gt比賽

1. 日本最高水平賽事——SUPER GT

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 什麼是FIA GT大賽

FIA GT錦標賽知識

國際汽聯GT世界錦標賽於一九九七年正式成立，是歐洲最大型的跑車賽。這項大賽自一九九九年以來再次踏足中國，也是賽事重返世界舞台的重要一步。2004年度的賽事只有兩個分站在歐洲以外的國家舉行，中國站是其中之一，明年的比賽將有四個分站在非歐洲國家舉行。

比賽距離為500千米或比賽時間最多3小時，所有參賽車手需持有有效的FIA（國際汽聯）執照（至少為C級），或是由ASN(本國賽事管理機構)辦法的有效證明。

所有參賽車手只要使用車輛最少完成了20％的比賽距離，就可以計算積分；積分標准為（斯帕24小時賽除外）：第一名10分、第二名8分、第三名 6分、第四名5分、第五名 4分、第六名 3分、第七名2分、第八名 1分。

每車參賽車手至少2名、最多不可超過3名，而且在賽事過程中同一車手不可轉換駕駛不同車輛。每位的年駕駛最長時間不可超過全程的55％（或是以最接近的完整圈數為計算）。維修站內限速60千米/小時。任何車手的最好計時成績如超出最快時間的130％仍有機會參與熱身或是比賽。仲裁還可以車手的不計時成績或熱身成績來做考量。

GT賽採用滾動式起跑。排位圈時紅燈亮起，綠燈亮時表示比賽開始。

賽車詳細資料

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保時捷996 GT3-RS （N-GT）
底盤:鋼和鋼聚酯混合材料構成
引擎:後置水平對向 6氣缸,水冷,容積3598cc, 最大馬力: 460 ps
變速系統:6速順序式手動排檔
長X寬X高： 4430X1765X1250 mm
軸距: 2350 mm
重量: 1110 kg

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法拉利550 Maranello
底盤:底盤由碳纖化合物製造
引擎:前置V12氣缸,容積6000CC，最大馬力600ps
變速系統：6速順序式手動排檔
長X寬X高: 4550X1990X1270mm
軸距: 2500 mm
重量: 1100 kg

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沙林S7R
底盤: 碳纖化合物製造
引擎:中置V8汽缸，容積7000cc,最大馬力600
變速系統：6速順序式手動排檔
長X寬X高:--
重量: 1200kg

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克萊克斯勒奎蛇 GTS-R
底盤: 編號nr 16
引擎:前置V10汽缸，容積：8000cc,最大馬力600ps
變速系統：6速順序式手動排檔
長X寬X高: 4.530X2000X1150mm
軸距: 2630mm
重量: 1100 kg

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林寶堅尼 Murciélago
底盤: 鋼, 碳和鋁混合材料構成
引擎: 中置V12汽缸，容積6200cc，最大馬力600ps
變速系統： 6速順序式手動排檔
長X寬X高:
軸距:
重量: 1100kg

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馬莎拉蒂MC12
底盤: 碳纖化合物製造
引擎: 中置V12汽缸，容積6000cc，最大馬力600ps
變速系統： 6速順序式手動排檔

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法拉利360 （N-GT）
底盤: 碳纖化合物製造
引擎: 中置V8汽缸，容積3586cc，最大馬力440ps
變速系統： 6速順序式手動排檔
長X寬X高:
軸距:
重量:1390kg

3. 什麼是GT賽，有什麼標准

FIA GT錦標賽介紹
FIA GT簡介

FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE L』 AUTOMOBILE) 國際汽車聯合會是全球汽車運動的監管機構（中國汽車運動聯合會—即中汽聯也是它的會員），世界上大部分的國際級比賽都是它主辦或監管的，其中最著名的是世界一級方程式大賽 F1、世界拉力錦標賽—WRC,以及專為超級跑車而設的FIA GT 錦標賽。
GT 賽車是美感和動力的完美結合體，保時捷、法拉力、蘭寶堅尼、美洲虎等車廠都在GT 比賽中建立起它們的名聲並讓其產品成為世界各國人民夢寐以求的超級跑車。在FIA GT 的賽例中規定GT 賽車必須由可在公路上行駛的跑車改裝而來，並以馬力的大小分分為兩個組別，分別是平均有 600 匹馬力的Grand Touring 組和 400 至 470 匹馬力的Series Grand Touring 組 （N—GT）。
根據FIA規定，GT 賽中的賽車隊全都是私人車隊，並不能接受車廠的經濟援助，車廠只能出售車和配件、提供技術和物流援助。同時車廠不能只向一個車隊售賣跑車，每個型號的賽車在每年第一場賽事至少要有6輛參賽，不過由改車廠改裝並已在FIA登記的符合規定的賽車可不受此限制。
參加整個賽季至多隻有36輛，不過每場賽事都允許兩名當地（舉辦賽事的國家） 車手參加。無論任何原因，參賽賽季的車輛都必須參加每場賽事，若其中一場缺席，那麼該賽季接下來幾場賽事都不準參加。這樣的規定可保證賽事的參賽者數量。
GT賽亦稱「耐久賽」（Grand Touring Car）。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站，在世界各地舉行。比賽一般進行8~12小時，以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒（Le Mans）24小時耐久賽、日本鈴鹿（Suzuka）8小時耐久賽。

國際汽聯GT賽事基本規則

每場比賽賽程以500公里或3小時為度，比賽採用動態起跑，車手必須具有FIA或FIA之ASN所發給的C級以上賽車執照。
參賽車必須以量產車為基礎製作而成，賽車不必加裝觸媒轉換器也不限定噪音。每一部車至少兩名最多三名車手，每為車手最多隻能持續駕駛賽程距離之55%，進pit換手、換胎、加油時只能由兩位技師同時進行。自由練習到測時塞期間內每部車限用4套干胎，雨胎必須有超過25%之面積為排水槽。
正式比賽時的輪胎使用數量並無限制，但不可使用輪胎加溫器。每一站取車對參賽車成績最佳之前兩部累積車隊積分。每站完賽前五名必須接受加重，第一名加重25kg、第二名加重20kg、第三名加重15kg、第四名加重10kg、第五名加重5kg、並以累積100公斤為上限。所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名以後減重25kg.每次減重以25公斤為限。

4. GT賽車2的比賽類型

【經典比賽】
沒什麼特別的，你需要在若干圈的比賽中與其他人進行較量。為了通關，你需要躋身前三名。
【超車賽】
此賽事中，你需要同路上的車輛以及時間進行比賽。在計時器變成 0 之前超過你前方的所有車輛，就為勝。
【資格】
趕超對手的比賽用時，登上最終的領獎台！
【一對一】
最純粹的賽車形式：你和你的對手在單圈的賽程中決出勝負。領先150000米獲勝！
【淘汰賽】
發車的時候有許多車，但是最後將只剩下一輛車，該車即為獲勝者。每一圈結束後，排名最後一位的車輛被淘汰，直到最後只剩下一輛車為止。
【領頭賽】
在該賽事中，你需要及早取得領先，越高的名次每秒會使你獲得越多的分數。比賽結束時，獲得最多分數的車輛獲勝。

5. GT錦標賽是一種什麼賽事

GT即是Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車。在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車吧。

在1994 年，FIA 啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯賓士開始設計他們自己的 GT1 賽車。

與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯賓士和 AMG 一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台 CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。

與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。

在1998 的首場比賽里，有兩台的 CLK GTR 參戰，並且兩台都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。

GTR是一種賽車型號標准。
實名是GT-R，

GTR是性能特徵

G(Grand)：性能優越的車
T(Touring)：能夠長途賓士的車
R(Racing)：適合用來比賽的車

6. 王者榮耀klpgt是什麼賽事

是王者榮耀職業聯賽國際巡迴賽(KING PRO LEAGUE GLOBAL TOUR,簡稱KRLGT)

相關資訊：

2月18日，KPL王者榮耀職業聯賽官方微博發布公告表示：「為積極應對新型冠狀病毒疫情的影響，規避線下人群聚集所帶來的風險，2020年《王者榮耀》職業賽事KPL與KPLGT將進行相應賽制賽程調整。」

公告稱，為確保戰隊選手、工作人員及粉絲們的健康安全，2020年《王者榮耀》職業賽事（KPL與KPLGT）春季賽常規賽將從「線下賽制」調整為「線上賽制」。

並且，基於線上賽制帶來的變化，王者榮耀職業電競聯盟將預留時間詳細制定線上賽制相關規章制度，並完成技術籌備，確保比賽順利開展，因此，春季賽開賽時間也將適當調整。

(6)gt比賽擴展閱讀：

相關聯賽：王者榮耀職業聯賽

賽制介紹：

常規賽實行東西賽區主客場制

常規賽每周五個比賽日（星期三至星期日），每天18:00開賽；每天兩場比賽（上海、成都各一場），由原先三局兩勝制（BO3）更改為五局三勝制（BO5）；東西部賽區隊伍之間交手兩次，主、客場各一次，主場作戰隊伍擁有優先選邊權；

同賽區所在隊伍只交手一次，使用賽前抽簽方式決定優先選邊權；最終，東西部賽區各自排名前四隊伍晉級季後賽，各賽區第五、六名落入保級賽。

7. FIA GT大獎賽的歷史

FIA GT的前身是BPR環球GT系列賽。他是由Jurgen Barth、Patric Peter和Stephane Ratel合作創建的世界范圍內的跑車耐力賽。
賽事在94年創立，96年是最後一個賽季，自97年起更名為FIA GT。 1997年，由於諸如Mercedes-Benz、Porsche和Panoz這樣的製造商對賽事的興趣日益高漲，FIA接管了正在擴張的BPR賽事，並且將500km/4小時規則標准化，制定了詳細的技術規程。
FIA GT的商業權利交由BPR的創始人之一——Stephane Ratel處理，他在歐洲范圍內有廣泛影響力的電視台Eurosport獲得了媒體支持。隨後制定了25輛量產車的下限。一些不想參與FIA GT的廠商比如Chrysler和Lister則轉向了 FIA GT2賽事。
後來這些廠商表示這是一個明智的選擇，因為Mercedes徹底統治了FIA GT，這就導致了其他廠商在1998年底紛紛撤出，這就給了Dodge Viper在隨後的一段時間內稱霸的機會。同期的FIA GT2賽事則競爭激烈很多，在Porsche 993 GT2和Lister Storm之間展開。
然而，FIA GT2並不是面向業余車手的廉價賽事，對於花費更少、車手技能要求更低的賽事的要求催生了N-GT賽事。該等級在2000年創立。由於其他廠商紛紛進入GT1和GT2賽事，只有Porsche和Ferrari進入了N-GT等級。由於運行的花費更少，這就導致了更多的車隊可以獲得相對均等的機會來參與N-GT賽事。
隨後，Spa 24小時加入了FIA GT系列，原先，這是Touring Car賽事當中的一部分。
2004賽季結束之後，FIA將賽事等級重新命名為GT1和GT2，並且調整了GT1的技術規程，允許所謂的「超級跑車」來參與這項賽事。
於是Saleen S7——傳統意義上認為的MC12的最大競爭對手參與其中。MC12的製造就是針對FIA GT特地進行的，因此在賽場上優勢明顯。這也就導致了FIA對空動的限制。而增重規則也盡可能避免了一輛車統治賽場的情況，競爭仍然呈現一種膠著狀態。而一些業余車手也需要同職業車手同台競技，相當的職業車手都有F1的參賽經歷。
2009賽季開始，SRO宣布FIA GT的兩個組別將分割為FIA GT1和FIA GT2賽事，互相獨立開來，和FIA GT3、GT4賽事平等對待。

8. 什麼是GT系列賽事

GT賽亦稱「耐久賽」（Grand Touring Car）。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站，在世界各地舉行。比賽一般進行8~12小時，以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒（Le Mans）24小時耐久賽、日本鈴鹿（Suzuka）8小時耐久賽。

9. FIA GT大獎賽的介紹

FIA GT大獎賽是一個跑車系列賽，由Stephane Ratel Organisation（SRO）組織，並且由國際汽聯認證。該系列賽事主要面向歐洲，但是近年來業已擴展到其他大洲，包括亞洲和南美，在2009年底，該項賽事被FIA GT1大獎賽取代。

10. GT是什麼意思全稱是什麼

GT
GTGT：拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，現在GT已被泛指為高性能跑車,再沒分豪華與不豪華。
在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車。
FIA GT世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷、法拉利，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車製造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。
GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。
根據FIA規定，參加GT賽事的車隊全都是私人車隊，並且不能接受車廠的直接經濟援助，跑車製造廠只能出售車輛和配件以及提供技術和物流上的援助，同時車廠不能只向某一個車隊售賣跑車。每個型號的賽車在每年第一場賽事中至少要有6輛參賽，不過經由專業改裝車廠改裝並且已經在FIA登記的符合規定的賽車可不受此限制，參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，每場賽事都允許兩名當地車手參加（舉辦賽事的國家）。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場賽事，如果在其中任何一場缺席的話，那麼在該賽季接下來幾場賽事都不準許參賽，這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及比賽的競爭性。
每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛採用動態起跑方式。參賽車必須以量產車為基礎經過專業改裝製造而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多隻能持續駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經歷進入維修站，與車隊技術人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱巨的任務。而在2007賽季，比賽的時間方面會有所改變。除了斯帕２４小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。
為使比賽更加精彩，賽事組委會不斷修訂並完善新的比賽規則，以保證比賽的公平性和刺激性。按照比賽規定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負載相應的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg，每次減重以25公斤為限。這一規定對於排名暫時落後的賽車非常有利。
（1）、賽車
阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、林寶堅尼、塞琳、馬莎拉蒂、保時捷、法拉利，全部都是汽車業界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產型號的GT2。此外，國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一製造商錦標賽(GT3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。
（2）、車手
各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級跑車賽專門車手、年青和正在成長中的車手和有才能的君子車手。二或三位車手會共享一輛賽車。在24小時比賽中，更可以有多達四位車手。
（3）、比賽形式
- 自由練習：兩個各90分鍾的時段
- 排位賽：一個20分鍾的時段決定起步位置
- 熱身：在比賽日早上一個15分鍾的時段
- 比賽：以500公里或者3小時為上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大賽和比利時的斯柏24小時大賽。
除了斯柏24小時大賽(星期六)和迪拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。每場比賽的前三名賽車都會被累積地增加重量。
（4）、FIA-GT的特殊規例介紹
1. 除了某些特定情況，組成錦標賽的每場賽事的賽程都控制在500公里和3小時以內，比利時－斯帕站比賽控制在24小時以內（不計暖胎圈）。
2. 車隊的積分是計算每場賽事中該車隊內得分最高的兩輛賽車的得分，實行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。
3. 任何車手在每場賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分數。每場500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多隻可以駕駛55%的賽程，在24小時賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時，總駕駛時間不可超過12小時，其中休息時間不允許少於1小時。任何車手不允許換車。
4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎上加重或減重。列表如下：
上一站比賽的組別排名
GT組 N-GT組
第1名 + 40 kg + 20 kg
第2名 + 30 kg + 15 kg
第3名 + 20 kg + 10 kg
第4名 - 20 kg - 10 kg
第5名 - 30 kg - 15 kg
第6名 - 40 kg - 20 kg
第7名或以後 - 40 kg - 20 kg
通用技術(簡稱GT)是指信息技術之外的，較為寬泛的、體現基礎性和通用性並與專業技術相區別的技術，是日常生活中應用廣泛、對廣大同學的發展具有廣泛遷移價值的技術。