銳志比賽車

① 買一台銳志 和火劍車比賽 誰速度更快

你有點二

② 日本人是怎麼玩銳志車的

用手玩啊！

③ 經典車欣賞豐田Mark2 2.5GT，說一台叫銳志的車就都懂了

經典車欣賞豐田Mark22.5GT，說一台叫銳志的車就都懂了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 是銳志零幾年車的，是什麼S還是V版得

銳志是一汽豐田生產的B級後驅轎車，性能卓越，操控性好，2.5升v6發動機動力強勁。S是低配車型，V是高配車型。

⑤ 銳志有哪些排量的車，請全部說出來！

車型 排量 經銷商報價 廠商指導價 變速箱 銳志AVX版 2.5L 21.68-23.48萬 23.48萬 6擋自動 銳志專2.5S 舒適版 2.5L 20.60-22.88萬 22.88萬 6擋自動 銳志2.5V 超級運屬動版 2.5L 23.58-26.58萬 26.58萬 6擋自動 銳志3.0V 超級運動版 3.0L 33.60-36.58萬 35.68萬 6擋自動 銳志2.5S 真皮天窗版 2.5L 20.48-24.08萬 23.80萬 6擋自動 銳志2.5S 特別紀念版 2.5L 21.00-24.08萬 24.08萬 6擋自動 銳志2.5V 導航版 2.5L 25.58-28.83萬 28.83萬 6擋自動 銳志2.5V 天窗版 2.5L 23.98-26.08萬 26.08萬 6擋自動 銳志2.5V*1 2.5L 19.78-26.68萬 25.58萬 6擋自動 銳志2.5S 2.5L 18.98-23.80萬 21.68萬 6擋自動

⑥ 經典老車，銳志是一部好車，是陪我長大的一台車

模友們，大家好！今天給大家分享一下我的愛車（模）們。今天帶來的是我的favouritecar---2005款豐田銳志。說道銳志這車，很多很多『標簽』會出現在腦海里：運動、大後超、改裝、保值等等等等。的確，銳志是最近幾年風靡車圈的『神話』。2005款銳志是以豐田MARKX為原型的中國版車輛。2004年在島國上市，有2.5V6缸內直噴和3.5V6兩款引擎供消費者選購。1年後，MARKX經更多的舒適性調校和小部分外觀改造後進入中國市場。隨之引擎換成了2.5V6和3.0V6兩款。記得銳志剛剛上市那時，憑借與皇冠和雷克薩斯IS共線生產、優異的引擎和後驅、溫馨的內飾、激進耐看的外觀吸引了不少消費者。對於我個人而言，銳志是一部好車，是陪我長大的一台車。2006年初，家裡喜提銳志。8年7個月14天後，也就是2014年底，我們和銳志告別......說說模型，我們MT模型評測團隊評測過這台銳志車模，並且有幸登上了精選日報。有興趣的模友可以去看看，在此也感謝一下版主們和編輯們！今天我簡單來說吧，這車形准還是不錯的，可動件也不算少。做工用料厚道。但是由於真車的絕版，模型的價格也直線上升。我特意查了一下，全新無瑕的2005款銳志車模，價格在600元上下。如果您有銳志情懷，還是可以考慮的。不多說了，現在上圖！（對了，這次帖子與以前不同，拍攝設備從華為手機升級為佳能微單了，還請大佬們多多關照！）

⑦ 比銳志2.5V好的車有什麼

我認為在日系中是可以啊，但我推薦與銳志同級別的奧迪排量車款名稱變速器指導價售價 2.0L全新奧迪A4L 2.0 TFSI 標准型 09款手自一體29.88萬元27.34萬-39.88萬元全新奧迪A4L 2.0 TFSI 舒適型 09款手自一體32.99萬元29.88萬-33.39萬元全新奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型 09款手自一體38.86萬元35.86萬-39.26萬元全新奧迪A4L 2.0 TFSI 技術型 09款手自一體36.18萬元32.99萬-36.58萬元3.2L全新奧迪A4L 3.2 FSI quattro 旗艦型 09款6擋手自一體53.88萬元49.98萬-54.00萬元 全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。雖然A4L在奧迪旗下並不算是高檔轎車，但是全新奧迪A4L的前臉設計卻採用了與家族中價格昂貴的跑車設計風格，由此也能看出奧迪對於A4L有著非常高的期待。由於重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。左右兩側多邊形尾燈向內延伸，而在尾燈組內並沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然採用了常規組件。全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速形式還是高速，這項設計都有助於改善車輛的抓地力和舒適性。 目前，新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。
2008年11月16日，一汽奧迪國產全新奧迪A4L正式發布，此次共發布了2.0T共4款車型和3.2FSI quattro旗艦車型，價格為：2.0T車型的價格區間為29.88萬元～38.86萬元，3.2FSI quattro旗艦車型53.88萬元，1.8TFSI車型將於明年上市，價格將在稍後公布。
參數：
國產版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A6和A6L的關系相似，也是國外車型在大陸國產後，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長並得到了很好的市場回饋後，這一思路現在正在向其低一級別的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對後排乘空間的更高要求。
據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括1、更寬敞的後排空間，車身比歐洲版長60毫米；2、舒適底盤，高於歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒適性和通過性；3、燃油識別系統，點火時可以自動識別燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；4、為中國消費者量身定製的舒適座椅；5、更為精緻的內飾和內外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。
全新奧迪A4L前軸向前移動154mm，帶來了更優化的軸荷分布以及更長的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒適性；轉向機下移，其位置更加靠近前輪，帶來了更為直接的轉動效果，操控更加精準靈敏；此外，在駕駛模式選項方面共有舒適、動態、自動三種設定模式，且不同模式之間選擇簡便，一鍵即可完成。
全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。
全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。
全新奧迪A4L充滿動感的車身設計彰顯了奧迪在汽車設計領域的引領者地位。具有奧迪S系列特徵的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。這一設計也使A4L擁有同級車中最低的風阻系數——0.27，與歐洲版車型保持一致。代表奧迪最新設計趨勢的LED「飛翼」日行燈更成為全新奧迪A4L與眾不同的運動符號。
全新奧迪A4L採用了奧迪獨有的「前軸前移設計」，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4L車身長4,763毫米（比上一代車型提升176毫米）、寬1,826毫米，具有超越同級轎車的969毫米後排腿部空間（比上一代車型提升約10厘米），甚至超過了一些標准版的高檔C級車，以一種前所未有且極為和諧的方式，將駕駛樂趣與乘坐舒適同時融入了一款中型高檔轎車。
從來沒有哪項技術能夠像「奧迪駕駛模式選項」那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗「另一輛」駕乘風格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項奧迪獨創科技，「奧迪駕駛模式選項」與全新研發的「奧迪動態轉向系統」協同工作，可根據駕駛者的意願改變發動機、自動變速器、轉向比的設定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉換按鈕選擇「舒適」、「動態」或「自動」三種駕駛模式。
綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均採用「FSI燃油直噴技術」和「AVS奧迪氣門升程系統」。全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鍾的寬轉速范圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的「quattro全時四輪驅動系統」（前後輪靜態扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一台新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鍾之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升。
外形尺寸（長/寬/高）： 4763/1826/1427mm
排 量： 1984-3197 cc
理論油耗： 5.7-6.9 升/百公里

⑧ 銳志這車怎樣和cc比

都說銳志沒有什麽操控，但是後驅的基因可以讓輪胎轉角更大，機動性更強，轉彎半徑內更小。因為前輪不負責容傳動，沒有半軸的萬向節限制啊！！！
後驅也更漂亮。前輪靠前緊挨著保險杠。 像身材好的模特一樣

其實汽車操控就是自己的主觀認知，你說凱美瑞的筷子懸掛操控弱？ 非也，這種純粹的簡單懸掛，恰好要舒適還是操控都是極高的水準，只要換需要的彈簧、避震器就行。因為簧下質量更輕。
凱美瑞的減震效果比天籟的都好。 算是純被動懸掛的極致了。 豐田能選擇這種筷子懸掛真了不起。

國產B級車基本都是凱美瑞的底盤。 睿騁 EC8 東方之子 思銳是本田的底盤。

所以汽車還是選擇適合自己的，軟不代表操控就差，適合自己的口味才是真的。

銳志的V6動力很有高級感，非常線性，穩定性高，算是不錯的車。 2.5算大排量吧。不過每年交的使用稅是2.0的兩倍。排量害死人啊。 豐田的可靠性肯定比大眾強。

銳志算一款N年才改動的車型。這恰恰讓人覺得開銳志不過時的假象，算是安慰吧。

⑨ 銳志哪個種車型飆車好最好

飆車講究的是發動機的動力性強，急加速要快，輪胎的附著里夠大，車身要輕。把這幾個方回面綜合起來你就知答道了，一是要手動檔（現在很多車都有手自一體變速箱）；二是排量要大，相同的條件下，排量越大加速越好；三是車身要輕，盡量不要加裝設備；四是輪胎的截面要寬，這樣在急加速的時候車輪才不容易打滑。
僅僅是從飆車的層面上說，寶馬330是比不上銳志2.4的。