行車比賽

① 直線加速賽,繞錐賽,漂移賽等賽車活動的規則

你要找的資料根據不通的比賽規則不同
下面的給你做下參考！

直線加速賽規則

1、分組淘汰制,按積分排名(如積分相同按分組最快單圈時間者為勝者)
2、聽候賽會分組，每場比賽按參加人數分成2個小組進行小組比賽，每小組比賽5場，積分前四名出線
3、全部小組出線的車手一共剩下8名車手（即出線的車手）進行決賽，按積分排名次
4、積分演算法：第一7積分、第二5積分、第三4積分、第四3積分、第五2積分、第六1積分
5、分組方法（隨機選取其中一種）：1、按報名順序排列分組 2、按報名順序奇數或者偶數分組

比賽過程簡述：報名---分組----分組比賽----決賽（6名車手）

繞錐賽
中部2/14有繞錐賽喔!有台中車友要為中部人爭光嗎!!
2004全國金卡納巡迴賽特別規則書 1.賽事名稱：2004全國金卡納巡迴賽（National Gymkhana 2004） 2.賽事位階：國際汽車聯盟 / 國家賽車會認可賽事（FIA / ASN Sanctioned Event） 3.指導單位：行政院體委會、中華奧林匹克委員會 4.主辦單位：中華賽車會 5.比賽地點、時間：2004年2月14日台中市-巨蛋預定地廣場 6.參賽車輛資格： 6-01：必須具有監理所核發有效期內行照之自用小汽車或機車，出賽時必須掛有大牌。 6-02：每一輛參賽車，最多可供2位車手共用報名參賽。 6-03：每站每人僅限報名參加一個組別。 7.參賽車手資格：必須年滿18歲，持有監理所核發有效期之汽車或機車駕照，並領有FIA / ASN中華賽車會核發之臨時競速執照。 8.參賽車輛之分級： 8-01 汽車組：P組：原廠房車 （Proction Car） T組：改裝房車 （Touring Car）C組：雙門轎跑車（Coupe） S組：超級跑車 （Super Car）R組：小跑車 （Roadster）各組再依手排（M）或自排（A）及引擎排氣量再細分為不同之級別。凡未具腳踏離合器者均列為自排，排氣量turbo以1.3倍計算，轉子引擎以2倍計算（詳閱級別與改裝附表）。 8-02 機車組：S組：速克達 （Scooter） M組：打檔機車 （Motorcycle）各組再依二行程（T）或四行程（F）及引擎排氣量再細分為不同之級別（詳閱級別與改裝附表）。 9.輪胎：無論汽車或機車均禁用無紋熱熔胎。 10.個人安全裝備： 10-01：汽車組必須具三點式或以上之安全帶，車手必須戴上安全帽始可下場。 10-02：機車組車手必須戴上安全帽、皮手套、機車靴或半筒運動鞋及肘膝關節護具，禁止穿著露趾鞋及長褲。 http://www.motoringfans.com.tw/news/default.asp?wu=sys&mtype=2&tmpno=0001664

漂移賽

公開賽只設車手杯和車隊杯。其包括兩個分站賽，每個分站賽只接受最多32名車手報名參加比賽。分站賽包括最少一次或最多兩次練習、一次資格賽、1/8決賽、1/4決賽、半決賽、三四名決賽和決賽。每次比賽只允許車手進行最多兩次練習，最少一次練習（視當站比賽時間情況）。所有車手按照仲裁委員會規定的順序進行練習。練習採用單車發車形式，每兩輛賽車間30秒發車參加練習。32名車手均有資格參加資格賽，資格賽採取兩車對決的形式進行。車手們將在練習後抽簽選取對決車手和先後發車順序進行資格賽。資格賽勝出的16名車手將再次抽簽進行1/8決賽，1/4決賽、半決賽、三四名決賽直至決賽。技術動作精湛的車手通過評分贏得資格賽和後續比賽。

SRFC飄移賽評分規則（不斷完善中）

藍色醒目
裁判評分標准
一、單人飄移評分規則：
1.線路
行車線是最基本的。一條好的切線需要讓車頭能擦過APEX（彎心），出彎時讓車尾貼近外線。連貫、緊湊和更長的飄移距離是得高分的關鍵。
2.角度
角度是決定你的飄移好不好看的最關鍵因素，基本上說就是車尾甩出去的越多（不能失控），得分越高。這個角度關繫到車子保持飄移的時間和平均的飄移角度，這所以短時間的甩尾是得不到高分的，即使那個角度很誇張。一輛能飄移出很大的角度而不會spin的車就會得到很高的分。
3.速度
在飄移比賽中的速度指的是飄移開始一瞬間的時速（速度越高意味著需要越強的控制能力），和持續飄移時速度的流暢性，對於完賽時間不作任何要求。
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二、雙人飄移評分規則：
一級失誤：SPIN、嚴重UNDER、嚴重OVER、碰撞、2個車輪以上出賽道、被超車
二級失誤：UNDER、OVER、2個車輪出賽道、不合格的線路、角度和速度、撞倒撞飛障礙物
三級失誤：輕微碰擦（包括蹭到障礙物）、一個車輪出賽道
（失誤的判定主要是有和沒有，而不是先和後）
註：三級失誤為可允許范圍內的失誤，不會影響得分
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前車評分准則：
一級失誤 表現不合格
二級失誤 表現合格
三級失誤、無失誤 表現優秀
評分參考：
前車要取得優勢最好的方法就是是比後車做出更高速的飄移，跑出更好的切線，並且飄出更大的角度。如果前車可以擺脫後車或者飄出非常漂亮的動作給後車帶來壓力從而致使後車失誤（不允許惡意阻擋後車），那麼前車就勝利了。
惡意阻擋既是指在不需要剎車的地方故意大力剎車來干擾後車，違規者單次得分為0，除非對手車帶路時出現一級失誤才給與one more time機會。
小提示：
前車可以突然做出大角度的飄移並直沖向彎心來顯示自己超強的飄移能力，這時後車就會選擇放棄原來的攻擊動作去避免碰上前車。這樣會讓後車損失很多速度而難以把整個彎完整的飄過去，更糟的可能會spin或者撞倒障礙物。這是前
車取得勝利的好方法。
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後車評分准則：

一級失誤 二級失誤 三級失誤、無失誤
高質量貼近 表現不合格 表現合格 表現優秀

超車 超車無效 超車無效 表現完美
超車成功後 超車有效，前車表現不合格
後車表現不合格
超車有效，表現優秀 表現完美

超車判定：
後車駕駛室與前車車頭頂端持平即產生超車
細則：
1.跟車時線路不做特別要求,如果後車能做到貼近的同時又保持在最佳線路就能得高分。
2.允許後車以小一些的角度飄移來保證跟緊前車，但是如果與前車的角度相差明顯就會對後車不利。
3.由於不同車種的差異,因性能原因而產生的拋離不會影響得分。如果小馬力車能做到前幾個彎貼近就算表現出色，要是在第一個彎就被拋離只能算表現一般甚至是表現不合格（視具體情況而定）。因此在加速路段緊跟前車非常關鍵。
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三、其他規則：
1.一個回合不分勝負則one more time，直到決出勝負為止。
2.如果出現車頭並排判為高質量貼近，此時雙方必須注意安全走線避免碰撞，後車前車都不允許強行占線（發生碰撞後根據事故責任判罰）。
3.發生一級失誤的車手失誤以後就不再計分（不過仍然需要盡力跑到終點），另一方必須繼續完成比賽。因前車失誤而導致的失誤不會扣分。
4.前車起步過快導致後車無法跟上，或是加速直道上超車的，裁判有權要求重來一次，並且口頭警告。如有再犯，直接判負。
5.出現嚴重lag或是因lag引起了碰撞，裁判有權要求重來一次。如果仍然有lag，則lag一方判負。

② 世界上比較知名的自行車賽事

行車賽事在歐美每年的專業和業余的賽事近千個，比較著名的有環法、環意、環西、環英等大賽；在亞洲，也有著名的環南卡威、環日賽、環卡達賽。自行車從第一屆奧運會開始就是正式比賽項目。擁有百年歷史的「環法自行車大賽」在歐美的影響力，就像京劇在中國是一種扎了根的文化一樣，有著深厚生活傳統與運動基礎，也是與F1汽車賽、世界盃足球賽、NBA籃球賽齊名的世界級賽事。
中國比較出名的是環青海湖自行車賽

③ 自行車行車規則是什麼

但還是要遵循交通規則哦！追問： 我暈了，天旋地轉…… 實踐高於理論。 在您沒看到之前，請不要妄作評論。 特別是鄉鎮地區，經濟發展，又趕上汽車降價，買車的人越來越多，而道路交通建設跟不上，所以就有了這個現象。這是看了您說的之後想到的。回答： 但是規矩是不允許變更的，既使汽車再多，也是一樣的，我們這地方車輛也是迅猛增長，交叉路口一個綠信比完全過不去，那也是一樣的，自行車也要走路呀。KK. １．遵守信號燈的指示，不闖紅燈、不搶道。 ２．騎車時要注意四周，不低頭猛騎。 ３．應該騎在專用的自行車道上，不在人行道上行駛。 ４．在騎自行車時，特別是在車流比較集中的路段，不要隨便改變行駛路線。 ５．不酒後騎車。 ６．騎車時不要打手機。 ７．騎車時不撐雨傘，雨天應該穿雨衣，最好選擇鮮艷的雨衣，如黃色。 ８．下雪與化雪天最好不騎車，以防路滑出現意外。 ９．避免結伴成群並排騎車，騎車時也不要和同伴互相嬉戲。 １０．不騎車帶人。 １１．不載重貨，因為自行車負載太重，必然慣性也大，遇到緊急情況剎車不及時，容易造成交通事故。 １２．不應為了借力，把手扶在機動車上行駛。 １３．騎自行車轉彎時，應該減速慢行、伸手示意轉彎方向，需要的時候可以搖鈴。 １４．除了必要時伸手打手勢外，雙手盡量保持握把的狀態。 １５．遇到顛簸路段時，最好下車，推車步行。 １６．遇到老弱病殘者動作遲緩，要給予諒解，主動禮讓。 １７．不能把自行車隨意亂停亂放，要遵守停車規則。 １８．經常檢修自行車，以保證行駛安全，避免發生意外事故。 在國外，有些地方也是把自行車作為一種交通工具，但也有些地方只是把自行車當作鍛煉身體的一種工具。比如在美國和加拿大，騎自行車雖然不需要有駕駛執照，但上路時仍須像駕駛汽車般嚴格遵守交通規則。自行車必須配備車燈和反光鏡，夜間或雨天騎車均需要開燈。一般需要戴頭盔，有些地方戴頭盔更是必須的。除了比賽等特殊的例外，自行車是不許上高速公路的，在人行道上騎車更是違法的。

④ 第十屆全國交通運輸行業職業技能大賽何時啟動

為建設交通強國做好人才儲備，加強交通運輸行業高技能人才隊伍建設，7月27日下午，2018年中國技能大賽-第十屆全國交通運輸行業職業技能大賽在北京啟動，北京賽區預賽同時拉開帷幕。

據介紹，自2007年以來，交通運輸部正式建立了全國交通運輸行業職業技能大賽制度，相繼在公路、運輸、港口3個領域，成功舉辦了築路機械操作工、機動車駕駛教練員、汽車修理工、大客車駕駛員、城市公交駕駛員、軌道列車司機、電動裝卸機械司機和叉車司機8個職業15工種技能大賽活動。

⑤ 國外有一種用類似吊車起重機的設備將汽汽車扔向空中的比賽叫什麼比誰將車扔的遠摔的爛

汽車吊車抄的學名為汽車吊或汽車起襲重機，是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。
這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同於同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。
此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。

⑥ 國內比較有名且專業的賽車比賽是什麼

國內專業的賽車比賽當屬CTCC中國房車錦標賽1、CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）始於2004年，是中國最高級別的房車賽,經國家體育總局、國際汽車聯合會（FIA）和中國汽車運動聯合會批准,列入年度全國體育競賽計劃、國際汽車聯合會賽歷及中國汽車運動聯合會賽歷的系列國家級賽事。2、比賽分超級量產組和中國量產組兩個組別，其中超級量產組中最具代表性的車隊為長安福特車隊。作為最早參與中國賽車運動的廠商之一，長安福特車隊獲得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的優異成績，奠定了其在該項賽事中的王者地位，同時它也是獲得全國汽車場地錦標賽/中國房車錦標賽歷史上最多分站賽車隊冠軍的品牌。3、車隊現任車手有：何曉樂，歐陽若曦，甄卓偉，謝欣哲。其中歐陽若曦為2014年新晉加入，擁有26年的大賽經驗，進一步提升了車隊的整體實力！4、此外，CTCC中國房車錦標賽對各個車隊參賽車輛都有著嚴格的要求。今年長安福特車隊參賽車輛為升級改裝後的新福克斯三廂賽車，其搭載的1.6升EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術的傑出代表之一，125項專利集於一身，在秉承強勁動力的同時，兼具卓越燃油經濟性和超低二氧化碳排放。通過專業、嚴格的風洞測試，升級空氣動力學套件，加之新福克斯極具設計語言的氣動外形，使新福克斯賽車下壓力增加的同時有效地降低風阻系數，同時應用輕量化的用材，使行車速度有顯著提高；在發揮新福克斯賽車速度優勢的同時，長安福特更加重視行車安全的考慮，改良升級進口無縫鋼管防滾架，針對性地改造懸掛配置，使車身穩定性和剛性得到進一步提升。外觀上最明顯的變化莫過於車前蓋上的EcoBoost發動機噴塗字樣，也是為配合福特全球推廣EcoBoost發動機的需求。

⑦ 在自,行車比賽中是最慢的第一還是最快的第一

1,35分鍾,最快的人比最慢的人多騎行7千米,則最慢的人的速度=7/0.2/35=1千米/分鍾=60km/h,最快的人的速度則是1.2千米/分鍾=72km/h
2,第一次240/（200-120）=3分鍾
第二次：甲在乙前（400+240）/（200-120）=8分鍾
第二次：甲在乙後3+240/（200-120）=6分鍾
第三次：甲在乙前（400+400+240）/（200-120）=13分鍾
第三次：甲在乙後8+240/（200-120）=11分鍾.

⑧ 安全行車競賽表ppt表格怎麼做

先用excel做，再導入ppt即可