巴林賽車比賽

⑴ 巴林國際賽道的發展狀況

巴林同中國一樣，也是2004年加入的新人。今年同樣面臨著二年級生的困擾。對於一個缺乏賽車背景和基礎的中東國家來說，也許巴林的做法值得中國F1的賽事推廣商們思考和借鑒。 2004年12月11日，巴林大獎賽被國際汽聯正式授予賽季最佳大獎賽組織獎，擊敗同樣是首屆舉辦的中國大獎賽當選，足以說明沙漠之旅的誘人和成功。
4月，F1再次登陸巴林。巴林國際賽車場是一個建造在沙漠中的奇跡。一望無垠的中東大漠，完全沒有賽車運動血統的巴林王國，還有去年彼時，令人窒息的緊迫備戰。巴林賽道直到F1開賽前兩周才正式開放，通過驗收。但是這一切現在都無關緊要了，沙漠中，這條傳奇的賽道見證了中東第一場F1的比賽。巴林與FOM(F1管理公司)達成了長期協議，將承辦中東地區唯一一場大獎賽。
巴林國際賽車場的總經理馬丁－懷特克爾的想法非常清晰，自從2004年舉辦第一場巴林大獎賽以來，「我們的重點就是要創造成本回收的渠道，盡一切的可能，而不僅僅是大獎賽本身。」這一點首先得到了巴林當地企業的支持，巴林國際賽道擁有四大主贊助商，包括巴林石油公司、巴林電信集團、帝國聯盟投資公司以及豐田汽車公司，他們都與巴林賽道簽定了3年的長合約，到2006年。但是懷特克爾並不滿足於這一點，他的目標是積極籠絡一下新的企業在今年簽下贊助合約。另外，根據與FOM的合約巴林國際賽道擁有中東和南非的賽事轉播權這一點，會帶來不少額外的收入。 對於缺乏賽車基礎的巴林來說，怎樣才能使巴林賽道全年高效運轉，成為一年商業上的成熟作品而不僅僅是大獎賽期間的曇花一現，一直是一個客觀而嚴峻的問題。巴林的國球是足球，而大部分巴林國民對於其他運動都興趣索然。
沙爾肯－薩爾曼負責巴林國際賽車場的政府事宜和公關協調，顯然這個問題對於這位公關經理來說至關重要。他是少數幾位始終呆在賽車場里工作的人，因為他的目標是教育這個國家的國民愛上賽車，愛上這項花了大力氣引進的時尚高端運動。「這是一項艱苦的工作，90%以上的國民都只看足球。我們從來沒有一項大型的卡丁車賽事，甚至連單座賽車、方程式賽車的比賽都沒有。所以我們直接進入F1，是一次巨大的挑戰和學習的過程。」
巴林的目標是打造「中東的賽車故鄉」，現在他們需要證明這一點。目前巴林國際賽道的配套建設已經進入第二階段的發展期，賽道周圍的旅館復合設施，以及商業的停車場，都已齊備。巴林政府至少在這個項目中投入了35億美元，巴林賽道因此而成為世界上最昂貴的賽道。正因為如此，巴林國際賽車場急切地需要尋找F1以外的賽車運動項目來填補比賽的真空期，回收巨額的成本。 在引入賽事方面，巴林國際賽道不遺餘力。雖然引入F3、GT的代價非常昂貴，但是懷特克爾認為，「我們是一條全新的賽道，需要鼓勵車隊、車手和各項比賽來我們這里比賽。」巴林方面的想法是，不惜任何代價引入全新的的賽事，並且確保這些賽事留下來。一旦這一點實現了，巴林賽道想要回收當初的投資並不困難，而且事實上，他們已經成功了一大半，「絕大部分來過巴林的賽事都希
望繼續辦下去。」 巴林賽道將在12月16日承辦世界寶馬方程式總決賽，該項賽事是寶馬方程式世界四大系列賽事的總決賽，影響力非同一般。因此，寶馬也對巴林賽道投入了巨大的贊助支持，並在巴林建立了一個寶馬展示中心。此外，通過與FOM主席伯尼的談判，巴林還承辦了2005年GP2的收官站，見證了F1希望之星小羅斯伯格問鼎GP2總冠軍的時刻，誕生F1後舒馬赫時代的又一個新英雄。 遠水解不了近渴，只是引入賽事並不是長久之計。懷特克爾的想法是打造巴林自己的品牌活動，重要的是更親近贊助商的品牌活動。巴林於今年3月建成了4×4的非賽道項目，用以吸引贊助商和汽車製造商們來到巴林測試新車，發布產品。同時也可以作為賽道娛樂的輔助設施。果不其然，法拉利成為第一個響應這項活動的頂級車隊。11月，收官站結束後不久。巴林成為2006賽季F1備戰的首航點。法拉利率先在巴林開始為期4天的測試。傳統上說，銀石賽道、蒙扎賽道和巴塞羅那賽道是唯一幾條允許車隊測試的大獎賽賽道，但目前似乎顯示如果車隊們選擇在巴林進行冬季測試的話也可以被允許。巴林也因此成為歐洲之外首條被F1車隊用於測試的「海外」賽道。相信除了滿足新阿聯酉股東的需要之外，巴林在F1中的地位以及揭幕站的身份也是重要的影響因素之一。
在懷特克爾的計劃中，贊助商的娛樂項目是賽道回收成本的很大一方面。為此，他特意聘請了英國布蘭德－哈奇賽道的賽道推廣商斯蒂夫－安姆弗萊維爾擔任巴林賽道這一塊的銷售主管。在接壤歐洲的進程中，顯然巴林比中國站做得更有心得。在上海國際賽車場突出亞洲賽車概念的同時，巴林的目標則是直接跨越文化與積累的壁壘，吸引國際頂級的車隊和製造商。
下一個賽季，巴林將成為F1的揭幕站。其間的巨大商業利益和背後所獲得的隱效應可想而知。如果不是因為英聯邦運動會的關系，相信當年好不容易從日本搶來揭幕站舉辦權的阿爾伯特公園斷不會輕易讓出這樣的好差事。對於巴林來說，F1對於巴林的日益重視，也許是對他們巨額投資最好的回報。

⑵ F1巴林站決賽排名

1.馬薩
2.漢密爾頓
3.萊科寧
4.海菲爾德
5.阿龍索

⑶ F1巴林大賽賽車爆炸起火，車手火里逃生，現場情況如何

29日晚的F1巴林站賽場，出現了驚魂一幕。在發車的第一圈進入3號彎後，哈斯車隊的格羅斯讓與紅牛二隊的科威亞特發生碰撞，隨後賽車直接撞到場邊的護欄斷成兩截，並引發大火。格羅斯讓死裡逃生。格羅斯讓第一時間逃出座艙，被送往醫院治療，而他身後是斷成兩截的賽車，在經過醫院檢查後，車隊官方表示，格羅斯讓的手臂和腳踝有輕度燒傷，其他並無大礙。

了解了事情的大概情況，首先讓我來回答一下保護了F1賽車手的“人字拖”究竟是什麼，按照我的理解，用最普通的話來說，其實F1中的Halo系統就是在傳統賽車的賽車手頭部製作一個箭頭似的鈦合金保護圈，這個圈主要是為了在發生事故時保護賽車手的頭部免於碰撞到周圍的牆體或其他尖銳物體，又由於這個Halo系統的鈦合金保護圈長得特別像人字拖，所以被車手形象的稱作“人字拖”

據媒體報道之所以能夠讓這個賽車手沒有受到更大的傷害，主要是因為這個賽車裡面配備了一個非常安全的一系統，這個系統可以保證賽車手在高速駕駛車輛的時候，即使發生意外，頭部也不會受到非常嚴重的傷害。

⑷ F1賽車每年有幾個站比賽，分別是那些

每年都有不同的，大致在11到20站，主要由國際汽聯決定。

F1，中文名稱為「一級方程式錦標賽」，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為「FIA Formula 1 World Championship」一級方程式賽車世界錦標賽。

「方程式」其實就是「規則與限制」的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的准則。

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F1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。

以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

⑸ F1賽車比賽的地點在那裡

1. 澳大利亞站 3月16日-18日
2. 馬來西亞站 3月23日-25日
3. 中國站 |4月13日-15日
4. 巴林站 |4月20日-22日
5. 西班牙站回 |5月11日-13日
6. 摩納答哥站 |5月24日-27日
7. 加拿大站 |6月8日-10日
8. 歐洲站 |6月22日-24日
9. 英國站 |7月6日-8日
10. 德國站 |7月20日-22日
11. 匈牙利站 |7月27日-29日
12. 比利時站 |8月31日-9月2日
13. 義大利站 |9月7日-9日
14. 新加坡站 |9月21日-23日
15. 日本站 |10月5日-7日
16. 韓國站 |10月12日-14日
17. 印度站 |10月26日-28日
18. 阿布扎比(阿聯酋) |11月2日-4日
19. 美國站 |11月16日-18日
20. 巴西站 |11月23日-25日

⑹ 中國有參加巴林F1賽車嗎

沒有，中國目前還沒有參加F1比賽的選手；

巴林大獎賽的參賽名單：（附回帶巴林戰結束後的積答分）

排名 車手 車隊 積分
1 阿隆索 法拉利車隊 25
2 馬薩 法拉利車隊 18
3 漢密爾頓 邁凱輪車隊 15
4 維特爾 紅牛車隊 12
5 羅斯伯格 賓士車隊 10
6 舒馬赫 賓士車隊 8
7 巴頓 邁凱輪車隊 6
8 韋伯 紅牛車隊 4
9 里尤茲 印度力量車隊 2
10 巴里切羅 威廉姆斯車隊 1
11 庫比卡 雷諾車隊 0
12 蘇蒂爾 印度力量車隊 0
13 阿古爾蘇拉里 紅牛二隊 0
14 胡肯伯格 威廉姆斯車隊 0
15 科瓦萊寧 蓮花車隊 0
16 布艾米 紅牛二隊 0
17 特魯利 蓮花車隊 0
18 德拉羅薩 寶馬索伯車隊 0
19 小塞納 HRT車隊 0
20 格洛克 維珍車隊 0
21 彼得羅夫 雷諾車隊 0
22 小林可夢偉 寶馬索伯車隊 0
23 格拉西 維珍車隊 0
24 査鐸 HRT車隊 0

中國有一名車手名字叫做董荷斌，是雷諾車隊的試車手，但不是正式參加比賽的車手