飛思卡爾比賽

A. 如果在電子設計大賽和飛思卡爾選一個參加，選哪個好呢為什麼(只能選一個)

飛思卡爾需要投入的時間和精力更多，因為很多屆了所以也考察你學校的前幾屆的基礎，而電子大賽則需要很多積累，以及老師的支持，且比賽周期短。看自己的精力和時間選吧。我本科時候先進入的飛思卡爾同時做點賽，也可以的。因為電賽周期短，而且飛思卡爾學到的東西做電賽會帶來很多方便。
這樣，飛思卡爾不成功便成仁，風險大些。
電賽，保低更好一些。功力一點你可以選電賽。
你要真的愛好這方面，就選飛思卡爾沒錯，而且現在網上技術基礎很多很好入門。

B. 飛思卡爾智能車大賽獲得省賽容易嗎

這個大概是不容易的，有一定的技術含量的，你沒有辦法達成你所期望的一個值。

C. 飛思卡爾競賽一般大幾參加

有能力 都可以，飛思比賽出來都有十幾年了，一般都是學校有專門老師負責選拔組織參賽的，看能力說話

D. 飛思卡爾智能車大賽 資料

不留聯系方式，這么給你啊？
我就告訴你一點點吧。
這個比賽就是讓你做一個小車（車模由官方規定），然後能沿著一個寬25mm的黑線跑。比的時速度。

E. 飛思卡爾智能車大賽規則的資料！

1、初賽規則

比賽場中有兩個相同的賽道。

參賽隊通過抽簽平均分為兩組，並以抽簽形式決定組內比賽次序。

比賽分為兩輪，兩組同時在兩個賽道上進行比賽，一輪比賽完畢後，兩組交換場地，再進行第二輪比賽。

在每輪比賽中，每輛賽車在賽道上連續跑兩圈，以計時起始線為計時點，以用時短的一圈計單輪成績；每輛賽車以在兩個單輪成績中的較好成績為賽車成績；計時由電子計時器完成並實時在屏幕顯示。

從兩組比賽隊中，選取成績最好的25支隊晉級決賽。

技術評判組將對全部晉級的賽車進行現場技術檢查，如有違反器材限制規定的（指本規則之第一條）當時取消決賽資格，由後備首名晉級代替；

由裁判組申報組委會執委會批准公布決賽名單。

初賽結束後，車模放置在規定區域，由組委會暫時保管。

2、決賽規則

參加決賽隊伍按照預賽成績進行排序，比賽順序從第25名開始至第1名結束。

比賽場地使用一個賽道，決賽賽道與預賽賽道形狀不同，佔地面積會增大。

每支決賽隊伍只有一次比賽機會，在跑道上跑兩圈，以計時起始線為計時點，以最快單圈時間計算最終成績；計時由電子計時器完成並實時在屏幕顯示。

預賽成績不記入決賽成績，只決定決賽比賽順序。

(5)飛思卡爾比賽擴展閱讀：

比賽過程及禁止事項：

1、比賽過程

按照比賽順序，裁判員指揮參賽隊伍順序進入場地比賽。同一時刻，一個場地上只有一支隊伍進行比賽。

在裁判員點名後，每隊指定一名隊員持賽車進入比賽場地，將賽車放置在賽道出發區。裁判員宣布比賽開始後，賽車應在30秒之內離開出發區，沿著環形賽道黑色引導線連續跑兩圈，由計時起始線兩邊感測器進行自動計時。跑完後，選手拿起賽車離開場地。

如果比賽完成，由計算機評分系統自動給出單圈最好成績。

2、禁止事項

不允許在賽道周圍安裝輔助照明設備及其它輔助感測器等。

選手進入賽場後，除了可以更換電池之外，不允許進行任何硬體和軟體的修改。

比賽場地內，除了裁判與1名隊員之外，不允許任何其他人員進入場地。

不允許其它影響賽車運動的行為。

F. 飛思卡爾和電子設計競賽，哪個知名度更高，哪個對考研更有幫助

我第八屆的，2013年那一屆，那個時候飛思卡爾含金量肯定是大於電子設計競賽的。大學我參加過飛思卡爾智能汽車競賽、全國大學生電子設計大賽、藍橋杯電子設計競賽（四五屆，電子設計組），證書一堆，個人感覺參加是有必要的，不過證書作用不大，不過總比沒有好。我一畢業就工作了，沒考研，我個人覺得參加過這些比賽還是對考研有用的，在選導師的時候，導師會看中學生的動手能力，動手能力就是從參加比賽之前的日積月累中提升。祝你考研成功！

G. 飛思卡爾智能車大賽是屬於什麼級別的

全稱是：全國大學生「飛思卡爾「杯智能汽車競賽。
全國分為五個賽區分。
是國家級的。

H. 飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽的比賽規則

全國大學生「飛思卡爾」杯智能汽車競賽參賽選手須使用競賽秘書處統一指定並負責采購競賽車模，採用飛思卡爾如下 7 個系列：
（1）32 位 Kinetis (ARM® Cortex™-M0+)，主要包括 Kinetis E, EA, L, M 等
系列；
（2）32 位 Kinetis (ARM® Cortex™-M4)，主要包括 Kinetis K, W 等系列；
（3）32 位 MPC56xx 系列；
（4）16 位 9S12 系列；
（5）32 位 ColdFire 系列；
（6）DSC 系列；
（7）8 位單片機系列（可使用 2 片）
作為核心控制單元，自主構思控制方案及系統設計，包括感測器信號採集處理、控制演算法及執行、動力電機驅動、轉向舵機控制等，完成智能車工程製作及調試，於指定日期與地點參加各分賽區的場地比賽，在獲得決賽資格後，參加全國決賽區的場地比賽。參賽隊伍之名次（成績）由賽車現場成功完成賽道比賽時間為主，技術方案及製作工程質量評分為輔來決定。競賽秘書處制定如下比賽規則適用於各分賽區預賽以及最終決賽。在實際可操作性基礎上力求公正與公平參與。秘書處將邀請獨立公證人監督現場賽事及評判過程。
在分賽區、決賽區進行現場比賽規則相同，都分為初賽與決賽兩個階段。
在計算比賽成績時，分賽區只是通過比賽單圈最短時間進行評比。決賽區比賽時，還需結合技術報告分數綜合評定。 1）初賽規則
比賽場中有兩個相同的賽道。
參賽隊通過抽簽平均分為兩組，並以抽簽形式決定組內比賽次序。
比賽分為兩輪，兩組同時在兩個賽道上進行比賽，一輪比賽完畢後，兩組交換場地，再進行第二輪比賽。
在每輪比賽中，每輛賽車在賽道上連續跑兩圈，以計時起始線為計時點，以用時短的一圈計單輪成績；每輛賽車以在兩個單輪成績中的較好成績為賽車成績；計時由電子計時器完成並實時在屏幕顯示。
從兩組比賽隊中，選取成績最好的25支隊晉級決賽。
技術評判組將對全部晉級的賽車進行現場技術檢查，如有違反器材限制規定的（指本規則之第一條）當時取消決賽資格，由後備首名晉級代替；
由裁判組申報組委會執委會批准公布決賽名單。
初賽結束後，車模放置在規定區域，由組委會暫時保管。
2）決賽規則
參加決賽隊伍按照預賽成績進行排序，比賽順序從第25名開始至第1名結束。
比賽場地使用一個賽道，決賽賽道與預賽賽道形狀不同，佔地面積會增大。
每支決賽隊伍只有一次比賽機會，在跑道上跑兩圈，以計時起始線為計時點，以最快單圈時間計算最終成績；計時由電子計時器完成並實時在屏幕顯示。
預賽成績不記入決賽成績，只決定決賽比賽順序。 按照比賽順序，裁判員指揮參賽隊伍順序進入場地比賽。同一時刻，一個場地上只有一支隊伍進行比賽。
在裁判員點名後，每隊指定一名隊員持賽車進入比賽場地，將賽車放置在賽道出發區。裁判員宣布比賽開始後，賽車應在30秒之內離開出發區，沿著環形賽道黑色引導線連續跑兩圈，由計時起始線兩邊感測器進行自動計時。跑完後，選手拿起賽車離開場地。
如果比賽完成，由計算機評分系統自動給出單圈最好成績。 比賽過程中，如果賽車碰到賽道兩邊的立柱並使之傾倒或移動，裁判員將判為賽車沖出跑道。賽車前兩次沖出跑道時，由裁判員取出賽車交給比賽隊員，立即在起跑區重新開始比賽，該圈成績取消。選手也可以在賽車沖出跑道後放棄比賽。
比賽過程中如果出現有如下一種情況，判為比賽失敗：
裁判點名後，1分鍾30秒之內，參賽隊沒有能夠進入比賽場地並做好比賽准備；
比賽開始後，賽車在30秒之內沒有離開出發區；
賽車在離開出發區之後2分鍾之內沒有跑完兩圈；
賽車沖出跑道的次數超過兩次；
比賽開始後未經裁判允許，選手接觸賽車；
決賽前，賽車沒有通過技術檢驗。
如果比賽失敗，則不計成績。
比賽成績規則
在各分賽區進行預賽時，比賽成績由賽車單圈最快時間決定。
在決賽區進行比賽時，比賽成績由賽車單圈最快時間以及隊伍技術報告成績綜合決定。
技術報告評分辦法：
1） 組委會收到參加決賽隊技術報告後將匿去參賽學校名字、參賽隊員名字等所有可識別參賽隊伍的信息交技術評判組。
2） 技術評判組就控制方案創新、S12晶元資源合理充分利用、機械結構設計方案等對技術報告進行評審，並在決賽前公布得分。報告評分范圍0-10，具體的評定標准將在2007年6月30日之前給出。
決賽區比賽最終成績計算由下面公式給出：
比賽最終成績(秒) = Ts * (1-0.01R)
式中Ts為賽車最快單圈時間（秒）；R為技術報告評分（分值范圍0-10）。例：如果賽車在比賽中Ts=35秒, R=5,則最終成績為
35*(1-0.01*5) = 33.25秒
鑒於決賽開始前各隊之技術報告評分(R)巳經公布並輸入到計分系統，每隊賽車完成賽道後系統將即時顯示出其最快單圈時間，系統將即刻顯示出以上述公式計算出的比賽最終成績及到此刻為止時之臨時排名。全部決賽隊完成賽道比賽後系統即會顯示排名次序與成績，但須再經裁判組復核後申報組委會執委會批准公布。 不允許在賽道周圍安裝輔助照明設備及其它輔助感測器等；
選手進入賽場後，除了可以更換電池之外，不允許進行任何硬體和軟體的修改；
比賽場地內，除了裁判與1名隊員之外，不允許任何其他人員進入場地；
不允許其它影響賽車運動的行為。

I. 飛思卡爾的比賽時間

7月中旬賽區比賽後面決賽看自己有沒有實力

J. 有沒有人能給我介紹一下飛思卡爾比賽的具體內容

一、比賽平台與比賽內容 競賽秘書處統一負責采購比賽所需車模套件，推薦使用並負責定製單片機MC9S12DG128開發板以及在線調試工具，提供培訓教材，免費發放Code Warrior開發軟體。 參賽隊伍在車模平台基礎上，製作一個能夠自主識別路線的智能車，在專門設計的跑道上自動識別道路行駛。 照車模識別路線方案中是否使用透鏡成像分成光電與攝像頭兩個賽題組別，兩個賽題組分別進行比賽。使用了透鏡成像的檢測路徑方案的模型車屬於攝像頭組，其餘都屬於光電組。每一參賽隊只能參加一個組別比賽，參賽隊伍可自行選擇參賽組別。 綜合賽車單圈最短時間、比賽項目完成情況、技術報告質量等項的分數進行評獎。 國將首先按照地域劃分為五個分賽區，各校參賽隊伍開始按照五個分賽區進行報名。每個學校最多可以報四支參賽隊伍，如果有一支以上參賽隊伍的學校必須包含有光電和攝像頭兩個組別的參賽隊伍。 三屆大賽組委會根據五個各賽區報名參賽隊數確定是否調整賽區，最終確定各分賽區的劃分以及分賽區參加決賽的優勝隊伍數目。分賽區總共遴選出光電組與攝像頭組相同數量隊伍參加全國總決賽。 參賽隊伍首先在各分賽區進行智能汽車預賽，各分賽區的優勝隊將參加在東北大學舉辦的智能汽車全國總決賽。