賽車裁判執照

⑴ 中國賽車執照說明

一、汽車比賽執照及申領辦法：
1.1、超級執照：
由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式委員會在國家汽車運動機構的推薦後，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則附錄L中有關各項條件決定。
1.2、A級執照：
由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式、F3000錦標賽，美國印地賽車錦標賽（賽車場橢圓形，賽道競速）。
中國汽聯在審核本國車手的成績、資格及行為後，必須確認申請執照的車手身體健康並在提出申請前24個月之內，在5次B級執照規定的比賽中獲得過前五名，或在提出申請的當年及前一年於B級執照規定招待錦標賽決賽中獲得過總分前五名。為保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少一次相等級別的國際比賽。
1.3、B級執照；
由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽（不包括上述1.1和1.2條款規定的各項比賽）、其它國際比賽，中國汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。
中國汽聯在審核本國車手的成績、資格及行為後，必須確認申請執照的車手身體健康並在提出申請前24個月之內，至少在5次其國內錦標賽或國際比賽中獲得過名次。
1.4、C級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽事年歷中所列之比賽（但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽）。
申請執照者必須是持有D級執照的車手，且參加當年由中國汽聯主辦的全國錦標賽事四場以上，身體健康並在申請前24個月之內，至少一次在國內錦標賽獲得單站前五名者（拉力、越野錦標賽前三名），方有資格申請該執照。
1.5、C級臨時執照：
由中國汽聯頒發，持有D級執照者在特殊情況下，可申請該種執照以便於參加國際比賽（拉力、越野賽），但C級臨時執照有效期僅到該次比賽結束。
1.6、D級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽，申請該種執照者必須是持有D級臨時執照的車手。且身體健康，方有資格申請該執照。
1.7、D級臨時執照：
參加中國汽聯或中國汽聯指定單位專業的場地、拉力、越野培訓，成績良好者且身體健康方有資格申請該執照，經過兩場正式比賽無不良記錄者（包括安全、體育道德、駕駛技術或被他人投訴者）方可轉為D級執照。
1.8、E級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。參加全國汽車拉力錦標賽的領航員也須持執照，在連續24個月內參加5站全國汽車拉力錦標賽的領航員可申請D級執照。

⑵ 賽車游戲里有一個駕駛員一個領航員有筷子兄弟

1、幾百至上千公里的賽程，車手本人是不可能全記住的，賽車是在規定路線上行駛，如果偏離路線有可能導致成績降低甚至被組委會除名。這需要領航對路線進行指引。
2、拉力賽規則規定：車手和領航和稱為一個車組，領航也必須擁有比賽執照，也可以駕駛賽車。兩個人是互相配合，領航隨時向車手報路況（彎道角度、彎道長度、組合彎道情況、路面是否可以飛跳、前面是否有坑等等，這些都是組委會路書上沒有的；經驗豐富的領航可以向車手提出車速和檔位的建議），車手只需要按照指令完成駕駛動作即可（省略了自行判斷路況再做出反應的時間），這樣可以最大限度提高車速，保證比賽成績。指引車手通過賽段，在賽前的勘路中領航員要以最詳細的方式記下路書，包括每一個彎的情況、路面的情況、凹坑、石頭和潛在的危險，因此他可以在比賽中提前判斷車手可以通過的速度。他要在比賽中把這一切的信息告知車手。
3、領航需要配合車手向裁判出示比賽時間卡，還要隨時注意賽車的水溫、油溫等指數，保證賽車不僅可能少的出現故障。
4、如賽車在比賽中出現故障，領航需要協助車手進行賽車修理，如換胎等等。

領航和車手是一個單位，缺一不可的。
場地賽或者短道拉力賽是不需要領航的，車手可以記清賽道情況。

⑶ 如何考取賽車執照需要什麼條件

要成為一名職業賽車手，必須經過以下的步驟：1、考取駕駛執照。2、考取賽車執照。3、從場地賽開始熟悉比賽。4、參加短道賽。考賽車駕照必須到中國汽聯指定的俱樂部，也就是說只有到他授權的地方才能拿到他發的執照。普通車迷必須經過中汽聯指定的培訓
才可以獲得賽車執照，之後可以參加一些低烈度的比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。
駕照

成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標志106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。

目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴。

結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。

另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向導的領航員專門設立的。

對駕照的要求，摩托車和賽車的途徑基本一致。

賽車

有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。

中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。

汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽。

資金

有了駕照和賽車，如不包括自身的主觀因素，這些只是成為賽車手的最基本條件。當你一旦開始這兩項基本條件，鈔票就開始嘩啦啦的往外流。考駕照只是小頭，改裝賽車也可通過購買二手車等方法節省開支，但每部車的維修費、保養費等卻是「累積」起來的支出，最大的開銷則在參賽費用上。

以國內兩名小車手為例，從他們開始學賽車到現在參加各種賽車比賽的經費，絕大部分都是由他們的家族的油站生意提供的，到現在為止，他們的總經費已上數百萬了。對於中國現在的經濟狀況而言，這可不是一個小數目啊。這也正是在中國搞賽車運動的一大「難」點，學賽車、參加賽車比賽處處需要經費，在沒有得到贊助商的支持之前，必須由個人承擔費用。程叢夫大抵也如此，當年他在英國參加比賽，父親為他郵寄了一套比賽用服就價值5000多元。賽車真是砸錢的行當。所以在賽車界流傳著這么一句話：學車的小孩不在乎家裡人會不會開，關鍵要有個好爸爸。據說，江騰一的爸爸為了兒子練車已經砸了兩三百萬人民幣，程叢夫的父親為此投入還要翻一番。

國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500元。

目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。

如果碰到技術問題，需要改進，這個投入更不得了，「快一秒就值一百萬」，也許是大投入的最好詮釋。

⑷ 賽車手執照怎麼考

首先還是要按照中國汽車聯合會的要求去參加賽車培訓，考取一張D級臨時拉力賽照。一般初級培訓全國均價是6000左右，培訓三天，培訓內容也就是一般駕駛賽車的技術和一些安全措施等等，不會教給你們太高深的駕駛技術，因為你那時候還處在初級階段。
拿到了D級臨時的拉力賽車執照後你就很開心的成為了一名賽車手了，不過是初級的車手，接著往下看看就知道你還早了。根據汽聯規定，你拿著D臨拉力賽照必須參加兩站全國汽車短道拉力賽，那這樣你第二年就可以換成D正式賽照了。說到全國汽車短道拉力錦標賽和全國汽車拉力錦標賽我就需要解說一下，因為很多朋友對這兩個名稱很難理解。首先你拿到D臨時賽照後你可以報名參加的是全國汽車短道拉力賽當中的B組比賽（業余組別），那等你有機會能在B組拿過任何一個分站前三名後，下一年你就可以參加A組比賽（專業組別）。你能在A組當中跑出很好成績甚至是奪得多個分站冠軍或者年度總冠軍後你再去參加全國拉力錦標賽，你就會感覺到裡面的高手太多了，你拿不到冠軍的，甚至都是被刷到收尾這樣的成績。好了說回正題，如果你有經濟實力，那麼當你拿到D正式拉力賽照後其實你已經是個賽車手了，已經達到目的了，那麼再往下就要花大錢了。你可以不用參加任何短道分站賽了，你看看中國CRC（全國汽車拉力錦標賽）中，你比較喜歡比哪個組別，有N4，N2，S1，S2，S3那麼多個組別，你可以任意選，那些組別N4組別屬於最高組別比賽，也是高手最多，花錢最多的組別，不過你可以選擇開四驅賽車EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很強烈的過彎漂移那種快感。那我就拿N4來說好了，因為我跑N4的所以比較了解情況。你初出茅廬就不要指望有車隊會請你，那麼你就得自己買台N4賽車來跑跑了，一般買半退役N4賽車的價錢在25-50萬之間，這取決與你選的賽車裝備的情況。那你買好了賽車後最省錢的方法就是去找個車隊，讓他們負責你的後勤維修和賽車油什麼的，一般自己帶車加入車隊跑，車隊一般收取一場服務費是3萬至4萬。車隊提供維修，提供一般航油，負責調你車電腦，輪胎，就只有這樣。然後你就這樣慢慢的跑吧，一年跑5站比賽，你還要准備幾十萬是給賽車換零件和修車的錢，等你花了過百萬後就會出現兩種情況了，一就是你確實有實力，那麼那些拉力車隊就會考慮請你做車隊拿積分的車手，那麼這樣的話你就不用出錢，什麼都不用管，車隊會幫你負責你來回吃住所有費用，賽車當然更不用擔心，車隊會幫你准備好賽車還有給你用車隊最好的資源，你還可以每場有比賽出場費用，你就成為了一名真正的職業車手了，這所有的前提條件就是一開始你得自己花錢參加比賽。那另一種情況就是你跑不出什麼成績，那麼你就只有繼續自己花大量的錢來跑比賽，屬於自費車手了。上述基本把成為車手的路程和大家介紹完了，那上面是屬於有經濟條件的，那沒那麼多錢的你也別擔心，只要你認為自己是天才車手有實力車手就還是有車隊請你的.

你就算是不想花那麼大量的錢，那麼你還是得花點小錢拿到D臨時執照，那你就可以開始瘋狂的賽車了，那僅僅是參加短道比賽而已。你要每次都能在短道賽中A組取得好成績，那可以拿到幾千塊賽車的獎金，等你跑得很多分站冠軍了那就有些車隊出點錢給你跑跑短道了，那還是不會有N4組別的車隊花錢請你的，這是絕對了，你要證明自己是天才車手，那麼就去租一台賽車，價錢在八萬左右，你可以嘗試一下一戰成名，只要你第一次比賽就能前N4組別全國前三的話，我相信絕對有車隊會請你做車手的。大家喜歡賽車的也不要灰心說自己沒錢沒機會，我相信你花一千五百塊去跑一場短道拉力賽總花得起吧，就參加B組好了，能進前10的話就可以拿回500塊報名費，進前六就有獎金，B組第一名是5000塊，第二名3000，第三名2000，第四名1000，第無名800，第六名500。玩賽車就是這樣了，很現實的，有錢的參加後也不一定會有好成績，那麼就是在享受賽車運動了，如果能跑出好成績那還算有點回報，不然就是燒錢了。那沒那麼多錢的也不是沒有辦法，就是賭一把，你可以一毛錢都不出去找一個N4車隊簽合同，如果能跑進前三就有獎金和一切費用車隊出，要是跑不進前三那麼就按照跑一場比賽花8萬這樣交給車隊，就當是租車的費用了，所以機會永遠都是有的，機會是等待天才車手的到來了，是天才的車手就應該敢於接受這樣的機會，不過我有句忠告就是天才車手不是這樣練成的。賽車運動本來就是一燒錢的主，沒有雄厚的經濟實力是很難進入的 ! 總之，就是這樣！

⑸ 當賽車手需要執照么，大約多少錢

賽車，和游泳、跑步等一般競技運動不同。汽車運動比賽是一項技術要求相對較高的高速運動。因為駕駛方式和民用汽車有很大的區別，讓毫無經驗的新手參賽，將很容易發生意外，會給選手自己和其他參賽選手帶來危險。 為保證比賽能安全舉行，世界上任何一個國家的汽車比賽都要求參賽的選手有一定的資質。中國汽車運動聯合會(中汽聯FASC)針對參賽選手也進行資格認證、審查、注冊登記等管理措施。規定所有有意參與此項運動的人士都必須經過正規訓練，達到一定技術水平和運動知識後方能獲得比賽執照。 中國汽車運動聯合會參考國際汽聯(FIA)的規定，把比賽執照分為多個級別，並通過審核批復參賽選手的資歷和比賽成績來頒發不同級別的比賽執照。 以下是比賽執照的分類及申領資格： 超級執照：只由國際汽聯(FIA)頒發，准許參加一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式比賽委員會在收到國家汽車運動機構的推薦後，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則中相關各項條件決定頒發與否。 A級執照：由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式測試、F3000錦標賽和美國印地賽車錦標賽(賽車場橢圓形，賽道競速)。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，必須在5次B級執照規定的比賽中獲得過前五名，或在提出申請的當年及前一年於B級執照規定的錦標賽決賽中獲得過總分前五名。為保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少一次相同級別的國際比賽。 B級執照：由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽(不包括A級執照條款規定的各項比賽)、其它國際比賽以及中汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，至少要在5次其國內錦標賽或國際比賽中獲得過名次。 C級執照：由中汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽事年歷中所列之比賽(但不包括A級執照和B級執照條款規定的各級比賽以及老爺車和殘疾人的比賽)。申請執照者必須是持有D級執照的車手，且參加當年由中汽聯主辦的全國錦標賽事四場以上，身體健康並在申請前24個月之內，至少一次在國內錦標賽獲得單站前五名者(拉力、越野錦標賽前三名)，方有資格申請。 C級臨時執照：由中汽聯頒發，持有D級執照者在特殊情況下，可申請該種執照以便參加國際比賽(拉力、越野賽)，但C級臨時執照有效期僅到該次比賽結束時為止。 D級執照：由中汽聯頒發，准許參加中汽聯主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽，申請該種執照者必須是持有D級臨時執照的車手，且身體健康。 D級臨時執照：參加中國汽聯或中國汽聯指定單位專業的場地、拉力、越野培訓，成績良好且身體健康者方有資格申請，經過兩場正式比賽無不良記錄者(包括安全、體育道德、駕駛技術或被他人投訴者)方可轉為D級執照。 E級執照：由中汽聯頒發，准許參加中國汽聯批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。參加全國汽車拉力錦標賽的領航員也須持執照，在連續24個月內參加5站全國汽車拉力錦標賽的領航員可申請D級執照。 有意加入賽車運動的朋友可通過參加中汽聯或其指定單位的專業培訓，合格後再通過體檢便可獲發D級臨時執照。 關於如何參加比賽 參賽資格： 1、參加中國汽車運動聯合會認可的俱樂部組織的賽車培訓班，拿到D級臨時賽車執照。 2、兩年之內參加2場短道比賽或者場地比賽，即可獲得D級賽車執照。 3、持D級執照可長期參加中國汽車運動聯合會組織的國內比賽。 參賽方式： 1、短道拉力賽可以直接參加，不用帶車。費用每次1500左右。 2、拉力賽。 租車 租車是指租用參賽車隊的車輛參加比賽。這種參賽方式是一種較為廉價的方式，但是賽車性能依據所租車隊的改裝水平和租金的高低。適合與短期比賽。 自備車輛掛靠車隊 按照掛靠車隊的要求，自購車輛改裝參賽。具體細節示所在車隊協商而定。賽車屬於車手自己的私有財產，車隊負責比賽的後勤提供。適合長期參與比賽的車手。 自組車隊 按照中國汽車運動聯合會的要求，注冊車隊參賽。適合有長期目標的組織或者個人，需要較雄厚的資金或者贊助。 簽約車隊 分為付費車手方式和正式車手方式。如果你被車隊看中，車隊會支付車手工資和獎金。如果是付費車手，要付給車隊一定的金錢，數額示車隊而定。付費車手一般是作為第三車手。車隊負責提供賽車，配件和後勤，當然所有細節都看車手和車隊協商的結果。 個人報名 某些比賽是允許個人報名參賽的，賽車來源可以租用也可以自備。但並不是任何比賽都接受個人報名的。 以上參賽方式僅作參考，參賽費用也不盡相同，不同的車隊不同的賽車費用是有很大的出入的。 參加賽車培訓你能獲得什麼 賽車運動是一種高速汽車運動，會開車並不意味著就可以駕駛賽車比賽。所以參加賽車運動是有資格限制的。 一般的汽車駕校所教授的都是簡單的駕駛方法，其中不乏錯誤之處。中國汽車工業飛速發展的今天，持有駕照的人數不斷增長。但真正了解汽車，懂得汽車正確駕駛方法和應對汽車運動過程中的意外情況的人是少之又少。 賽車作為一項急速、極限的運動，其操控是介於失控和極限之間的。所以賽車技術在應對日常駕駛方面有太多的可取之處，當然馬路飈車不是我們所提倡的。但是將賽車運動中的失控救車方法運用在危險情況下，無疑會增加你逃生和避免受傷的可能性。 參加賽車培訓作為日常駕駛的一個提高，絕對是利大於弊的事情。同時參加賽車培訓可以獲得中國汽車運動聯合會頒發的D級臨時賽車執照，這也是步入賽車運動，成為車手所必須的一件事情。 如果你沒有打算成為車手，僅僅是想獲得一種駕駛方法的提高，費用不是很高的賽車培訓無疑可以短期內給你一般駕校學不到的東西。如果你想成為一個車手，那你要做的第一件事情就是接受培訓。 關於賽車培訓班所教授的內容，請參看培訓內容。 中國汽車運動聯合會賽車執照樣例：賽車，和游泳、跑步等一般競技運動不同。汽車運動比賽是一項技術要求相對較高的高速運動。因為駕駛方式和民用汽車有很大的區別，讓毫無經驗的新手參賽，將很容易發生意外，會給選手自己和其他參賽選手帶來危險。 為保證比賽能安全舉行，世界上任何一個國家的汽車比賽都要求參賽的選手有一定的資質。中國汽車運動聯合會(中汽聯FASC)針對參賽選手也進行資格認證、審查、注冊登記等管理措施。規定所有有意參與此項運動的人士都必須經過正規訓練，達到一定技術水平和運動知識後方能獲得比賽執照。 中國汽車運動聯合會參考國際汽聯(FIA)的規定，把比賽執照分為多個級別，並通過審核批復參賽選手的資歷和比賽成績來頒發不同級別的比賽執照。 以下是比賽執照的分類及申領資格： 超級執照：只由國際汽聯(FIA)頒發，准許參加一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式比賽委員會在收到國家汽車運動機構的推薦後，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則中相關各項條件決定頒發與否。 A級執照：由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式測試、F3000錦標賽和美國印地賽車錦標賽(賽車場橢圓形，賽道競速)。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，必須在5次B級執照規定的比賽中獲得過前五名，或在提出申請的當年及前一年於B級執照規定的錦標賽決賽中獲得過總分前五名。為保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少一次相同級別的國際比賽。 B級執照：由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽(不包括A級執照條款規定的各項比賽)、其它國際比賽以及中汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，至少要在5次其國內錦標賽或國際比賽中獲得過名次。 C級執照：由中汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽事年歷中所列之比賽(但不包括A級執照和B級執照條款規定的各級比賽以及老爺車和殘疾人的比賽)。申請執照者必須是持有D級執照的車手，且參加當年由中汽聯主辦的全國錦標賽事四場以上，身體健康並在申請前24個月之內，至少一次在國內錦標賽獲得單站前五名者(拉力、越野錦標賽前三名)，方有資格申請。 C級臨時執照：由中汽聯頒發，持有D級執照者在特殊情況下，可申請該種執照以便參加國際比賽(拉力、越野賽)，但C級臨時執照有效期僅到該次比賽結束時為止。 D級執照：由中汽聯頒發，准許參加中汽聯主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽，申請該種執照者必須是持有D級臨時執照的車手，且身體健康。 D級臨時執照：參加中國汽聯或中國汽聯指定單位專業的場地、拉力、越野培訓，成績良好且身體健康者方有資格申請，經過兩場正式比賽無不良記錄者(包括安全、體育道德、駕駛技術或被他人投訴者)方可轉為D級執照。 E級執照：由中汽聯頒發，准許參加中國汽聯批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。參加全國汽車拉力錦標賽的領航員也須持執照，在連續24個月內參加5站全國汽車拉力錦標賽的領航員可申請D級執照。 有意加入賽車運動的朋友可通過參加中汽聯或其指定單位的專業培訓，合格後再通過體檢便可獲發D級臨時執照。

⑹ 怎麼考賽車手執照

要想成為賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到他授權的地方才能拿到他發的執照。

所謂指定的賽車培訓，也就是在取得普通駕駛執照後，再進行一些賽車的普通常識及簡單的賽車技巧的培訓。培訓的內容包括賽車的基本常識、賽車的主要構造、操縱賽車的簡單技巧等等。以上培訓的費用大概是3500元左右。目前的培訓地點有中國汽車運動聯合會賽車學校，及國內部分汽車俱樂部辦的賽車學校。你可以到具體的汽車賽車俱樂部去打聽，或致信「中國汽車運動聯合會」問一下，他們的地址是：北京市體育館路9號，郵編：100763。

當你從賽車學校畢業，取得畢業證書，便可辦理由中汽聯頒發的國際賽車駕照(E級、D級)，有了駕照，便可參加一些國內的低級比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。

⑺ 中國賽車執照

超級執照：只由國際汽聯(FIA)頒發，准許參加一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式比賽委員會在收到國家汽車運動機構的推薦後，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則中相關各項條件決定頒發與否。A級執照：由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式測試、F3000錦標賽和美國印地賽車錦標賽(賽車場橢圓形，賽道競速)。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，必須在5次B級執照規定的比賽中獲得過前五名，或在提出申請的當年及前一年於B級執照規定的錦標賽決賽中獲得過總分前五名。為保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少一次相同級別的國際比賽。B級執照：由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽(不包括A級執照條款規定的各項比賽)、其它國際比賽以及中汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。申請執照的車手在提出申請前24個月之內，至少要在5次其國內錦標賽或國際比賽中獲得過名次。C級執照：由中汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽事年歷中所列之比賽(但不包括A級執照和B級執照條款規定的各級比賽以及老爺車和殘疾人的比賽)。申請執照者必須是持有D級執照的車手，且參加當年由中汽聯主辦的全國錦標賽事四場以上，身體健康並在申請前24個月之內，至少一次在國內錦標賽獲得單站前五名者(拉力、越野錦標賽前三名)，方有資格申請。C級臨時執照：由中汽聯頒發，持有D級執照者在特殊情況下，可申請該種執照以便參加國際比賽(拉力、越野賽)，但C級臨時執照有效期僅到該次比賽結束時為止。D級執照：由中汽聯頒發，准許參加中汽聯主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽，申請該種執照者必須是持有D級臨時執照的車手，且身體健康。D級臨時執照：參加中國汽聯或中國汽聯指定單位專業的場地、拉力、越野培訓，成績良好且身體健康者方有資格申請，經過兩場正式比賽無不良記錄者(包括安全、體育道德、駕駛技術或被他人投訴者)方可轉為D級執照。E級執照：由中汽聯頒發，准許參加中國汽聯批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。參加全國汽車拉力錦標賽的領航員也須持執照，在連續24個月內參加5站全國汽車拉力錦標賽的領航員可申請D級執照。 PS：我也很喜歡賽車，不過拿到賽車執照是很難的，目前中國也就二十幾個人有吧，改裝一輛賽車起碼大概二十萬

⑻ 如何獲得賽車執照

你好，建議你最好去找汽車相關專業人士咨詢下或直接到相關網站查下，謝謝，望採納！

⑼ 賽車執照等級與分類

賽車執照等級：

1、C級執照

獲得方法：持有E級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換發C級執照。

C級執照基本等同於以前的場地D級正式執照。憑C級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽。

2、E級執照

獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。

獲得方法：持有G級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加E級場地賽車培訓後，可以換發E級執照。

3、G級執照

獲得方法：參加並通過G級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得G級執照。

G級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（CTCC）。

賽車執照分類：

1、拉力賽

培訓拉力賽場地賽主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。

2、場地賽

場地賽主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。

(9)賽車裁判執照擴展閱讀：

賽車比賽分類：

1、方程式

賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。

2、拉力賽

汽車拉力賽的道路狀況十分復雜，每一段特殊路段為一個賽程，例如一個賽程全是曲折蜿蜓的山路，另一個賽程則是陰暗森林中的泥路。

3、耐久賽

為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

4、印地車賽

設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。

⑽ 一級裁判員證書 尺寸大小（賽車裁判）

忒有才了，祝你成功