健身器械發明

㈠ 一個健身器材發明可以獲利嗎 大概是多少

冬末水位降低了漁塘很淺，
天寒雲夢澤更加深湛浩盪。

㈡ 健身器械有哪些

健身氣體有哪些健身器械有跑步機有啞鈴等等有許多種

㈢ 健美運動的起源和發展

發源和早期

早在古希臘時代的運動健將就用舉重物來鍛煉身體，並得到強壯健美的體型，這些健美的運動員，被雕塑家「記錄」下來並留存至今。這是健美運動的早期萌芽。
十九世紀晚期，德國人尤金·山道首創了通過各種姿態來展示人體美，而且為現代健美運動的發展奠定了基礎，所以他被公認為「國際健美運動的創始人」，和「世界上第一位健美運動員」
人們一般認為健美的「早期」是1880年至1930年這段時期。
18世紀末，德國大體育家山道，在倫敦音樂廳進行了一次轟動社會的表演。他那發達的肌肉和和諧的體型，猶如一座完美的藝術雕像，使數千名觀眾為之傾倒，從而開創了健美運動的先河。
在現代，現代的健美運動是以展示人體美為特徵。男子的健美標準是：身材高大而強壯，肌肉發達而均衡，肩寬臂圓，體力充沛，體質健康等。女子健美標準是：體型勻稱，姿態優雅，胸部豐滿，肩圓腰細，膚色光潔潤澤等。健美要與心靈美相結合，有了健康美好的心靈，才能有健康美好的情緒，才能有健康美好的姿態動作和健康美好的行為，只有心靈美，才能有真正的健美。
作為體育運動的健美，即競技健美，是指健美運動員將各自的身材展示予裁判團，由裁判團根據他們外觀符合審美的程度進行評分。肌肉的展現是通過減脂、塗油、皮膚曬黑（或曬黑油），並結合現場燈光效果使肌肉群的輪廓更加清晰。知名的健美運動員包括阿諾德·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger）、 多利安·耶茨(Dorian Yates），羅.佛里格諾（Lou Ferrigno）、 弗朗哥·哥倫布(Franco Columbu）、弗蘭克·贊恩(Frank Zane）、李·哈尼(Lee Haney）、羅尼·庫爾曼(Ronnie Coleman）、傑·卡特（Jay Cutler）和德克斯塔·傑克遜(Dexter Jackson）。
20世紀20年代《肌肉發達法》、《力的秘訣》等頗具影響的專著從理論上肯定了健美運動的作用。從20世紀30年代起，在一些歐美國家，健美表演逐漸變成一項競技比賽——健美比賽，並擴展到世界各地，20世紀40年代初，加拿大人本韋德兄弟周遊90多個國家和地區，宣傳推廣健美運動，於1946年創建了國際健美聯合會，並商定和推行國際性健美比賽的組織、規則、裁判、獎勵等事項。
已經有許多個國家參加了國際健美聯合會。
健美（展示肌肉的藝術）在19世紀之前並沒有真正出現過；直到19世紀晚期，普魯士人尤金·山道(Eugen Sandow）開始推廣這項運動。他被稱為「現代健美之父」。由於他讓觀眾在「肌肉展示表演」中得以欣賞他的體格，而被譽為該項運動的先驅。盡管觀眾們在看到一個塑造完美的體型中感到了震撼，但人們一般把身體展示作為力量展示和摔角比賽的一部分而已。山道通過他的經紀人弗洛倫茨·齊格菲爾德(Florenz Ziegfeld）在這些展示和賽事周圍搭建了可以展示體塑的舞台，並獲得極大的成功。之後他借自己的名譽創立了很多的生意，並且是最早以個人名字為為商業品牌的代表之一。隨後他的知名度不斷提高，發明並大規模銷售了首款健身器材（機械化啞鈴、彈簧拉力器和張力帶）
山道強烈推崇「希臘式審美」（這種審美標準是指一個完美的體格應從數學上符合古代希臘及羅馬人體塑像中的尺寸比例）。在早期，人們常通過這種標准衡量體格是否完美，這也是山道塑造他自己形體的標准。山道於1901年9月14日組織了第一次健美比賽，名為「超棒比賽」（譯注者：原文Great Competition，「偉大的比賽」這種說法我認為涵蓋不全，Great另有宏偉、大、好等意思，我用漢語的「棒」來代替了），比賽在英國倫敦的皇家阿爾伯特大廳進行。比賽裁判有山道本人、查爾斯·勞斯爵士（Sir Charles Lawes）和阿瑟·柯南·道爾爵士（Sir Arthur Conan Doyle）（譯註：此柯南道爾即偵探福爾摩斯的作者），比賽及其成功，入場票售罄，數百名體育狂熱愛好者只能在場外望而興嘆。最終頒給勝利者的獎杯是一座由雕塑家弗萊德里克·坡梅洛伊（Frederick Pomeroy）完成的山道本人的銅像。比賽的勝者是來自英格蘭諾丁漢的威廉·穆雷（William L. Murray）。當今最頂級的健美比賽是「奧林匹亞先生」（Mr. Olympia），從1977年開始，獲勝者的獎杯就是和歷史上第一場健美比賽中完全相同的山道本人的銅像。
1904年1月16日，首屆大規模的健美比賽在美國紐約的麥迪遜廣場舉行。獲勝者是阿爾·特雷勞爾(Al Treloar），因而獲得「全世界體格塑造最完美的男人」的頭銜，特雷勞爾贏得一千美元獎金。這在當時是一個不菲的金額。兩周以後，托馬斯·愛迪生將阿爾·特雷勞爾進行身體造型拍成了電影，在這之前的幾年愛迪生也曾為山道拍過兩部電影，這是最早將健美運動拍成電影的記錄。20世紀早期，貝爾納·麥克菲登（Bernarr Macfadden）和查爾斯·阿特拉斯（Charles Atlas)繼續將健美推廣至世界。阿洛伊斯·斯沃波達（Alois P. Swoboda）是美國早期健美運動的先鋒，查爾斯·阿特拉斯因他曾說「我所知道的一切全部學自查爾斯·阿特拉斯」而對他稱贊有加。
其他一些1930年前歷史早期的著名健美運動員包括：伊爾勒·李德曼（Earle Liederman）（是一些最早的健美指導書的作家）、賽格蒙特·布萊巴特（Seigmund Breitbart）（著名猶太健美運動員）、喬格·哈肯施密特(Georg Hackenschmidt）、喬治·卓維特（George F. Jowett），麥克錫克(Maxick）（身體造型先鋒）、蒙特·莎爾多（Monte Saldo）、勞瑟斯通·埃利奧特（Launceston Elliot）、席格·克萊恩（Sig Klein）、阿拉弗雷德·摩斯上士（Sgt. Alfred Moss）、喬·諾德奎斯特(Joe Nordquist）、萊昂耐爾·斯特朗弗特（Lionel Strongfort) (Strongfortism，斯特朗弗特理論，這是一種涵蓋了訓練、飲食甚至是日常衛生起居的組合理論）、哥斯塔夫·弗里斯登斯基（Gustav Fristensky）（捷克冠軍）以及阿蘭·米德（Alan C. Mead）（令人印象極深的肌肉冠軍，盡管他曾在第一次世界大戰中丟掉了一條腿）

黃金時期

健美的「黃金時期」一般是指從1940年左右一直到1970年。在這段時期中，早期審美觀開始發生變化，人們追求更加龐大的肌肉，對肌肉的對稱性和輪廓清晰度提出更高要求
施瓦辛格健美之路
施瓦辛格健美之路 (10張)
。這很大程度上是由於曾經的二戰爆發使很多年輕人開始追求更加強壯的體格和更烈的性格，他們通過改善訓練技巧、提高營養水平以及使用更有效的器械達到了這些目的。很多有影響力的發行刊物也開始出現，新的比賽也應健美運動的發展而興起。
美國的加利福尼亞州威尼斯市的「肌肉海灘」是這段時期的健美的標志。這段時期中健美界著名的名字包括史蒂芬·里維斯（Steve Reeves）（因飾演赫拉克勒斯(Hercules，希臘神話著名大力士）以及其他古代力士英雄形象而出名）、雷格·帕克（Reg Park）、約翰·格里梅克（John Grimek）、賴利·斯考特（Larry Scott）、比爾·珀爾（Bill Pearl）以及「小天使」艾文·科澤斯基（Irvin "Zabo" Koszewski）。
隨著美國業余競技聯盟（AAU,Amateur Athletic Union）的興起，AAU於1939年在既有的舉重比賽中增加了健美比賽項目，第二年該賽事被命名為「AAU美國先生」（AAU Mr. America）。20世紀40年代前後，大部分健美運動員開始抱怨AAU只允許業余運動員參賽，並且僅僅偏重於奧運會舉重項目的做法。這促使韋德兄弟——本·韋德和喬·韋德——發起組織了國際健美聯合會（IFBB,International Federation of BodyBuilders）。他們組織的比賽「IFBB美國先生」（IFBB Mr. America）對職業選手開放。
1950年，另一個名為國家業余健美協會（NABBA,National Amateur Bodybuilders Association）開始在英國舉辦「NABBA宇宙先生」（NABBA Mr. Universe）的比賽。1965年，又一個重大賽事「奧林匹亞先生」（Mr. Olympia）開始舉辦。目前「奧林匹亞先生」是健美界最頂級的賽事。
起初健美比賽僅由男性參加，到後來的1965年NABBA開始加入「宇宙小姐」（Miss Universe），到1980年「奧林匹亞小姐」（Ms. Olympia）也開始被引入。

現代時期

20世紀70年代，由於阿諾德·施瓦辛格的影片《鐵金剛》（Pumping Iron），健美吸引了很多公眾的眼光。在這之前，IFBB已經在此項運動中占統治地位，AAU佔一席之座。
1981年，吉姆·馬尼奧恩（Jim Manion）剛從AAU體格委員會主席職位卸任，便成立了國家體格委員會（NPC,National Physique Committee）。NPC開始成為全美最成功的健美組織，它是IFBB的業余組分部。80年代末90年代初，AAU贊助的健美賽事每況愈下；1999年，AAU通過投票決定停辦健美賽事。在這段時期中，類固醇開始被越來越多地使用在健美及其他運動項目中。為了抵制這一現象，IFBB開始引入針對類固醇和其他禁用物質的葯檢制度，這也是為了使IFBB能被國際奧委會接納為會員。盡管有了葯檢制度，大部分職業健美運動員仍然為了比賽繼續使用類固醇。20世紀70年代，人們還能公開討論類固醇的使用，因為它在當時完全合法；然而1990年美國國會通過的《類固醇管製法案》將類固醇列為《管制物品法案》中的III級管制物品。
1990年，職業摔角團體發起人文斯·麥克馬洪（Vince McMahon）宣布成立一個新的健美組織「世界健美聯盟」（WBF，World Bodybuilding Federation）。麥克馬洪希望把世界摔角聯盟(WWF）那種風格的表演和更加豐厚的獎金帶入健美界，並與13名參賽的運動員簽了勞資豐厚的合同，實際上其中一些人在那時的健美界里只是無名小卒。投身WBF的運動員很快就拋棄了IFBB。作為WBF成立的回應，IFBB主席本·韋德（Ben Weider）將那些與WBF簽訂合同的健美運動員列入黑名單。IFBB還偷偷停止了對其旗下運動員的類固醇葯品檢查制度，因為進行葯檢的IFBB與不進行葯檢的新成立組織對抗過於困難。1992年，美國聯邦調查局(FBI）開始調查文斯·麥克馬洪及WBF組織涉嫌類固醇交易一案，麥克馬洪被迫為WBF運動員建立葯檢制度。結果WBF當年的比賽質量非常跌糞。麥克馬洪於1992年7月正式解散WBF，原因可能是他對WBF比賽轉播的付費觀看收入以及WBF刊物《健美生活》（Bodybuilding Lifestyles）（後來此雜志變為《WBF雜志》（WBF Magazine））銷售狀況不樂觀，加上多份6位數的合同、每月兩次的電視轉播以及每月一期雜志的發行，WBF的運營入不敷出。然而，WBF的成立對於IFBB運動員來說有兩點好處：其一，它促使IFBB創始人喬·韋德與許多頂級健美明星簽訂了合同；其二，它促使IFBB提高了簽署合同的獎金額度，喬·韋德最終也讓那些曾經與WBF簽過合同的運動員繳納他們在WBF年薪的10%作為罰金，重新回到IFBB。
21世紀伊始，IFBB試圖將健美推廣為奧運會項目。2000年，IFBB成為國際奧委會正式成員，並試圖讓健美通過為奧運會展示項目，進而成為常規項目，但是最終未能成功。健美是否符合奧林匹克體育運動的定義這一點尚有爭議，有人認為健美比賽的過程中並不涉及到體育性競爭。另外還有人總有一種錯覺，認為健美比賽一定會涉及奧運會嚴格禁用的類固醇。贊成者則認為健美中的造型比賽項目需要技巧和准備，因此健美應當被認為是一項體育。
2003年，喬·韋德將韋德出版社（Weider Publications,Inc.）賣給了發行The National Enquirer的美國媒體集團（AMI,American Media,Inc.），同時本·韋德連任IFBB主席。2004年，奧林匹亞先生比賽的主辦人韋恩·戴米勒突然離開IFBB，比賽轉由AMI主辦。

㈣ 智能健身器械發展

青島那邊研究出一個水上運動訓練器械及智能健身器材

該訓練系統屬於帆板運版動陸上模擬訓練器械，能權夠最大限度地模擬帆板搖帆的基本動作，可以滿足航程上不同風段平搖、轉搖和復合搖三種搖帆訓練方式的要求。該系統主要由基本機械結構、等動阻力源、計算機控制和軟體系統四大部分組成，可兼有專項體能訓練、運動參數和身體參數測試、分析與評價等幾大功能。該項研究創新點多，技術含量高，尤其是採用了最先進的微電子、計算機和數字化控制技術研製的數字化阻力源，實現了阻力特性的調整、運動參數的測試和數字化控制。整體水平在國內處於領先水平，達到了國際先進水平，目前正在申請多項專利。

㈤ 健身器材中的跑步機是由哪個國家的設計師發明的

這個問答還真是冷門誒，橢圓機我知道是必確公司發明的，跑步機。。。。這玩意一開始是監獄里給囚犯揮霍體力用的，發明設計師是誰，好吧你難倒我了m(o_ _)m

㈥ 自行車健身器由誰發明

自行車，又稱單車，是一種以人力驅動的簡便交通工具。它的發明和改進經歷了漫長而復雜的歷史過程。自行車的發展日新月異，從最原始的形式開始，雖然在基本結構上沒有質的變化，但是在其材料的選用、傳動系統的改良、車輪的改進等等，在一部公路自行車的方方面面，還是有著許許多多的變化。這些技術的改進、變化，也都是以人為本的，根據人們的需要，是它更加的符合我們的需要，使用更方便，更加輕巧、簡單，自行車工業經歷了百年之多，讓我們來看看他們的發展歷程吧。自行車，打丁文為Bicyoletta,是「快」和「步行人」的意思，中文譯名「自行車」「自由車」、「腳踏車」或「單車」。1.公元1642年，義大利一位櫥窗設計師在他所設計的羅馬教堂的彩色玻璃上，繪制了自行車的雛型圖案，但沒有造出實物。從此以後，歐洲一些國家的許多工匠和科學工作者對創制自行車進行了長期的探索和鑽研，提出過許多種方案，然而均未成功。2.1790 年，法國人希布拉克在年製成一輛木質自行車，兩個車輪被前後縱列在同一軸在線，這是一個了不起的發明和貢獻。不過，這輛自行車沒有驅動裝置也不能轉向，只能靠騎車人不斷用雙腳蹬地在一條直線上前進。他親自騎著這輛木輪自行車，在巴黎公園前大街上奔跑、博得觀眾的好評。實際上這只是一種自行車的雛型，不能算真正的自行車，雖然如此，世界科技史上都公認自行車的最早發明者是希布拉克，他製造的這輛自行車也被稱為近代自行車的鼻祖，從此揭開了自行車時代的序幕。3.1791 年法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這么寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪，於是，第一架代步的 「 木馬輪 」 小車誕生了。 這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個玩具。剛剛出現的新東西肯定不是那麼完善。 這輛 「 木馬輪 「 既沒有 傳動鏈條，又無轉向 裝置，自然需要改進。4.1801年，俄國有個名叫阿爾塔莫諾夫的農奴，用金屬製成了帶有兩個圓輪和小凳的自行車，把它獻給了沙皇。他因此得以取消家奴身份，成為自由民。但遺憾的是這種自行車未被推廣，僅僅成為沙皇的一種玩具。5.1818 年，一個德國看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個想法，也製做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，這輛車仍然沒有驅動裝置而靠騎車人雙腳蹬地前進；不過，前輪可以活動，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。這比西夫拉克的木質車有了重要發展。德萊斯稱之為「奔跑機」，並騎車旅遊，行駛的速度相當於奔跑的馬車。當時的德萊斯騎著他的 」 小馬崽 」 上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現總會被這樣或那樣的傳統勢力所嘲笑，但人類的發明者永遠不會因這些嘲笑而停止。19世紀上半葉，正是歐洲國家將科學技術應用於交通工具的熱潮時期，各國都有人在研製自行車。德萊斯的「奔跑機」傳到英、法等國後，大大啟發了這些研製者，被世界公認為真正具有實用價值的自行車，奠定了現代自行車的基本輪廓。6.1839 年，英格蘭的鐵匠麥克米倫(MAC MILLAN)，研製成功一種新型的自行車。他在德萊斯發明的 「 小馬崽 」 的基礎上，進行了改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制，前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動使輪子滾動。麥克米倫的這項發明，完全改變了過去騎車人用腳蹬地的驅動方式。1842 年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了 20 千米。由於這種自行車的主動輪—— 前輪小於後輪，行駛時騎車人需要頻繁地蹬腳鐙，很是費力。7.1861 年，法國的米肖父子，發明前輪大、後輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉動的踏板鞍座架在前輪上面的裝置。他們把這輛車冠以「自行車「的雅名，並 1867 年在巴黎博覽會上層出，讓觀者大開眼界。曾一度掀起自行車熱。這種自行車行駛速度很快，但容易跌倒。8.1869年便有英國的雷諾採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪，用鋼管製成車架，並首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕；車輪上還裝上了滾珠軸承和飛輪。從西夫拉克一直到雷諾，他們製做的自行車與現代自行車差別較大，隨著科學技術的不斷進步和人們對自行車的研製、使用經驗的不斷積累，逐漸認識到自行車的驅動機構（腳鐙）裝置在前輪上，使前輪既是主動輪又是轉向輪是不科學的。真正具有現代化形式的自行車是在 1874 年誕生。英國人勞森把腳鐙安裝在前後兩輪的中間，別出心裁地裝上鏈條和鏈輪。自行車開始具備現代自行車的結構形式。英國人勞森在自行車上用後輪的轉動來推動車子前進。但此時自行車仍是前輪大後輪小，不夠協調與穩定。9.1884年，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現騎自行車的情景。自行車是從歐洲傳入我國的，以上海為最早。傳入的具體時間沒有確切記載，但上海最遲在19世紀六七十年代已經出現了自行車。最初騎自行車的大多是西洋人，後來才逐漸擴大到中國人。到本世紀20年代，上海有一家名叫同昌車行的開始以進口零件組裝自行車出售，這可說是我國最早生產的第一批自行車，取名「同昌」 牌。10.1886 年英國的機械工程師斯塔利在勞森設計的自行車的基礎上進一步作了改進，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，車架採用金屬材料的三角結構，腳鐙也安放在前後輪中間部位並用鏈條傳動，裝上前叉，還首次採用了剎車裝置。使用滾子軸承，又將前輪縮小，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯泰利稱之為安全自行車。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還為此而設計了生產自行車的專門機床。為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此在世界科技史上被譽為「自行車工業之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了 。11.1887年，德國曼內斯公司將無縫鋼管首先用於自行車生產。12.1888 年，英國愛爾蘭人獸醫鄧洛普(DUNLOP)，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，由此發明了充氣輪胎。這是充氣輪胎的開端。減少了與地面的摩擦力，行駛平穩舒適。又一次提高了速度和自行車的舒適度。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。至此，自行車基本定型。以後，自行車雖然仍有不斷改進，但基本結構沒有重大突破。 從 1791 年到 1888 年，摩托車的始祖 —— 自行車的發明和改進，經歷了近 100 年中這些發明者的不懈奮斗。13.1897年，中國開始從英國進口自行車。14.1925年世界自行車產量已達200萬輛，其中英國佔50％，成為當時主要的輸出國。其後自行車得到廣泛的發展，結構上也有了改進和提高。15.1937年大部分自行車的齒輪實現標准化。1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先後開設自行車廠，但產量極微；16.第二次世界大戰後，汽車工業高速發展，自行車生產受到影響。但到70年代，由於出現能源危機，世界上再次出現自行車熱，自行車生產又得到飛速發展。至80年代，全世界自行車產量已超過八千萬輛，中國、日本、美國和西歐成為世界自行車生產中心。17.自行車誕生於歐洲，但20世紀卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發展。現在中國的自行車產量、消費量、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達到2000萬輛。從某種意義上說，中國是一個自行車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風景，這是一條現在中國流動的長城。18.1953年加州學生詹姆斯-芬利-斯科特發明了越野自行車的原型。山地自行車誕生。山地車（Mountain Bike）的名稱則是一位來自聖•巴巴拉的自行車狂熱份子吉姆•麥克里姆首先使用的，他建議將這類型的改良式自行車命名為山地車。山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車,一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時,一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人,突發奇想:"要是能騎著自行車從山上飛馳而下,一定非常有趣了。"於是便開始越野自行車的設計製造.正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此,"速降競技"作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳.運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降,速度快者為勝,吸引了眾多的愛好者。日本自行車組件製造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產了山地自行車。19.1980年，首批山地自行車在加州上市。20.科學技術的發展，經過多次重大改革才逐漸演變為現代式樣的自行車。就近代自行車而言，也有過幾次重大革新：一.是增添了變速裝置，出現了多級變速，最多達到10—21個檔位，可以隨意調節，適應不同的地形和氣候條件，給旅遊和競賽帶來了極大的方便；+二.是材質的改進，向質輕、堅固的方向發展，提高了速度；三.是結構形式的改進，嗇了自行車的形號、類別，現在流行的有踏板式自行車、折迭式自行車、橢圓牙盤自行車和多人旅行自行車等；四.是動力的改進，國同低頻已經出現全電控制自行車、液壓傳動自行車，從而使現代交通工具增多了。世界上先進的競賽自行車，每輛只有6—9公斤重。為了進一步提高競賽自行車的速度等性能，日本生產的「空氣動力賽車」已經問世，1981年法國舉行的全國自行車比賽，冠軍獲得者吉西傑，就是使用的這種賽車。這種空氣動力賽車已引起世界各國的注目。縱觀自行車從誕生到現在170多年的歷史，它一直是在改革中發展前進的。完全可以預料，各種新型自行車將與日俱增。21.日本自行車組件製造商日旅公司和[shimano]公司搶先生產了山地自行車。[shimano]公司以製造當時的換文件變速器著稱。這種換檔變速器主要用於多用途自行車，和傳統的那種不同。傳統的換檔變速器換檔時，需用手去拉或推車架上的杠桿,shimano公司的換檔變速器則是裝在把手上的，用手指一推就行，在山區顛簸的路上最為理想。該公司對換檔變速器又做了一些改進，使自行車在全速前進時也可換檔。隨後，他又把山地自行車的"騎士"喜歡的強力懸臂制動器加以改進，使其效率更高。到了1988年，shimano公司須傾全力生產，才能應付市場需求。1990年，該公司自行車組件的銷量上升到原來的4倍。22.1986年，山地自行車（又名越野自行車）在美國的銷量為150多萬輛，占自行車總銷量的12%。23.1990年就上升到50%，在歐洲則佔35%，銷量最多的是法國和義大利，佔45%。有人曾經騎山地自行車到非洲吉里曼加羅山頂，也有人騎這種自行車橫越撒哈拉與戈壁大沙漠，在中國長城飛馳。歐洲至少有9個國家舉辦全國性的登山自行車錦標賽，巴黎--達卡越野自行車大賽成了一項著名的國際大賽。由於越野自行車比賽盛行一時，許多職業運動員藉此以維持生計。這種比賽有時還十分危險，車手在泥土跑道上騎車下山時，速度每小時達到90公里。24.重量與速度間的相互關系，促使自行車製造商不斷設法使產品的重量減輕，大部分優質自行車架都是用鉻鋁合金鋼管製成的，這種賽車用的合金管，厚度已經減到0.4毫米。專家相信，比鋁還輕的鎂是製造車架的更理想的金屬。近年來環法自行車大賽用的自行車有一部分就是用鎂製造的車架。在義大利米蘭的一家小工廠里，自行車製造商已選定用碳纖維和加固的工藝聚合物來製造自行車的車架，使這種由一個革命性傳動機構提供的自行車重量不超過1.3公斤。25.最新推出的山地自行車輪子的直徑只有43厘米（傳統的為70厘米），輪胎的氣壓達到每平方厘米6.2公斤，蛛網狀的車架像桁架橋。因為小輪車比較堅固、輕盈，轉彎比較靈活，加速也比大輪車快，桁架式車架把各部分連為一體，而且比目前任何別的車架都結實。為了可以使公路自行車爬上山坡，人們開始使用可以改變速比的公路自行車，後面的齒輪有三片，每一片的齒數是不同的，這樣就可以通過改變速比的方式來減輕爬坡時候，人體需要付出的力量，能夠更多的爬上高聳的山頂，然而在改變鏈條在齒輪上的位置時候，需要人用手來撥動鏈條。無疑，這樣做是很危險的。26.義大利人康帕吉奧羅(Tullio Campagnolo)，發明了手動變速系統，不是人的手去撥動鏈條，而是依靠機械裝置來完成，不僅在操作上簡便，而且也在安全方面做出了貢獻。隨著技術的發展，產生了前變速器、後變速器的零部件，變速系統已經變得成熟了起來。因為在他們出現之前的變速系統是一種很簡單的撥桿系統，不能完成更復雜的任務。變速的級數也開始逐漸的多了起來，從五速一直到當今這個時代，已經發展到了十級，也就是說後輪的齒輪數量已經達到了十片，我們的選擇變得越來越多。27.撥桿系統的使用，使得我們更加方便的操控變速系統，用一隻手就可以在自行車的斜樑上面，選擇我們想要的齒輪比。從開始的摩擦式變速，到了八十年代初，日本禧瑪諾（Shimano）公司研製成功一種可以定位變速的撥桿裝置系統，簡稱為SIS（Shimano Index System），這種定位變速系統可以精確的把你想要的齒速比定位在准確的位置上，因為過去的摩擦式系統，不能夠精確定位，需要人用手來調整，不僅速度很慢，而且還需要熟練，在遇到顛簸或者是人在騎行過程中，誤碰到它的時候，還會產生意外變速的情況，Shimano的定位變速系統可以說是公路自行車發展的一個重要里程碑。九十年代初，Shimano、Campagnolo這世界兩大巨頭公司，前後推出了在車把上的手撥系統，可以說這又是一次公路自行車歷史發展上的重要變革，其產生的歷史意義是深遠的。因為它是的人們在操控變速系統的時候，無需要再低下頭或者式手離開車把到斜樑上，去撥動撥桿了，這個時代已經結束了，現在，人們只需要在車把上直接撥動手撥系統的變速把手，就可以輕松自如的選取我們所想要的齒輪比了。28.踏是一部自行車上，我們和它最直接的接觸了，我們用腳踩踏著它，驅動自行車帶著我們走向四面八方。自行車的腳踏，眾所周知，它是在做圓周運動，為了更好的讓我們大腿發出的力量傳達到自行車上面，也就是說以最高的效率前進，人們在腳踏上面做了很多的改進，從一開始，公路自行車的腳踏和普通自行車是一樣的，人們開始使用斜地很硬的鞋來蹬踏，後來出現了腳帶腳踏，到現在我們還是可以看到有人在使用它，腳帶腳踏就是在腳踏上，通過其自身的結構，將結實的皮帶或者是合成材料的帶子，穿過固定在腳踏上，腳踏還有一個籠罩我們前腳掌的金屬或工程塑料製品，這樣的話，我們的腳就可以和腳踏固定在一起了，這樣做的好處是，提高蹬踏效率，將我們腿部提拉動作的力量也作用於蹬踏的動作中去，不僅蹬踏的效率提高了，而且在顛簸路面上，還可以防止我們的腳意外脫離腳踏，在一定意義上提高了安全系數。但是這樣的腳踏，在發生意外情況的時候，很難讓我們脫離開它，危險就會伴隨我們而發生了，到了八十年代一種新型的腳踏問世了，它的出現，使得我們的蹬踏效率、安全系數方面都邁向了一個新的台階。這樣革命性的產品就是自鎖腳踏，最初是由法國的LOOK公司開發完成的，已經推向市場大受歡迎，到現在自鎖腳它已經有了多種多樣的外觀，適用於不同的用途，但是究其原理還是萬變不離其宗。自鎖腳踏需要配備專用的自鎖鞋，自鎖腳踏是一種鍥型結構，自鎖鞋鞋底安裝相兼容的鎖片，通過卡入的方式就可以固定自鎖鞋和自鎖腳踏了，可以說擺脫了腳帶腳踏對腳面的束縛，你想要脫開自鎖腳它，只要你以腳踏結合點為圓心，從結合點到後腳根為半徑，用劃圓的動作就可以完成脫出自鎖腳踏了。安全系數大大提高，蹬踏的效率也隨之提高，因為你的腳和腳踏結合得更加簡單了。Shimano公司開發出了一種金屬鎖片的小型腳踏，使得鎖片可以更加方便的走路，而且耐磨，很適用於外出旅遊使用。29.車輪是一部自行車飛速前進的載體，從一開始的木製輪圈到後來應用鋼制輪圈，輪圈逐漸走向了成熟，公路自行車的車輪尺寸標准採用的是法國標准，700C，這表示它的直徑。車輪的輪圈材質也在不斷的變化，使用最多的當數鋁合金，現今已經出現了碳素纖維等高技術含量的產品，傳統的公路自行車車輪和普通自行車一樣，都是使用輻條來編制車輪，輻條多使用不銹鋼製成，現在，使用廠家製作的輪組也是很多了，輪組是什麼呢？傳統的車輪都是使用，車軸、輻條、車圈自行編制，輪組則改變了這樣的方式，而是由生產廠家根據自身的設計，來製造重量更輕、強度更高、整體性能更好的車輪，這就是輪組，它通過減少輻條數量來減輕重量，輻條使用片狀且車圈也是片狀的來降低車輪的風阻。車軸使用工業軸承。輪組也是近幾年開始出現的，並且逐步得到了應用，其目前缺點是價格偏高、維修不便。30.這幾大部分說完之後，再來看看一部自行車的靈魂所在吧。一部自行車的靈魂所在就是車架，公路自行車架的結構從一開始到現在還是在沿用最經典的菱形結構，但是在材料的使用上卻是日新月異，從一開始的鋼管自行車，到後來逐步發展的材料科技，已經使得鋼管的重量和強度比達到了一定的極限，近代公路自行車車架開始使用鋁合金、碳素纖維、鈦合金、鎂合金、鈧合金等等新型材料來製造，追求的目標就是重量更輕、強度越高、騎行更加舒適。從車架的材料上我們也看到公路自行車其它零部件在材料上變化，從鋼到鋁合金、鈦合金、碳素纖維等等，可以看到自行車發展的變化也是隨著工業界的巨大發展而變化。公路自行車的演變、發展，也是朝著人性化方向前進，逐步的提高人們騎行的安全系數，減輕人們騎行付出那些無謂的做功，把人自身的功率最大程度的通過自行車發揮出來。31.自行車正向著輕(重量輕、騎行輕)、新(多品種、新款色、能拆卸、可折迭)、牢(高強度)、廉的方向發展。自行車的造型和外觀要進一步趨向細膩、造型美觀、色彩鮮艷和協調。例如：娛樂、體育鍛煉和競技用的越野性自行車，強度高、輪徑小、輪胎斷面粗、胎面帶有大齒爪、不怕撞、不怕摔、越野性能好，已成為廣大青少年喜愛的體育用品；成年人野外旅遊用的山地式自行車使用條件更為寬廣，因此就要求更為輕便、耐用，還要裝有變速裝置；高速公路競賽車則向流線型和更輕重量方向發展。32.自行車主要由車體部分、傳動部分、行動部分和安全裝置組成，根據需要可增加一些附件。四個主要部分又可分解為車架、前叉、前叉合件、車把、前軸、中軸、後軸、曲柄鏈輪、腳蹬、飛輪、車輪(包括輪輞、車胎、輻條)、鏈條、鞍座、車閘、車燈、車鈴、反射器等部件。裝有變速機構的運動車和競賽車還裝備變速控制器、前撥鏈器和後撥鏈器等。自行車附件有衣架、支架、氣筒、保險叉、擋泥板等。 車體部分主要由車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等組成。前後輪中心距上、前叉傾斜角和前叉伸距堤自行車的主要參數。車架是用普通碳素鋼管經釺焊而成的菱形桁架結構，車架具有足夠的強度，可以承擔騎行者和運載貨物的重量，以及來自地面的沖擊力；前叉通過有上下兩組滾珠軸承的前叉合件與車架相聯接，前叉在車架上可以靈活轉動；車把通過車把中心的斜楔式螺母，用旋緊把心絲桿的辦法固定在前叉的主管內，使之與前叉聯接成一剛性的轉向機構，以提供良好的操縱性能；鞍座通過一根鞍管與車架剛性聯接，以承受人體的全部重量，鞍座的高度可根據騎行者的需要調整。傳動部分由腳蹬、曲柄、鏈輪、中軸、鏈條和飛輪組成。騎車人的雙腳踩動腳蹬，帶動曲柄作回轉運動，由鏈輪經鏈條傳到後軸的飛輪而帶動車輪旋轉。一般自行車的傳動速比是固定的，即行程是一個定值。較高級的和特殊需要的自行車都裝有不同形式的變速傳動機構，常見的有中軸變速、傳動鏈變速和後軸變速三種。行動部分由前後車輪，通常由前後軸部件、輻條輪輞和輪胎組成。車輪的重量和輪胎的花紋、規格、質量等都影響騎行的輕快性和舒適性；輪輞和輪胎的重量一般盡量減輕，以使騎行輕快；輕質輪輞用鋁合金製造，輪輞通過輻條與前後軸聯接。安全裝置主要是指制動器，即車閘，其次還有照明設備和鳴號裝置等。車閘是保證騎行者人身安全的重要裝置，車閘的種類繁多，基本上分為輪緣閘和軸閘兩類。輪緣閘是通過機械杠桿、推桿、拉桿或鋼絲繩等，直接將高摩擦系數的閘皮壓向輪胎或輪輞，以使車輪制停的機構；軸閘是用各種方式來制停軸殼的機構，這種車閘不受輪緣不正的影響，制動過程柔和平穩。照明和反射裝置是自行車夜間安全行車的重要裝置。照明裝置利用蓄電池或發電機為騎行者照亮前方道路，有一定的照明亮度要求；反射裝置是一種防護裝置。受其它機動車輛的前燈照射時，它能反射出光亮，提醒對方注意。

㈦ 健身器材的發展歷史

中國健身器材行業的發展始於20世紀80年代末，隨著中國加入WTO和北京申奧的成功，為健身器材行業的發展提供了有利條件和發展機遇，健身隊伍的不斷擴大為健身器材生產商帶來濃厚商機。
2006年1-12月，中國體育用品工業企業實現累計工業總產值51,537,399千元，比2005年同期增長24.61%；實現累計產品銷售收入49,740,392千元，比2005年同期增長24.2%；實現累計利潤總額1,821,317千元，比2005年同期增長18.62%。
2007年1-12月，中國體育用品工業企業實現累計工業總產值61,313,721千元，比2006年同期增長19.39%；2008年1-10月，中國體育用品工業企業實現累計工業總產值55,906,766千元，比2007年同期增長16.67%。
中國健身器材行業在迅速發展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是在國際市場缺乏知名品牌，產品附加值較低，同時，與國際先進水平相比，中國不少生產企業還處在仿製生產階段，產品研發和技術創新能力不足。在消費領域，與歐美等發達國家相比，健身器材產品在家庭的普及率及用於健身運動的人均消費還很低。
因此，中國健身器材工業企業必須抓住新的發展形勢，加大科技創新，努力提高產品質量，加強自主研發能力，有關部門應盡快制訂出健身器材統一的技術安全標准，加強售後服務。只有這樣才能在新形勢下立於不敗之地。

㈧ 作為一種健身器材的跑步機，為何在古代是用刑工具

跑步機其實最先是由英國人發明的，起初是用來懲罰獄中的犯人，順便可以轉化為生產力，後來被一個美國人發現它用以來跑步鍛煉的功能。

跑步機最開始是由一位英國的工程師發明的，時間在1818年，那時候發明出來專門就是為了懲罰那些在監獄裡面無所事事的混子，讓他們沒有時間那麼愜意的時間。而且也不能直接就算是跑步機，應該說是跑步機的前身。因為當時的鑒於跑步機是很大的，而且連接著那種風車或者磨坊的那種工具，目的就是把犯人身體做的功用來轉化為勞動力。

很多東西其實在剛出現的時候都是被埋沒的，沒有人能夠慧眼識珠發現它更深的作用。只有那些擅長思考，學會發現的人才能當一回伯樂。

㈨ 器械健身

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㈩ 世界著名的健身器材品牌有哪些

健身器械一般分為商用和家用兩種。商用器械可以滿足大量人群長期使用，適用於健身俱樂部，健身工作室，酒店會所，企事業單位，醫療康復中心，體育和教育機構等場所。而家用器械可以滿足個人和家庭成員長期使用，適用於家庭，小公司等幾個人長期使用。因此，商用器械和家用器械在材質，尺寸，功能性，價格等方面存在著較大的差異。通常情況下，商用器械各方面都要比家用器械好一些，價格當然也更高。

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