㈠ F1賽車比賽的規則是什麼啊
每站比賽第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他車手沒有積分.如果比賽提前結束(多數由於天氣原因),當第一名車手未完成75%的比賽時,積分減半.(則第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名1.5分,第七名1分,第八名0.5分.)
另外,試車手參加比賽得到的積分算作個人積分和車隊積分,不算作他所代替的正式車手的積分.
車隊:
在一站比賽中兩名車手(有時也可能時1名,在2003年摩納哥站是就是)的積分和則是車隊在一站比賽所得的積分.
同樣,有可能車隊積分大於兩名正式車手(車隊在賽季中可能更換車手)的積分,那些多出的積分就是試車手或其他車手代替正式車手比賽時得到的積分.
當車手賽季中轉會時,積分不隨車手而到達他所轉會的那支車隊,而是保留於最初那支車隊.
台了有關輪胎、引擎以及空氣動力學套件和排位賽的新規則，目的在於加強車手的安全性和給F1減速。
F1比賽是怎樣安排的？賽程分為三天
F1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五的自由練習、星期六的第一階段排位賽和周日上午的第二階段排位賽，以及周日下午的正賽組成。
想要在決賽當天的起跑在線佔有一席之地，必須經過測時排位賽的考驗，在為時一小時的測時排位賽內，每位車手只能跑一圈。其中第一次排位賽以車手上一站成績的倒序出場，獲得最好成績者最後出場，第二次排位賽以第一次排位賽的成績倒序出場。兩段排位成績相加最快者，正賽中便可排頭位，稱為P.P.(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對於比賽的結果將有直接的影響。決賽前有一圈的暖胎，然後在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。
決賽過程中必須視輪胎的磨耗以及油耗狀態進入維修站換胎以及加油,稱為Pit Stop。特殊設計的加油系統，加油速率為每秒12公升，加油管需要三人扶持，才能承受加油時所產生的力量。平均每場比賽大約加油兩次，每次約加油60公升，一次的Pit Stop需要21人來完成，通常花6—12秒來為賽車加油以及換胎。
每一站的完賽前8名車手可以分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分。年度總冠軍是在一整年賽季中獲得積分最多的車手，現役車手邁-舒馬赫已經是7年的年度冠軍。車隊積分是以該車隊兩部賽車的積分和，整個賽季拿下積分最多的車隊可拿下年度車隊冠軍。
２００５賽季對排位賽的修改
2005賽季新的排位賽規則規定：排位賽將分別在周六下午和周日上午各舉行一場。兩場比賽的成績相加作為最後的成績。
第一輪排位賽將在當地時間周六下午13點至14點進行，這一點與今年的賽制保持不變，每位車手仍然只需要完成一個計時單圈，出場的順序根據上一站的比賽結果決定。
第二輪排位賽則會於當地時間周日上午10點至11點舉行，採用單圈計時制，車手出發的順序根據周六排位賽的結果來決定（周六最快的車手在周日將最後出發做第二輪排位賽的成績）
賽車在周六排位賽時將不限油量。第一輪排位賽後，車隊仍然可以做適當的練習，更改調教，包括對載油量重新估配。但周日的排位賽每輛賽車必須帶著下午正式比賽的用油。在正式比賽開始前，賽車的油量將不允許再次進行調整。
兩場排位賽的成績將相加作為最終的排位依據，相加時間最短的車手贏得該場比賽的桿位。
都有哪些種制裁方式？
制裁的程度由斥責到終身禁賽不等， 包括罰金， 驅逐出比賽， 停賽， 和扣除世錦賽積分。 對於資格賽中的違規， 無論是運動或技術規則方面的， 賽事幹事都可能取消此賽手的所有單圈記時。 因此， 他們有權在發車區批准或終止車手發車。 在比賽進行中， 賽事幹事也可以對車手實行時間處罰， 被處罰的車手必須返回他的維修區並在那裡停留10秒。 實際上， 此處罰會導致比10秒多得多的時間損失， 因為遭到處罰的車手必須經過窄道駛入維修區， 然後再駛出， 這會使速度降低很多。 經過這一處罰， 實際時間損失會在25－40秒。 如果時間處罰發生在比賽的最後5圈， 被處罰車手會被在比賽記時上加25秒， 而不採用10秒的停車處罰。
F1賽車基本規格及改進
㈡ 關於各大賽車比賽用燃料
F1
F1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們日常在加油站加註的普通無鉛汽油相比，其成分相專同，但比屬例是不同的。
一般燃油的成分比例是氧化物3%、環烷化合物3%、不飽和物8%、芳香族化合物42%、石蠟和異石蠟44%。而F1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物13%、環烷化合物3%、不飽和物27%、芳香族化合物35%、石蠟和異石蠟22%。
A1
A1賽車使用規定的燃料——100號汽油。這種100號辛烷值的汽油和加油站里常規供應的100號高性能清潔汽油很相似
㈢ 我是一個賽車控的演講稿
我有一個夢想
每個人的心底都有屬於自己的夢想，但大多數人都覺得自己的夢想只不過是夢想，它虛幻得可想而不可及，於是將它深深地埋在心底，連破土的機會都不給它，這樣，夢想怎麼會開出絢麗芬芳的花兒呢？
眾所周知，鄧亞萍從小就酷愛打乒乓球，她夢想著有朝一日能夠在世界賽場上大顯身手。卻因為身材矮小，手腿粗短而被拒於國家隊的大門之外。但她並沒有氣餒，而是把失敗轉化為動力，苦練球技，持之以恆的努力終於催開了夢想的花蕾——她如願以償站上了世界冠軍的領獎台。在她的運動生涯中，她總共奪得了18枚世界冠軍獎牌。鄧亞萍的出色成就，不僅為她自己帶來了巨大的榮耀，也改變了世界乒乒壇只在高個子中選拔運動員的傳統觀念。
在劉翔之前，誰會想到一個黃種人有一天會登上110米欄的冠軍領獎台呢？2004年8月27日雅典奧運會男子110米欄決賽上，劉翔以12秒91，平了由英國選手科林·傑克遜創造的紀錄奪得了金牌，創造了中國人在短道項目上的奇跡和神話！此次賽後他又開始了廢寢忘食的訓練。功夫不負有心人，2006年在國際田聯超級大獎賽洛桑站男子110米欄的決賽中，劉翔以12秒88的成績奪得金牌，並打破了沉睡13年之久的男子110米欄世界紀錄！當初幼小的花芽，經過汗水的浸泡已經散發出滿世界的芬芳了！
我一直很喜歡冰心奶奶的一首小詩《成功的花》：「成功的花/人們只驚羨她現時的明艷/然而當初她的芽兒/浸透了奮斗的淚泉/灑遍了犧牲的血雨。」成功的花需要汗水、淚水甚至血水的滋潤啊。
賽場上如此，生活中又何嘗不是如此呢？
我有一個夢想
幾十年前,美國著名的黑人民權解放運動領導者---馬丁路德.金,在台上演繹了他那舉世聞名的演說<<我有一個夢想>>,也就是因為這演說,才能夠使他在領導黑人民權解放運動中取得勝利.也就是由於這演說,從而成就了他人生的輝煌.
然而幾十年後的今天,我以同樣的激情站在這台上,一同樣的希望來演繹不同的自我,已同樣的熱情來追逐不同的夢想.
早在幾年前的申奧成功中,我們國人都懷著同一個夢想走進2008,走進北京.懷著滿腔熱情的心進入奧運.都懷這一顆希望、一顆期待、一顆喜悅之心,為奧運的到來而歡呼.從那一刻起,奧運與夢想同行,夢想追隨著奧運,奧運點綴著夢想.而也僅只有奧運才能實現這夢想,也僅只有夢想才能使奧運來得更美、走得更好、辦得更火.
同一個世界,同一個夢想.同一首歌,給了我們同樣的感受.同一的奧運帶給我們同樣的快樂.同樣的歲月留下不同的回憶．同樣的日子展示不同的中華大地．
我相信，只要我們用實際行動來為奧運添磚加瓦，我們的奧運將會辦得更加完美.
只要我們用一顆仁愛之心來迎接、籌辦奧運，我們的奧運將會辦得更加和諧．
只要我們用一顆友愛的心來規劃比賽，我們的奧運將會辦得更加精彩．
只要我們都心存感恩，奧運將會變得更有價值與意義．
朋友們，不要以為做了這些就很完美了，只要我們還存在於萬物之中，我們就決不能滿足．因此今天我還有一個夢想，這個夢想一直深深地紮根於每一個熱愛奧運的人的心中．
我有一個夢想，終有一天，奧運精神將得到升華，真正實現這一教條的真諦．我們認為這些真理不言自明：人人生而平等．
我有一個夢想，終有一天，奧運不再那樣搖不可及．每個人都能身披戰袍，馳騁賽場．
我有一個夢想，終有一天，奧運精神能走進千家萬戶，走進世界的每個角落．
我有一個夢想，終有一天，不管是在一望無際的撒哈拉沙漠，還是在冰天雪地的珠穆琅瑪峰上，都將成為奧運會的舉辦地．
我有一個夢想，終有一天，選手們之間的殘酷競爭將化成一種緻密友善的技術切磋．
我有一個夢想，終有一天，在奧運的賽場上，將會用歡笑來取代所有的不和諧．
我有一個夢想，終有一天，所有的選手都能情同手足，攜手並進，共創輝煌．
我有一個夢想，終有一天，全世界的人共同來籌辦一次奧運會，共同追逐同樣的夢想，共同祈禱世界的和平、繁榮與昌盛．
這就是我們的希望，只有懷著這種信念，我們才能越走越好，只有懷著這種信念，我們的世界才能永遠漂浮著祥和的雲彩．只有懷著這種信念，我們才能一同祈禱，一同祝福，一同追求，一同實現大同世界的和平與安寧．
我有一個夢想
今天，我高興地同大家一起，參加這次將成為我國歷史上為了爭取自由而舉行的最偉大的示威集會。
100年前，一位偉大的美國人—簽署了《解放宣言》，今天我們就站在他的雕像前集會。這一庄嚴的宣言猶如燈塔的光芒，給千百萬在那摧殘生命的不義之火中受煎熬的黑奴帶來希望。它之到來猶如歡樂的黎明，結束了束縛黑人的漫長黑夜。
然而100年後的今天，我們必須正視黑人還沒有得到的自由這一悲慘的事實。100年後的今天，黑人依然悲慘地蹣跚於種族隔離和種族歧視的枷鎖之下。100年
㈣ 賽車比賽的意義在哪裡
我認為賽車的意抄義可太大了。它襲是汽車工業發展的必然趨勢和自然結果。任何剛剛登上歷史舞台的科技發明與創新，都是需要對其可行性、實用性等進行一系列推敲與完善才能進入我們的生活的。賽車就是這樣一個平台。
現如今有太多民用車的技術應用，都是通過賽車來測試可行性和實用性的。比如，現在的後置引擎技術、渦輪增壓技術、換擋撥片等等都是由賽車的發展完善後，才應用到民用車上的。
賽車對於汽車工業所作的貢獻舉足輕重，它就是汽車工業的指南針。我想這就是賽車的意義所在吧！
㈤ 參加賽車比賽有什麼要領
首先抄是起跑，越是高襲水平的比賽，對起跑要求越高，比如F1，一般誰起跑在前面誰就能一直領先。
然後是判斷最佳路線，過彎外內外－外內內外，等等，而且跑直線也不是平行跑道跑的，那個我現在也不太明白。
然後是卡位，用來阻擋後面的車超越你，卡位合適的話，一般能保持0.5秒的差距，這是不容易超車的距離
最後要提一下對車的掌控，真正的高手能通過聽聲音判斷車的狀態。
以上是針對場地賽，類似於F1的，房車等要掌握飄的方法越野的話，就復雜了，我在這方面不專業，不提。
㈥ 賽車手賽車時用的是自己的車，還是別人提供的車
職業比賽基本都是贊助的 土豪可以自己贊助自己
㈦ F1賽車比賽的規則是什麼
級方程式是一套詳細的技術規定。這套技術規定就是「方程式」。它規定了發動機的體積及其最大、最小馬力。規則中還說明了比賽中許可什麼、禁止什麼。方程中最重要的部分是有關安全的嚴格規定和准則。
一級方程式賽車使用特殊的燃料嗎？
不使用特殊燃料。然而，其燃料被稱為「綠色」燃料；這種顏色來自於一種含量很低的SULFER成分。它足夠日常使用。
一級方程式汽車賽沒有暫停，可能嗎？
一個字：不。規定中說明真正的暫停必須處理得當。最近對短程比賽的暫停變更規定非常嚴格。
一級方程式賽車可以達到什麼速度？
最高速度的紀錄是在1971年義大利國際汽車大獎賽中產生的，其時速為150.754英里。近期的最高紀錄為133.806英里/小時。最快的直線速度為221.1英里/小時，是由邁凱輪車隊創造的。（1英里=1.609公里）
一級方程式的歷史有多長？
在賽車初期並沒有方程式。賽車根據發動機等級和座位數量分類。在1907至1939年間，試用過幾種不同的方程式。那時最常用的方程式就是限定發動機汽缸排氣量。該規定於1914年出台。第一個真正的方程式出現於1904年，它限定了最大重量。其分類是針對較小的車型制定的。直到1948年，我們今天所認識的一級方程式的名字出現，它才改變。1950年，在英國舉辦了第一屆一級方程式汽車賽，MASERATI ONE， 並產生了第一個世界冠軍。
一級方程式的技術規定依據哪些標准？
兩個主要標准：
速度是關鍵；但它必須控制在保證安全的范圍內，又不能損害一級方程式的卓越不凡。
在賽車事故中，適當的安全措施必須到位。
由於這些原因，於是就有了對汽缸排氣量、燃料、體積和最小重量的嚴格限制。如果考慮到空氣動力裝置，還要有關於位置的限制。
底盤的重量必須符合規定；還須安裝保險杠，以及防泄漏油箱，因為燃料泄漏會引起爆炸。車手應穿戴保護身體和頸部的裝備，這樣一旦發生車禍，可避免致命傷害。駕駛艙的大小也必須符合具體規定。不允許四輪轉向；只有前輪可以控制轉向。
目前使用何種方程式？
發動機的汽缸排氣量不可超過三升；允許用增壓法提高發動機功率。賽手和賽車的總重量不低於600公斤。
一級方程式賽車如何開始？
距熱胎圈開始半小時之前，賽車可以離開檢修車道。車手可以開一圈以上；要這樣做，他們必須在穿過檢修車道時大幅減速。然後他們必須在發車區關閉發動機，完全停下來。
距比賽開始十五分鍾時，如有車手還未到達其發車位，則須從檢修出口出發。
距比賽開始五分鍾時，如有車手在熱胎圈耽擱，則須從檢修出口出發；檢修通道關閉，場上空位不可填補。
賽前一分鍾啟動發動機。
賽前十五分鍾，所有檢修人員須沖洗發車區。
綠燈亮後，賽手開始熱胎圈。回到發車區時，仍保持發動機運轉。
所有的賽車到達其相應的發車位時，發令裝置啟動賽前最後一步自動發令程序：五個燈依次亮紅燈，間隔時間為一秒鍾，直到五燈全部亮起。出發信號為所有的燈一齊熄滅。
計時器在每次出發後重新計時，以避免由於先出發而占據的優勢；時間保密
何叫做Formula（方程式）賽車呢？「方程式」其實就是「規則與限制」的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規則。而且除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規范不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中等級最高的，因此以1命名。
說起F1 ，關心汽車運動的幾乎沒有幾個人不知曉，但要問起它的由來，恐怕知道的人就不多了.F1起源於1950年，F1是Formula 1 Grand prix的簡稱，本意是公式，方案，准則的意思，Grand prix是大獎賽，由於最初一家香港的雜志將Formula翻譯成方程式，Formula 1 Grand prix也就將錯就錯的被叫一級方程式大獎賽，若按其原文翻譯則是最高等級規則限制的大獎賽，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是國際汽車聯合協會的簡稱，F1的全名應是國際汽聯一級方程式世界錦標賽。
㈧ 賽車比賽中的術語
F1賽車術語解讀
車身底盤 (Chassis)：賽車的基本架構包括懸吊系統、鋼圈輪胎及其他各類車材的組合。一輛高科技F1賽車的車身底盤是由碳纖維板和其他材料合製成的，底盤非常的輕巧而且強力大耐用。
製造商/車隊 (Constructor)：F1賽車的製造商是指車身底盤的製造者，而不是指引擎製造商。按照規定，底盤製造者的名字通常是放在引擎製造商名字的前面，在一級方程式錦標賽中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤的製造商。
減速彎道 (Chicane)：在直線賽道上設置的連續彎道，用來降低賽車的車速。
發夾彎道(Hairpin)：難度非常高，車手駕控非常棘手的彎道，通常是180度象發夾似的彎道路段。
賽車駕駛艙 (Cockpit)：賽車車身結構內車手駕車的座位區域，是專為車手量身定做的,車手在座位內僅可轉頭、手及腳。
亂流 (Dirty air)：急駛中的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會干擾緊隨其後的其他賽車所產生的氣流，從而影響（減少）空氣流動中所產生的下壓力，這就會使緊隨其後的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。
下壓力 (Downforce)：賽車的車身，車翼及懸吊系統在高速行駛的過程中，因空氣流動的作用而產生向下的壓力。下壓力隨著賽車速度的增加會產生的更強，從而使賽車的抓力增強。
風洞 (Wind Tunnel)：賽車在急駛的過程中，車身周圍不同的風速會產生風洞。風洞對正在比賽中的賽車所造成的影響程度，是由專門的精密儀器來測量的。
排位 (Grid)：賽車決賽時起跑的排列位置，是按照排位賽的比賽結果而排列確定的。賽車排列置於兩賽車交錯的行列，最前端的賽車領先下一輛賽車有8米遠的間隔距離。
起跑排位 (Starting Grid)：根據車手的賽車在排位賽的成績來排定其賽車的起跑的位置。
竿位 (Pole Position)：竿位又稱為P.P.是星期六下午排位賽取得的名次而定，以賽車所跑單圈最快的成績來確定車手在決賽起跑時最前面的排頭位。
排位賽 (Qualifying)：排位賽分為兩部分，分別在周五和周六進行，每輛賽車只能做一
圈排位。周五排位賽發車的順序按照前一站比賽成績（新賽季首站按上一年世錦賽成績）。周六排位賽發車順序按照周五排位賽得出名次的倒順序，即慢車先排位，快車最後排位。決賽排位是以周六的排位賽名次成績為准，第一名的賽車手決賽起跑位置稱為竿位。
裝備區 (Paddock):設在賽事賽道的起跑位附近，這是車隊管理和休息區及運輸車輛停放
的地方。
維修區 (Pits)：是所有賽車的車庫，供賽車檢修的地方。
維修道 (Pit Lane)：經過特殊設計的在維修站前的通道，是賽車從維修站進入賽道或離開賽道返回維修站的通道。維修道是有嚴格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/時速( 即每小時50-74英哩)，不同的賽道有不同的限速規定。
停站 (Pit Stop)：賽程中預定的後勤為維修區，是車手加油及換輪胎的地方，進維修站
的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。
光頭胎 (Slicks)：在乾燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱干胎。光頭胎是於1998
年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（干胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。
後勤維修人員 (Pit Crew)：指在維修區負責車隊的工程師和技師。
賽車號碼 (Race Number)：在新賽季之前FIA會根據前一年的車手排名，給予每輛F1賽車
一個號碼，此號碼必須是很清楚地展示於車體的車鼻翼兩側，離地高度最少要有25mm。13這一數字西方人特別忌諱，因此13賽車號碼，是沒有的即沒有被使用過。
安全車 (Safety Car)：是一輛閃著黃色車燈的賓士車，車身並貼有"Safety Car"的標志
。安全車的駕駛者很有經驗，車上裝有與控制台聯絡的通訊系統。
㈨ 關於WRC的比賽用賽車的問題
如果你是個賽車迷的話不應該不知道這個問題，WRC和F1的換檔現在已經改到轉向柱或方向盤面上了，轉向柱換檔是在方向盤後面有左右兩個控制鍵，一個是加檔一個是減檔，握住方向盤時用左右手指指就可以實現換檔。方向盤換檔是在盤面支掌柱上有兩個按鍵，也是一個加檔一個減檔，用大姆指控制。手剎也是為了提高操作速度和減小手臂的活動范圍而特意加長放到了離方向盤很近的地方。
㈩ 賽車比賽的用的是什麼類型的車
F1得車造價大概150W美元（按少的算）幾乎只能用一場比賽，而且都是各個公司的核心科專技製造一般屬人是開不了的。
其餘的多為改裝車，以某種車為原型，改裝，如果是房車賽的話車從市面是買得到，不過那隻是個原型而已，你要自己改裝。