比賽山地車

㈠ 公路賽和山地車具體差別有哪些

山地車
，可以分成軟尾和硬尾~~
但一般運動型的軟尾車的後
避震
都是油氣的~還可以鎖死~價格一般是1000到5000~有名的品牌是ROCK SHOX、MANITOU、FOX、第5元素~~
硬尾就是硬架子的山地車~一般是用來XC比賽的~爬坡性能好~。。。
山地對道路的要求不是很苛刻
山地 XC/FR 一般都是前避震+不帶避震的架子(硬尾)
一般 避震+帶避震的架子(軟尾) 多屬於 DH了
不過 千萬別把大街上那些帶後避震的一般車子當DH 一般DH車子的價格都要過萬
公路賽車：
1. 輪胎比
普通自行車
窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的
滾動阻力
和山地車相比小不少。
2. 飛輪與牙盤的
齒比
(即齒數比值)很大，一般的
公路自行車
齒比可達到53:11甚至更高。
3. 現在的公路自行車廣泛採用了
新型材料
，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
4. 普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。

㈡ 山地自行車設置了哪些比賽分類

比賽分速降賽、分段賽、爬坡賽、雙人繞桿賽、特技賽、超長越野賽、短程賽等，都簡稱為“山地車賽”。自行車運動比賽的一種。

㈢ 比賽用的山地車標准重量是多少

自行車全長不超過185厘米，寬度不超過50厘米，重量不少於6.8公斤。車座長度應在24-30厘米之間，中軸與地面的距離應在24-30厘米之間，自行車前後輪直徑必須相同。車輪的直徑最大為70厘米，最小55厘米。

㈣ 山地車比賽的規則有哪些

男子山地車賽的賽段在40到50公里之間(一般為6到7圈)，而女子山地車賽的賽段相對較短，只有30到40公里(一般為5到6圈)。每圈長為6.9千米，這樣有利於讓選手們取得最好的總成績。一般來說，男子最佳成績為2小時15分女子為2小時，但由於其他因素的影響，比賽成績也會比這個時間高15分鍾或低15分鍾。

根據一名頂級選手騎完一圈所需的時間，組委會對比賽成績做出了上述預測。然後，又根據這些估計數據來確定比賽的圈數。例如，如果一位頂級女子山地車賽選手騎完一圈要用30分鍾，那麼，比賽組委會將把比賽的賽程規定為4圈，這樣，比賽的最佳總時間就有可能是正常的2小時。

山地自行車賽組委會在比賽的前一天晚上根據當時的天氣情況決定比賽的最後總路程。如果在比賽當天出現異常的天氣變化，組委會也會改變他們原先做出的決定。

比賽前，選手們在比賽的出發點集合。發令槍一響，選手們各施絕技，賽完長為1.8千米的第一環之後，選手們回到比賽的始發地點，同時也將是比賽的終點。然後他們開始在正式塞道上的角逐，完成事先預定的圈數。第一個騎過終點線的選手是此次比賽的冠軍。

山地自行車賽與公路自行車賽及賽道自行車賽有很大的區別，即山地自行車賽的選手不能接受任何形式的援助。參賽選手在比賽中要自備修車工具，而且如果自行車在比賽過程中壞了，選手們應自己負責修理。選手一旦接受任何來自外界的幫助，他將會被立即取消比賽資格。

隊員一旦被發現有推搡其他參賽隊員，或倚在他人身上，或者拉別人的運動衫等犯規行為，都將被驅逐出比賽。在這樣的情況下，參賽選手可以先騎完全部賽段，然後比賽組委會將通告這位犯規隊員因為幾處的犯規而失去了比賽的最終排名。

比賽的裁判對此依據隊員犯規的性質及犯規隊比賽結果的影響對該名隊員做出判罰。隊員如果在比賽的最後沖刺階段干擾其他隊員，那麼該名犯規隊員將被取消比賽資格。為了比賽的安全起見，參賽隊員可以換護眼鏡，可以在賽道特定地點接受食物及飲料。隊員如果在其他地方飲食將會被取消比賽資格。

比賽對自行車的要求：

山地車與賽道自行車和公路賽車很相似，但是山地車的結構要結實許多，以適應比較惡劣的比賽環境。跟摩托車一樣，山地車配有叉形的前懸架，在車尾可能還有減震器。山地車採用直車把，強有力的剎車，以及有24種速度選擇。山地車的另外一個特點是他有又寬又厚而且很粗糙的車胎。

比賽對參賽選手用車的空氣動力有限制。比賽嚴禁使用擋風鏡，導流罩和其它用來減小空氣阻力或人為地提高車速或加速度的附加裝置。

比賽的其它規定

選手必須戴頭盔

選手必須嚴格按照規定的比賽路線行駛；

當其他隊員超車時，其他隊員應為他讓道，不許故意阻擋；

隊員如果在某環犯規，他可以繼續騎完那一環，然後他將被驅逐出比賽；

賽道上所有的路障都必須是原先計劃好的，而且事先通知過參賽隊員的；

當有一名或幾名隊員在開賽時處於不利狀況，比賽可以重新開始。

參賽隊員可以對在比賽中使自己處於不利情況的行為向裁判提出抗議，但該參賽隊員必須在比賽結束後10分鍾內向裁判提出書面抗議。

在賽道沿線必須有劍形標志或其它標志告訴選手們前進的方向，前方是否有危險，以及危險程度。

㈤ 山地車有哪些賽事

1.第十屆「GIANT&SHIMANO」杯JCR自行車比賽
活動時間：2010年5月23日
報名截止日期：2010年5月16日
比賽地點：中山陵南京體育運動公園（靈谷寺停車場）2.2010 「中國黃山·國際山地車節」
賽事名稱
2010中國黃山國際山地車節時間：2010年4月24日(星期六)
地點：安徽 黃山 黟縣 宏村3.2010河南省GIANT&SHIMANO自行車賽
活動時間：2010.10.30
活動地點：鄭州市富景生態園

㈥ 為什麼山地車自行車比賽車自行車便宜

第一，問題有誤。你是基於生活在國內、見到國內大街上的那些幾百塊、千百塊的所謂「山地車」，大幾千或過萬的山地車，得出了一個不全面的認識。要識得山地車的「廬山真面目」，得看歐美。在山地車發展理念、研發技術和消費市場發達的歐美國家，地板級硬尾山地車（相當於國內捷安特ATX660、美利達勇士300），一般（合人民幣）三千多起步，中低端是一萬左右，中端是兩萬起步，高端是三、四萬起步，發燒級玩家、業余和專業賽手一般都騎五六萬甚至過十萬的山地車。在英、美、德、法等國家的山地車公園、野外，經常見到的山地車，一般都是1萬起步，3萬、4萬常見，6、7萬的也不少。參加UCI（國際自行車聯盟，總部在瑞士）的各個國際專業山地車大賽（包括世界盃XC賽、EPIC馬拉松賽、EWS耐力賽、速降墜山賽；奧運會的山地車XC賽；山地車國際世錦賽的諸賽事；加拿大Crankworx山地車節；Trophy of Nations大賽等），都沒有低於五六萬的車，因為很多配件都是高科技搞的，比如一套超輕但很結實、也很硬朗（踩踏回饋力很高）的碳纖維輪組就要一萬幾至少，一個高級碳纖維車架一萬多至少，一套電子變速套件要近萬塊，一個坐墊要兩千，一個高級碳纖維把橫一千多，一套HOPE的四活塞油剎也要三四千；要想拿名次，車便宜了就沒戲；再比如，前叉和後避震都是「智能」的了——有微電腦晶元進行中樞控制，根據騎手的體重和速度、踩踏力、路面的顛簸和反彈力度，它或自動開啟避震，或自動鎖死以提高踩踏效率。。。其實，你登錄美國閃電（S-WORKS）或崔克（TREK）的英文官網看下那些山地車就知道了。。比如說，崔克的硬尾山地車PROCALIBER，它的立管（就是坐墊下面的那根後傾的豎管），與車架不是焊接的，又一個螺絲和避震膠結構連接——完全打破了咱們傳統的認知，不焊接，那車怎麼敢騎，顛一顛豈不散架？但是它不焊接，很結實，還提供了避震，這個技術的研發和製造成本很高，所以PROCALIBER系列裡最低端的賣1.3W，最高的TEAM版（就是「隊版」，參加CUI比賽用的）賣六七萬。。。。第二，對於軟尾山地車，其後懸掛和後避震（即"後膽「）的結構設計，復雜性比汽車的底盤懸掛要大。國內自行車業有個資深大拿，他有系列文章，可以看一下，搜」單車機械匠「，有介紹為什麼。。。第三，說點細節的。山地車的避震前叉，一線牌子FOX，它的中高端（還不是高端和鼎級），100mm行程的SC32金管，boost開檔，五千六百塊一根。國內很多玩山地車的，都有用這種前叉，在網路山地車吧看看就知道。至於140mm行程的SC34金管、160mm行程的SC36金管，更貴；而ROCKSHOX（也是一線）的200mm行程BOXXER前叉最新版，快一萬塊了。外胎，好用的真空越野輪胎，起碼三百一根起步，比如閃電的FAST TRAK和Renegade（標價350一根，但真心好用，還輕量）。。。。。。

下2圖 Trophy of Nations（國際頂級賽事之一），這2名選手騎的山地車（屬於ENDURO級軟尾山地車）總價都至少在6或7萬以上

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㈦ 環法自行車賽用山地車嗎還有大部分知名的國際自行車比賽都是用山地車嗎

環法自行車賽是否用山地車，是根據具體情況來決定的。在公路賽段用公路車， 在山地賽段就會用山地車的。在越野公路賽段也會用山地車，計時賽用專門的車子。用車類型基本要根據路況而定 ，沒有硬性要求說某個比賽只能用山地車或公路車。大部分知名的國際自行車比賽也都是遵循這種原則。

環法自行車比賽用車與普通自行車的區別：

環法用車一般是全碳纖維或者全鈦作車架，或者像MERIDA的鎂合金，這樣可以最大限度的減輕車的重量。 一輛公路車的重量可以低於7、8KG。還有就是車的傳動系統，變速系統，剎車系統都是一些幾乎全世界各大自行車配件廠商最好的套件。

還有就是服裝，面料都是可以最大限度減小風阻；頭盔的設計也非常符合空氣動力學。世界高水平的自行車比賽，他們對於車追求的是超輕量，不考慮耐久度，即使只能進行一場比賽。

即使是他們用的水壺架也都是用最輕的碳纖維，最輕的輪胎可以在一般輪胎重量的基礎上減少幾百克。 就像蘭斯的環法用車，在全世界的Trek專賣也會有賣，因為這是Trek公司製造銷售的自行車，不是僅僅用於環法自行車賽，但是售價不菲。

㈧ 山地自行車的山地車賽事

1、全國山地自行車賽。該比賽一般是由國家體育總局自行車擊劍管理中心主辦，由各相關城市承辦，已經有四川，貴州，安徽等相關城市舉辦過全國性的山地自行車比賽。 2、環鄱陽湖山地自行車賽，在江西省贛州市首次舉辦，從贛州市內出發，一直延伸至著名的環鄱陽湖城市帶。
3、江西龍虎山山地自行車賽，每年夏秋季節都有舉辦，一年一屆，已經舉辦了兩屆，該賽事主要是體現比賽的樂趣，重在快樂比賽，因而不接受專業選手報名參賽，僅限於非專業賽手參賽，這種沿途即可欣賞風景，又可參與運動的比賽形式，很受賽友們歡迎。
4、中國南嶽衡山第四屆山地車挑戰賽。
5、中國黃山（黟縣）國際山地車節：
中國黃山黟縣國際山地車節自2006年起開始創辦，如今已發展成為國內規模最大的頂級業余自行車賽事，吸引了來自60多個國家和(地區)國內30多個省份的6000餘名選手, 同時也是眾多國內外媒體齊聚的盛會。2009年央視五套的強力加盟，進一步擴大了賽事影響力，提升了賽事品味。
黟縣地處黃山南麓，距今已有2200多年歷史, 有著「世外桃源，畫里鄉村」之稱.境內峰巒疊嶂，風光毓秀，山水與文化渾然天成。當地保存完整的徽州建築群和古黟民俗，更是吸引了無數遊人。每年四月份第二個周末，油菜花盛開的季節，黃山山地車節都會在這里舉辦。
黃山賽的賽道途經宏村，木雕樓古村落，塔川，木坑竹海，協里等景區。車友們穿梭在花海中，在古村落的鄉間小道間騎行，體會古村落中木雕樓歷史，享受塔川田園生活的靜謐，穿行於木坑竹海那煙波浩瀚的竹林，回味宏村彷彿畫中的美景。有沁人心脾的鄉間土路，也有充滿歷史印跡的青石板路，有考驗體力的山坡路段，也有刺激的柏油路沖刺，有在古老民居中穿梭的村道，更有大片大片的油菜花田在身邊圍繞。
黃山賽擁有全國最美的山地賽道，成熟專業的指導團隊，豐富多彩的現場活動，以及各大知名廠商的鼎力支持。歷經八年精心打造，如今已經成為集旅遊、競賽、產品展示、同業交流、指導學習等諸多元素的高端行業盛會。
2011年起，黃山山地車節在舉辦期間邀請中國自行車運動協會與業內各廠商、經銷商、俱樂部管理者等集聚一堂，召開中國業余自行車運動發展研討會，為中國自行車運動主管機構和民間愛好者之間搭起溝通的橋梁，促進中國自行車運動的整體發展。
6、環湘江自行車賽：這是一場國內自行車頂尖水平的賽事，中國·長沙環湘江自行車邀請賽創辦於2010年，由中國自行車運動協會、國家體育總局自行車擊劍運動中心、湖南省體育局、長沙市人民政府共同主辦，已成功舉辦了兩屆。2012年環湘江自行車賽升級為環湘江國際自行車邀請賽，賽事規格更高，影響力更大。賽事以「低碳、環保」為主題，圍繞著長沙「山水洲城」的世界級自然景色，以環洲(橘子洲)、環江(湘江)、環山(嶽麓山)為亮點設計賽道，打造成風景最美、規格最高、參與人數最多和最具影響力自行車風雲匯,充分展示了星城長沙得天獨厚的自然風貌及幸福名城的城市風采。
7、2012瑞安市「WIEL」杯山地自行車尖山爬坡邀請賽。
8、2012年清遠奧園環大學城山地自行車邀請賽。
9、2012全國山地自行車錦標賽10、「redbull rampage」 由紅牛贊助的世界頂尖freeride車手比賽，被譽為地表上最殘酷的比賽。
在爬山單車運動中，法國選手在當今國際賽事里已發展成一股新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的領導者。法國首先在世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒（A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之後，將要接受一個更大的挑戰－－爬山單車已獲國際奧委會正式排准，並已在96年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目 。 山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經較為常見。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚 。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在以汽車作為主要交通工具的時代，騎上山地車去擁抱大自然，既放鬆心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵 。