國際著名的馬拉松賽事

『壹』 目前世界上最大的是馬拉松賽事————，自——年開始舉行

起源
公元前492年的春天，波斯又想征服美麗富饒，欣欣向榮的希臘城邦了。波斯派出大批戰艦入侵和他們隔海相望的希臘，開始了歷史上著名的希波戰爭。天有不測風雲，波斯的海軍在海上遭到颶風襲擊，300艘戰艦，20000多名海軍官兵全部葬身海底。波斯的陸軍失去海軍的呼應，好像一支獨臂，遭到色雷斯人的襲擊，波斯的統帥也身負重傷。這次侵略希臘的軍事行動不得不半途而廢了。 波斯國王暴跳如雷。第二年，他幻想不戰而降服希臘。他派出使者到希臘各城邦要「水和土」，意思是讓他們臣服歸順波斯。希臘中部和北部的小城邦懼怕波斯帝國的武力，都屈膝投降了。但希臘最大的兩個城邦——雅典和斯巴達豈能低下他們高傲的頭？雅典人把波斯使者從懸崖拋入大海，斯巴達人把使者丟進井裡，讓他們自己去取「水和土「。 大流士一生也沒受到這樣的羞辱，他惱羞成怒，他決定派最有經驗的大將軍第二次出征希臘。公元前490年，波斯大軍橫渡愛琴海，在雅典郊外的馬拉松平原登陸。處境險惡的雅典，一面緊密動員，加強戒備，一面派當時的長跑能手斐里庇第斯日夜兼程去200多公里遠的斯巴達城邦求助。這位長跑健將以驚人的速度只用了一天多的時間便到達斯巴達。但斯巴達人卻以祖宗規定，月不圓不能出兵為由拒絕出兵。斐里庇第斯苦苦哀求，但斯巴達人無動於衷，斐里庇第斯無奈，只好趕回馬拉松復命。 雅典人聽到斯巴達人不出兵的消息後，他們並不氣餒，他們立即把全體公民組織起來，甚至奴隸也編入軍隊，趕往馬拉松，占據有力地形。 按雅典法律，雅典的10位將軍在出征期間應輪流掌握兵權，每人一天。採取重大軍事行動時須事先經過10將軍商量，最後以少數服從多數原則做出決議。在雅典軍事執政官卡利烏斯的主持下召開了軍事會議。會上10位將軍圍繞著是被動防禦，還是主動出擊的問題，展開了激烈的辯論。一位叫米太亞得的將軍主張主動出擊。表決時，5票對5票。執政官卡利烏斯支持了米太亞得將軍。為了發揮米太亞得的指揮才能，其它將軍都自願放棄自己輪流當總司令的權利，讓米太亞得一人全權指揮這場戰爭。 當時雅典軍隊有一萬人，加上一千援軍，總共不過一萬一千人。而波斯軍隊有10萬人，而且裝備精良。在敵強我弱的情況下，米太亞得決定不與敵人硬拚，而是把戰線稍稍拉長，把精銳步兵安排在兩側，正面戰線上的兵力比較薄弱。 公元前490年9月12日清晨，大戰前夕，米太亞得對希臘將士做戰斗動員，他說：「雅典是永遠保持自由，還是戴上奴隸的枷鎖，關鍵就在你們。」他激動人心的話語，激勵了士兵們保家衛國的決心。激戰開始了，希臘士兵在下面發起進攻，波斯軍隊不知是計，立即反攻。希臘軍隊邊戰邊退，波斯軍隊步步進逼。在千鈞一發的時刻，埋伏在兩側的士兵以迅雷不及掩耳之勢沖出，從兩側夾擊波斯軍。波斯軍隊由於追擊希臘人，戰線拉得過長，這時陷入希臘軍隊的包圍，首尾不能相顧，連忙慌忙逃向海邊，想上船逃跑。希臘軍隊尾追至海邊，和波斯軍展開奪取軍艦的戰斗。一位叫基納爾的希臘戰士，他奮不顧身地用手抓住戰船，被敵人砍掉了一隻手，他忍住疼痛，用另一隻手抓住戰船，終於和戰友們一起奪取了一艘戰船。這場戰役中，波斯人丟下了6400具屍體和7條戰船。雅典人犧牲了192人，其中有執政官卡利烏斯和幾位將軍。當天晚上，斯巴達派來的2000名前鋒戰士趕到時，只見月光下屍首遍野的戰場。 米太亞得急於把勝利的消息告訴正在焦急等待的雅典人民，他又選中長跑能手斐里庇得斯去傳送消息。這位長跑能手當時已受了傷，可是，為了讓同胞們早點知道勝利的消息，他拚命奔跑，當他跑到雅典城的中央廣場時，已上氣不接下氣，他激動地喊到：「歡樂吧，雅典人，我們勝利啦！」喊聲剛落，他便一頭裁倒在場，再也沒有醒來。 希波戰爭持續了將近半個世紀。馬拉松戰役是希臘人和波斯人交鋒的第一仗，這場戰役極大地鼓舞了希臘人為自由和獨立而戰的鬥志。 為了紀念這場戰役的勝利和表彰盡職盡力的英雄斐里庇得斯的功績，1896年，雅典人在第一屆奧林匹克運動會上，規定了一個新的競賽項目——馬拉松賽跑。距離是馬拉松至雅典的距離，根據當年斐里庇得斯經過的路線確定為全程40公里又200米。1920，經過仔細測定又把距離改為40公里又195米。斐里庇得斯的名字和馬拉松戰役將隨著奧林匹克運動會的聖火一代又一代地留存在人間
編輯本段重大賽事
中國馬拉松名將周春秀4月22日在著名的倫敦馬拉松賽上以2小時20分38秒的成績奪冠，成為奪得該項賽事冠軍的第一位中國選手。這是27歲的周春秀首次參加在亞洲之外進行的馬拉松賽。衣索比亞的前萬米世界冠軍瓦米在周春秀之後1分7秒抵達。羅馬尼亞選手托梅斯庫－迪塔後來居上，摘走銅牌。 周春秀2002年才正式開始馬拉松訓練，近幾年進步很快，在2006年多哈亞運會上，她甩下日本選手1公里多，獲得冠軍。在當年3月的首爾馬拉松賽上，她跑出了2小時19分51秒的個人最好成績，也是2006年世界第二好成績。這也使她成為歷史上第七個跑進2小時20分大關的女選手 。

『貳』 國際有哪幾個比較著名的馬拉松比賽

有六個馬拉松競賽最負盛名：波士頓，紐約，芝加哥，倫敦，柏林及東京

『叄』 馬拉松是非常普及的長跑項目，著名賽事有哪些

首先先來介紹一下馬拉松長跑，馬拉松長跑是國際上非常普及的長跑比賽項目，全長26英里385碼，算下來就是為42.195公里。分全程馬拉松、半程馬拉松和四分馬拉松這三種。以全程馬拉松比賽最為普及，一般提起來馬拉松，說的就是全程馬拉松。其實講起馬拉松賽跑，一般情況下很多人只知道它是一項很有趣健康的體育競賽運動項目，其實馬拉松賽跑是人類最原始的軍事通信形式之一，也可以說是人們在通信方面的一大發明。

『肆』 請問國外有哪些出名的馬拉松賽事

馬拉松賽是為記念一位希臘戰士，在西元前490年時，自希臘的馬拉松地方附近的戰場，攜帶著戰勝波斯國的消息奔向雅典傳達勝利戰報。這位戰士卻累死於此歷史性長跑的終點，因此馬拉松賽即是為這位令人印象深刻的結果而設立。 %D%A當奧林匹克運動會於1896年在希臘舉行時，這位戰士的傳奇再度被復活，它是以24.85哩（40,000公尺）自馬拉松橋到雅典的運動場為比賽距離，自此馬拉松賽成為奧林匹克運動會最後一項比賽成為傳統。在1896年4月10日第一次舉行的奧運馬拉松賽對希臘人是特別重要。希臘是主辦國希望留住冠軍而那也是最後機會為希臘人帶來榮耀，25位參賽者聚集於馬拉松橋，發令者喃喃數語後即鳴槍開賽。此時興奮的群眾己會集於奧運場上等待比賽結果。2時58分50秒後首位希臘跑者史畢林登路易士一位郵局的員工以7分領先群雄跑完40公里。此次比賽結果只有9位完走，其中8位是希臘人，全希臘到處都為此戰果瘋狂興奮，馬拉松賽於焉誕生。美國隊當年是由波士頓運動員協會資助而參賽奧運會，其中的中距離跑者亞瑟布雷克是唯一的美國人參賽首次奧運馬拉松，他是在馬拉松賽前三天參賽1500公尺得銀牌的選手，但是在馬拉松賽14.5哩的途中退賽，因過度勞累，體能尚未恢復之故。雖如此，美國的馬拉松種子卻以下種，在返回美國的船上，國內的第一個馬拉松賽已然組成。 %D%A第一屆波士頓馬拉松賽於1897年4月19日仿造1896年希臘奧運馬拉松賽模式正式舉行，但距離只有24.7哩，短少了250公尺，只有15位跑者參加，首屆波士頓馬拉松賽，8位完走，約翰麥克得蒙（McDermont）以2時55分10秒完走39,751公尺得到首屆冠軍。 %D¡908年奧運會在英國倫敦舉行，馬拉松賽的距離為使終點安排在奧運會場上看台英王愛德華七世的正前方，於是增長385碼，此後16年經過極為熱烈的討論，26.2哩的馬拉松距離於1924年法國巴黎奧運中正式被確定。1924年波士頓馬拉松賽試圖符合奧運標准距離，也跟著調整距離，但數年後卻發現短少了161公尺，自1927年立即更正距離為42,195公尺，這也就是為何波士頓馬拉松賽的時間紀錄被正式承認於1927年之後了。 %D%A現代超長距離的比賽，有風行的趨勢：如夏威夷鐵人三項大賽（2哩游泳、112哩自由車、26.2哩馬拉松賽）以顯示出現代運動員未滿足於單項賽事，有趣的最近趨勢則是年紀大的跑者有明顯的增加。以往只有精英跑者才能參加的艱苦馬拉松賽，現在則是被一般喜愛追求刺激、健康的市民跑者所淹沒了。他們雖非職業運動員，但卻懂得在比賽中如何調息、配速，賽前自我訓練和賽後的調養。由於有這股生力軍的注入，野史的國際上有名的馬拉松賽會，得以吸引全世界的注目焦點，如紐約、波士頓、華盛頓、芝加哥、巴黎、柏林、倫敦、火魯奴奴……等各國城市馬拉松賽會，皆能吸引數以萬計的跑者前來共襄盛舉，屢創參賽人數的新紀錄。只可惜台灣的跑步人口因媒體和主政當局長期以來淺見短視，不知也不懂國民的體力就是國力的淺易邏輯，一直未能得到扶植和鼓勵，所以跑步人口也未能明顯增加，殊為可惜，也令智者扼腕、頓足。 %D%A現代馬拉松賽的賽跑距離是1908年在倫敦奧運會上首次採用，規定出精確的距離，以便參賽運動員在王室席前到達終點。這一距離於1924年確定為標準的馬拉松跑距離。馬拉松跑現在已成為一項人們喜愛的運動項目。每年的倫敦馬拉松賽吸引2萬多參加者。1980年代又興起半馬拉松運動，其距離為21公里。馬拉鬆通常在公路上進行。由於不同賽道的傾斜度有別，所以馬拉松長跑並沒有正式的世界紀錄，而只有這個項目的世界最佳時間。

『伍』 世界上著名賽車賽事

一級方程式賽車(F1/Formula 1) 世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。 比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。 比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。 使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。 三級方程式汽車賽(F3/Formula 3) 方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。 方程式3000(F3000/Formula 3000) 3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。 亞洲方程式(Formula ASIA) 方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。 直線競速賽(Drag Racing) 汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。 使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。 耐久賽(Grand Touring Car) 亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。 每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首 印地車賽(Indy Car) 汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。 比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。 卡丁車賽(Karting) 汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。 卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。 創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR) 在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。 現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。 拉力賽(Rally) 亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。 比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。 必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。 國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。 越野賽(Rallycross) 汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。 每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

『陸』 世界著名馬拉松賽事

倫敦馬拉松賽

時間：4月下旬

概況：誕生於1981年，受了紐約馬拉松的啟發而生成。比賽舉行的日子是倫敦體育篇章中最重要的一筆。

規模：超過3萬人

巴黎馬拉松賽

時間：4月上旬

概況：提到巴黎你會想到什麼?紅酒?香水?時裝?鐵塔?浪漫……但如果你是一個真正的跑步愛好者,那麼也許你會首先想到每年春季在這座夢幻之都舉行的巴黎馬拉松賽。

規模：超過2萬人

波士頓馬拉松賽

時間：4月中旬

概況：波士頓馬拉松開始於1897年4月19日，是全球首個城市馬拉松比賽，當時只有15位跑步者參加。從創辦至今，波士頓馬拉松每年一次，從沒間斷過，通常在4月中旬進行。

規模：超過1萬人

紐約馬拉松賽

時間：11月初

概況：如果說有哪個馬拉松賽可以毫不猶豫地宣稱自己是世界上最受歡迎的，那一定是紐約馬拉松。紐約馬拉松的聲譽僅次於波士頓，創辦於1970年，參賽者最多超過10萬人。

規模：超過3萬人

芝加哥馬拉松賽

時間：10月中旬

概況：芝加哥馬拉松創辦於20世紀70年代，自1997年起，連續3年創造出驚人的成績，從而成為全美最好最大的馬拉松。

規模：超過3萬5千人

柏林馬拉松賽

時間：9月下旬

概況：每年9月下旬舉行的柏林馬拉松躋身於世界級馬拉松之林，很大程度上要感謝它破世界紀錄的賽道以及具有超高效率的賽事組委會。

規模：超過2萬人

鹿特丹馬拉松賽

時間：4月份

概況：雖然這個荷蘭小城並不被認為是歐洲必游之地，但每年的4月份總有數以千計的長跑愛好者來到這里，參加在這個現代的海港城市舉行的馬拉松賽。鹿特丹還是首批使用電子計時器的馬拉松之一。

規模：超過1萬人

阿姆斯特丹馬拉松賽

時間：10月份

概況：阿姆斯特丹馬拉松開始於20世紀70年代後期，但它直到最近幾年才建立起了和這個著名的城市相當的國際聲譽。和世界其他頂級馬拉松相比，阿姆斯特丹馬拉松是小型的、親密的，只有2000多人參加。但就在這2000多人中，絕大多數選手都來自世界各地，他們被這個城市的魅力和這個馬拉松賽的速度而吸引。

規模：2200人

火奴魯魯馬拉松賽

時間：10月份

概況：大多數跑步愛好者完全不必在每年的12月份給自己找個理由去火奴魯魯，因為火奴魯魯馬拉松就是很好的一個理由。火奴魯魯馬拉松清晨5點就在黑暗中開始比賽，早得令人痛苦，但這樣可以保證在涼爽的氣溫下進行比賽。而一旦太陽升起，你就可以享受到太平洋上童話般迷人的風景。

規模：超過2萬5千人

斯德哥爾摩馬拉松賽

時間：6月份

概況：斯德哥爾摩馬拉松被譽為馬拉松賽中的珍寶，每年6月初的第一個星期六下午2點開始鳴槍。這個時節的斯德哥爾摩氣候溫和，但氣氛卻盛況空前，大約1/3的市民都湧上街頭吶喊助威，不論領跑者還是落後者都會得到他們的熱情鼓勵。

規模：超過1萬2千人

『柒』 中國有哪些牛逼的馬拉松賽事

中國城市馬拉松賽事不少：
廈門國際馬拉松賽（國內四大馬拉松賽之一）

揚州半程馬拉松賽(全國水平最高的半程馬拉松賽)

鄭開國際馬拉松賽(最直的馬拉松賽道)

大連國際馬拉松賽(國內四大馬拉松賽之一,全國最早舉辦的馬拉松賽)

雲南昆明馬拉松賽

遼寧丹東鴨綠江馬拉松賽

山東海陽沙灘國際半程馬拉松賽(惟一由縣級城市舉辦的馬拉松賽)

內蒙古草原馬拉松賽

湖南常德柳葉湖馬拉松賽

貴州鎮遠黃果樹馬拉松賽

北京國際馬拉松賽(國內四大馬拉松賽之一,全國馬拉松冠軍賽,全國最高水平的馬拉松賽)

西安城牆半程國際馬拉松賽

杭州國際馬拉松賽

上海國際馬拉松賽(國內四大馬拉松賽之一)

澳門國際馬拉松賽

南寧解放日半程國際馬拉松賽

『捌』 世界賞著名的賽車賽事有哪些

一級方程式賽車(F1/Formula 1)

世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。

比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。

使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。

三級方程式汽車賽(F3/Formula 3)

方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。

亞洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。

直線競速賽(Drag Racing)

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。

使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。

耐久賽(Grand Touring Car)

亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首

印地車賽(Indy Car)

汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。

比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。

卡丁車賽(Karting)

汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。

創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR)

在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。

現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

『玖』 世界上有哪些著名的馬拉松比賽各自最大的特點是什麼

著名的馬拉松比賽比較多，我覺得最好的是北京馬拉松比賽了，在比賽路程中，會經過很多的景點，也是可以很好的看一看的，還是很不錯的。