幼兒教育教學中體育活動的內容是多方面的，組織體育活動的方法也多種多樣，我們不僅要教給幼兒體育知識，更要讓幼兒學會鍛煉身體。幼兒是體育活動的主體，是活動的主動參與者，而不是簡單的接受者。對幼兒而言，鍛煉身體比通過體育課獲得知識更重要。
幼兒體育活動豐富多彩，神奇有趣，最能引起幼兒的好奇心和興趣。幼兒體育教育是體育的啟蒙教育，我們要以體育素質早期培養為宗旨，保護幼兒的好奇心，激發他們的活動興趣，激勵和培養幼兒對體育的探知欲。因此，我們要在孩子們一天生活的各個環節和領域中進行體育教育機會的捕捉，進而隨時了解孩子們的興趣所在，能從孩子們的興趣出發，更科學、有效地組織體育活動。
一、根據幼兒身心特點，合理安排體育活動。
孩子們的運動，不能急於求成而過於激烈，更不要整齊劃一，而是要根據孩子們的年齡特點和體質情況，由簡單、容易的活動開始，慢慢展開。例如：單腿跳的平衡活動，大班孩子兩腳交替跳能持續6分鍾；中班孩子跳4分鍾就感到受不了；小班孩子單腳站都站不穩，跳的時間可想而知。我們可以得出三個不同階段的孩子身體各部分肌肉力量的發育不一樣，孩子的平衡、協調和控制能力也不同，因而他們在體育活動中所表現出來的活動能力也不一樣。因此我們一定要合理、有效地安排孩子每天的體育活動鍛煉。
1.孩子們年齡小，持久性差和承受力小，如果運動集中在一個時間段內開展，常常只會出現兩種結果：一是時間長，運動量過大，孩子們容易疲勞，對體育活動產生抵觸情緒，不利於培養孩子們參加體育活動的興趣，二是由於疲勞導致注意力不集中，有效鍛煉的時間減少。
2.年齡越小的孩子，參與體育活動持續時間就會越短，越需要組織多種活動交替和輪換，逐步調節他們的緊張情緒，使孩子全身心得到和諧發展。
二、從幼兒心理素質的現狀出發，科學地組織各階段孩子參加體育活動濃厚。
根據有關部門調查：小班孩子對體育活動的興趣非常濃厚，在體育活動中最感嘗試、冒險；而中班孩子自信心水平普遍不高，獨立性也相對差些；大班孩子在體育活動中的合作意識不強，缺乏積極的合作意識，這反映出大班孩子合群性心理仍然較差，抗挫能力不強，創新性思維品質也比較差。
1.培養小班孩子大膽、勇敢精神，以興趣為先導。
我們要從小班孩子的興趣、性格等方面進行積極引導，激發他們的濃厚興趣，鼓勵他們參加各項體育活動。還要提供給孩子們適宜的玩具和活動材料，讓孩子們玩自己喜歡的游戲和體育活動，以培養孩子們大膽、勇敢的心理素質。
2.中班孩子的自信心與獨立性的培養要體現「互動性」。
由於孩子們的自信心與獨立性在心理素質中是相互聯系的關系，因此我們培養孩子們這兩種心理素質的方法要體現「互動性」。我們要給孩子們提供自由探索的機會，鼓勵他們獨立完成各項體育活動任務。在活動中我們要適時適度地教給孩子一些克服困難的方法，以培養他們的自主性。我們還要及時鼓勵、接納孩子，充分信任孩子，挖掘他們的潛能，幫助他們樹立自信心。
3.大班孩子合作精神、抗挫能力和創造性的培養體現「聯動性」。
大班孩子的合作性、抗挫能力和創造性是相互影響和制約的，構成了大班孩子的心理素質，因此對這三種品質的培養也應體現整合性。通過創設各種「合作」活動，培養大班孩子的合作意識；創設多種機會，使孩子們學會小組合作，分享成功的喜悅；創造輕松愉悅的環境，激發孩子們的創新意識，培養孩子們的創新力。
三、利用科學有效的教育方法，積極引導幼兒進行體育鍛煉。
1.可控性體育訓練法。
孩子們在家長或老師的指導下進行體育活動能力的訓練。如指導孩子們做幼兒保健操、韻律操等，訓練孩子們的活動能力，進行體育鍛煉，促進孩子們的身體發育。
2.游戲法。
我們採用做游戲的方式讓孩子們進行體育鍛煉，在幼兒階段，游戲是孩子們非常喜歡的活動，因為游戲有很強的娛樂性和趣味性，能夠大大提高孩子們參與活動的積極性。
3.體育比賽法。
在體育活動當中，讓孩子們設置符合自己實際的比賽形式，使他們在平時生活中進行比賽，這種方法既能夠豐富孩子們的體育知識，又能夠開發他們的智力，對孩子們的發展具有非常重要的作用。
4.情境教育法。
在我們與家長有針對性地設置體育環境，如多媒體、影視錄像等，讓幼兒在認識體育知識同時識字、學語、說話。
四、游戲情境的創設，讓幼兒變被動為主動。
游戲是幼兒體育活動中的重要活動形式，游戲的情節有趣，形式多種多樣，符合孩子們身心特點，易於激發他們參加體育活動的興趣和積極性，對孩子們具有很強的吸引力。通過各種游戲，這些體育器具「活」了起來，使幼兒從「模仿學習」轉變為「探索學習」，從「被動活動」轉變為「主動活動」。例如：孩子們在進行過山車、毛毛蟲、蹺蹺板游戲時，我讓孩子們做保護環境的小衛士，讓他們把滑滑梯看做小山坡，把毛毛蟲看做小山洞，再把蹺蹺板當做獨木橋，讓他們翻過小山坡，鑽進小山洞，走過獨木橋，栽下小樹苗，孩子們一下就變得興趣濃厚。因此有趣的游戲情景，能夠有效調動孩子們參加體育活動的積極性，讓他們變被動為主動。
總之，幼兒體育活動是豐富多彩、神奇有趣的，最能激發孩子們的好奇心和興趣。有效的體育運動不僅能提高孩子們的身體素質，還能使孩子們的個性得以發展，讓孩子們獲得更多的成功體驗。幼兒體育教育是孩子們的啟蒙教育，我們要以體育素質早期培養為宗旨，保護孩子們的好奇心、激發孩子們的活動興趣，激發和培養孩子們的體育探知欲。

『捌』 過山車的原理是什麼

原理：重力勢能與動能的轉化。

分析：

事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的「發動機」將是重力勢能，即由勢能轉化為動能、又由動能轉化為重力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。

第一種能，即重力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由於物體和地球的重力相互作用而產生的。對過山車來說，它的勢能在處於最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到「山丘」的頂峰時最大。

當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動的能量。

不過，在能量的轉化過程中，由於過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量，從而損耗了少量的機械能（動能和勢能）。這就是為什麼在設計中隨後的小山丘比開始時的小山丘略矮一點的原因。

過山車最後一節小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈。因為最後一節車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由於重力作用於過山車中部的質量中心的緣故。

這樣，乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感覺，因為質量中心正在加速向。尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去。

車頭部的車廂情況就不同了，它的質量中心在「身後」，在短時間內，它雖然處在下降的狀態，但是它要「等待」質量中心越過高點被重力推動。

過山車的豎直立環是一種離心機裝置，當列車接近回環時，乘客的慣性速度筆直地指向前方。但車廂一直沿軌道行進，使乘客的身體無法按直線運動。

於是重力推著乘客離開車廂的地板，而慣性則將乘客向地板方向擠壓。乘客本身的外向慣性產生慣性力，使乘客即使在頭朝下時也能牢牢地停留在車廂的底部。當然乘客需要某種安全護具來保證自己的安全，但在大多數大回環中，無論有沒有護具，乘客都會停留在車廂中。

當列車沿著回環移動時，作用在乘客身上的合力在不斷地變化。在回環的最底部，因為加速度朝上，所以軌道對遊客向上的支撐力要大於重力，此時遊客可以感覺到超重的現象，即感覺特別沉重。

當一路沖上回環時，重力則把乘客向地板的方向推。所以乘客會感到重力將您向座位方向擠壓。

在回環的頂部，乘客完全倒轉了過來，指向地面的重力以及軌道的向下的支持力想把乘客拖出座位，但支持力和重力僅與離心力平衡，即提供運動所需的向心力，此時若是飛車的速度較小，小到所產生的離心力小於重力的話，飛車就會有掉落的危險。

所以，在回環頂部的時候要求有一定的速度以保證安全。同時也是由於離心力的存在，抵消了一部分重力，於是乘客會產生失重現象，感覺身體變得極輕。等列車駛出回環，沿水平方向行進，乘客又會回到原來的重力。

大回環的魅力在於，它在短短的一段軌道中塞進了豐富的元素。在幾秒鍾內，作用在乘客身上的力不斷變化，從而讓人體驗到各種不同的感覺。

當這些力作用於身體的各個部位時，眼睛會看到整個世界都倒了過來。對於許多過山車乘客而言，在回環頂部是整個運行過程中最精彩的一刻，人們會感到身體輕如羽毛，眼中只能看到天空。

在大回環中，豎直加速度的強度是由兩個因素決定的：列車的速度和彎道的角度。當列車進入回環時，它擁有最大的動能，也就是說，它以最快的速度移動。

在回環的頂部，重力已經在一定程度上降低了列車的速度，所以列車擁有更多的勢能，但動能減少了，也就是說它以較低的速度移動，但速度不能夠低於某一個安全行駛的速度。過山車的設計師們最早採用的是正圓形回環。在這種設計中，一路上的彎道角度是一個常數。

為了在回環頂部產生足夠的豎直加速度以壓迫列車緊貼軌道，設計師們必須讓列車以相當快的速度進入回環（如此可使列車在回環頂部仍能快速行進）。更快的速度意味著乘客在進入回環時會受到更大的作用力，而這可能會讓乘客很不舒服。

水滴形設計使這些力的平衡變得更加容易。回環頂部的彎道角度比回環側面更急促。

這樣可以讓列車以足夠快的速度穿過回環，使之在回環頂部擁有充足的加速力，而且水滴形設計會在側面產生較小的豎直加速度。這提供了維持過山車一切運行所需的力，而不致將過大的力施加在可能有危險的部位。

一旦過山車走完了它的行程，制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由制動氣缸中氣體的壓力來控制的。

(8)大班教案過山車體育擴展閱讀：

過山車分類：

1，木質過山車：木製過山車的軌道類似於傳統的火車鐵軌。過山車的金屬輪子在平坦的金屬條上滾動，每根金屬條的寬度為10至15厘米。這種金屬條是用螺釘固定在運行軌道上的，運行軌道用膠合木板製成，十分堅固。軌道則多以陡坡和側旋為主，鮮見翻轉。

2，扭轉過山車：一種坐下式的的過山車， 一般佔地較小，擁有多種不同軌道，極為彎曲。著名的B&M公司則以該種過山車而聞名世界。

3，站立式扭轉過山車：乘客採用站立方式乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時血液在體內的涌動。

4，超級扭轉過山車（又稱MEGA過山車）：雖然叫「扭轉過山車」 但它卻沒有翻轉，僅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到強烈的失重。佔地一般較大，造價昂貴，可以算是木質過山車的鋼鐵升級版。

5，發射過山車（其中高度超過120米的又稱等級過山車）：一般有極高的高坡 用水壓動力輪或者LIM驅動過山車沖上大約100米的高坡或者其他軌道元素，該種過山車目前保持著全球最高過山車的桂冠。

6，飛天滑板：一種沖浪板形的過山車，用LIM驅動，在U形的軌道上來回穿梭。

7，球體過山車：一種座位在車的兩邊，並可自由旋轉的過山車。軌道長度一般不超過200米。

8，兒童（迷你、家庭）過山車：一種落差，坡度，速度都不是很大的過山車，佔地較小，適合兒童乘坐。

9，水上過山車：一種能濺起極高的，無法抵擋的水花的過山車，一般整個過山車建築都建造在水池中，並且長度不長。

10，垂直下墜過山車、跌落式過山車：帶有超寬的車廂，一般一排8到10人，有90度的垂直下墜，而且通常在下墜之前有一個帶鏈條的間隔剎車（臨近90度斜坡前有短暫的停止，然後突然向下沖。）

11，螺旋過山車：一種坐下式的過山車，特點是有開塞鑽式的螺旋。

12，摩托過山車：車廂做成馬形或摩托車形，讓你體驗高速騎行樂趣的過山車。

13，塔樓過山車：一種垂直提升的過山車，提升到頂部時立刻轉向地面並釋放，通常俯沖角會大於90度，車廂較小，扭轉更快，是一種非常刺激的過山車。

14，多次元（4D）過山車：一種科技含量極高的過山車 ，座位懸掛在主車廂外側，並可以隨軌道的設計單獨翻轉，再加上主車廂隨軌道的翻轉，給人一種不同的乘坐體驗。 4D過山車全球僅有3套，一套在美國的六旗魔術山，另一套在日本的富士急樂園，第三套中國常州的中華恐龍園內。

15，寬翼過山車：一種座位在主車體兩邊的過山車，乘客們會體驗到上下無軌道遮擋的凌空飛行感覺，與4D過山車不同，寬翼過山車的座位不會進行單獨翻轉。

中國目前已有三台已開放和四台建造中的寬翼過山車（三台已開放的寬翼過山車分別位於珠海長隆海洋王國，重慶歡樂谷以及七彩雲南歡樂世界）。

16，X-car 過山車：一種對人束縛極少的過山車，此種過山車僅僅採用體育場風格的敞開式座位，安全裝置僅壓緊腰部使其無法動彈。除此之外乘坐者的其他身體部位全部自由，給人一種開放的乘坐感覺。

17，翻轉脈沖過山車：用LIM驅動 在兩個垂直軌道之間來回穿梭。

18，翻轉過山車:循環式軌道，多次翻轉，這種車懸在軌道下方，無地板，乘坐時腳懸空，讓乘客感覺像乘坐坐急速扭轉的戰斗機一般。

19，飛行過山車：B&M的招牌過山車之一，人們趴著乘坐此種過山車，並可以自由張開雙臂，就像飛行的鳥一樣。

20，懸掛搖擺過山車：一種轉彎的時候會自行產生離心運動，車廂可自由擺動的過山車。

21，VR過山車：一種虛擬現實的過山車體驗，不局限於過山車的室外場地景色。

『玖』 如何在幼兒園戶外體育游戲中培養幼兒合作交往能力和規則意識

游戲對於幼兒之所以魅力無窮, 就是因為幼兒的自主性可以在游戲中得到充分的體現和發揮，幼兒自主自願地從事自己喜歡的活動，支配控制自己的行為。讓幼兒自主地游戲，成為游戲的主人，這種觀念已被人們普遍地接受和認同。為了使游戲順利開展並做出成效，教師必須注意引導幼兒在游戲過程中建立和執行規則，培養規則意識。規則使幼兒能夠意識到自己的行為，活動有目的性;進而通過規則引導幼兒意識到行為的質量和後果。
游戲是幼兒現實生活的反映。幼兒在生活中會接觸各種各樣的事物，獲得關於周圍環境與生活的各種印象，他們會把這些印象或經驗帶進他們的游戲中來。
幼兒玩滑滑梯的時候，盡管教師總是事前提醒幼兒:要注意安全，不做危險動作，要從樓梯上去再從滑道下來。可每次游戲的時候，開始時，幼兒似乎還記得這些規則，時間一長，幼兒就開始犯規，有的從滑道上逆行上去，有的在滑道上一個一個疊坐在一起不滑下去，有的幼兒用手抓住上面的護欄，身體躺在滑道上擺動，嘴裡喊著救命!救命啊!臉上流露出頗為誇張的表情，護欄邊圍著幾個幼兒正在有條不紊地救人，有的幼兒掉到水裡去了，有的幼兒救上來了。教師看到那麼多的幼兒擠在一起，走過去制止他們:小朋友，看看誰最聽話，知道怎樣滑滑梯才是對的。小朋友立即變乖了，停止了原來的活動，排著隊有序地爬上爬下，安靜了許多。教師放心地在一旁觀看。可沒過幾分鍾，有幾個男孩子又開始了救人活動，有的被怪獸抓住大喊救命! 有的在滑梯上大喊:我是奧特曼，我來救你們。參與救人游戲的孩子越來越多，游戲場上又熱鬧起來。
是制止他們，還是順其自然。不制止?怕他們出事故。制止他們又於心不忍，幼兒玩得那麼投入。游戲中的自主和規則是一對矛盾，如果過分強調規則，勢必把孩子管得太死，孩子就失去了自主發展的機會，失去滿足和快樂感;反過來，過分強調自主，沒有規則的約束，游戲就會顯得雜亂無序，毫無質量和意義。教師該如何處理游戲中幼兒自主性與規則意識之間的矛盾呢?
一、尊重幼兒在游戲活動中的自主性
游戲是幼兒基於內在動機的選擇，沒有固定模式的主動參與活動的快樂過程，是幼兒的權利和需要，是幼兒生活的重要部分。因此，教師要把選擇游戲的權利交給幼兒，讓幼兒玩自己喜歡的游戲，這樣才能使幼兒獲得滿足感和愉悅感。
靜下心來想一想，成人也喜歡來點刺激的游戲，游樂場里的過山車、快速滑行車，新型運動中的攀岩、懸崖跳水、急流探險都是成人喜歡的驚險活動，一個險字本身就包含著不安全的因素，而冒險後的成功卻往往能帶給人巨大的滿足感。 孩子在游戲中的動作一般來說具有非常規性。例如幼兒玩滑滑梯，除掉滑滑梯本身帶給幼兒的感受外，幼兒還創造性地設計了一些情節，例如:奧特曼救人、過山車等。幼兒在充分地自主地表現，使游戲情節精彩，內容豐富，當然會令他們流連往返。因此，幼兒游戲時，教師要把選擇游戲的權利交給幼兒，讓幼兒玩自己喜歡的游戲，這樣才能夠讓幼兒獲得滿足感和愉快感。
就算是小班的幼兒，也仍然會在游戲活動中反映他們日常生活的片段，扮演他們想像的角色。但教師總會擔心幼兒不會玩，玩不好，不安全，希望幼兒按教師的意願重復那些規矩的活動，結果是幼兒在游戲中失去了自主性，時間長了，會束縛幼兒的思維和手腳，表面上看上去聽話乖巧，實際上對幼兒良好個性的培養造成了一定的影響。因此，要細致地觀察幼兒的游戲行為，內容，表現，看看他們在游戲中做什麼，怎麼做的;傾聽他們在游戲中談論什麼，怎麼交流，對積極地部分給予肯定，尊重幼兒在游戲中的自主選擇，滿足幼兒游戲的需要。注意幼兒在游戲中的愉快體驗。
幼兒在游戲時的動作、語言、情節常常是比較隨意的，甚至是盲目沖動的，特別是小班階段的幼兒，以自我為中心的准則行事，不能理解別人的感受和想法，使得游戲進行時易發生沖突和過激行為，導致不良後果產生。例如:前面提到的游戲中，救人的孩子越來越多，集中在窄小的滑梯通道上，容易導致安全事故。如果一味讓幼兒自主自由、隨心所欲，完全忽略規則在幼兒活動中的教育功能，那麼幼兒在游戲中根本就自主不起來，同伴間互相干擾，混亂無序，游戲不能順利開展，自然沒有自主性可言。因此教師必須通過制定規則，讓幼兒學習遵守規則，培養規則意識，在有序的活動中幼兒的自主性才可以得到良好的發展。
二、注重遊戲的指導和評價，培養幼兒的自律性
在我們談論幼兒游戲的自主性的時候，同時有這樣一種誤區，游戲既然是幼兒自己的活動，成人就不因該過多地干預，讓幼兒自己想怎麼玩就怎麼玩好了，只要幼兒高興就行。事實上游戲就變成了放羊式的一種低水平的游戲，教師在游戲中的作用就無從體現，幼兒在游戲中變得盲目，沒有規則，放任自流，忽略了游戲在幼兒發展中的價值，前面提到的幼兒安全問題就變得突出了。因此，我們要謹慎地界定幼兒地游戲行為，評價幼兒地游戲過程。
教師要善於觀察了解幼兒對什麼感興趣，觀察幼兒當前或已有的經驗和能力，需要教師在哪個方面需要什麼樣的幫助。培養制定規則和執行規則的自覺性。規則是必要的，幼兒受年齡限制，控制能力，辨別是非的能力不強，容易憑興趣模仿或重復一些危險的行為和動作。特別是在活動激烈時有可能導致安全事故的發生，所以要讓幼兒學習和掌握判斷是非的標准，學習區分什麼行為是正確的，什麼行為是錯誤和危險的，讓幼兒學會自律。這樣才能把外在的行為要求變成內在的行為需要。例如，玩竹竿游戲，孩子們很喜歡，能用竹竿玩出很多種好玩的玩法:抬轎子、雙杠、騎竹馬、跳竹竿讓孩子的自主性得到了充分的發揮，但在游戲過程中會出現一些危險的玩法:有的用竹竿相互對打，有的將竹竿亂扔。這種情況發生的時候，教師必須立即制止，並讓所有的孩子知道這樣的玩法是不對的，是很不安全的。在游戲結束後，教師可以和孩子們一起討論，哪些玩法是可行的，哪些玩法是不行的，制定出玩竹竿游戲的規則。這樣，既發揮了孩子的自主性又培養了孩子制定規則的能力。當游戲規則制定好後，要培養幼兒自覺遵守規則，學會自我評價和評價他人，通過評價使幼兒不斷掌握規則。規則是針對每一個幼兒的，在游戲中要做到規則面前人人平等，養成幼兒自覺遵守規則的習慣，對違反者做到一視同仁，賞罰分明，強化幼兒的良好行為。
規則無疑是必要的，但過於繁瑣、生硬，就變成了套子，束縛了幼兒在活動中的自主性行為。活動前，有的教師會提一大堆的要求，不準這樣，不準那樣，把那些文靜、乖巧的孩子作為榜樣。長期這樣，幼兒會變得看教師的眼色行事，為了聽教師的表揚而變得循規蹈矩，自主性得不到發展。有經驗的教師都知道有明顯違規行為的幼兒畢竟是少數，遇到不恰當行為出現時，教師不妨給他一個提示或疏導，既加強了針對性又避免了打擊一大片。
幼兒在游戲的自主程度要符合幼兒的年齡特點，自主游戲沒有固定的模式可以套用，游戲過程的自主程度與規則要求應根據幼兒年齡特點和能力不同而有所不同。
三、保護幼兒的創造火花
世界各國都已經意識到兒童創造性培養的重要性，把培養兒童的創造性作為素質教育的核心來抓，培養和發展幼兒的創造力是每一位幼教工作者所必須做的事情。
幼兒園以游戲為基本活動，在游戲活動中，幼兒的想像多是無意性的，不是經過苦思冥想得來的，往往是在輕松的游戲活動中自然地流露出來的，游戲中幼兒的創造隨處可見:滑梯當成了大海、積木當成了手槍、樹枝當成了寶劍、椅子當成了火車，這些創造的火花，讓原本簡單的游戲變得精彩、生動起來。
教師所應該做的就是留給幼兒充足的思維空間和實踐機會，及時捕捉他們的創造性的點滴火花，予以肯定，正確對待幼兒在游戲過程中的突發奇想，並和他們一起游戲適當地給予幫助，從而使他們的游戲順利地開展，創造性得到更大發揮。
但如若處理得不好，積木手槍會引發幼兒攻擊性行為，小椅子火車不恰當的使用會變成安全隱患。讓幼兒騎在椅子上把火車安全的開下去，還是為了某一個違規動作讓游戲停下來?我認為教師不妨和幼兒商量一下，讓幼兒明白行為的正確與錯誤的界限，找出對錯，討論怎樣做才能使游戲順利進行，才能與同伴玩得更好更盡興等。這樣既保護了幼兒在游戲中的創造火花，又逐步學習調整相互之間的關系，約束和剋制自己的不恰當行為，獲得積極的對人對事的態度與積極得當的行為方式。
教師是游戲的組織者、教師是游戲的觀察者、教師是游戲問題的解決者、教師是游戲適當的引導者。教師要為幼兒創設一個好的教育環境，既豐富多彩有利於幼兒發展，又安全科學有利於幼兒的健康。寓教育於幼兒的游戲活動中。游戲雖說是幼兒自發的自然活動，但是它一旦進入教師的視野，就被引入幼兒的教育領域，它就不再是一種純粹的自然活動，它會受到人們的教育價值觀的規范，被區分為好的游戲』和不好的游戲。

『拾』 玩過山車的感覺怎樣描寫

刺激