美利達比賽

1. 公路自行車比賽，哪種好捷安特還是美利達價額區間在哪

LS兄弟說的對，但是我稍微糾正一下
他說的配置那個是說的山地
公路的話，戲碼諾的民用頂級是7900，XTR是山地用的。山地的比例是前3後10的潮流。目前公路是前2後11.公路架子1,68KG就太重了。呵呵
主要是現在出來電子變速了。這個傷不起啊。
你手不是很大的話還是建議用SRAM。
咱回歸你的話題，如果預算不是很高
你還是要比賽，那就買個整車吧
這倆的入門整車沒什麼差別。看你喜歡的樣子買就行
如果你預算高的話，哈哈。那選擇就多了去了
我假設你預算足夠高啊。按我的配置寫一下。有不批配的地方樓下兄弟可以拍磚。只是覺得很適合參加國內比賽。
架子：BMC 環法隊版 （這個我覺得沒有S2，或者現在的S5好，建議去看看能不能買到。那真叫一個輕啊）
把組：3T LTD 套（FSA 的 k-force也不錯。）
套件：SRAM RED （牙盤換成FSAk-force）
坐桿：架子自帶
輪子：Fulcrum RO 這個是極力推薦的，絕對好於MAVIC的結構。
要是喜歡碳刀的話，ZIPP 202 也是很不錯的選擇。404 爬山還是重。目前自用中
別的就沒什麼了，座子，鎖踏看自己喜歡了
我這配置也沒什麼亮點，就是我自己比較喜歡罷了。
人家現在有銀子的都是玩CP 的簽名版11速套件，架子要麼就BH的。太狠毒，傷不起啊！！！呵呵
樓下兄弟說的還是對，這東西車子還是附屬，能帶來的優勢不是壓倒性的。主要還是你個人的能力為主。
入門車的價格區間在4000-6000左右
這倆牌子低於這個價位的，其實很難算得上真正的公路車。

2. 美利達公爵，領航者，挑戰者區別是什麼

公爵是一款介於公路與山地之間具有綜合性的車，比較適合剛玩車的練慣用吧！挑戰者的車是屬於比較專業的山地車也比較適合比賽用，配置高，是美利達的高端車型！領航者不是很清楚它的定性，領航者車架是比公爵好用，其它配置好像比公爵差不了多少！這是我個人意見！還望能幫助到你。

3. 美利達領航者和公爵還有挑戰者的區別

美利達領航者、公爵、挑戰者有以下區別：

一、定位不同：

1、美利達公爵屬於城市代步級，可作為很好的城市代步工具。

2、美利達領航者屬於入門級山地車，可以進行長途及普通山地騎行越野。

3、美利達挑戰者屬於初級專業級山地車，可以進行越野比賽。

二、變速不同：

1、美利達公爵都是8速的變速，公爵系列車型就可以滿足大部分郊遊，健身騎友的需要，屬於基本型的配件。

2、美利達領航者車型都是Shimano M310/M41變速套件，相比與公爵系列檔次較高。

3、美利達挑戰者，我們常見的都是挑戰者500以下的車型，基本上都是搭配西馬諾M430分體變速套件。

三、前叉不同：

1、美利達公爵使用的是三拓XCM液壓肩控鎖死前叉，其實減震效果也不好基本上是沒有太大的效果的。但是走長途公路完全沒有問題。

2、美利達領航者使用的是SR XCT-V3-MLO 可鎖前叉，在一般的越野路面上減震能起到很好的效果。

3、美利達挑戰者SRAM XC28MgTK ，專業匹配越野路面在地面復雜的情況下，能很好的適應。

(3)美利達比賽擴展閱讀：

美利達挑戰者700採用MERIDA全新推出的HFS流線型車架。獨特的管型，HFS專利技術及平焊技術，使車架重量和強度較以往HFS車架更加完美；壓入式中軸，更好的提高車架強度及踩踏時的剛性。

美利達公爵600，一款山地自行車的型號。車架主要以液壓成型管材﹐可使車架的外觀粗獷﹐剛性和強度兼備﹐禧瑪諾M355的液壓碟剎可提供強有力的剎車手感，配備Shimano M390 27段變速。

4. 美利達名駒

挑戰者500的話 除了TFS的車架可以算是專業入門 其它配置都只能還是算業余 特別是前叉 傳動 和 輪組 D2隻能算是低端油簧叉 一是太重 二是對震動的吸收和對路面的把握都達不到專業要求 牙盤太低端了 正真用於山地比賽的話 不知道啥時候牙盤就報廢了 輪組的強度 潤度 重量都不盡如人意 如果只是去比賽玩玩的話 那倒無所謂 真想參加專業比賽的話 這車還遠遠不夠 呃 再說了 中國現在這個項目的發展還只是初級階段 想要在這個項目中混出個名堂 還是很不容易的 而且國內的競技水平和國際水平又有很大差距

5. 請推薦一款美利達公路車，能夠平時鍛煉身體，也能參加業余比賽的。

美利達勇士550、600，價格比較便宜，質量過硬

6. 一萬元左右的公路賽，是捷安特好還是美利達好

都很好，但是美利達更好些。
捷安特的性價比非常低，對於比賽用車，美利達也是更勝一籌，比如美國第一品牌「閃電」，就是美利達旗下的。
捷安特和美利達都是台灣品牌，捷安特隸屬於巨大機械公司。如果平時騎行的話，選擇這兩個牌子都可以，比賽的話建議使用美利達。

7. 。美利達的挑戰者300 與900騎著有什麼區別

樓主，恕我直言，如果你沒有足夠的騎行里程和必要的騎行環境做基礎，盡管我們在這里給你解釋得再多，樓主可能還是體會不到區別的。例如兩個車的前叉一定是有區別的，但這種區別只有在一定程度的越野中才能展示出來，平路街道騎行就體現不出來。再比如，不同等級的套件其換擋效率只有在需要快速頻繁換擋的過程中（如激烈的沖山比賽）才能感受得到，在一般的休閑騎行中也是體會不到……
對於很多騎友的車輛的選擇，我都是這么建議的：
一、根據自己的資金實力，選一款相對適合的車。
二、買車之後一定勤加騎行，等騎到一定里程之後自然知道車子各個組成部件的性能特點，屆時如果需要升級愛車或者新買車自然就知道該買什麼樣的車了。

8. 美利達車隊比賽曲子

不清楚誒！對騎行曲目 不怎麼了解！！

9. 美利達為什麼不參加環法比賽他的公路車不怎麼樣嗎

技術啊，高端技術不是每家企業都有的，閃電雖然有很多車是美利達代工的，但是都是些低端的產品，人家高端的材料技術是不會告訴美利達的，亞洲就捷安特和富士參加環法，而且是很多年了。