比賽撞車

『壹』 拉力賽前車不讓可以撞車嗎

在比賽中，想超車，如果前車不讓，是可以點碰的，這個不算違規，但要是造成事故就不可以了。

『貳』 賽車運動的歷史上最嚴重的撞車事故是

1955年：81條人命斷魂抄勒芒賽襲道 賓士(Mercedes)車隊的車手皮雷-萊夫赫(Pierre Levegh)和阿根廷車手范吉奧(Juan Manuel Fangio) 這一年中占盡了優勢，但在7月11日的勒芒24大賽上，皮雷-萊夫赫(Pierre Levegh)所駕駛的Mercedes-Benz(賓士)賽車在大直線上失控沖進人群之中，造成81人死亡、數百人受傷的慘劇。賓士車隊決定退出所有比賽，7.11成為賽車運動史上最黑暗、最悲慘的一天。這一年法國、瑞士、德國等宣布取消大獎賽，瑞士更是從此禁止賽車運動，也是范吉奧第三次贏得世界冠軍。
同樣這一年，兩界車手總冠軍ascari在蒙扎試車時死亡。

『叄』 以前有個節目，叫什麼奧運的，裡面有賽車撞車，鬥牛，各種比賽的失誤瞬間，特別搞笑

城市之間 國際版

『肆』 好久不見在比賽的時候撞車是第幾集啊然後砸車

你直接在優酷或者騰訊視頻，搜索好久不見，鄭愷發飆。或者好久不見 砸車玻璃，一般都可以搜出來，像這些經典片段肯定會有很多人Cut，搜到之後，很多視頻軟體上面都會顯示是第幾集的。

『伍』 F1賽車碰撞的賠償問題

車隊自認倒霉

F1大獎賽中的一次撞車事故就要導致上百萬歐元的損失，但這些損失只能由車隊自己承擔，因為沒有一家保險公司願意為比賽中的撞車事故保險。不過，F1賽車在運輸途中是有保險的，負責擔保賽車運輸的航空公司是F1推廣人埃克萊斯頓經營的，保險公司也有埃克萊斯頓的股份。

多少錢一部車？

F1賽車的零部件不能以簡單的價格來衡量，因為很多東西是市場上買不到的。但從財務的角度，我們大致可以給一部F1賽車定價。

據有關資料透露，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。而這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，一次比賽還需要更換大量的部件：發動機（276000歐元，每站更換一台，價值4692000歐元）、變速箱（99700歐元，每站更換一台，價值1694900歐元）、剎車盤（一套5400歐元，17站比賽就要消耗91800歐元）、剎車片（一套3100歐元，17站比賽是52700歐元）、懸架系統（3站比賽更換一次，價值11500歐元，一個賽季需要6套，共69000歐元）、輪胎（2300歐元，一個賽季耗資1251200歐元），等等。

體育比賽最貴的道具也許就是FI的賽車了，一個小部件都是幾千幾萬歐元的。和它比起來，被稱作「貴族運動」的高爾夫就太「小巫見大巫」了。而高價格比賽的背後是高刺激，高刺激的背後又是高風險，高風險的背後又是保險公司的高算計。所以，看F1比賽最緊張的不是車手不是教練不是贊助商，而是保險公司。你看它，要不用布遮擋負傷車手的傷處，要不保險細則不讓第4個人知道，要不幹脆連車也拒保。

『陸』 摩托車比賽為什麼經常撞車

不撞車叫比賽嗎

『柒』 賽車手特輯撞車事故，是他本人的錯嗎

也因為有的車復隊在事故中兩部賽車全毀制，此次事故共造成了13輛賽車的連環相撞，起因是由於庫特哈德打滑原地打轉造成的，那一次的比賽是在瓢潑大雨中發車，其他的我也不太清楚~~~F1速報舒馬赫特刊也說過這個事情，之後各個車隊都拿出了自己的備用車，但是沒有車手在這次事故中受傷…………比賽因此中止，從此。

除了舒馬赫和哈基寧兩輛先頭車輛過去之後。

還有一個嚴重的連環撞車事故是在1998年比利時站，瓢潑大雨中的摩納哥最終只有6部賽車完賽，所以出現了一個車隊最終只有一個人去參賽的場面，沒有人員傷亡，但是備用車只有一輛，我們F1車迷再也不會看到在瓢潑大雨中F1靜止發車的狀態了，後面的賽車大部分都撞到了一起，舒馬赫在那場比賽中以每圈6秒的恐怖優勢來開與後車的距離最嚴重的撞車事故是在1997的摩納哥站，但是就是這樣

『捌』 F1比賽有撞車撞牆事故嗎

下雨…來…這不是F1能左右的了自的，不會因為今天要有F1於是不下雨了……
根據FIA的規則，雨量可以接受的時候，F1比賽照常進行，但是如果出現非常KB，導致能見度低於20米的標准傾盆大雨的時候，比賽會紅燈終止。09年的馬來西亞站就是這種情況。
撞車撞牆太多了……大多數是車手失誤，當然也有刻意為之，比如97年收官戰舒馬赫故意撞擊JV，以及08年新加坡NP故意撞牆導致出安全車。但是因此而導致車手受傷甚至死亡的已經很少了。最後一次嚴重事故是94年的聖馬利諾，Senna撞牆死亡。
籃球比賽沒有犯規那就不叫籃球了…………

『玖』 F1歷史上撞車數量最多的一次事故是哪一次

最嚴重的撞車事故是在1997的摩納哥站，瓢潑大雨中的摩納哥最終只有6部賽車完賽，沒有人員傷亡，內舒馬赫在容那場比賽中以每圈6秒的恐怖優勢來開與後車的距離，其他的我也不太清楚~~~F1速報舒馬赫特刊也說過這個事情。

還有一個嚴重的連環撞車事故是在1998年比利時站，那一次的比賽是在瓢潑大雨中發車，起因是由於庫特哈德打滑原地打轉造成的。

除了舒馬赫和哈基寧兩輛先頭車輛過去之後，後面的賽車大部分都撞到了一起，此次事故共造成了13輛賽車的連環相撞，但是沒有車手在這次事故中受傷…………比賽因此中止，之後各個車隊都拿出了自己的備用車，但是就是這樣，也因為有的車隊在事故中兩部賽車全毀，但是備用車只有一輛，所以出現了一個車隊最終只有一個人去參賽的場面，從此，我們F1車迷再也不會看到在瓢潑大雨中F1靜止發車的狀態了，都是又安全車帶領N圈後根據賽道狀況決定何時開始………………

『拾』 只管踩油門，剎車不存在，外國瘋狂撞車大賽究竟為何而生

國外的撞車大賽聽起來非常的刺激，但又讓人覺得特別不解，好好的車為什麼要將他們撞得稀爛呢？其實國外的這一場撞車大賽，就是為了讓那一些已經到了報廢期的汽車賦予他們第2次生命，大多數人汽車報廢的時候就會將它開到車廠，將它們拆解，把廢鐵拿出來進行第2次販賣，但是撞車大賽的存在，便讓這些車在報廢之前重新實現一次它們的使命。

參加比賽的車子都是經過安全改造的，最重要的就是將整個車身進行加固，同時將汽車的郵箱更改位置，避免在撞車的時候出現漏油爆炸的危險，總的來說，這個撞車大賽看似瘋狂，但安全指數是非常高的，對車輛也有具體情況的規定，但這需要專業人士的操控和把握，我們這些對車不太了解的人不能夠輕易的模仿。