跑車比賽叫

❶ 有幾種賽車比賽它們的英文名叫什麼

大的方面來說有三類：方程式、場地賽、拉力賽。每一種又有不同的級別。
方程式中專的代表要屬F1了，其屬實小到卡丁車，
大到F1都屬於方程式，中間還有比較低端的康巴斯方程式，吉利方程式，再到高一點的雷諾方程式、寶馬方程式、福特方程式，中高級別的還有：A1、F3、
GP2，最頂級的方程式就是F1了。方程式里還有INDY500，
房車賽的代表是德國DTM房車大師賽、勒芒24小時耐力賽，澳大利亞V8房車賽等等。
拉力賽最有名的就是WRC世界拉力錦標賽，還有一年一
度的達喀爾拉力賽。汽車拉力集結賽、短道拉力賽，
隨著漂移在世界范圍內的興起，漂移賽也逐漸成為一類特殊的比賽，主要代表有WDS世界漂移錦標賽。
然後還有卡車賽、越野汽車場地賽、直線加速賽······

❷ 為什麼賽車比賽叫方程式

首先，注意拼寫是Formula，本身它就有方程式的意思。 方程式賽車外形獨特，長、寬、重和輪胎直徑都有嚴格的規定，其比值的復雜程度與精確度有如教學方程式,所以這種賽車統稱為方程式賽車。 方程式賽車根據汽缸窖和功率又分為一級、二級、三級.其中一級方程式賽車汽缸窖為3.5升，功率為350－380千瓦，速度達到300千米/時，是方程式車中最快的一種。 方程式賽車的車頭和車尾上裝有翼形的擾流板，能防止氣流下滑，減小其升力；從車頂一躍而過的氣流，能增強賽車輪胎和地面的附著力，大大提高賽車操縱的穩定性。 賽車的輪胎特別寬大，可以最大限度地增強賽車的地面附著面積。賽車在急轉彎或加速時，整個重量主要落在後輪上，因此，賽車的後輪設計得更為寬大，以增加車輛的穩定性. 比賽中，經常可以看到賽車使入維修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，而後重新駛出。這是由於賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠製造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了盡可能加大輪胎與地面的接觸面積，但同時，高速放置的車輪與地面產生的劇烈磨擦，使其磨損十分嚴重。因此，一場比賽的過程中，賽車往往要更換好向次輪胎。 方程式賽車的種類 一級方程式賽車是方程式賽車家族中最具代表性、最具魅力的比賽， 而在其之外還有CART、F3000、F3等3級比賽。所以完全有必要對方程式賽 車進行以下講解，以免以後在電視中看到別的級別的比賽而大叫為什麼沒有Michael Schumacher？ 1.Formula one 方程式比賽的最高點，也是所有摩托體 育的最高點。不僅僅是比賽本身，而且是時代的最先進、最尖端汽車工業技術博覽會。 2.CART 是可與 Formula one相提並論的方程式 比賽。論速度，CART比賽時最高時速可達到400公里左右，高於Formula one。但是在彎 道等賽車綜合能力面要求不如 Formula one苛刻。兩者之間，無論在賽車 上還是在比賽上都有著很大的差異，所以也較難比較。 賽車特徵為車身用鋁合金加碳素纖維製成，成本要低於一級方程式賽車。使用燃料非石油，而是甲醇，燃火點低，排出廢氣低於一級方程式賽車，萬一失火可有水滅是其優點。但是該燃料缺點是，成本高和失火時難以用肉眼判斷。使用引擎為排氣量為2650cc、8缸。 3.Formula 3000 與一級方程式賽車比賽的風格一脈相承，根據國際汽聯 FIA的3000規則而舉辦、進行的比賽。其中最為引人注目的是Formula日本，該比賽在日本國內進行，因允許外籍選手參加且獎金高，故以其比賽之激烈而聞名。 最近幾年，由該賽事出世的車手中最為有名的是Schumacher兄弟。有人稱該賽事是車手進軍一級方程式賽車世界的前哨戰。賽車主要特徵為限制引擎最高轉速9000rpm。 4.Formula 3 方程式賽中最低級的比賽，可謂有興趣就可以參加。年青車手在這里煉收益，幾乎全部的一級方程式車手都從這里走向世界。如果你想先人一步了解某位未來的車手，以便日後有機會炫耀一番的話，就請密切注意Formula 3的比賽。 賽車特徵為引擎排氣量為2000cc、4缸，各車隊使此類引擎達到200馬力。在各國比賽之後，優秀年青車手將匯聚一堂進行3站公式比賽。其中澳門站比賽最為注目，堪稱F3中的摩洛哥站。在該站比賽中活躍的車手幾乎都能進入一級方程式比賽，等於是一級方程式的資格選拔賽。

❸ 超級跑車和f1比賽賽車哪個性能好有什麼區別

F1碾壓任何超級抄跑車，直線襲加速比賽除外，只要有彎道的比賽，F1完全碾壓。
區別就是： F1在符合FIA規則條件下，提高圈速是設計的唯一的目的
超級跑車在符合個國家的法規條件下，設計目的太多，馬力大速度快是其中一個目的。
比如ONE77這鳥車，算是超級跑車，限量7台也是它的賣點

❹ 請問NFS 13裡面，那種比賽是叫什麼還有，跑車都有GT1 GT2 GT3之分，那是什麼意思

1. 世界賽車分類
   方程式汽車賽:
   汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。
   各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的項目有：F-1、F-3000、F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。
   
   一級方程式賽車(F1/Formula1)
   
   世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的,現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會(FOCA)」的成員。車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。
   
   比賽設車手獎和車隊獎。每場比賽的全程距離為305公里,所用時間不超過2小時。每場

   三級方程式汽車賽(F3/Formula3)
   
   方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車,外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小,最低重量為455公斤,配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。
   
   方程式3000(F3000/Formula3000)
   
   3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車,裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。
   
   亞洲方程式(FormulaASIA)
   
   方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車,車身規格與三級方程式相似,配備1台"福特"4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機,輸出功率約160馬力。
   
   直線競速賽(DragRacing)
   
   汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為12-14個級別，在兩條並列長1500米、各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為1/4英里或1/8英里。比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。
   
   耐久賽(GrandTouringCar)
   
   亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設2-3名駕駛員，輪流駕駛。
   
   每年國際汽車耐力系列賽分為11站,在世界各地舉行。比賽一般進行8-12小時,以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒(LeMans)24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka)8小時耐久賽。回到頁首
   
   印地車賽(IndyCar)
   
   汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國,原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司",建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。
   
   卡丁車賽(Karting)
   
   汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類，共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、125CC或250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車,重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。
   
   卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式,始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「F-1」的搖籃。
   
   創紀錄賽(Land-SpeedRecord-LSR)
   
   在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A-J共10個級別。
   
   現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟(SummerBrother)創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾(RichardNoble)駕駛他自己設計的ThrustII車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。
   
   拉力賽(Rally)
   
   亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。
   
   比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。
   
   必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000輛的標准4座小客車和旅行車,並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。
   
   國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽(14站)、歐洲拉力錦標賽(11站,難度系數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。
   
   越野賽(Rallycross)
   
   汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。

2. 
   D級方程式賽車是一款在的大城市的街道上進行令人興奮的還非法賽車桌游，所以任何事情都有可能發生：自己改裝的賽車，硝基加速，漂亮的漂移，甚至一些骯臟的小伎倆...游戲的機制沒有變，但使用了更具體的規則、車和賽道。

3. A1大獎賽(A1GrandPrix)是首次以國家為參賽單位的賽車運動。A1大獎賽中不同車隊使用的技術和裝備是一致的，因此成績的主要決定因素是車手的駕駛技術和勇氣。車隊和車手密切配合才能發揮整體的優勢，獲得勝利時，終點處揮舞的將是本國國旗而非傳統的格子旗。

   比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10,6,4,3,2,1。在每一賽季結束後,將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分,得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

4. F1一級方程式世界錦標賽，第一場賽車被命為「大獎賽」源自於1906年在法國所舉辦的汽車俱樂部大獎賽，它被限定為」大車子(bigcars)」，也可被解釋為那一段時期的「一級方程式」賽車。

   只能解決這些了，不好意思

❺ 象跑車那樣的比賽叫什麼名字，比賽名稱。

你說的是不是拉力賽阿

科林麥克雷拉力賽 達喀爾拉力賽

F1
F1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。

❻ 用超級跑車比賽的那種，叫什麼比賽啊

世界超級跑車錦標賽。

世界超級跑車錦標賽（FIA GT1 World Championship）誕生於1997年，被稱為夢想之車，夢想之地。是由國際汽聯 (FIA，Fédération Internationale de l』Automobile ）所管轄的一項全球頂級賽事，在中國珠海也曾舉辦過幾屆。

GT是義大利語Gran Turismo （英文為：Grand Touring ）的縮寫，字面上的意思其實就是「偉大的旅程」，在當時是指高性能的汽車。FIA GT1 集合了「六個著名汽車生產商「阿斯頓·馬丁、克爾維特、福特、蘭博基尼、瑪莎拉蒂及日產」共12隊、24輛車及全球頂尖的48名賽車手在4大洲共10個賽車場進行競技。

關於GT1、GT2及GT3各有不同的含義，FIA GT1 世界錦標賽參賽者為獨立車隊和職業選手，FIA GT2 歐洲錦標賽則面向獨立車隊及職業選手和業余選手混合的賽車隊，FIA GT3 歐洲錦標賽則歡迎獨立車隊和非職業選手參加。

(6)跑車比賽叫擴展閱讀：

超級跑車相關：

超級跑車（Supercar）即人們常說的超跑。一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達數百萬至千萬，最高時速可達300km/h以上 ，大都只含兩個座位。超級跑車的加速、剎車和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。

在1960 年代中期，英國的汽車雜志《Car》使得「supercar」（超級跑車）這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。

《Car》的編輯當初用這個術語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結果也證明這個詞相當貼切。據了解，這個術語最初是誕生於關於老爺車Ensign Six 的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。

❼ 世界上最著名的賽車比賽是什麼車

頂極賽事--F1

汽車比賽當屬F1方程式賽車的影響力最大。

F1是世界一級方程式賽車錦標賽(Formula－1)的簡稱，是汽車場地賽項目中最高級別的比賽，也是世界上最為引人注目的運動項目之一。50年來吸引了數百萬觀眾到場觀戰，電視觀眾近500億人次。全世界的車手也幾乎都以拼殺F1賽場為終極目標。

幾個最顯示出這個賽事的頂級水平。比賽所用的車輛是世界頂級的技術結晶；參賽的車手和技術都是世界賽車界的精英；世界頂級的「金錢大賽」，一條F1賽道總投資高達2、3億美元。每年十幾個站比賽耗資達10億美元。著名車手的年薪則超過千萬美元。一輛F1賽車的發動機造價在12－30萬美元，一條固特異輪胎約600美元，資格賽用的汽油每升240美元……高額的投入，同樣提升著廣告的價位，世界音響巨頭健伍在著名車手的車身上印刷4個10X12cm的商標就要掏400萬美元。F－1在現今賽車領域所代表的地位就有如「奧運」或是「世界盃足球賽」。

排行第二的拉力賽--WRC

名氣僅次於F1賽事的當屬WRC。WRC是「世界越野拉力錦標賽」的英文縮寫。由FIA(國際汽車運動聯合會)批準的世界越野拉力錦標賽，僅次於F1賽車的世界頂級賽車運動，參加WRC的賽車都是以製作精良的頂級世界越野拉力賽車(WorldRallyCar)為主，參加WRC比賽中等級最高的組別。除此之外還有很多私人車隊會同時參賽，通常每一站的參賽車輛約70至100輛，全球約有超過10億人次通過電視轉播或其他媒體觀賞這項世界頂級的汽車越野拉力賽事。同時，WRC還以它「不要門票的比賽」或者叫「家門口的比賽」而聞名，因為WRC的賽道多是利用鄉村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面設計組成，比賽時賽車會在村莊中穿行，而觀眾就站在賽道兩側的安全區域觀戰，可以說是「零距離」的體驗賽車飛馳的刺激。 WRC可以說是所有賽車項目中最苛刻的一種，因為所有參賽車輛都是以量產車為基礎研發製作而成。目前FIA規定的WRC每年有14站比賽，比賽時間是從每年的1月到11月。 另外同屬越野拉力賽的還有歐洲拉力錦標賽(11站)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

❽ 為什麼賽車比賽叫方程式

「方程式」表示賽車或賽艇
按照一定規則標准製造
不允許超越規則之外
也就是按照規定好了的「方程式」製造
F1的英文叫formula1翻譯成中文就是「方程式1」 中國人喜歡優美一點的。因此得名「一級方程式賽車」