現代車比賽

❶ 汽車拉力賽用現代汽車好嗎

可以的。
現代汽車在去年的 2016 WRC第四站阿根廷賽事中，以優異的成績奪取廠商排名第一。

❷ 現代汽車文化中心第二屆Hyundai Blue Prize要是參賽獲獎了，有什麼福利沒

Hyundai Blue Prize福利還是很大的。首次推出「導師指導」環節，進入6強的選手們每人與一名專家版評委配對，專家評審將權對其進行一對一的交流指導，幫助選手完善參賽策展方案。這個環節對於參數選手是一個成長的好機會。而且在保留首屆大獎「6強韓國交流訪問」「獲獎者海外研修」「首爾市立美術館蘭芝創作工作坊駐地」及「每人60萬元策展經費」等獎項福利的基礎上，新增設了實習項目：獲獎者可以選擇進入全世界范圍內的任何一所Hyundai Motorstudio或由其贊助的機構、項目，進行為期1-3個月的實習。這些都是福利哦，非常難得的學習機遇。

❸ 現代參加過WRC嗎用的是什麼賽車獲得過什麼名次沒有啊

參加過。

在沙塵滾滾的賽場，幾大車隊一輛輛熱血戰車殺得日月無光，在這些奪冠熱門拚死拼活斗得滿身是傷的同時，一些二流車隊在踏實努力地比賽，他們的目標也許僅僅是那一兩分積分。朝鮮戰爭結束後，韓國大力發展工業，韓國汽車也積極探詢出路。以廉價實用為突破口，加上韓國人勤奮刻苦的精神，韓國的汽車工業迅速崛起，現代車廠正是其中的傑出代表。

現代車廠在20世紀80年代至90年代期間取得了驚人的銷售成績，公司積累了相當的實力和資金，決定參與賽車運動，以提高品牌的國際影響力並且再度刺激民用車銷售。天資愚鈍、家境寒酸但卻勤奮好學的典型例子——現代ACCENTWRC，就是韓國精神的真實寫照，同時，韓國現代為在3年內重返WRC賽道，將推出伊蘭特的WRC版本，了解現代ACCENT（實質就是國內東風千里馬的原版車）WRC，有助於我們展望伊蘭特WRC的未來。

1995年，為了配合新式小跑車COUPE的銷售，現代公司決定推出它的賽車版參加拉力賽這種條件惡劣的比賽，以表現COUPE的綜合實力。其實，現代早在亞太地區拉力賽中COUPE已經露臉，不過他們的最終目標還是WRC。特意發展一輛四驅COUPE賽車參加WRC最高級別的賽事難度實在太大，而更加實際的方法是參加WRC兩升杯的角逐。

在兩升杯的比賽中，有不少歐洲大廠家的參與，除了競爭激烈外，更重要的是可以與高級別的A組同場競技，暴光率增加不少。同年年底，賽車版的COUPEKitcar正式亮相。

這輛參加兩升杯的賽車版COUPE，採用2.0排量自然吸氣直列四缸發動機，最大馬力輸出為275匹，六前速變速箱，前輪驅動，車重960kg。根據兩升杯的規定，要求賽車的傳動系統、車架和懸掛系統等等為一套固定的套件，全年賽季不可變動。新賽車基本上達到了要求，性能上也沒有太大的問題，加上發揮穩定，1996年第一年參加WRC便獲得了兩升杯第七名的成績。

新賽車在1997年和1998年分別獲得兩升杯第六、第五名，成績穩步上升。1998年底，開始對拉力比賽產生濃厚興趣的現代公司高層決定推出更加系統更加完善的COUPE賽車，並同時尋求歐洲有經驗的賽車公司合作，這為日後英國公司MSD的加入作了鋪墊。新賽車廠方代號為COUPEFormula2，在1999年WRC兩升杯的比賽中，一舉獲得總成績第二名的歷史性突破。

從此，現代參加拉力賽的熱情一發不可收拾，雖然這時候本來並不寬裕的公司財政狀況日趨緊張，但是現代還是決定勒緊褲頭，發展WRC級別的四驅賽車。

其實就現代公司而言，在WRC這種全時四驅系統上並沒有太多的經驗，因此與MSD的合作就顯得特別重要。

2000年，現代公司與MSD一起，通過艱苦的努力，終於推出了他們夢寐已久的第一輛四驅渦輪增壓賽車——ACCENTWRC。這輛賽車雖然取名源自民用車型ACCENT，但是除了尺寸相當以外，實際上兩車已經是截然不同。ACCENTWRC採用了目前WRC賽場上流行的三門掀背短尾設計，軸距有所縮短，達到WRC賽車中最短的2440mm，以增加操控靈活性，車身外拋相當大，並且車身寬度也達到了WRC所允許的最大1770mm的規定，因此加寬的輪距給賽車提供了很高的行駛穩定性。

由於車身有一個短小的「尾巴」，使得車長達到4200mm，比起標致206WRC的4005mm長了不少，太長的車身在過彎中有一點不利的影響。為了彌補短軸距在高速行駛中穩定性不足的缺點，ACCENTWRC採用了大量的空氣動力套件以增加下壓力，其中最引人注目的是大型尾翼。車重為WRC的下限1230kg。

一輛WRC賽車的生命來自其動力心臟，因此ACCENTWRC的動力系統相當令人關注。作為參加WRC組別比賽的拉力賽車，ACCENTWRC具備了一台必須具備的2.0四缸渦輪增壓發動機，使用Garrett渦輪，每汽缸四氣門，缸徑×沖程為84mm×90mm，最大馬力輸出為300bhp/5200rpm，最大扭矩輸出為530Nm/4500rpm，雖然峰值扭矩不弱，但是在這樣高的轉數輸出會較為吃虧。

ACCENTWRC採用APRacing提供的140mm直徑碳纖維雙碟離合，MSD協助研製的Xtrac6前速序列式半自動變速箱。而懸掛系統方面則採用前後均為麥佛遜式獨立懸掛（這點只有三菱LANCERWRC特殊，後面採用多連桿設計），前-中-後差速裝置採用機械-主動-機械的設計，而不是流行的主動-主動-主動形式。

ACCENTWRC使用米其林輪胎和著名的O.Z賽車專用輪轂。在砂石路面採用前後304mm直徑剎車碟配合4點式卡鉗，而在柏油路面則會將前輪換為368mm直徑剎車碟和6點式卡鉗。另外，Hella公司的車頭大燈亮度十足而且穿透力強，對於ACCENTWRC在能見度低下的環境中正常比賽很有幫助。

2000年第一年參加WRC後，ACCENTWRC還是幫助現代車隊取得不錯成績，在阿根廷、紐西蘭、芬蘭和澳大利亞分站都取得積分，全年奪得車隊第六的成績，這對於剛參賽的「新手」來說已屬不易。之後，現代總結了ACCENTWRC的一些不足，推出了ACCENTWRC2，但實際上比起第一代並沒有太大的改動，由於資金困難，推出這台賽車的目的更多集中在宣傳上面。

由於2000年的不錯表現，加上新車發布，人們對現代車隊參賽2001年寄予了不小的期望，認為他們起碼可以超過斯柯達車隊這個對手。可惜因為新賽車在整體實力上並沒有提高很多，現代車隊在2001年的成績仍是第六名。現代決定徹底改良ACCENTWRC，盡可能集中本來就少得可憐的資金，發展ACCENTWRC3，在三菱車隊沒落和斯柯達車隊停步不前的良好時機下拚命沖一把，以獲得歷史性的成績，從而吸引更多廣告贊助，形成良性循環。

2002年，現代聘請NickClipson為主工程師設計改良ACCENTWRC，終於在2002年科西嘉站推出ACCENTWRC3。據稱，新賽車主要改進了發動機的穩定性、操控性、懸掛系統和冷卻系統，同時提高了車身的剛性，防撞能力加強了很多。但究竟ACCENTWRC3的整體戰鬥力提高了多少，還要在今年的WRC中慢慢觀察。但是到目前為止，成績並不突出，雖然經常會在比賽中占據前六位置，但是完賽率卻比較低，看來穩定性還不如第一代。

後記

雖然ACCENTWRC的實力實在不敢恭維，只能作為二流車隊在世界頂級的WRC賽事裡面摸爬滾打，但是現代公司的這種精神卻非常難得。導致ACCENTWRC成績不好有很多客觀因素，包括資金問題、參賽經驗缺乏等，但是現代並沒有輕易放棄，不怕丟人，一步一步學習和摸索，為日後取得輝煌成績奠下基礎。勤能補拙，只要不懈努力，ACCENTWRC總會有出頭的一天。

❹ 全北現代汽車足球俱樂部的2013年亞冠聯賽

2013年亞冠聯賽全北現代與中國的廣州恆大、日本的浦和紅鑽、泰國的蒙通聯隊回同分在F組，小組答賽罷，全北現代2勝4平以凈勝球的微弱優勢力壓浦和紅鑽，小組出線。 組別 日期 時間 主隊 比分 客隊 F組 02月26日 20:30 蒙通聯 2:2 全北現代 03月12日 18:00 全北現代 1:1 廣州恆大 04月03日 18:30 浦和紅鑽 1:3 全北現代 04月09日 18:00 全北現代 2:2 浦和紅鑽 04月24日 18:00 全北現代 2:0 蒙通聯 05月01日 20:00 廣州恆大 0:0 全北現代 隨後進行的八分之一決賽中，全北現代在同日本的柏太陽神的比賽中主客場兩戰皆墨，無緣八強。 組別 日期 時間 主隊 比分 客隊 1/8決賽 05月15日 18:00 全北現代 0-2 柏太陽神 05月22日 18:00 柏太陽神 3-2 全北現代

❺ 2020iF設計大獎出爐 現代汽車斬獲多個獎項

第92屆奧斯卡剛剛落下帷幕，被譽為「設計界奧斯卡」的「iF設計獎」就傳來捷報。現代汽車集團憑借現代索納塔、現代全新一代EV概念車45、起亞XCeed和起亞ImaginebyKia概念車等產品在「2020iF設計獎（InternationalForumDesignAward）」評選中斬獲眾多獎項，同時在其他類別和主題中亦有所獲。

現代起亞汽車設計中心總裁LucDonckerwolke副社長稱：「榮獲世界上最具權威性的iF設計獎是一件非常有意義的事情，現代汽車集團將憑借優異的設計實力,不斷提升向顧客傳達的設計價值。」

由德國國際論壇設計(InternationalForumDesign)主辦的「iF設計獎」是國際公認的全球工業設計頂級獎項，素有「設計界奧斯卡」的美譽。它創立於1953年，由德國漢諾威工業設計論壇舉辦，通過評選表彰來自不同學科、不同類別和不同行業的頂級設計師，是全球設計專業人士公認的卓越象徵。而現代汽車集團在評選中脫穎而出，不僅展現其在設計領域的精益求精，也充分證明其世界級設計水平。

自2010年開始，起亞汽車在iF設計獎評選中累積獎項總數已高達20個。起亞汽車設計中心總負責人KarimHabib專務表示：「起亞汽車在提升產品品質的同時，會繼續為消費者添加更具趣味性的設計。」

汽車工業發展至今，設計已不再是簡單的辨識符號，它已成為品牌認同感、歸屬感和消費者購買的決定性因素之一。現代汽車集團深知設計對產品的重要意義，因而將其作為未來發展的重要一環，不斷在此領域深耕探索，也正是得益於此，現代汽車集團在「iF設計獎」評選中屢獲殊榮。未來，現代汽車集團將繼續以前瞻的設計理念為消費者帶來更加精彩的移動出行生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 「現代汽車杯」高爾夫慈善賽是關於什麼的

1,顧名思義:這是一個通過舉辦高爾夫賽事來做慈善的活動。
2,主要做法是：韓國現專代帶頭捐出善款，並且在現場屬大力宣揚公益事業，並向各界名人進行慈善募捐。其募捐所得的全部善款均將定向捐贈於「中國北京市美疆助學基金會」，用於幫助中國貧困地區的失學兒童重返校園。
3,主辦單位：以韓國現代汽車集團為主，以北京現代摩比斯和現代汽車(中國)投資有限公司為輔。

❼ 現代汽車設計大賽的評委有哪些啊

現代汽車設計大賽Hyundai Car Design Award評委有
一、陳冬亮 北京工業設計促進中心主任；中國工業設計協會常務理事；中國工業設計協會專業咨詢委員會秘書長。長期從事科技研發、設計管理和設計實踐工作，多次榮獲國家科技進步獎項。1995年創建國內首個工業設計行業政府促進機構——北京工業設計促進中心，持續積極致力於促進和推動工業設計發展的政府和社會活動。
二、Dan Darancou 北京長城華冠汽車設計公司首席設計師
Dan Darancou——出生成長於加州洛杉磯，早年專注於自行車的賽事與設計，從加州Art Center College of Design 獲得學士學位，並於其後加入義大利都靈的IDEA Institute 開始為菲亞特工作。之後加入通用汽車設計部門並在該公司的國際合作項目中扮演重要角色，合作夥伴包括歐寶、豐田、五十鈴與鈴木。在完成為中國上海世博會設計的通用項目之後，加入北京長城華冠。
三、劉傳凱——國際知名的華人設計師，在台灣長大，本科機械畢業。之後去美國最著名的工業設計學府ArtCenter留學。畢業後在San Francisco 的Astero Design公司工作。之後進入Motorola設計部。 2002年回到北京創辦Sync2Design。對產品設計有相當深刻的理解，曾在美國和瑞士的ArtCenter研讀設計，長期在美國及中國大陸從事產品設計工作，任職於設計顧問公司及國際知名企業。
四、陳群一——阿爾特（中國）汽車技術有限公司設計總監，參與國內多家汽車公司整車造型開發項目，現任汽車工程學會造型學組副組長，擔任多家汽車雜志和報刊的專欄作家及年度車評委，清華大學美術學院客座教授。
現代汽車設計大賽的四大評委在行業內都是頂尖的汽車設計師。

❽ 北京現代汽車參加過什麼汽車拉力賽

現代汽車在前不久剛剛落下帷幕的 2016 WRC第四站阿根廷賽事中，以優異的成績奪取廠商排名第一。現代車隊選手Hayden Paddon駕駛3號新款i20 WRC賽車獲得25分，個人排名第一。現代汽車此次延續了WRC 2016賽季前三站的良好勢頭，如願再度登上領獎台。
在今年一月首站蒙特卡洛拉力賽上，現代車隊曾獲廠商排名冠軍，而此次則是本賽季中首次獲得個人冠軍。
Hayden Paddon在比賽頭兩天保持領先位置，第三天排名第一位，最終獲得個人排名冠軍。除Hayden Paddon外，現代車隊其他隊員也取得了不錯的成績。駕駛2號賽車的Dani Sordo以12分的成績排名第四位，駕駛1號賽車的Thierry Neuville獲得8分，排名第六位。
今年車隊在WRC比賽中正式推出新款i20 WRC賽車，優異的成績再次驗證了其競爭力。新款i20 WRC賽車是現代汽車在參加WRC 2014、2015賽季經驗基礎上研發的新款競賽用車，性能顯著。
Hayden Paddon表示：「在競爭激烈的阿根廷拉力賽上獲勝非常驚喜。此次表現出色的新款i20 WRC會在今後的拉力賽上繼續展現其卓越性能。」
現代汽車賽車部門總負責人Michel Nandan表示：「新款i20 WRC賽車投入比賽後，車隊的水平也得到了提高，希望今年賽季取得好成績。」
值得關注的是，2016 CTCC 中國房車錦標賽將於5月22日正式啟動。北京現代將攜「冠軍戰車」瑞奕開啟全新征程。讓我們一起期待在新的賽季，北京現代車隊賽出精彩，賽出好成績！

❾ 聽說現代汽車設計大賽的獎金很豐厚

現代汽車設計大賽分為初賽、復賽和決賽三個階段：
初賽階段在全國（包括港、澳、台地區）范圍內徵集作品，由大賽評審委員會評選出100強入圍作品，頒發獲獎證書；
復賽從100強入圍作品中評選出30個優秀獲獎作品，獲獎者將獲得由現代汽車出資製作的1:5實體車模。此外，30強獲獎者還將獲得赴韓國進行設計研修的機會。
決賽階段，由大賽專業評審在入圍的30強中評選出「一等獎」1名、「二等獎」2名、「三等獎」3名以及「優秀獎」6名，獲獎者可獲得不同金額的現金獎勵。
具體獎項設置如下：
① 獎項名稱：一等獎
數量：1名
獎勵方式：
² 獎學金人民幣3萬元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修，
② 獎項名稱：二等獎
數量：2名
獎勵方式：
² 獎學金人民幣2萬元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修，
③ 獎項名稱：三等獎
數量：3名
獎勵方式：
² 獎學金人民幣1萬元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修
④ 獎項名稱：優秀獎
數量：6名
獎勵方式：
² 獎學金人民幣5000元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修
⑤ 獎項名稱:入圍30強（除12名優勝者外的其餘18人）
數量：18名
獎勵方式：
² 獲獎證書
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修
⑥ 獎項名稱：全國100強（除入圍30強外的其餘70人）
數量：70名
獎勵方式：
² 獲獎證書
希望對你有幫助。【最佳答案】

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❿ 2014現代汽車設計大賽決賽階段的獎品都有哪些

2014、現代汽車設計大賽-決賽階-段，-在入-圍的30強中評-選出一、二、三等獎和優秀獎。具-體獎回-項及獎-勵如下：
一等獎1名，獎-勵方式：
² 獎學金人民幣3萬元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修，
二等獎2名，獎-勵方式：
² 獎學金人民幣2萬元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修，
三等獎3名，獎-勵方式：
² 獎學金人民幣1萬元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修
優秀獎6名，獎勵答方式：
² 獎學金人民幣5000元，獲獎證書及獎杯
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修
除12名優勝者外的其餘18人將獲得
² 獲獎證書
² 獲獎作品將由現代汽車出資製作成1:5的模型，並進行巡展
² 赴韓國進行設計研修