公路比賽自行車

A. 世界公路自行車比賽用的是什麼牌子的車

大型公路賽參賽車隊都有贊助商，使用的車輛都是贊助商的牌子，也就是說有好多種。

崔克，美利達，佳能戴爾等都是比較常見的

B. 比賽用的公路賽自行車的標准重量是多少

國際自行車聯盟（UCI）對下屬比賽的要求都是不低於6.8KG，中國環京賽就是按這專個標准來執行的，當然屬有好些車隊的自行車重量是比這個要輕的，就需要配重，大部分車隊都是通過輪組上的軸承來增加配重，比如佳能戴爾車隊就通過把 陶磁軸承換成鋼軸承來增加配重，也有通過條幅把碳的換成鋁的來增加配重。

C. 國際公路自行車賽要騎多遠

環中國國際公路自行車賽是一項由中國自行車運動協會主辦的公路自行車大賽。其比賽在中國境內舉行。首屆比賽於2010年舉辦，比賽通常於每年的八、九月舉行，比賽起點位於西安，終點設在天津，途經城市每年不同。
2012年的比賽分為兩個階段，第一階段共設6個賽段，比賽距離約為504.7公里；第二階段共設5個分段，比賽總距離約為 538.4公里。並且首次在亞洲使用團體計時賽。
自創辦以來，賽事已走過中國12個省、直轄市，共61座城市，吸引了來自世界五大洲83個國家700餘名職業車手參賽，成為繼環法、環西、環意三大賽事之後競賽天數世界第四、亞洲第一的國際公路自行車賽
。

D. 山地車和公路賽的區別

只能說同級別的山地車和公路車在平坦的公路上用同樣大的力氣公路車跑得快些。
所以只說公路車比山地車快的說法是錯誤的，在土路沙石等路上山地車要比公路車要快
它們的設計功能不一樣，山地車有減震器，輪胎較粗抓地力大，車把是直的控制力較好。公路車輪胎細阻力小，沒有減震器防止卸力，車把是彎並向下延伸可以趴在上面降低風阻力。以上是山地和公路最大的區別，小區別這里就不講了。

E. 公路自行車賽的比賽距離有多長

公路自行車賽，在有各種地形變化的公路上舉行。奧運會設有大組賽和個人計時賽。
大組賽選擇環型或往返路線，路面要有起伏和斜坡，起、終點應盡可能設在同一地點。比賽時所有運動員位於起點線集體出發，以運動員到達終點的順序排列名次。男、女賽事分別於1896年和1984年被列為奧運會比賽項目。
個人計時賽通常為環型路線，車手單獨出發，所用時間最短的為優勝。
1、日賽
自行車比賽項目之一。公路賽的一種。世界錦標賽、奧運會、洲際運動會、國家運動會的公路個人賽常用一日賽的方式進行。以隊的形式參加。各隊在起點線後從左至右排成一路縱隊集體出發。選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少於6米（起終點不少於8米）的變化道路或環形公路上進行。運動員之間可交換食物、飲料、工具和配件。同隊運動員之間可以交換車胎和自行車，可等待受傷或落後的運動員。設公共和隊的維修器材車尾隨運動員後面。允許接受補給站和隊的維修車上提供的補給品。名次按運動員通過終點的順序決定，前者名次列前。
2、多日分段賽
簡稱"多日賽"。自行車比賽項目之一。公路賽的一種。根據級別決定比賽的天數，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個人賽、個人計時賽、團體計時賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形復雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時間累計排列個人和團體總名次。每分段各隊前三名運動員的時間相加為團體成績。常採用從一個城市到另一個城市連續的、環繞國家或地區的方式。最長總距氪4000公里。時間超過10天以上的比賽中，距離超過260公里賽段只能有2段。以精英級運動員參賽的頂級環國家多日賽有：環法國、環義大利、環西班牙等。跨越國家與地區的比賽有和平大獎賽（捷克、波蘭、德國）。
3、個人計時賽
自行車比賽項目之一。公路賽的一種。傳統比賽在一個延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉折公路上進行，也可在平坦的環形路上進行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標明比賽所剩下的騎行距離。運動員以個人單獨方式勻速騎完全程，每分鍾平均心率可達185次左右。運動員之間的出發時間間隔為30秒至2分鍾（奧運會為1分30秒）。按運動員成績優劣排先後名次。
4、團體計時賽
自行車比賽項目之一。公路賽的一種。反映全隊實力的項目之一。世界性的傳統比賽在一個延伸方向、路面平坦、距離為15-50公里的轉折公路上進行。奧運會和世界錦標賽上，此項目的賽距為100公里。每隊4名運動員參加比賽，隊與隊之間相隔2-3分鍾出發。4名運動根據風向編隊，採用勻速方式高速騎行，每分鍾心率保持在180次左右。每人輪流在前領騎200米左右下撤至隊尾，相互換位領騎，在前抗風阻力領騎者心率通常高於尾隨者每分鍾10次左右。到達終點時取本隊第三名運動員到達的時間為隊的成績，按各隊成績優劣排先後名次。
5、個人賽
自行車比賽項目之一。公路賽的一種。參加者以個人名義報告參賽，排列在起終點線後集體出發的比賽。最長距離為170公里。在環路上進行時，環路的周長最少是10公里。

F. 自行車公路賽車和山地車那個好

主要還是看你那裡的路況怎麼樣，路況很不錯的話用公路車跑. 跑遠路, 路況相對不太好的話 就上山地。
詳細一點：
公路自行車：用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不須像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車。
山地自行車：設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。
個人認為捷安特就已經很不錯了，詳細的國內外知名品牌列在下面了,有時間和精力可以多了解一下：
Giant：國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。
Merida：國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車等。
UCC：新起國產自行車品牌，品種多樣化，山地，公路，旅行車等。
XDS：國產知名品牌，品種有公路車、山地車、旅行車、折疊車等。
KHS：功學社，台灣著名單車品牌。
solomo:德國著名品牌。旗下有法克斯等品牌，主要以高中檔自行車為主，質量上乘。 Specialized：堪稱自行車界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。環法比賽用車。 TIME:法國著名自行車生產商。它的公路的車架系統、自鎖系統的設計是世界一流水平。 Colnago：義大利著名公路自行車廠家。生產的車架純手工藝術塗裝。C40是該廠的頂級型號，環意賽，世錦賽用車。
BMC:瑞士自行車生產商。主要產品是山地車、公路車、計時賽用車。BMC與Easton合作開發的納米碳纖管材是聞名於自行車界的獨特設計。
Trek：美國著名品牌，贊助的Discover Channel車隊曾連續七次贏得環法桂冠。
Schwinn：美國知名品牌。旗下有以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier等。
Huffy：美國山地車知名品牌之一，他們生產的山地車舒適簡單又堅固耐用。
Marin：以山地車見長。 mosso：台灣峰大，是台灣當地較知名單車。
Mongoose：美國的超級極限自行車品牌，中國BMX自行車國家隊的贊助商
Cannondale：美國品牌，素以單臂著稱，俗稱「左撇子」，見2008奧運會山地視頻。美國前總統小布希擁有一輛。
NICOLAI:德國製造的世界頂級山地車，號稱腳踏車界的「勞斯萊斯」或者「悍馬」
Bianchi：比安奇，又名「鞭笞」，義大利著名單車品牌，以生產公路車為主，是單車界的奢華品牌，是單車界的「瑪莎拉蒂」
Oyama：oyama折疊車，台灣折疊車品牌，專業生產折疊車。
birdy：折疊車的絕對貴族，很多車友都以自己所在城市擁有一輛「birdy」為榮，猶如汽車界的帕加尼、布加迪。價格昂貴，做工一流。

G. 推薦幾輛公路賽自行車

一樓大亮來。。。公路車幾乎沒有碟剎版源，從來都是使用V剎的。
問題一：首先說明我的主張：選捷安特。捷安特的公路車製造水平是世界聞名的，環法大賽的歐洲汽車車隊就是使用的捷安特公路車，而美利達的公路車則寥寥無幾。以您的預算來看，捷安特風標2500或風標2700都可以。建議上風標2700，在捷安特的偽公路中，也就這一款是用手變的。
問題二：如果資金足夠，也有意向的話，建議安裝碼表（推薦品牌：博格爾（國產）、西格瑪（德國）、貓眼（日本），安裝方法不便全部打出，可自行上網搜索；不建議安裝手電筒，如果從騎行環境、時間上有必要，可以安裝（推薦：Cree Q5（美國）、神火（美國）；強烈不建議安裝鈴鐺，對美觀性影響很大，也不很實用。
祝您騎行愉快

H. 國家比賽專用的自行車是多少速的

國家比賽專用？根本沒這個詞或概念。

自行車比賽和比賽用自行車，按比賽和車的類型，有很多不同。比如公路車；公路車分為TT計時賽（必須TT計時型公路車才能參賽）、鐵人三項賽（TT計時型和鐵三型公路車都可參賽，其它車種或不被允許或參了但因車型不對妨礙選手發揮）、場地賽（必須用場地賽車，其它車型都不行）、大組型賽事（用大組型公路車或破風競速型公路車）等等（上坡多和長爬坡的賽程或賽事，必須騎爬坡型公路車，否則必會輸掉 因為除了爬坡型，其它型的公路車都令騎手沒法勝任攻坡的難度）。公路越野賽，則是CX（越野）型公路車起碼，礫石型公路車最好（騎別的類型公路車會被顛出翔來，人在半路就被整散架退賽了）。。山地車比賽，也有不同的區分、主要看賽事的地形和對應的車型，比如XC（越野）級硬尾山地車、XC級軟尾、trail（林道）級軟尾、AM（全地形越野）級軟尾、Enro（全地形耐力越野）級軟尾、DH（速降）級軟尾，都各有不同各有針對。。。速級，很多，比如現在山地車比賽，主流是12速、但DH級還是7速（而且8速、9速對於DH車不但沒用還有副作用）。怎麼看速級：飛輪是多少片就是多少速。多少速，與車速的高低沒有必然和直接的關聯。飛輪x牙盤＝總速級，比如飛輪11x牙盤2＝22速，但這個僅是說明「一共有多少級檔位可變」而已。

圖1到7，捷安特的公路車，越野型anyroad、大組型tcr、長途型defy、破風競速型Propel、氣動破風競速型Propel adv、爬坡型tcr kom（和tcr不是一回事）、TT計時/鐵三型。這些類型 都有參加專業比賽的team版（即隊版，隊版車的配置是鼎級 才能參加專業賽事，和多少速關系不大）。

＝