小帆船比賽

Ⅰ 帆船比賽船型有哪些

帆船由船體、桅桿、舵、穩向板、索具等部件構成。種類繁多，歸納起來大致有三大類：1.龍骨艇（6.50～22米），船體的中下部突出一塊鐵舵或鉛舵，用以穩定船體，減小船體橫移。這種艇最小的由2～3人操縱，最大的由15人或更多的人操縱；2.穩向板艇，在船體中部有個槽，安放穩向板。此板根據需要可以上下移動。最大的船體長6米，最小的長2米，由l～2人操縱。這類船艇輕而快，設備較簡單，易製造；3.多體艇。目前，國際帆船聯合會承認作為國際比賽用的船型。目前中國有「飛行荷蘭人」（雙人）艇和「芬蘭人」（單人）艇兩種。國際帆船比賽規則規定，參加比賽的運動員可以自帶船和帆，只要經過測量委員會按級別規定，丈量合格者，均可參水比賽。

Ⅱ 帆船比賽項目有哪些

比賽項目1.男子：兩人帆船420級、帆船470級；單人帆板輕量級、單人帆板重量級、樂觀者級、帆板米氏輕量級、帆板米氏重量級，激光級。

2.女子：兩人帆船420級；單人帆船歐洲級、帆板米氏級、樂觀者級公開賽：雙人企業級、單人OK級、激光級。

帆船運動和帆板運動的區別1.從人數上來講，帆船可以一人到多人，帆板基本是一個玩的；2.從姿勢上來講，帆船可以坐著，也可以站著，還可以躺著，帆板基本上是站著的；3.從力量上來講，如果不是追求速度，帆船並不需要很大的力量，所以男女老少都可以玩，帆板需要耗費的體力教大，天氣情況差的時候，更是。

4.從速度上來講，帆船有非常多的船型，龍卷風級別的帆船和一些水翼帆船速度非常快，但一般情況下，帆板的速度比單體帆船的速度要快。

5.從適航條件來講，帆船的適航性比帆板的適航性要好，小風小浪到大風大浪，基本上都有適航的帆船。

6.從刺激的程度來講，大部分帆船不如帆板刺激，當然這是在你能夠熟練玩轉帆船的情況下，但是對於遠航的帆船，那種與浪搏擊的刺激，就不是帆板運動能夠相比的了。

Ⅲ 世界上有幾大帆船賽事分別是什麼

1. 克利伯環球帆船賽

   最早是由英國人羅賓·諾克斯·約翰斯頓爵士在1995年提出，其初衷是讓更多的人參與到環球航海冒險活動中來。 1996年舉辦了首屆克利伯環球帆船賽。在英文中，「克利伯」即為快帆船、多桅快帆船之意。35000海里、歷時10個月的航程，使克利伯環球帆船賽成為規模最大的業余環球航海賽事和世界最著名的環球航海賽事之一。克利伯船隊目前已經擁有超過120萬英里的海洋航行經驗，成就了250多個環球航海家。

2. 沃爾沃賽
   

   同為環球帆船賽，沃爾沃賽和克利伯賽最明顯的不同就是，克利伯基本是業余船員參賽，而沃爾沃則幾乎全部是職業船員比拼。相比而言，在整體水準上，沃爾沃環球帆船賽，自然要比克利伯環球帆船賽高不少。沃爾沃環球帆船賽創立於1973年，是世界最高級別的環球帆船賽事，可以說是每一個期待環球航行的船員心中的目標。該賽事每四年舉行一次，稱得上是最艱苦的團體運動賽事之一，歷經世界若干段嚴酷賽程，無論從技術還是耐力而言，對參賽者都是一個巨大的考驗。不僅僅是賽程艱難，沃爾沃環球帆船賽也算得上是最昂貴的單項運動賽事之一，每一條參賽船的總投資都超過了兩千萬美元，背後都會有一家甚至幾家大型公司的資助，所以在很多人看來，沃爾沃環球帆船賽不僅是參賽船員們挑戰極限的角斗場，也是世界頂極大公司公關競技的舞台。

3. 美洲杯帆船賽

   提到大帆船比賽，就必須要提到美洲杯帆船賽。可以說，美洲杯帆船賽事是歷史最悠久、影響力最大、聲望最高的帆船賽事，與奧運會、世界盃足球賽以及一級方程式賽車並列為世界范圍內影響最大的四項傳統體育賽事。目前美洲杯帆船賽的電視轉播已經覆蓋全球200多個國家和地區，觀眾累計達29億。即便放眼整個體育界，美洲杯帆船賽也堪稱歷史悠久，1851年，一艘代表紐約遊艇俱樂部的帆船「美洲號」，同15艘代表英國皇家快艇艦隊的帆船進行了一場比賽，就此開啟了美洲杯帆

   船賽的歷史。

4. 悉尼至霍巴特帆船賽
   悉尼至霍巴特賽全程628海里，首次舉辦於1945年，每年舉辦一次，與法斯特耐特帆船賽和紐波特至百慕大帆船賽並稱為全球三大經典離岸帆船賽事，同時也一直是澳大利亞夏季體育賽事的焦點。這項擁有近70年歷史的比賽，至今已經吸引了超過4.5萬名參賽者，其中不乏世界名人，比如英國前首相希思、傳媒大亨默多克等。

5. 百慕大帆船賽
   這也是國際帆船界的著名賽事之一，百慕大是北大西洋西側的島群，附近的海域常有風暴，至今仍有百慕大三角危險區之說，航行艱難可想而知。1906年美國人托馬斯設計製造了一條小型帆船．完成了美國到百慕大的遠航，就此拉開了百慕大帆船賽的序幕，當時的航程是從美國的羅德島到百慕大，航程約1020公里。 5年後，這一比賽中斷。 1923年，百慕大帆船賽重新啟動，但賽程改成了從英國的紐波特到百慕大，約1222公里。 1932年起，航程起點又轉移到蒙塔哥,距離為1114公里。到1966年，百慕大帆船賽的參賽船隻已達167條。 1924年以後百慕大帆船賽改為每2年舉行一次。

6. 一噸級杯帆船賽

   一項重要的深海國際帆船賽，1907年，法國巴黎帆船俱樂部設立該項賽事，授予排水量在一噸左右的帆船國際比賽的優勝者。從1907年到1955年，這一獎杯均授予長約6.l米的一噸級帆船。以後由於這一級別的帆船逐漸被淘汰，1965年法國巴黎帆船協會將一噸級杯獎給6.7米級的帆船。在1965年以前，比賽要求完成3個賽程。第一賽程和第三賽程是封閉式航道繞標賽，第二賽程是長距離比賽。長距離比賽加倍計分，1968年起比賽改為5個賽程。

7. 橫渡太平洋帆船賽
   橫渡太平洋帆船賽中，賽程長達3580公里，從加利福尼亞的聖佩得羅港、聖巴巴拉、巴爾博亞、聖莫尼卡或舊金山等地出發，到夏威夷群島的瓦胡島或檀香山，航行10天左右。1906年舉行第一次比賽，1928年組成橫渡太平洋帆船俱樂部。由於它同百慕大帆船賽同樣著名，於1939年起與百慕大帆船賽交替進行，每兩年比賽一次。比賽對船的長度沒有限制，最大的帆船是49米長的三桅帆船。
   

Ⅳ 急!!!帆船比賽項目中帆船的價格

杭州飛鷹船艇有限公司瞄準2008年奧運會大好機遇,聘請美國著名帆船設計專家布魯斯•克比、偉斯-澳里費先生為飛鷹公司研發470型新款競賽帆船,喜獲成果。
據悉，帆船產品每年在國際市場中銷售總量約在200億美圓左右，近幾年平均每年銷售增長率為12％左右。在世界發達國家中帆船運動是一項經久不衰的體育運動，它不僅是奧運會的正式比賽項目，更因為它同時具有比賽、探險、娛樂多重性而深受人們的喜愛。發達的西方國家對競賽帆船的研發製造早已形成了自己完整的體系，跟進趕超先進的帆船技術和製造技術，填補該項目空白已成為國內船艇業界人士的共識。為了提高國內帆船運動的普及率，促進我國帆船運動事業的發展，開發出在2008年北京奧運會上能參與競賽的「中國製造」的新款帆船，飛鷹公司於2005年9月特聘請Bruce．Kirby專家，利用他成熟的製造帆船技術 ， 加強國產新材料、新工藝在帆船上的應用和製造研究。在大部分採用國產材料的基礎上，短短幾個月的時間，已成功實現了利用新材料、新工藝國產化生產單桅龍骨帆船的技術開發，大大降低了生產成本。這一新型小型帆船，具有小巧、靈活、造價低、便於操縱、易於普及等特點。奧運會11個級別中的帆船大多是這種船。產品問世並返銷美國、南非等國家試用後，反映良好，現接受的定單任務量達到100多艘，生產任務已安排到年底。「中國製造」的小型帆船在美國市場上銷售後，產生了一定的影響，獲得了國際同行的青睞，著名的美國「美洲豹」帆船製造公司已在4月5號與飛鷹公司初步簽定了生產大帆船的協議，該大帆船每艘的銷售價格將在350萬美圓左右，公司已聘請該公司的司徒、亨特兩位製造專家和擬聘法國的兩名遊艇設計大師萬培特根和勞優沛來公司進行該項目的指導工作。今年上半年試制出第一條32英尺的中小型帆船，檢測並達到標准成功後將投入批量生產，並發展到生產60英尺、110英尺甚至200英尺的大帆船。

Ⅳ 帆船史上著名的比賽是什麼

百慕大是北大西洋西側的島群，附近的海域常有風暴，至今仍有百慕大三角危險區之說，被稱為群魔之島。1906年美國人托馬斯·弗萊明·戴設計製造了一條小型帆船，表演了安全渡海到百慕大的遠航，從此興起了從紐約到百慕大的越海比賽。第一次比賽共有3條帆船，賽程是從美國的羅德島新港到百慕大，航程約1020公里，勝利者是一條38英尺（11.58米）的「塔慕倫」號小型帆船，以後較大型的帆船也駛向百慕大。5年後，這一比賽中斷。1922年，一批大型帆船運動員組織了「美國大帆船俱樂部」（C.C.A）。他們認為越海比賽有助於帆船運動和帆船運動員的發展，決定恢復百慕大比賽。1923年，間斷13年之久的越海比賽，重新組織起百慕大帆船賽。這次比賽共有22條大帆船參加，賽程是從英國的紐波特到百慕大，約1222公里。1932年起，起點又轉移到蒙塔哥，距離為1114公里。到1966年，百慕大帆船賽的參賽船隻已達167條，不過其中有11條帆船未能到達終點。1924年以後百慕大帆船賽改為每2年舉行一次。自1906年以來，這一比賽已舉行過近40次。

「法斯特耐特」帆船賽英國著名帆船賽之一。「法斯特耐特杯」於1925年由英國皇家帆船俱樂部設立。賽程從英國懷特島的考斯城開始，繞過錫利群島，到愛爾蘭南部沿海的法斯特耐特礁，然後折回至英國西南部城市普利茅斯，全程共970公里。1925年至1931年為每年一次，1931年以後改為每兩年一次。

Ⅵ 帆船比賽怎麼分類

1.場地賽。在一定水域內布下若干浮標，參賽船隻統一起航，按照規定的順序繞過所有標志通過終點後即為一輪結束。每輪比賽第一名得1分，第二名得2分，以次類推。場地賽中又分個人賽、對抗賽與團體賽。

（1）個人賽一場比賽一般進行10~12輪，去掉一至二輪最差成績後，按各輪成績的積分之和排列出最後的名次，得分最少者為優勝。每輪比賽一般要進行40分鍾至1小時。每天根據風力條件，安排二至三輪比賽。近來採用的比賽航線均為奧林匹克梯形航線，該航線包含了迎風、橫風和尾風航程。由於氣象及安全原因，競賽委員會可以根據風力大小減少比賽輪次。奧運會和小型帆船的世界錦標賽都是這種比賽方法。

（2）對抗賽多用於大型的或龍骨型帆船的比賽。其場地圖形較簡單，屬兩船之間的對抗。從起航前一直到沖終點，兩船始終在利用規則與戰術互相壓制對方，以求自己領先到達終點。現代的美洲杯帆船賽即採用了這種比賽形式。

（3）團體賽是兩個起航組之間的對抗比賽。少年op級帆船就開設了此項目。

2.拉力賽——長距離分段賽。將全部航線分為若干個站點，每個站點單獨計算成績，到達終點後再將各站成績綜合，排出優勝。此類賽事多為休閑、娛樂或俱樂部之間的交流活動，參賽者可自由選擇參加全部賽段或其中幾個賽段的比賽，適合公務或生意繁忙的帆船愛好者。

3.遠洋賽——起點到終點一氣呵成長距離海上競賽。整個航程少則幾天，多則數月。參賽船均是較大型的龍骨船。比賽組織者根據參賽船隻的體積、帆面積、整個賽程的航行時間、規定的船員人數等代入一套復雜的公式計算出優勝者，常常是率先到達終點的船並不是冠軍得主。

Ⅶ 帆船到底是怎麼比賽的啊 看不懂！

帆船 帆船比賽在水上相遇時要執行一套比陸上的交通規則復雜的多的航行規則。 運動員要想取得好成績，就要熟通一本131頁厚的競賽規則（英文簡稱RRS），一本95頁厚的規則案例分析和一本20頁以上的級別規則。 賽前還要研究另外兩份規則文本--競賽規程和航行細則。 如何利用規則壓制對手，使自己獲利是運動員與教練員需要潛心研究的重要課題。 帆船競賽規則主要包括航行規則，競賽實施規則和抗議審理規定三大部分。 這個規則每4年於奧運會年後修訂一次。國際帆聯還發行規則解釋、包括每年發行的案例。所有的案例都是遵照最新的規則修改編印的。 航行規則中最常用到的是--左舷來風的帆船要避讓右舷來風的船；處於上風位置的船要避讓下風的船； 當遇到航線浮標或障礙物時，後接近該物體的船要避讓已經接近該物體的船，處於外側的船要避讓內側的船。 競賽實施規則主要規定了競賽的組織與管理規范，如起航方法與信號通知的方法等。 抗議審理規定是解決運動員在水上相遇與相碰而產生糾紛或者犯規後的一整套裁決方法。 帆船比賽場地 帆船正式比賽要求在開闊的海面上進行，距海岸應有 l～2公里。比賽場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航 線長不少於2～2．5海里。起航線和終點線均採用兩個標志 之間的連線，其寬度為100～200米，根據參賽帆船的數量 適當增減。另一種計算起航線長度的方法是以參加競賽帆 船數乘船長度再乘以1．25米。起航線與終點線應平行，第 l標華與風向線應互相垂直成90度角。 帆船航程的競賽次序 全航程的競賽次序是：起航後統正、2、3標志，再繞1、3 標志到達終點；縮短航程的競賽次序是：起航後繞1、2、3標 志到達終點。帆船比賽實際距離為起航、航行和終點三部 分。全航程為18000米，縮短航程為10000術。 帆船競賽項目與計分方法 帆船比賽項目有三角繞標和長距離航行賽。奧運會、世 界帆船錦標賽和中國帆船錦標賽都採用短距離三角繞標航 行。直線航程約為28公里。共比賽7場，選其中6場的最 好成績計算每條帆船的名次．按每場競賽的好名次得分總 和來評定成績。沒有被取消資格、沒有被封閉在終點線外的 帆船．每場各名次的得分為：第1名0分、第2名3分、第3 名5．7分、第4名8分、第5名10分、第6名11．7分、第7 名和以後名次是排列的名次數再加上6。帆船到達了終點， 如因犯規被取消競賽資格或被封閉在終點線外的帆船，其 名次得分為參加該次竟賽的帆船總數加貝。每條帆船在每 場的名次得分相加．就是該船的成績，總分少者為優勝。 帆船比賽搶航犯規 帆船比賽規則之一。指起航信號發出前，賽船的船體、 裝備或船員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，均為 "搶航"。罰則：槍航者回到起航線的一邊重新起航。 帆船比賽解脫 帆船比賽規則之一。指在比賽時犯規者所受的處罰。如碰標、沒繞標一圈；碰它船，自行旋轉 720度或者增加 200／0的名次。 帆船經賽起航規定 起航信號發出後，賽船的航體、船員或裝備的任何部分 在通向第一標的航向時，觸及起航線，即算"起航"。 結束比賽 帆船比賽規則的用語。參賽帆船的船體、裝備或運動員 身體的任何部分，在按照規定的比賽航程上繞過了所有規 定的標志並觸及終點線時，該艇即為結束比賽。 帆船比賽航標 顯示比賽航道的標志物。用金屬或泡沫塑料等製成的 旗、旗桿等。規則規定，比賽時．帆船必須從規定的一邊繞過 或通過任一標志物。 帆船比賽避讓 帆船比賽規則之一。規則規定了比賽進行中各種信號 和避讓規則，以免碰撞和發生事故，競賽的帆船必須共同遵 守。其中一條是公平航行，必須以高超的技術和優越的速度 去贏得勝利，不允許用不正當的手段取勝。在航行細則中還 規定了航程和繞標的方向，所有帆船必須按規定繞標，否則 以沒有完成比賽對待。如果碰撞了標志，則判罰它統被碰標 志360度，然後繼續參加比賽；如果帆船在比賽中違犯了規 則中的規定，則判罰它原地向同一方向連續地旋轉720度（即在原地旋轉兩圈）以解脫自己，然後繼續參加比賽。 帆船比賽裁判船 在帆船比賽中用於組織和指揮的虧用設施。傳遞命令 採用國際旗語旗。"紅旗"表示比賽帆船必須按順時針方向 繞過規定標志；"綠旗"表示帆船必須按逆時針方向繞過標 志。在橫桅桿上升起某一個級別旗時，表示該級別的預告信 號，離起航還有10分鍾。"P"字旗，表示離起航還有5分鍾，以後每隔1分鍾，按4、3、2、l的次序用音響信號通知每一 條帆船。在未打開起航線之前，帆船搶先通過起航線者，按 搶航論，召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無 法辨明搶航帆船時，則召回該級別比賽的所有帆船，重新起 航。帆船從5分鍾准備信號開始，必須遵守比賽規則和航行 細則。 帆船比賽注意事項 帆船比賽在海上進行，而海上情況比較復雜，對帆船運 動員首先要求會游泳，並能游較長的距離。此外，必須有良 好的身體素質、耐力去適應長時間的海上風浪的顛簸。國際 帆船比賽，經常在強風中進行，風速每秒10～12米，既要保 持航向和一定的航速，又要不翻船，這就需要運動員盡力去 壓舷，保持船的平衡。同時又要以清醒的頭腦去掌握周圍的 環境、水的流速、流向和氣流變化；在參賽船隻較多的情況 下，還必須熟悉競賽規則、避免犯規。優秀運動員還必須懂 得檢查、整理船上的裝備，尤其是調整帆型，以適合最大的 升力。

Ⅷ 帆船比賽的作品欣賞

該油畫與莫奈的另一幅名畫「聖達特勒斯的海灘」（The Beach at Sainte-Adresse，收藏於芝加哥藝專術學院）被認為屬是一對組畫。二幅作品擁有同樣的尺寸，而且畫面視角僅差幾碼之遙。油畫主題「聖達特勒斯」（Sainte-Adresse）是勒阿弗爾（Le Havre）的小康之鎮，那裡是莫奈父親的家鄉。
莫奈與其妻子卡米爾（Camille Doncieux）和他們的新生兒珍（Jean）分開，搬去與其父親和他的小姨索菲（Sophie Lecadre）居住。8月6日回到巴黎，但在8月12日返回了聖達特勒斯。

Ⅸ 奧運會帆船比賽分為多少級別

奧運會帆船帆板比賽各項目級別介紹

女子單人艇--歐洲級

穩向板型，長3.35米、寬1.44米、帆面積7.1平方米、船重60公斤。該項目首次進入奧運會是1992年。該船速度較快，易於滑行。船自重較並有足夠的浮力，所以安全性較好。

男子單人艇--芬蘭人級

穩向板型，長4.5米、寬1.51米、帆面積10平方米、船重145公斤。芬蘭人級首次進入奧運會1952年。要求選手的體重大一些。

男子公開級--激光級

穩向板型，長4.23米、寬1.42米、帆面積7.06 平方米、船重59公斤。首次進入奧運會是1992年。

男子雙人艇；女子雙人艇--470級

穩向板型，有球形帆，長4.7米、寬1.68米、帆面積12.6平方米\球形帆14平方米，船重115公斤。首次進入奧運會是 1976年。1986年的釜山奧運會首次引入女子470級的比賽。

女子龍骨船--鷹鈴級

三人操縱，龍骨型帆船，長6.35米、寬1.73米、帆面積14平方米、船重200-230公斤。2004年雅典奧運會被列入比賽項目。

男子龍骨船--星級

二人操縱，龍骨型，長6.92米、寬1.73米、帆面積26.9平方米、船重662公斤。星級是資格最老的奧運會項目。1932年被列入奧運會（洛山磯）比賽項目。該船的特點是有一個較小的船艙，帆較高，桅桿長。該船較大的帆面積和調整的難度需要選手具有高超的技術經驗和較大的體重。

女子帆板--米斯特拉級

單人操縱的統一設計型帆板，長3.72米、寬0.62米、帆面積7.4平方米、板體重16.5公斤。該級別誕生於1978年。1996年亞特蘭大奧運會被首次列入奧運會項目。

多體公開級--托納多級

雙人操縱，雙體船，是直線速度最快的奧運會帆船，長6.10米、寬3.05米、帆面積21.8平方米、船重140公斤。首次進入奧運會是1976年。

雙人公開級--49人級

雙人操縱的新生代高速帆艇，長4.99米、船寬1.7米，含側支架寬2.99米、帆面積59.2平方米（含球形帆）、船重125公斤。首次進入奧運會是2000悉尼奧運會。