奇瑞比賽用車

A. 奇瑞Tiggo是什麼車

SUV。

奇瑞Tiggo即是奇瑞瑞虎，Tiggo是瑞虎的外文名。瑞虎是奇瑞的第五個車系，於2005年版3月22日誕權生，是奇瑞的第一款SUV。

奇瑞瑞虎搭載了沈陽三菱的4G63和4G64的發動機，匹配了QR523MHB的五檔手動變速器，最小離地間隙至160mm，輪胎採用了235/60 R16錦湖輪胎，配合四輪碟剎，最高車速(km/h)達170，最大功率(kW)102，最大功率轉速(rpm)5750，最大扭矩(N·m)182。

(1)奇瑞比賽用車擴展閱讀

奇瑞瑞虎車身尺寸長寬高（mm）分別為4285*1765*1705，2510的軸距(mm)，前制動器類型採用通風盤式，後制動器類型採用盤式。

奇瑞瑞虎前懸掛類型採用麥弗遜式獨立懸架，後懸掛類型採用縱向拖曳臂，驅動方式採用前置前驅的形式，駐車制動類型屬於手剎。

B. 比賽用車可以做為社會車輛合法上路么

不可以,賽車掛的牌子和行駛證不是交警部門頒發的合法行駛牌子及證照,上路屬於違法.

應該不內可以容的，比賽用車是特製車輛,發動機引擎等主要部件都是按照賽車要求標準定製，除非注冊前進行改裝，將特製的部件改為普通類型，就像現在有些人將行駛車輛的排氣筒改裝一樣，不過這樣成本會很高。

C. 全國青少年車輛模型大賽 比賽用的什麼車

有規定的用車規則把！ 什麼場地用什麼車啊！

D. 汽車比賽用車用的是手動擋還是自動擋

是手動檔，但是一般都是手自一體，一邊是油門，一邊是剎車，不需要離合踏板，而且換檔操縱一般都是方向盤撥片式換檔，而不是常見的地板式操縱桿換檔。。。。。。

E. 風雨征程，有你真好，19款奇瑞eQ1用車3000公里駕馭感

去年國慶節很偶然的一次機會在小區樓下看到了一輛小巧漂亮的小車，媳婦立馬露出了女人看到漂亮衣服特有的那種表情。經了解，知道了是奇瑞的純電小螞蟻！隨著天氣轉冷，年底將至，看著媳婦每天早上騎電單車上班時候「全副武裝」的樣子，再說媳婦這么多年一年兩頭天天如一日的忙碌，真的很辛苦，也該犒勞犒勞她了。在此，鄭重的給媳婦說聲：有你的日子，真好！19年11月11號，犒勞媳婦的大玩具領回了家，兩月有餘，大白蟻陪伴我們風雨征程了3000公里。一路馳騁下來，驚喜有之，遺憾有之，總體說來驚喜多過遺憾。有圖有真相

你懂的?

以上為大白蟻的身份照，下面就小螞蟻驚喜與遺憾處略做探討，僅供車友們參考，個人觀點，不喜勿噴。[抱拳]一路馳騁的驚喜：1.外形靚麗，內飾漂亮，功能強大，相信這一點是大部分喜歡小螞蟻的車友們的共性。駕駛簡單，上手很快，尤其適合新手女司機[偷笑]，媳婦就是這樣的「二把刀」一枚，操練數次，現在也能輕松駕駛，游刃有餘了。2.相較油車，大白蟻使用成本簡直可以忽視，十幾塊錢的電費，輕松幾百公里，另外保養這一塊較油車，也是既省錢又簡單，輕松搞定。總體而言使用成本較油車省得RMB，不要不要的[偷笑]。3.小螞蟻的另外一個特性就是噪音低，起步快。好比上古的武林高手一般，秒殺與無形之中，穿梭與現代的車流中，足夠吸人眼球，拉起一道靚麗的風景線。4.做為一款兩門四座的小車，大白蟻的空間表現也是可圈可點，足夠我們一家五口的乘用出行，雖然後座上人稍有繁瑣，但魚和熊掌不可兼得，就日益擁堵的現代交通和停車難的尷尬來說，小螞蟻緊湊小巧的車身足以彌補於此。風雨兼程的遺憾：1.油車開習慣了，小螞蟻的減震相比油車生硬一些，坑窪路面尤為突出，不過時間久了，也就慢慢適應了。2.奇瑞做為老牌國產品牌，多年的成就和輝煌還是有目共睹的，但在小螞蟻身上，裝配工藝和品控還是有不少有待改進的地方，譬如：整車結縫處間隙偏大不勻，車門處卡扣脫落，車內密封不嚴，漏風等問題。3.小螞蟻的鐵鋰電車在低溫環境下虛電偏高，在電池放電的後半段尤為明顯，這應該是國產電池的瓶頸處，相信隨著國內電池企業的技術的不斷提高和完善，不久的將來會有質的改變。以上幾點，相信車友們應該都是深有體會，有目共睹的，小螞蟻做為一款城鄉通勤代步車，總體而言還是有很多閃光點的。上市以來的市場保有量就是最好的明證。套用一句俗話，沒有最好只有更好！最後，值此全國上下眾志成城抗擊病毒的高光時刻，祝願車友們鼠年大吉，幸福安康！祝福我們的祖國繁榮昌盛，國泰民安！[抱拳][抱拳][抱拳]

F. 大學生開賽車看我開奇瑞賽車捧回獎杯！

目錄【大學生方程式or巴哈？】【大學生參加房車圈速賽會掀起怎樣的波瀾？】【最基礎的奇瑞賽車】【車檢出問題了！】【雨戰挽回劣勢，帶回A組季軍】【大學生方程式or巴哈？】當大學生和賽車倆個詞同時出現，你的腦海里第一個出現的是什麼？是大學生方程式？還是巴哈？但在不同學校不同的支持力度下，這兩項賽事儼然已經變成了資金競賽，幾十萬的賽車在百萬元賽車前毫無招架之力。車手駕駛的成分所佔的比例越來越小。大學生還能參與到真正的賽車運動中嗎？當然可以，如果不行，那是你還不夠努力！【大學生參加房車圈速賽會掀起怎樣的波瀾？】大家好，我是改裝班的小豪。人生就是不斷追逐自我的過程，而當你一旦確定了方向，你便會拼盡全力為其努力。我出生在一個普通家庭，父親是教師，母親是護士，有人說像你這樣的家庭還要開賽車？沒錯，賽車運動需要大量的資金來支持，對與普通大學生來講確實有些遙不可及，但我想要打破這個僵局。可能許多朋友已經看過了我賽車夢的帖子在充滿熱血的20歲，我放下一切從這所學校重新開始我的賽車夢：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/62c420e6da1b1c0b/84187720-1.html網紅汽車大學校園驚現F3級別國際賽道，助力西汽少年開啟飛馳人生：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/20298f955b09683a/86617835-1.html大學生活最重要的就是學習，利用學校這個平台的資源去積累和學習一些經驗同樣重要。一開始我也只是一個在賽道拍車的攝影愛好者。加入社團後，我得到了在學校賽車場實習的機會，也有了許多可以與賽車圈大佬交流和到賽道上飛馳的機會。功夫不負有心人，校領導也看到了我對賽車的熱情，決定贊助我去跑即將開賽的「極速長安精英挑戰賽」【最基礎的奇瑞賽車】OK，那麼先來看一下我的戰車吧，因為之前並沒有正式跑過學校的賽道，所以學校將入門的奇瑞賽車分配給我去參加A1組的比賽，我將和駕控中心的偉偉老師一起以學校的名義出征這場圈速賽。入門的賽車總是占不到C位。這台STI雖然沒有參賽，但是非常的有來頭，斯巴魯魔力拉力車隊提供給我們的教學車輛，據學長們說，這台STI可是當年韓寒的戰車。這是奇瑞在學校剛改完的樣子，第一眼看到它時我也沒有想過會開著它在學校賽道上跑一次圈速賽。而它本來的作用也是為了給學生體驗賽道。上了塗裝後，賽車感就出來了，我們來看看改了什麼。從外觀上看整車還是一個非常原廠的狀態。但實際上它已是符合賽規的正規A1組賽車了。第一次看到自己的名字出現在車貼上，自豪感油然而生。拖車鉤是賽車的必備品，拖鉤處需要有明顯的標識，而這個黃膠帶貼出來的箭頭就是在車檢臨時做的。差點忘了說，這次我的後勤團隊都是由大三學長自發組織的。雖然不認識是什麼牌子，但最近特別迷這種純白色的輪轂，看起來戰斗感十足，只是太容易臟了。更輕的重量可以在一定程度上減小車輪的轉動慣量，從而達到提升加速和制動性能的目的。可以看到前輪的傾角已經非常大了，但在賽前練習時還是快要磨損到胎壁，說明傾角還是不夠，或者說是輪胎的負荷還是太大，但是我已經沒有時間去更改調教了。直通的排氣竟讓這台奇瑞有了一絲JDM的味道，當然它的聲音也炸的很。接下來看一下機艙吧。好吧，完全原廠的配置，88匹馬力的發動機我真的不知道該介紹點什麼了，直接跳過吧……坐進車內看看沒有用的東西已經都拆空了，本身馬力就小，只能盡量減重來彌補劣勢。中控面板也拆掉，由一塊定製鋁板所代替，所有的開關也集成在了這一塊區域，手寫的開關，我覺著我寫的更好看，嘿嘿手工修改的油門踏板可以更加方便做跟趾動作。而焊接的防滾架可以保障我的安全，讓我更安心的去貼近極限。RECARO的座椅雖好，但是號對我來說還是大了一些，不能把我完全包裹緊，只能把四點安全帶系得更緊一些。快拆的賽車方向手感不錯，儀表簡化到只有一個水溫表，車間老師說，爆轉了就升檔，只要水溫不過100，你放心的Push，沒有問題。但後來……還是出現了問題。【車檢出問題了！】賽前練習一切順利，圈速一度攀升到1分45秒，但在比賽當天車檢時車子卻出了問題……車檢裁判團隊是由我們汽車工程學院的老師組成的，作為學生代表，加上平時積極的表現，老師們對我的印象都很好，但是意外總是來的猝不及防，剛跟老師們打過招呼，我的水管漏了，冷卻液漏了一地負責本次比賽我後期組長的學長趕緊跑過來幫我檢查，最終確定是之前沒有檢查到的一處水管銹穿了，當時的我真的是慌了，但是學長拍拍我肩膀說：交給我，小問題。趕緊回到P房搶修，下水管，重新焊接，看起來工程量還不少，我有點小慌，學長拍拍我說：我們是來競爭的，不是來湊數的。放心吧。得益於平時實訓課的積累，這次的搶修任務很快完成，趕上了車檢，卻錯過了一次練習賽練車的機會。在學長們的努力與幫助下，我成功趕上了下午的第一節計時賽。結果只能說……毫無優勢可言。先來看看跟我一個組別的都是些什麼小怪物。飛度幾乎成為了A組的霸主。短小又輕巧的車身，使得飛度們過完都飛快，在我們的印象中，前驅車的彎道特性往往與推頭同時出現，為了使尾部更加的靈活，會把後橋的防傾桿調的更硬一些，在通過一些急彎時，這些飛度一個個都內側車輪騰空，尾部因總抓地力減少，可以有更多的滑動，嗖一下就通過了彎道。實力懸殊有多大？一個彎到就把我超過去了，想起他們評價飛度的一句話，這車開起來真不講道理！A組最贊的應該就是這台原裝度非常高，車況也非常整的EK9了，但由於車型非常稀有，所以這位車手開的有些放不開。由於馬力限制，我也成為被裁判點經常搖藍旗的對象（藍旗，代表後方由快車接近，需要在安全的前提下讓出賽車線讓其超越。）第一節計時大家就開的很拼，6號彎為高速直線後緊接的慢速掉頭彎，時常會有抱死輪胎的現象發生。因為需要上場，所以所有照片素材均來自與官方攝影師，攝影師辛苦了第一節計時賽我的節奏還比較亂，因為車子又出現了一些其他問題，可能時由於賽前練習時溫度太高，換擋機構上了一些塑料連接件有些受熱變形，使得我這台奇瑞的二檔非常難掛，加上後避震的阻尼太大，後輪出完壓過路肩時後輪非常容易出現彈跳而甩出去。有兩次險些spin，還好平時模擬器玩的多，反打方向的同時給了兩腳油才把車身姿態拉回來。而下面組別的賽車也在准備中了。毫無疑問，思域又成為了這個組別的主力。或許C組這個組別的比賽才是最吸引眼球的吧，兩台GT3同台較量的機會可不多。同時參加B、C兩組比賽的偉偉老師的M2無疑是C組中的明星，直線加速的聲音簡直像極了飛機低空掠過的轟鳴，十分震撼。靈活的M2在偉偉老師手上更是將優勢盡數發揮出來，在圈速上甚至不輸大哥M4。摩托組的比賽也同樣精彩，而最受矚目的就是這兩台海灣塗裝了第一天的比賽雖然出師不利，但是對第二天的比賽依舊充滿信心，因為天氣預報說明天有雨，對於馬力不大的奇瑞來說，無疑是彌補劣勢的好機會。【雨戰挽回劣勢，帶回A組季軍】望著大雨天的賽道，所有車隊技師的臉上都掛滿了愁容。安全車一遍又一遍的確認著賽道的情況，而車隊技師們也在忙於給賽車做新數據的四輪定位。其實拉線四輪定位並沒有那麼神奇，賽車上經常使用拉線四輪定位，無非是場地限制，大型設備不太方便罷了。看賽車帶起的水霧，可知雨戰有多麼艱難了。對於摩托來說，這更是一場艱難的比賽（注意，最左邊的是女騎哦~）因為摩托車有沖刺賽環節，所以在第一個彎角騎手們還是拼的很兇的，哪管你下不下著雨。但濕滑的賽道還是給這位騎手上了一課，好在速度不快，問題不大，趕緊把車扶起來繼續比賽。謹慎的偉偉老師也開始對油門小心翼翼的控制。大馬力後驅在雨天可不是那麼好駕馭的。而我也開始了我的第一場雨天練習賽。第一節雨天大家還是放不開，這也給了我幾個在刷圈中可以超車的機會。最受歡迎的這台EK9非常不在狀態，在我面前接連沖出了兩次賽道，而它最終雨戰的成績也十分的不理想。最後再來些精彩小圖集吧，而這次圈速賽也在雨中落下了帷幕。在學長們給力的後勤支持下，我也跑出了自己最佳的成績，將季軍獎杯成功捧了回來。其實名次並不是最重要的，這次圈速賽與之前參加的賽道日有著很大的不同，也讓我從中明白了更多的道理，首先賽車是一項團隊運動，如果沒有學長們放棄周末休息來為我做後勤保駕護航，我也不可能成功的帶回這個季軍獎杯。而最重要的是，想要改變未來，就要忘掉過去。賽車早已不再只是富人的玩具，大學生同樣可以以各種方式參與到這項運動中去。足夠努力，幸運女神便會光顧你。加油吧少年們！

G. 奇瑞那個小型的越野車叫什麼

奇瑞那個小型的越野車叫瑞虎。
奇瑞瑞虎 自2005年上市以來，瑞虎已內遠銷80餘個容國家，得到全球40多萬用戶的信賴與稱贊，並以其卓越的品質，成為多項國際賽事唯一指定官方用車。瑞虎已經形成包括經典版、精英版、DR歐版在內的家族化陣容。在重新塑造中國自主品牌的品質高端形象同時，也成為國內外公認的與國際標准接軌的自主品牌車型。
能驅能省，快意馳騁。奇瑞瑞虎，時尚運動休閑車，經典內飾融於時尚運動的外觀，車內空間靈活多變，宜商宜家，ACTECO迸發出強勁性能輔以各種科技配置，動力更強、油耗更低。全新超越級生活體驗，領略全新愜意駕駛感受，在運動中體驗激情，在激情中彰顯時尚。

H. 我的第一台車——奇瑞QQ的用車經歷報告分享！

本來我對汽車不感興趣，但是上大學之後，看到校園里偶爾會出現學生開著小轎車去上課，有的時候看到小情侶開著小車出去玩，很羨慕。但自己還是個學生，怎麼能養得起車呢。我們大學面積很大，在校內的各種活動都得走的很遠。 平時我沒課的時候，我就出去做兼職，目的是為了鍛煉自己，與社會接軌，順便掙點生活費，減輕父母的負擔，這也是我為後來買車和養車攢出來的錢的渠道，後來我考取了駕駛證，2500米拿下，沒有送禮，沒有走關系，就正常學和練習，手動擋的東風雪鐵龍愛麗舍，我科二就練習了3天！哈哈當時白天練完車，晚上回宿舍的時候，自己還閉上眼睛模擬駕駛汽車，考試的路線和駕駛的順序，我已經在腦海里過了千百遍，有點像電影《飛馳人生》沈騰大哥模擬賽道的感覺！ 引起我買車的動機很多，例子一：在某一次上課的時候，快入冬了，下了一場雨，我和同學們凍得嘚嘚瑟瑟的去上課，撐著小雨傘，小心翼翼走在濕漉漉，還有小水坑的路面，我就想買一台車開！但是依舊在考慮，順便說一下，那會兒我是靠做家教掙錢，每天晚上和周六周日去學生家講課，當然，天有不測風雲之時，刮風下雨下大雪，常有的事，阻擋了我賺大米的腳步！我決心入手一台車！ 於是我就在網上各種看二手車，查閱各種關於汽車的知識，開車，保養，修車，過戶之類的新手問題，網上這么發達，什麼都有。就開始了各種考慮，並且結合自己兜里的大米做選擇。經過各種考量和對比，尤其是性價比，最後鎖定鞍山的一台小QQ，6000元，過戶費我和賣家五五開，當時車不貴，也擔心被坑咋咋的，後來放開了，就一部同學的蘋果手機價位，頂天賠個手機進去！ 我懷著激動的心，我在撫順，做大客去沈陽，再坐火車去的鞍山，當時是3月5日，我記得清清楚楚，因為鞍山那邊當天就能拿行駛證，撫順科四考完當天拿的駕駛證，當時我還有學生證坐火車優惠，花了14塊錢來著就到了，當時我請一個在沈陽干快遞司機的初中同學去鞍山幫我開車，經過一番折騰我當天拿上車鑰匙
平時愛好攝影，就是入門級的攝影啦，已經被我改造完的小Q
手機支架導航必備，把套，助力球，換個蝙蝠俠小標志，年輕小伙開車，必須有點個性！
有車以後，說走就走！趁年輕，出發吧！
素車的時候，裡面破破爛爛的，都是織布，已經埋汰的收拾不出來了
還好汽車是配置不錯的QQ，最起碼不是手搖的窗戶！
貼個掛鉤，平時掛點鑰匙用，門板是我和室友一起包的皮，窗戶的開關都換新的，自己動手！音響，低音炮！必須安排！
小車拿回來的時候破破爛爛，最好的哥們一起幫我收拾，我換了很多的東西，拆了很多地方，有多少我記不清楚了，有些部位不滿意，我就一遍又一遍的倒騰，反正收拾完這台車之後，我的汽車知識瞬間比老司機都多。。。。。。。這個是剛洗完車拍的，也是收拾完效果比較好，在一個學生家樓下拍的，應該是周末了，
汽車買回來簡單收拾一下和做過保養，我就上路了，我哥們家是沈陽法庫的村裡的，咱們就去他家看看吧，因為一直到現在，我們幾個真是處的特別鐵，大學總得有那麼幾個走心的知己吧。當時我們准備點吃的，喝的，加滿油，打開導航然後開車走國道，他倆一個在副駕駛，一個在後面，幫我看路和看車，大家都心驚膽戰，雖然害怕，但依舊為我保駕護航，開啟200公里的旅行，這一路，遇到很多紅燈，各種道路的標志，走過不少地形，路上遇到大貨車，小汽車，各種各樣的紅綠燈。坡起最開始老熄火，慢慢就好了，在他家住了一晚，家人招待很熱情，第二天我們返回學校了，經過這四百多公里走國道的訓練，駕駛略有小成，開心，哈哈
這是在月牙島公園拍的，07年的QQ依舊很帥！好好保養
這是在我家樓下，我是大連的，大學暑假到了，從撫順自己開車拉個老鄉同學，帶上行李，一起回家！ 尾喉，擋泥板，輪眉，雨眉全套！ 後視小圓鏡，通通安排！
亮片，全自己貼。汽車窗戶，全車膜新換！
我把車標和字母，數字啥的，全扣去了，就這樣，純素最好看，那個壁虎後期也去掉了！
這已經到7月份了！夏天的時候，買上夏涼墊，得勁呦！
哈哈，這個角度咋樣！我喜歡這么拍車！
記錄儀都安排了，夏天喜歡和小夥伴踢毽子，懶得上樓拿，踢完直接放車里，第二天晚上繼續玩！
這是在大學圖書館側邊停車場，練習倒車入庫，側方位，掛擋，拉手剎，空擋，這些手動擋的技術，就是找車感，熟能生巧，換擋不需要經過思考，純靠肌肉記憶，手，腳，腿，胳膊，眼睛，都配合好，我媽經常跟我說，開車要膽大心細，眼觀六路耳聽八方，遇事不慌！要穩！（當時買車我還偷摸買的）
晚上出去做家教拍的！
後來逐漸這是晚上家教結束後，回學校等紅燈的時候拍個照，期待保安大爺給我留個門呀！
這是第二年的1月份了，我寒假留在學校周邊的一個教育機構工作
和幾個同學租房子住，白天我在單位備課和學習，當時我都備課到晚上十一點多。
下雪了，出來看看，小車貼，有車以後，說走就走！
雪地的QQ
這個時候大三上學期期末了，12月份吧，我已經開了兩年車了，冬天在做機械設計，中午出去吃飯的時候，在教學樓旁邊停著，上面有個學校的流浪貓
可愛吧！
換個角度看看汽車與貓，這貓都不怕人
整體效果！
倒車影像！
大尺寸倒車鏡，防遠光！貼個溫度計！
助力球，打輪嗷嗷的快啊！
前面勞斯萊斯，有點緊張呦，離它遠點吧，別給我車碰壞了，哈哈哈，我心疼！
座椅網上買的皮革套，自己套！
這個車的音響我也小改了，車比較小，音質一下就起來了，但跑起來確實噪音太大了，哈哈哈
原車閱讀燈路線壞了，修好得扒棚頂，挺費勁的，就算了，買個小燈裝上去得了
自己第一次貼，就這手工了
這個座椅套，我看中是全包！不是那種還漏出來線啥的，這個直接全覆蓋！像改座椅似的，才200元，這效果絕了！
副駕駛
後排！小沙發，自己有時候坐在後排，不覺得擠，玩會手機啥的，美滋滋
小空間還可以，腳墊都換了，前排座椅套非常服帖！
後窗的三角板，原車是黑色的，還拿膠帶固定的，我直接換成新的！米色的！
汽車鑰匙和我的學生證綁在一起，還有宿舍的鑰匙。回到學校的頭幾天，我就在學校的後山練車，熟悉這台車的離合，打輪，找感覺！
鑰匙認證一下吧，原車主改的，這是作為開鎖和解鎖用的，車上還插一把QQ的小鑰匙，用來打火用的，從來不拔，經常來回拔插，對鎖孔也有傷害，一直插著也不損害什麼，還很方便，這年頭別提什麼偷車了。我是教高中生物的，後面是我給學生留的習題

I. 奇瑞的MPV是什麼車型

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，它兼具了轎車的舒適性和小型客車的空間，一般為單廂式結構，即俗稱的「子彈頭」。

國產MPV中資格最「老」的是上海通用生產的別克GL8，
這款售價達到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務用車的空白點，因此，上海通用沒用怎麼宣傳，別克GL8的銷售情況就一直很好。

真正將MPV產品定位在家用汽車，並且大力宣傳的當屬今年5月剛剛下線的海南馬自達普利馬。最近一兩個月來，海南馬自達通過舉辦MPV徵文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，並且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為「S-MPV」(小型MPV)的概念。

目前，國產汽車中，被認為屬於MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進韓國現代技術生產的「瑞風」汽車。不過細分起來，神龍 畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在七八人左右。

隨著，MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上。

從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，因此，它具有轎車車型理念的特徵。這點在當今汽車生產中廣泛採用的平台技術上就可得到明證，世界上許多MPV都是在轎車平台上生產出來的。如即將在廣州本田投產的奧德賽MPV，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。所以，許多在外形上類似MPV的車型，如7座、9座的金杯、得利卡等客車不應劃入MPV的范疇。而「利華 幸福使者「之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。

J. 奇瑞車友歡樂多，艾瑞澤5用車感受暢開懷

車主們的大合影

金色溫暖的時節，我們因奇瑞相識，我們因奇瑞相聚，作為奇瑞車友會的一員，每次都非常積極參加線下活動。在這個寒冷的冬天即將來臨之時，綠色大地由綠到黃蛻變中，景色十分的和美。大好的季節里實在是太適合戶外活動，所以這次車友會活動我們舉辦在一個戶外的公園里，裡面玩的地方很豐富。大千世界，紅塵滾滾，茫茫人海中，能相遇很不容易，能走到一起，相互認識是一種緣分，應該珍惜這份情誼，線上是車友，線下就是好朋友，平時討論的保養、改裝等話題比較多，走到線下大家都很幸福，放鬆自我，彼此很親切，都喊對方的網路昵稱，互相自我介紹，也有剛買車的車主就加入進來的，大家都很融洽！當初選擇艾瑞澤GX是因為它的顏值是真的很不錯，幾個月的用車帶來的體驗非常好，想要的基本GX都有，包括動力、配置、通過性、舒適性，都能達到一個預期的效果，因為一輛車，收獲了愛與友誼。