奧迪的比賽

A. DTM大賽，為什麼只有奧迪和賓士的賽車

廠商的興趣問題。當廠商認為他們能夠從某項賽事當中獲取利益的時候，他們才會參與某項運動。AUDI和MB是DTM的常客了，他們認為DTM是提升廠商品牌形象的很好機會，而其他的德國廠商比如VW和Porsche，認為DTM的定位並不太適合自己的主要產品線，所以Porshce現在主要跑LMS和FIA GT，VW主攻Dakar，計劃進入WRC。

B. 有一個老款奧迪比賽型那種前車頭有四個老款燈光那是什麼車

照片中的老款奧迪比賽型是奧迪在1980年基於奧迪80 coupe打造的雙門跑車，四個老款燈光是後期改裝的。

C. 奧迪皇子閃現eq跑路是哪一局比賽

2017年7月8號的州際賽。edg對陣ahq的

D. 北京奧迪汽車比賽冠軍有什麼口訣嗎

你好

E. 奧迪雙鑽四驅車比賽哪裡有

你可以去到各大商場的雙鑽專賣店詢問具體時間,最近好像沒有．

F. audi曾在哪個世界賽事登場過

銀箭」不僅是四環標志賽車的名稱，也是世界賽車史上一個傳奇時代的象徵。那是上世紀的30年代，汽車設計奇才費迪南德??波爾舍（Ferdinand Porsche,1875-1952）於1934年為汽車聯盟設計出了一款革命意義的賽車——Type A Rennwagen（A型賽車），它首次將16缸發動機安置在駕駛員後方（已成為當今F1賽車的安放標准），油箱安置在車身中部（無論油量多少都不影響車的重心位置），實現了1：1這一賽車的最佳車身前後比重。這款A型賽車由名將漢斯??斯塔克（Hans Stuck）駕駛，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）賽道上輕松打破了世界極速記錄，並接連囊括了歐洲GP汽車大獎賽（Grand Prix，即音譯的「格蘭彼治」大賽，F1比賽的前身）、德國公路賽以及山地賽（Hillclimb）冠軍。

自此，銀色的四環A型賽車與後來的B型賽車（Type Lucca Rennwagen）、C型賽車（Type C Rennwagen）如離弦之箭掠過賽道，所向披靡，為汽車聯盟的四環標志創造了賽場神話，被德國民眾譽為「Siberpfeile aus Zwickau」（「茨維考的銀箭」，薩克森州的茨維考市為汽車聯盟霍希和奧迪工廠的所在地）。

1936年，不朽的賽車手伯恩德??羅森邁爾（Bernd Rosemeyer）駕駛著四環B型和C型銀箭賽車包攬了當時的所有大獎，包括歐洲GP大獎賽冠軍、德國冠軍賽以及山地冠軍賽。到1937年年底，汽車聯盟的四環銀箭賽車在其參加的54場比賽中贏得32場賽事的冠軍，共刷新了15項世界記錄和23項同級別賽車記錄。

從1938年起，根據歐洲GP大獎賽的新規則，12缸發動機的四環D型銀箭賽車（V12 Type D Rennwagen）取代了16缸發動機的C型賽車，繼續席捲數項重大賽事的桂冠。作為羅森邁爾的後繼者，當時最偉大的車手塔齊奧??諾沃拉利（Tazio Nuvolari）駕駛D型賽車為汽車聯盟贏得了3個GP大獎賽冠軍，其中包括二戰前的最後一站GP大獎賽——貝爾格萊德站的冠軍。

在30年代，四環銀箭賽車與梅賽德斯-賓士銀箭賽車分享著歐洲和非洲各類大獎賽的勝利。特別是1935年到1938年之間，施圖克和羅森邁爾統率的汽車聯盟車隊與另一賽車名將卡拉喬拉領銜的梅賽德斯-賓士車隊之間的對決，其影響力堪與幾十年後塞納與普羅斯特、舒馬赫與哈基寧在F1賽道上的較量比肩。而在人們更加熟悉的山地賽中，四環銀箭賽車獲得的獎項更多。

30多年後的1977年，這輛5號標志的四環銀箭賽車在拉脫維亞（Latvia）被發現。由於它曾在一次比賽中嚴重受損，經過長達兩年之久的修復才得以恢復了原貌，成為世上僅存的三輛銀箭賽車之一。

2004年9月11日，在四環銀箭賽車面世70周年慶典上，這款5號標志的1936年四環銀箭C型賽車與2000年以來成就勒芒24小時汽車耐力賽三連冠神話奧迪R8(圖庫 論壇)賽車同場亮相，成為了萬眾矚目的焦點。

G. 三階奧迪S4改裝落地 打造500匹競技大玩具

「為什麼會選擇奧迪S4呢?因為江蘇地區國五轉國六問題，導致我們上牌有了諸多限制，百分之九十的國五車都在拋售，正好也圓了很多性能玩家的夢，畢竟便宜很多啊，話不多說，先上DJ，先上DJ，哈哈哈!」

「最後想說點啥呢，競技運動並不是適合所有人，但是改裝車，玩出自己的態度，一樣是街上最帥的，在這個浮躁的社會，我們堅持自己的熱愛，勇往前行，最後提醒所有玩車人，理性改車，合法駕駛!」

本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：江都林志玲

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H. 寶馬賓士奧迪沃爾沃刷圈比賽，賓士第二，第一和第三是

如果寶馬M340i旅行版和賓士AMG C43旅行版、奧迪S4 TDI Avant以及沃爾沃V60 Polestar，一起到賽道中刷圈比賽，誰圈速最快？
第四名：沃爾沃V60 Polestar
採用Marque T8 eAWD插入式混合動力總成，可提供最大功率415hp，最大扭矩670Nm，最終成績是1:46.22，位列第四。
第三名：奧迪S4 TDI Avant
搭載3.0升雙渦輪增壓V6發動機，具有最大功率342hp和700Nm最大扭矩，最終以1:43.05的成績位列第三。
第二名：賓士AMG C43 旅行版
由3.0升雙渦輪增壓V6發動機提供最大功率為385hp，最大扭矩520Nm，它以1:41.17的成績奪得第二的寶座。
第一名：寶馬M340i旅行版
3.0升渦輪增壓直列六缸發動機為它帶來最大功率為369hp，擁有最大扭矩500Nm，奪得第一的成績是1:39.71。
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I. 奧迪RS7性能如此爆炸，為什麼國際上沒有車隊將她改裝成賽車參與專業賽事

奧迪rs7是轎跑，只是加速強一點而已，賽道要求車輛各個方面都要好，尤其是轉彎。rs7上賽道不如蘭博基尼。